#MobilitatSostenible. Mobilitat urbana Bicicleta elèctrica compartida

Transcripción

1 #MobilitatSostenible Mobilitat urbana Bicicleta elèctrica compartida Ministeri de Medi Ambient, Agricultura i Sostenibilitat Andorra la Vella, 7 de març del 2017

2

3

4

5 Drivers La bicicleta sempre ha de treure espai al cotxe, mai al vianant Es calcula que el 30% del tràfic de qualsevol ciutat, correspon a conductors que busquen lloc per deixar el cotxe Els conductors haurien d adorar als ciclistes ja que cada un d ells contribueix per a que puguin utilizar els seus cotxes La Revolución Silenciosa, Dani Cabezas (Editorial UOC, 2016) Font: Memòria 2016 EEPI

6 Conveni entre el Govern, comuns i ACA El Govern d Andorra, els comuns i l Automòbil Club d Andorra van signar el conveni de col laboració per a la implantació de la bicicleta elèctrica el 22 de setembre del 2016 Govern d Andorra: Realitzar la concessió d un servei públic de lloguer de bicicletes elèctriques per desplaçaments intra o inter urbans, que sigui complementari i plenament integrat als serveis públics de transport existents Comuns: - Els comuns participaran en el desplegament de models de mobilitat sostenible i compartida - Infraestructures de circulació necessàries i facilitaran espais per a la implantació dels punts de càrrega Automòbil Club d Andorra: Dinamitzarà i conscienciarà la població andorrana sobre l ús de la bicicleta elèctrica compartida i els seus avantatges mitjançant un pla de comunicació

7 Enquesta (Social Innova) Hàbits de mobilitat

8 Vehicles disponibles a la llar Cotxe 85,7% 14,3% Moto 26,3% 73,7% Bicicleta 42,9% 57,1% Bicicleta elèctrica 1,8% 98,2% Si No Per les persones amb cotxe, mitjana de cotxes a la llar és d 1,7

9 Freqüència d ús mitjans de transport durant l any dintre d Andorra (%) Cotxe com a conductor 46,3 5,4 12,3 10,11,9 24,0 Cotxe com a passatger Moto Transport públic 11,2 1,1 4,9 3,1 13,4 4,2 18,7 22,3 5,7 5,7 4,3 7,0 9,6 22,0 10,8 32,7 79,6 43,7 Taxi 0,20,2 0,8 0,8Bicicleta 1,3 4,9 17,8 76,1 3,56,3 12,7 75,4 Web o app compartir cotxe 3,4 95,3 0,3 0,9 Cotxe compartit amb coneguts 7,0 11,7 76,8 1,2 0,7 2,6 Cada dia o casi cada dia Almenys 5 dies per setmana D' 1 a 5 dies per setmana D'un a alguns dies al mes D'un a alguns dies a l'any Mai

10 Factor més importants per elegir mitjà de transport de 10 (molt important) a 0 (gens important) Anar el més ràpid possible, que no hagi d esperar 7,7 Em protegeixi del mal temps No contamini Estalviar diners 6,6 6,9 7,2 No em pugui fer mal, que sigui segur Em permeti fer exercici, cuidar-me 5,7 6,0 No hagi de fer esforços caminant llargues distàncies, pendents 5,1 Socialitzar, trobar-me amb altres persones 4,3

11 Conclusions sobre els hàbits de mobilitat El cotxe és el mitjà de transport principal i hi ha un nombre elevat de cotxes a les llars. S utilitza poc el transport públic. Moltes llars disposen de bicicletes, però s utilitzen poc per fer desplaçaments. Hi ha poca tradició de compartir cotxe. Els mitjans digitals per compartir cotxe no tenen implantació per realitzar desplaçaments dintre d Andorra. La societat andorrana mostra una elevada sensibilitat mediambiental, encara que els hàbits de mobilitat no són gaire sostenibles.

12 SAP QUÈ ÉS UN SISTEMA PÚBLIC DE BICICLETA COMPARTIDA? HA UTILITZAT ALGUN COP UNA BICICLETA ELÈCTRICA No 13% Sí 22% No Sí 78% 87%

13 Utilització del sistema de bicicleta elèctrica segons els diferents motius de desplaçament Usuari diari o almenys cinc dies per setmana 30,4 Usuari algun dia entre setmana i al mes 25,9 Usuari ocasional durant l'any 7,6 No utilitzaria 36,1

14 Creuament de si utilitzaria la bici si existís un carril bici segur amb la variable anterior Usuari ocasional durant l'any No utilitzaria Total Almenys 5 Cada dia o dies per D' 1 a 5 dies D'un a alguns D'un a alguns casi cada dia setmana per setmana dies al mes dies a l'any 3.6% 0.0% 0.0% 38.1% 56.2% 0,1% 4.0% 1.2%.8% 2.8% 4.8% 86.5% 26.6% 7.8% 10.7% 13.1% 8.2% 33.6% Mai

