DESARROLLO PORTUARIO DE NICARAGUA. UNA OPORTUNIDAD DE NEGOCIO PARA TODOS
CREACION DE LA EMPRESA NACIONAL DE PUERTOS (ENAP) Decreto No. 405 de la Junta de Gobierno de Reconstrucción Nacional. Gaceta 110 del 17 de Mayo de 1980. Adscrita al Ministerio de Transporte. CREACION DE LA EMPRESA PORTUARIA NACIONAL (EPN) Decreto No. 35-95 y su Reforma, Decreto No. 12-99, de la Presidencia de la República. Gaceta No. 29 del 11 de Febrero de 1999. Adscrita a la Presidencia de la República.
2007-EPN. VALORES Y CODIGO DE ETICA VALORES: Lealtad. Honestidad. Solidaridad. Espíritu empresarial competitivo. Cultura de calidad y compromiso de mejora. Compromiso social. Seguridad operativa. Transparencia. Liderazgo y desarrollo de los recursos humanos. Etica. Cultura de seguridad integral.
SEMINARIO CON TRABAJADORES SOBRE ETICA. CODIGO DE ETICA: Normas éticas que regirán a todos los funcionarios y trabajadores del Sistema Portuario Nacional, con el objetivo de brindar un SERVICIO EFICIENTE, HONESTO y SEGURO a nuestros clientes, lo cual impactaría de manera positiva al comercio internacional de Nicaragua.
SISTEMA PORTUARIO NACIONAL Rama
ADMINISTRACION PORTUARIA DE CORINTO (APC).
PUERTO CORINTO UBICACIÓN GEOGRAFICA 12º28 N 87º11 W A 150 km. de Managua A 130 Km de frontera con Honduras A 300 millas de Caldera, Costa Rica A 75 millas de Cutuco, El Salvador
PUERTO CORINTO PROTECCCION NATURAL. ACCESO SEGURO.
ESPIGON ROCOSO DEFENSA DE LA CIUDAD Y EL PUERTO.
ACCESO SEGURO Señalización conforme normas internacionales: 15 boyas desde Estación Piloto, 6 faros de enfilación y uno principal de orientación en El Cardón. Navegación Nocturna. Canal Exterior: Longitud: 3.4km Ancho: 150mts Profundidad: 14.6nmm Dársena de Maniobra: Longitud: 740mts Ancho: 366mts Profundidad: 13.5nmm DRAGADO Area Volumen m3 Darsena 200,000.00 Canal Interior 160,000.00 Canal Exterior 650,000.00 Total 1,010,000.00 Canal Interior: Longitud: 3.14km Ancho: 115mts Profundidad:13.35nm m
PUERTO CORINTO Atracaderos y áreas de almacenamiento.
PUERTO CORINTO Atracaderos y áreas de almacenamiento 27,700 m2 5,925m2 5,925m2 23,000m2 370 m 240 m
Nuestra Estrategia Inmediata... Adquisición de 3 Cargadores Frontales adicionales. Adquisición de 4 Cabezales y 8 rastras para transferencia. Construcción de Antepuerto ( Punta Icaco ). Reparación de loza. Instalación de nueva bascula camionera. Reparación de Remolcadores RD y AHP. Implementación FAL 65. Capacitación permanente. Comercialización intensiva. Reparación y modernización de Grúa Pórtico. Desarrollo Software Portuario (Ximple). Desarrollo LEY DE PUERTOS. Conclusión Estudio de Modernización APC, USTD Global
Nuestra Estrategia Inmediata... Adquisición de Spreders de 20 y 40. Adquisición de Grúa Móvil para Contenedores. Ampliación de Tomas Eléctricas para Rifeers. Habilitación de Almacén de Carga Liquida ( El Playón). Reforzamiento de muelle liquido para incrementar tubería. Ampliación Almacén Contenedores y Graneles Sólidos. Instalación de Sistema de Inspección no Intrusiva.
