DESARROLLO SOCIOECONÓMICO POBLACIÓN ESTRUCTURA ECONÓMICA TRANSPORTES, COMUNICACIONES Y MOVILIDAD PARTICIPACIÓN CIUDADANA
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DESARROLLO SOCIOECONÓMICO: Transportes, comunicaciones y movilidad DESARROLLO SOCIOECONÓMICO TRANSPORTES, COMUNICACIONES Y MOVILIDAD 1. INTRODUCCIÓN 2. COMUNICACIONES 3. TRANSPORTES 4. MOVILIDAD 5. POTENCIALIDADES Y DEBILIDADES 3
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DESARROLLO SOCIOECONÓMICO: Transportes, comunicaciones y movilidad 1. INTRODUCCIÓN El municipio de Martos está situado en la provincia de Jaén, concretamente en la zona denominada Campiña Sur, zona que cuenta con una amplia red viaria y con un privilegiado emplazamiento debido a su conexión rápida y de alta calidad con la capital de la provincia. La mayoría de los accesos viarios, tanto a la capital como al resto de núcleos habitados de importancia se encuentran en buen estado de conservación. El municipio no cuenta con caminos forestales de importancia por la escasez de superficie forestal de su territorio. La buena red viaria hace que la conexión del municipio sea muy buena y prueba de ello son las pequeños espacios de tiempo empleados en llegar a los diferentes núcleos habitados: A Jaén 15 minutos. A Madrid 3 5 horas. A Sevilla 3 h. A Albacete 2 horas. A Granada 1 h. A Málaga 2 h. A Córdoba 1h. A Almería 2h. En cuanto a las telecomunicaciones, destacar que Martos es cada vez un municipio más moderno, siendo el uso de las nuevas tecnologías cada vez más evidente. Por otro lado, destacar la próxima ejecución de un Plan de Movilidad Urbana Sostenible, el cual empezará a ejecutarse a partir del año 2010, que supondrá una mejora en la calidad de vida en la ciudad. 2. COMUNICACIONES El municipio de Martos cuenta con un servicio de correos que abastece a todo el municipio. En cuanto a las telecomunicaciones, la red de telefonía de la Compañía Telefónica da cobertura a todos los núcleos del mismo. Hay actualmente 6.438 líneas telefónicas en servicio, además de 2.166 líneas de ADSL, lo cual teniendo en cuenta que la población estimada es de unos 24.000 habitantes nos habla de la gran instalación de esta tecnología en el municipio. 5
Diagnosis Técnica Agenda 21 de Martos 3. TRANSPORTES Son varias las carreteras de distinta índole que atraviesan el término municipal de Martos, que, con un total de 125,7 Km. a través del mismo, constituyen el principal medio de comunicación y acceso, sobre todo desde la desaparición de la línea de ferrocarril hace unos 20 años. Red de carreteras del término municipal Carretera Nombre de la carretera Titular Estado A-1106 De A-316 a A-316e Autonómica Regular A-316 De Ubeda a carretera Granada - Cordoba Autonómica Bueno A-316e Antigua A-316 Autonómica Regular A-6051 De A316 a Alcaudete. Autonómica Regular A-6052 De Martos a Porcuna Autonómica Regular J-2140 De A-316 a Cortijo Las Mantillas Otros Regular J-2210 De Martos a B.A. Hedionda Autonómica Bueno J-9084 Santiago a JV-2141 Otros Regular JA-3300 Los Villares a Martos Provincial Regular JA- 3302 Fuensanta de Martos a Castillo de Locubin Provincial Regular JA-3305 De Martos a Fuensanta de Martos Provincial Bueno/ Regular JA-3306 De Martos a La Carrasca Provincial Bueno JA-3307 De Las Casillas a Alcaudete Provincial Bueno JA-3308 De Martos a límite provincial Municipal/Provincial Bueno JA-3309 De Jamilena a Martos Municipal/Provincial Bueno JA-4311 De Noguerones a límite provincial Provincial Bueno JV-2131 Los Valencianos a JV- Provincial Bueno SC034002 De JA-3305 a Vadohornillo Otros Bueno SC060001 De A-316 a J-2210 Autonómico Bueno SC060002 Acceso a Las Casillas Municipal Regular 6