15

16 Utilització del sistema segons nuclis de població Andorra la Vella 35,9% 24,7% 3,8% 35,7% Sant Julià de Lòria 31,1% 18,5% 9,4% 41,0% Escaldes-Engordany 30,4% 28,3% 6,6% 34,7% Ordino i La Massana 27,0% 30,1% 10,4% 32,6% Canillo i Encamp 23,4% 27,4% 10,5% 38,7% Usuari diari o almenys cinc dies per setmana Usuari algun dia entre setmana i al mes Usuari ocasional durant l'any No utilitzaria

17 Motius per no utilitzar sistema per part dels que mai utilitzarien No tinc la condició física Prefereixo anar amb cotxe, moto, bici pròpia o bus El faig a peu o no hem desplaço per aquest motiu He de fer distàncies massa llargues Pel mal temps Per l orografia del terreny, massa pendents o barreres Per seguretat, risc de caiguda o col lisió Per comoditat, no vull suar o embrutar-me No sap anar en bici o no li agrada No té prou espai o capacitat per tot el què porto No ho veig clar per Andorra, carrers no adequats, falta civisme Utilitzo vehicle d'empresa Vaig amb nens, família, mascota o acompanyat 10,8% 10,2% 8,4% 6,0% 3,4% 3,2% 27,1% 26,4% 25,0% 23,3% 20,3% 20,2% 36,5% n=224

18 Estaria disposat a pagar 60 Euros de quota anual i X pel temps de trajecte? ( X és la suma determinada pels minuts de trajecte que ha indicat l usuari) 19,1% Sí 49,6% No NS/NC 31,3% Aquesta pregunta només es mostrava als usuaris que van indicar que almenys cinc dies a la setmana o cada dia, utilitzarien la bicicleta elèctrica en alguna de les situacions anteriors. N=224

19 Utilitzaria un sistema similar de préstec de moto o cotxe elèctric? Cotxe elèctric 57,2% 42,8% Moto elèctrica 37,9% 62,1% Sí No

20 Comentaris i propostes (Sobre els que n han fet) Millorar Transport públic, baixar preus, augmentar freqüències Millorar carril bici, vies per bicicletes. circular amb bici pels túnels 25,7% 42,7% Multar més i millorar civisme a la carretera Servei bicicleta elèctrica sense despeses per ús, només quota Millorar xarxa viària, acabar túnel de Sant Julià, ampliar voreres Fer xarxa bici elèctrica amb molts punts de recollida i a prop d'on viu la gent Metro aeri Millorar aparcaments 8,9% 8,3% 8,2% 5,8% 4,2% 16,4% n=123

21 Conclusions sobre l hipotètic ús del sistema de bicicleta elèctrica compartit 22% de la població ja ha provat una bicicleta elèctrica i hi ha un ampli coneixement del què és un sistema de bicicleta compartida. Les activitats i gestions personals i els desplaçaments dintre del poble són els motius més freqüents pels quals s utilitzaria el servei. Hi ha un elevat percentatge de la població que utilitzaria el servei. Contaminar menys, la comoditat d accedir als llocs i els estalvis de diners i de temps són els principals motius per utilitzar el servei. El carril bici és un element important per augmentar la freqüència d ús de la bicicleta elèctrica.

22 Conclusions sobre l hipotètic ús del sistema de bicicleta elèctrica compartida Cal informació sobre el l estalvi econòmic de la bicicleta elèctrica respecte a la utilització del cotxe. Es percep una alta sensibilitat mediambiental. Cal informar a l usuari dels estalvis d emissions i guanys per al medi ambient. Es manifesta una bona acceptació d un hipotètic servei per compartir cotxe elèctric i moto elèctrica. El transport públic actual genera moltes queixes i demandes de millora pel que fa al preu i a les freqüències de pas.

23 Distàncies mitjanes i desplaçaments Duració mitjana del viatge més freqüent que realitzaria amb la bicicleta elèctrica 17.8Minuts Distància mitjana del viatge més freqüent general indicat al mapa Distància mitjana del viatge més freqüent que realitzaria amb la bicicleta elèctrica indicat al mapa Distància mitjana del viatge més freqüent que realitzaria amb la bicicleta elèctrica indicat al mapa 2.52Km 2.05Km 1.96Km

24 El punt de sortida del viatge més freqüent que realitza dintre d Andorra, amb qualsevol mitjà de transport

25 I el punt d arribada

26 #MobilitatSostenible Concessió del servei

27 Concessió del servei

28 Implantació de les estacions Una quinzena d estacions repartides per tot el territori en base a dades recollides a l enquesta (Ubicació definitiva subjecta al retorn dels Comuns) Unes cinquanta bicicletes elèctriques compartides Una dotzena de vehicles elèctrics compartits

29 Multi-modalitat

30 Calendari Març: Presentació de la proposta als Comuns Abril: Retorn dels Comuns i adaptació del projecte Juny/Juliol: Licitació de la concessió del servei

31 Gràcies per la vostra atenció