DEL PROYECTO 1. INTRODUCCION 2. OBJETIVOS DE PROYECTO 3. UBICACIÓN DEL PROYECTO 4. DESCRIPCION DEL PROYECTO 5. PRESUPUESTO BASE
CAPITULO I 1. INTRODUCCION ASPECTOS GENERALES 1.1. Objetivos del Estudio El objetivo del proyecto es confeccionar los documentos del estudio definitivo de Ingeniería a Nivel de Licitación para el mejoramiento de la transitabilidad peatonal en el Jirón Santa Rosa tramo cerro cortado al cementerio municipal Santa Rosa del distrito de San Antonio. Como primer trabajo se ensanchará la vía existente en dos tramos, a fin de que luego se pueda construir las veredas y se pueda contar con el espacio adecuado, que forma parte del siguiente trabajo. Cabe resaltar la existencia de una tramo de veredas construidas en el proyecto Construcción de Pistas y Vereda en los AA.HH. Madre del Amor Hermoso, Virgen de Chapi, Villa Paraíso, Los Ángeles y el Sector el Pino del Distrito de San Antonio - Cañete Lima. Con este proyecto se busca dar continuidad a los tramos de vereda ya existentes, mejorando así el desplazamiento peatonal y se brindando una mejor circulación y seguridad en favor de la colectividad. 1.2. Descripción del Área del Proyecto 1.2.1. Ubicación Geográfica y Política Localización Política Región Provincia Distrito : Lima : Cañete : San Antonio
Localización Geográfica El área del proyecto se encuentra ubicado en la costa peruana, dentro de una zona urbana, en la Institución Educativa Públicas San Antonio de Padua del distrito de San Antonio, provincia de Cañete, Región Lima. Coordenadas geográficas: 12 38 07 S, 76 39 07 W Altitud promedio: 80 msnm WWSDK VISTA SATELITAL
1.2.2. Condiciones Climatológicas San Antonio, distrito situado en el Valle de Mala, posee un clima que denominan subtropical, debido a que es templado. Además es muy húmedo, aunque sin precipitaciones, hecho que lo convierte en sumamente árido. Este clima es característico en toda la costa central y meridional, por la presencia de la Corriente Peruana de Humboldt, apreciándose sólo la garúa, que en el sur se le llama camanchaca. Por otro lado, el cielo costeño se cubre de densas nubes, durante la mayor parte del año, lo cual contribuye a disminuir más aún la radiación solar. Estas densas nubes humedecen las lomas, en donde se desarrolla abundante vegetación herbácea, especialmente durante los meses invernales. La temperatura promedio en verano es de 23ºC, y en invierno de 16 ºC, siendo la máxima 29 ºC. La humedad relativa es considerablemente alta, 79% en verano, y 85% en invierno. Sólo en verano hay precipitaciones pluviales en forma de garúa. Los vientos predominantes son del Sur-Oeste, con una velocidad media anual de 6 m/seg. 1.2.3. Vías de acceso a Obra La accesibilidad a la ciudad de San Antonio se realiza a través de la carretera Panamericana Sur que une los distritos del norte y sur de Cañete longitudinalmente y que le permite a San Antonio una comunicación fluida con la ciudad de Lima. La vía de comunicación más importante la constituye la Panamericana Sur, y a la altura del Km. 80 existe un intercambio vial a la playa León Dormido, hacia el este, donde hay un desvío que parte de la actual autopista Panamericana y conduce a través de un túnel a una carretera asfaltada de 2 Km. hacia el centro del poblado de San Antonio que tiene una calle principal denominada Av. Libertad (antigua Panamericana Sur).
1.2.4. Características Socio Económicas a. Población y beneficiarios del proyecto A la fecha de realización del proyecto la población del distrito se estima en 3640 habitantes. (Ref. Población Censada 2007). Los cuales harán uso de estas nuevas veredas. b. Actividades Económicas Las principales actividades económicas que se realizan en la zona corresponden a la agricultura y la ganadería, cierto grupo se dedica a actividades vinculadas a la construcción, actividades que desarrollan en la zonas de playa preferentemente en las épocas de invierno, otro porcentaje realiza trabajo dependiente en algunas entidades afincadas en la zona o distritos aledaños y otro grupo al pequeño comercio. c. Servicios Sociales El Distrito de San Antonio cuenta con los siguientes servicios: Energía Eléctrica. Telefonía móvil. Telefonía Fija. Centros Educativos (Inicial, primaria y secundaria). Comisaría de la Policía Nacional de Perú. Recreación y Deporte. Vías de comunicación. Centro de Salud. Servicios Comunales. 1.2.5. Geomorfología a. Topografía. La zona del proyecto muestra una topografía llana.
