Estudio de Viajes en Cadena en Guaynabo para Promover el Uso del Transporte Colectivo

Transcripción

1 Programa de Desarrollo Profesional UPR/PUPR/ATI Centro de Transferencia de Tecnología en Transportación Mayagüez, Puerto Rico Estudio de Viajes en Cadena en Guaynabo para Promover el Uso del Transporte Colectivo Doris Medina Estudiante Sub-Graduada Departamento de Ingeniería Civil Universidad de Puerto Rico Mayagüez

2 Contenido Introducción Objetivos Descripción del problema Encuestas Análisis de encuestas Conclusiones Recomendaciones

3 Introducción Las personas buscan cada vez más oportunidades para minimizar la cantidad de viajes para llevar a cabo sus actividades. Esto ha resultado en varias opciones, una de estas los viajes en cadena (Hensher & Reyes). Viajes en cadena AMSJ y Guaynabo

4 Objetivos Identificar las tendencias de viaje de los ciudadanos de Guaynabo. Identificar y describir los propósitos actuales de los viajes en cadena hechos por los ciudadanos de Guaynabo. Identificar la cantidad de personas que están dispuestos a utilizar el transporte colectivo si éste le satisface las necesidades de hacer paradas. Describir posibles facilidades que ATI y las estaciones del Tren Urbano deberán tomar en cuenta para satisfacer las necesidades de las personas que cambiarán de usar su vehículo privado a usar el transporte colectivo.

5 Problema Como próximamente en el Área Metropolitana de San Juan comenzará a funcionar un sistema de transporte colectivo, se debe estudiar las tendencias de viajes de los ciudadanos para con este sistema disminuir los viajes en cadena y a su vez tratar de fomentar el uso del transporte colectivo. Reducción en tiempo

6 Metodología Identificación del Problema Encuestas Por Teléfono En Persona Análisis Conclusiones Recomendaciones

7 Encuestas Encuestas a 200 residentes de Guaynabo. Muestra: 48.5% Masculino, 51.5% Femenino Edades Encuestadas años Estado Civil Casados/as: 67.5% Divorciados/as: 9.5% Solteros/as: 20.5% Viudos/as: 2.5% 81.5% Zona Urbana de Guaynabo 18.5% Zona Rural de Guaynabo

8 Análisis Sexo y Cantidad de Paradas Hechas por la Mañana No hace Una Dos Sexo Paradas Parada Paradas Masculino 42.0% 6.5% 1.5% Femenino 37.0% 11.5% 1.5% paradas am 20 No hace paradas Count 0 Masculino Femenino Una parada Dos paradas sexo de conductor

9 Análisis Sexo de Conductor y Paradas por las Tardes No hace Una Dos Tres o más Sexo Paradas Paradas Paradas Paradas Masculino 43% 3.50% 3.00% 1% Femenino 31% 7.50% 7.50% 4.00% 60 paradas pm 40 No hace paradas Una parada 20 Dos paradas Count 0 Masculino Femenino Tres paradas Cuatro paradas sexo de conductor

10 Análisis Paradas por la Mañana y Cantidad de Menores en el Hogar Mañana No hay Menores Un Menor Dos Menores Tres ó más Menores No Hace Paradas 47.5% 24.0% 6.0% 6.0% Una Parada 1.0% 8.5% 6.5% 2.0% Dos Paradas 0.0% 0.5% 1.5% 1.0% Paradas por la Tarde y Cantidad de Menores en el Hogar Tarde No hay Un Dos Tres o más menores menor menores menores No hace paradas 42.5% 22.5% 6.5% 2.0% Una parada 1.5% 4.5% 2.5% 2.5% Dos paradas 2.5% 4.0% 4.0% 0.0% Tres paradas 1.5% 1.0% 1.0% 0.0% Cuatro paradas 0.5% 1.0% 0.0% 0.0%

11 Análisis Cantidad de Paradas por la Mañana y Tipo de Paradas Dejar Dejar persona Dejar persona Dejar persona Va directo personas y Banco y relacionado al trbj y visita a familiar No hace Paradas 79.0% Una Parada 17.5% Dos Paradas 1.5% 0.5% 0.5% 0.5%

12 Análisis Cantidad de Paradas por la Tarde y Tipo de Paradas No hace Una Dos Tres o más Paradas Parada Paradas Paradas Va Directo 73.5% 0.5% Recoger Personas 7.0% 2.0% 0.5% Gasolina 0.5% Relacionado al Trabajo 0.5% Supermercado 1.5% Farmacia 0.5% Gimnasio 0.5% Combinaciones de Paradas 3.5% 4.5%

13 Análisis Usaría ATI y Cantidad de Menores en el Hogar No hay Un Dos Tres o más Menores Menor Menores Menores Sí usaría ATI 10.0% 8.0% 3.0% 1.5% No usaría ATI 38.5% 25.0% 11.0% 3.0% Usaría ATI y Cantidad de Autos en Hogar Un Dos Tres Cuatro Cinco Seis Auto Autos Autos Autos Autos Autos Sí usaría ATI 6.0% 6.0% 5.0% 4.0% 1.5% No usaría ATI 7.5% 27.5% 21.0% 18.0% 2.5% 1.0%

14 Análisis Usaría ATI y Cantidad de paradas por la Mañana No hace Una Dos Paradas Parada Paradas Sí usaría ATI 15.0% 7.0% 0.5% No usaría ATI 64.0% 11.0% 2.5% Usaría ATI y Paradas por la Tarde No hace Una Dos Tres o más Paradas Parada Paradas Paradas Sí usaría ATI 16.5% 2.0% 2.5% 1.5% No usaría ATI 57.0% 9.0% 8.0% 3.5%

15 Análisis Razones dadas por no querer utilizar la Alternativa de Transporte Integrado: El vehículo privado ofrece mayor comodidad. Accesibilidad al vehículo privado en casos de emergencias. El horario del Tren Urbano no satisface sus necesidades. Si tiene que utilizar su vehículo privado para llegar hasta una estación de Tren Urbano, llega hasta su destino final.

16 Conclusiones La tendencia de las personas con niños en el hogar, es que no están dispuestas a utilizar el transporte colectivo que provee ATI. Mientras más conductores con vehículos disponibles hay en la residencia menos tienden a querer utilizar el sistema. En general: usaría ATI? Sí usaría ATI Sí usaría ATI No usaría ATI Total Frequency Percent No usaría ATI

17 Conclusiones En base a las personas que sí están dispuestas a utilizar el sistema ATI. Cantidad de Paradas por la Mañana 2% Cantidad de Paradas por la Tarde 11% 7% 31% 9% 67% 73% No hace Una Parada Dos Paradas No hace Dos Paradas Una Parada Tres o más Paradas

18 Conclusiones Tipo de Paradas por la Mañana 2% 2% 30% 66% Va Directo Dejar Personas Gasolina Banco

19 Conclusiones Tipo de Paradas por la Tarde 2% 2% 2% 2%2%2% 2% 2% 13% 9% 62% Va Directo Recoger Personas Supermercado Farmacia Banco Gimnasio Correo Lavandería Restaurante Relacionado al Trabajo Alquiler de Películas

20 Recomendaciones Brindar una mejor orientación al público sobre las facilidades que provee la Alternativa de Transporte Integrado además del Tren Urbano. Crear facilidades en las estaciones o las áreas aledañas a las estaciones del TU que satisfagan las necesidades básicas de las personas para promover su uso: Supermercado Banco Lavandería Farmacia Restaurantes Gimnasio Correo Alquiler de películas

21 Gracias Por Su Atención