DESARROLLO SOCIOECONÓMICO: Transportes, comunicaciones y movilidad Tabla1. Fuente: Encuesta de Infraestructuras y Equipamientos locales. Diputación Provincial de Jaén. Año 2.008. No cuenta con estación ferroviaria, y como otros elemento de transporte por carretera, existe una amplia oferta de uso público, como: AUTOBÚS: - Transporte por autobús dentro del municipio. En la actualidad Martos cuenta con una línea de transporte público, la cual será aumentada a una segunda a partir del año 2010. - Transporte por autobús a otros núcleos habitados: a) La empresa UREÑA S.A., une Martos con los municipios de Torredonjimeno, Torredelcampo, Jamilena y Jaén cada 30 minutos por las mañanas y cada 60 minutos por las tardes. Posteriormente, ya en la Estación de Autobuses de Jaén el enlace con Granada, Madrid y Almería, entre otras puede realizarse a través de la empresa Alsina Graells. Igualmente, en el municipio de Torredonjimeno existe una conexión con Córdoba con bastante frecuencia. b) Por otro lado la empresa RICAMAR, une el municipio de Martos con la pedanía de Monte Lope Alvarez dos veces al día. c) La empresa Ruiz Fuensanta, une el Municipio de Martos con el municipio de Fuensanta de Martos dos veces al día. d) Igualmente también existe una conexión doble diaria con las pedanías de La Carrasca y Las Casillas. e) También, el municipio de Martos es tránsito de una línea que une Ubeda con Malaga que pasa una vez al día por el municipio y que corre a cargo de la empresa Alsina Graells. TREN Una estación de tren a destacar es la de Linares- Baeza. Desde allí parten autobuses hacia Linares, y posteriormente existe una línea regular hasta Jaén y por último hasta el municipio de Martos. Por otro lado, la Estación de Trenes de Jáen, situada a escasos 15 kilómetros es la más cercana al municipio y desde allí existe conexión diaria por tren a Linares, Madrid... TAXIS La cobertura del servicio de taxis en el municipio es total, durante las 24 horas del día, ya que durante el día existe un servicio de Taxis fijo situado en la Estación de Autobuses del municipio, mientras que por la noche, existe un número telefónico que permite realizar estos servicios. 7
Diagnosis Técnica Agenda 21 de Martos 5. MOVILIDAD En cuanto al movimiento interior; destacar que el municipio de Martos cuenta con 9.504 vehículos matriculados (en el año 2008),lo cual no supone una cifra especialmente alarmante, teniendo en cuenta que la proporción de vehículos con relación al número de habitantes es de 0 40 aproximadamente. Otros datos importantes a destacar son: 13 autorizaciones de taxis en el municipio, lo cual reafirma la importancia de este tipo de transporte. 275 autorizaciones de transporte de mercancías, lo cual nos lleva a la importancia de regular este sector. En la actualidad la ausencia de aparcamientos específicos para este tipo de transporte suponen un problema de importancia. 8
DESARROLLO SOCIOECONÓMICO: Transportes, comunicaciones y movilidad 5. POTENCIALIDADES Y DEBILIDADES POTENCIALIDADES Amplia red de caminos y carreteras. Situación estratégica en el límite de varias provincias (Jaén, Granada y Córdoba). Evolución positiva en el uso de las nuevas tecnologías. Mejora de las comunicaciones. Cobertura total de la población en infraestructuras y utilización generalizada de la red básica de telefonía. DEBILIDADES Lagunas, en determinados puntos, en la cobertura de telefonía móvil. No adecuada gestión del transporte de mercancías en el municipio. Poco fomento de la utilización del transporte por ferrocarril debido entre otras causas a la poca calidad del servicio. Excesiva utilización del coche para los desplazamientos tanto inter-municipales como dentro del propio municipio. 9