b. Geología. De acuerdo con los Estudios de Suelos practicados a la zona, el terreno es predominantemente de roca suelta. c. Suelos Agrícolas. La Zona del Proyecto presenta hacia el sur, terrenos destinados al cultivo de diferentes tipos de productos agrícolas, predominando el cultivo de la manzana y plátanos. 2. OBJETIVO DEL PROYECTO El objetivo del proyecto es la construcción de veredas hacia el Cementerio Municipal Santa Rosa del distrito de San Antonio. Con la ejecución del proyecto se dará continuidad a los tramos ya existentes, mejorando así el desplazamiento peatonal y se brindando una mejor circulación y seguridad en favor de la colectividad. 3. UBICACION DEL PROYECTO La ubicación del Proyecto se encuentra en la Calle Santa Rosa, desde la zona donde se ubica el cerro cortado hasta la zona de ingreso al Cementerio Municipal, en el Distrito de San Antonio, Provincia de Cañete y Departamento de Lima. 4. DESCRIPCION DEL PROYECTO El presente proyecto tiene como objetivo principal la construcción de veredas al Cementerio Municipal Santa Rosa del distrito de San Antonio, los mismos que tienen los siguientes metrados:
VOLADURA DE ROCA Descripción Und. Metrado TRAZO, NIVELES Y REPLANTEO m2 37.80 CORTE DE ROCA m3 85.00 ELIMINACIÓN DE MATERIAL EXCEDENTE m3 102.00 CONSTRUCCIÓN DE VEREDAS Descripción Und. Metrado OBRAS PRELIMINARES CARTEL DE IDENTIFICACIÓN DE OBRAS UND 1.00 MOVILIZACION Y DESM. DE EQUIPOS Y HERRAMIENTAS GLB 1.00 ALMACEN GLB 1.00 TRAZO, NIVELACIÓN Y REPLANTEO M2 159.30 SEÑALIZACIÓN DE SEGURIDAD DE OBRA GLB 1.00 MOVIMIENTO DE TIERRAS CORTE A NIVEL DE SUBRASANTE (ROCA SUELTA) M3 6.37 REFINE Y COMPACTACIÓN DE SUBRASANTE M2 159.30 ELIMINACIÓN DE MATERIAL EXCEDENTE M3 8.28 CONCRETO SIMPLE CONCRETO VEREDAS F C=175 KG/CM2 M3 30.27 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO M2 47.94 CURADO DE CONCRETO M2 159.30 VARIOS JUNTAS ASFÁLTICAS M 32.00 PINTURA DE TRÁFICO M2 16.08 CAPACITACIÓN EN SEGURIDAD GLB 1.00
4.1. PLAZO DE EJECUCION El plazo de la ejecución de la obra es de 20 días calendarios. 4.2. FUENTE DE FINANCIAMIENTO Recursos Propios 4.3. MODALIDAD DE EJECUCION El proyecto será ejecutado mediante ADMINISTRACIÓN INDIRECTA o por CONTRATA. 4.4. UNIDAD FORMULADORA La Unidad Formuladora del expediente técnico: Gerencia de Desarrollo Urbano y Rural. 4.3. UNIDAD EJECUTORA La entidad ejecutora del presente proyecto es la MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN ANTONIO. 5. PRESUPUESTO BASE El presupuesto base para la ejecución del presente proyecto asciende a S/. 40 347.80 (Cuarenta Mil Trescientos Cuarentisiete y 80/100 Soles), el mismo que dividido los costos, a continuación se describe en los siguientes cuadros: PROYECTO PRESUPUESTO VOLADURA DE ROCA S/. 17,322.40 CONSTRUCCIÓN DE VEREDAS S/. 23,025.40 TOTAL PRESUPUESTO S/. 40 347.80 SON: Cuarenta Mil Trescientos Cuarentisiete y 80/100 Soles
CAPITULO II CONCLUSIONES 1. El trabajo se divide en dos etapas, la primera denominada Voladura de Roca y la segunda denominada Construcción de Veredas, que se realizarán en ese orden, respetando los plazos para cada etapa. 2. Las veredas a construir se ubicarán adyacentes a la calzada existente. 3. La zona en estudio no cuenta con servicios establecidos de agua ni electrificación. 4. El terreno es de roca dura, por lo cual la vereda tendrá una pequeña uña en un lado y se apoyará sobre el sardinel sumergido existente adyacente a la pista en el otro lado. RECOMENDACIONES 1. Se debe tomar las medidas de prevención adecuadas, al momento de realizar los trabajos de voladura, para evitar daños en el personal, debido al desprendimiento de rocas. 2. Debido a que el terreno presenta salitre, se recomienda el uso de cemento con adición de puzolanas, para la durabilidad de las veredas. 3. En los trabajos de señalización de obra, los carteles deben colocarse a una distancia adecuada debido a que la calzada existente presenta curvas horizontales y verticales cercanas entre sí. 4. Se deberá tomar en cuenta los niveles de la calzada existente. 5. Se deberá tener en cuenta lo descrito en las especificaciones técnicas del proyecto.