Equipos Portuarias. SEGURIDAD OPERATIVA Grúa Pórtico. Cabezales (5) y traileres (5) Montacargas (21) Capacidad con gancho: 45 tons Capacidad con spreader: 40 tons 25 Cont/hora Cargadores Frontales 4) Clampshells (6) Remolcadores (3) Lanchas (4) Tractores agrícolas (4) Tractores de oruga (3) Tolvas (7)
CARGADOR FRONTAL CON SISTEMA SEGURO DE IZAJE
Antepuerto Punta Icaco. primer eslabón del sistema de seguridad portuaria y agilización del control de carga.
ANTEPUERTO PUNTA ICACO Descongestionamiento de la Ciudad y el Puerto. Extensión de la Oficina de Operaciones Portuarias. Ventanilla Única para Exportación. agilizar trámites de la carga de DGA y MAGFOR realizan inspecciones de la carga. Área: 5 Mz, para el parqueo seguro de camiones. Bodega de 5,942 metros cuadrados para la exportación de azúcar y otra de 2,963 metros cuadrados.
Servicios múltiples para conductores y Parqueo seguro.
ADOQUINADO DEL AREA DE PARQUEO
REPARACION DE LOSA DE PATIO DE CONTENEDORES
BASCULAS OPERANDO COORDINADAMENTE Caseta de Control: EPN y DGA. Caseta para usuarios : Agentes Aduaneros, Estiba, Consignatarios y Transportista. En dos pantallas observan el peso registrado.
CONSTRUCCION DE NUEVA BASCULA Sobre peso para falsear registro de Báscula.
IMPLEMENTACION DEL CODOGO PBIIP POLITICA INSTITUCIONAL La EPN desarrolla permanentemente programas de fortalecimiento de los Sistemas de Seguridad Integral, poniendo en marcha las medidas que han permitido alcanzar los estándares de seguridad necesarios y cumplir con las normativas exigidas por la DGTA) y la Organización Marítima Internacional (OMI).
COORDINACION MONOLITICA ENTRE AUTORIDADES MARITIMO PORTUARIAS DE NICARAGUA DGTA FUERZA NAVAL
CONVENIOS DE COOPERACION A. EJERCITO MTI DGTA. B. EJERCITO-EMPRESA PORTUARIA NACIONAL.
MEDIDAS DE SEGURIDAD EN LOS PUERTOS Creación de los Comités de Seguridad en Terminales Portuarias. Adhesión al Convenio STCW. Mejoramiento del sistemas de iluminación en Terminales. Instalación de cercas perimetrales con serpentina. Automatización de control de empleados. Rehabilitación total del sistemas contra incendio. Instalación de sistemas de alarma en Terminales Portuarias.
Instalación de Sistema de CCTV en Puerto Corinto. Adquisición de lanchas para patrullajes. Elaboración de Planes de Protección de Instalaciones Portuarias. Elaboración de planes de contingencia y realización de ejercicios Prácticos. Inspección visual rigurosa de contenedores y K-9.
Sistema de Seguridad y Vigilancia las 24 hrs. Acceso restringido a las Instalaciones y control por zonas.
Fuerza Naval. Misión permanente de patrullaje, custodia de las embarcaciones y aplicación de Técnica Canina( K-9).
REQUERIMIENTOS DE SISTEMA DE INSPECCIÓN NO INTRUSIVA.
Planes existentes en los puertos certificados 1. Evaluación de las Instalaciones Portuarias (EIP) 2. Plan de Protección de las Instalaciones Portuarias (PPIP) 3. Plan de Contingencia (PC) 4. Plan de Derrame de Hidrocarburo (PDH)
una sola voluntad de los Puertos de Centroamérica para proteger al ambiente marino: Un Código de Conducta
CONVENIO DE COLABORACIÓN PARA LA PRESTACIÓN DE SERVICIOS E INSTALACIÓN DE CENTRO OPERATIVO DE RESPUESTA Y PREVENCIÓN (CORP) CONTRA DERRAMES DE HIDROCARBUROS EPN - EPC
Convenio entre EPN y EPC (Enviromental Protection & Control S.A), para la instalación de un Centro Operativo de Repuesta y Prevención (CORP) contra derrame de Hidrocarburo.
Inauguración del CORP y ejecución de simulacro de derrame
DESARROLLO DE ZONA INDUSTRIAL Y SEGURIDAD.
CONSTRUCCION DE CARRETERA PARA CIRCULACION DE CISTERNAS.
LOGROS: COOPERACION INTERINSTITUCIONAL. DGTA Fuerza Naval Policía EPN MAG- FOR DGA MINSA Migración y Extran
CURSO DE FORMACION DE PRACTICOS DESPUES DE 24 AÑOS.
PRACTICOS GRADUADOS
ADHESIÓN DE NICARAGUA: Decreto A.N. No 4963, Gaceta No 13 del 18 de Enero 2007. FECHA DE DEPÓSITO: 4 Julio 2007. FECHA DE ENTRADA EN VIGOR : 2 Septiembre 2007 AUTORIDAD DE APLICACIÓN: Dirección General de Transporte Acuático (DGTA)
IMPLEMENTACION DEL CONVENIO FAL 65 EN PUERTO CORINTO.
OBJETIVOS DEL CONVENIO Estimular el Comercio Internacional. Eliminación o simplificación de trámites a la Carga y a los Buques.. Reducir al mínimo las formalidades exigidas por las Autoridades Marítimas, de Aduana, Migración y Sanidad etc., para la entrada, permanencia y salida de puerto de los Buques.
COMISION NACIONAL Y LOCALES DE FACILITACION. DGTA: Autoridad Marítima EPN: Empresa Portuaria Nacional Fuerza Naval: Capitanía de Puertos MAGFOR: Cuarentena vegetal y animal DGME: Migración DGA: Aduanas MINSA: Salud MIFIC: Promoción de exportaciones ANAN: Agencias Navieras
ACUERDO INTERINSTITUCIONAL
LOGROS ALCANZADOS. ANTES AHORA VISITA 17 personas. 4 persona. OFICIAL DURACION 2.5 horas. 30 minutos DOCUMENTOS 74 55 SOLICITADOS 18 Originales 34 Electrónicos 56 copias. (18 originales 16 copias.) 21 Impresos.
TRANSMISION ELECTRONICA DE DATOS
40,000 35,000 Contenedores en APC. 1981 a 2008 36,219 30,000 25,000 20,000 22,556 15,000 13,663 10,000 5,000-1975 1980 1985 1990 1995 2000 2005 2010 Cont. 20` Cont. 40` Total
AMPLIACION DEL AREA DE ALMACENAMIENTO PARA CONTENEDORES Y CONSTRUCCION DE TERMINAL DE GRANELES SOLIDOS.
MANEJO ACTUAL Y FUTURO DE LA CARGA EN GRANEL PROCEDIMIENTO ACTUAL: SISTEMA LENTO ( 250 T.M./HORA) PROCEDIMIENTO PLANIFICADO DE MANEJO: SISTEMA EFECTIVO (1,200 T.M./HORA) SISTEMA DE SUCCION Y SILOS
Golfo de Mexico Golfo USA y Costa Este USA y Mexico y y Caribe y Jamaica y Europa Norte y Mediterraneo Costa Oeste USA y Mexico y y y y y Caribe y America del Sur Japon y Pacifico y Canal Panama y Pacifico Sur
PROYECTO PUERTO MONKEY POINT COSTA CARIBE DE NICARAGUA
Golfo de Mexico Golfo USA y Costa Este USA y Mexico y y Caribe y Jamaica Europa Norte y Mediterraneo Costa Oeste USA y Mexico y Corinto y y Caribe y America del Sur y Japon y Pacifico y Pacifico Sur Monkey Point y Canal Panama
BAHIA DE MONKEY POINT
MUCHAS GRACIAS! SI LA PATRIA ES PEQUEÑA UNO GRANDE LA SUEÑA. Ruben Dario.