LA HONDA DAX ST C50-ST C70 Y ST C90.

Transcripción

1 LA HONDA DAX ST C50-ST C70 Y ST C90. La Historia: En 1968 Honda empezó a trabajar en una versión mayor de la monkey (su version anterior), para que pudiese transportar a dos personas, entre otras modificaciones cabe destacar que el asiento fue alargado, el carburador era mas grande con un largo chasis tubular de acero extrudido que se ganó el nombre de Dax (del inglés dachshund, perro tejonero o salchicha). Propulsada por una versión agrandada a 70 c.c. del monocilíndrico SOHC, a pedido de los clientes que querían mas potencia para poder afrontar viajes mas largos y obtener una velocidad final mayor.esta moto acogía el depósito bajo su asiento y tenía un gran velocímetro triangular entre las grandes barras de su manillar en forma de L, que iban conectados a sendos pomos negros. Éstos se podían destornillar y, de este modo, facilitar el almacenado de la Dax casi en cualquier parte. Poseía un faro de tamaño considerable, batería de seis voltios, grandes guardabarros y un soporte central sólido, sin olvidar su indestructible motor de cuatro tiempos. Éste se arrancaba de inmediato por palanca y funcionaba de maravilla, poniendo la Honda en movimiento a la mínima insinuación de la muñeca. Pero la caja de cambios semiautomática de tres marchas, recordó que tenía que hacer uso de la leva tipo punta-talón en el pie izquierdo. La Dax, denominada ST 70, se vendió por primera vez en Europa de 1970, junto a una versión más pequeña, había también una versión más chica llamada la ST50 con un motor 50cc. Esto era porque en muchos países europeos hay una diferencia en las licencias y el registro entre esas dos versiones, el ST50 es un ciclomotor y el ST70 una motocicleta. Un papel más pequeño tendría en 1972 la ST90, el hermano mayor del Dax que también fue llamada la"dax poderosa". Tenía un motor 90cc y un cuadro más grande y más fuerte que el Dax. Tenía ruedas del 14"y fue vendido solamente en los E.E.U.U. desafortunadamente que no duraron mucho y después de 3 años Honda paró la producción del ST90. Además que estéticamente no era muy linda. A pesar de su renombre, Honda se decidía a parar la producción de Dax en Alrededor de este tiempo las patentes de diseño de Honda Dax expiraron y honda decidió vender los diseños al Jincheng Coorporation, un fabricante chino del motor. Jincheng compró ya los diseños de la monkey y del Honda Chaly de Honda, y lanzó su primera reproducción en el final de los años 90 bajo nombres Panda, Funrider, Singa, Quickfoot... Lo que empezó como una atracción infantil se convirtió en el segundo modelo más producido de la firma, con miles de usuarios entusiastas en todo el mundo. Una moto que ahora cumple más de 35 años de historia.

2 FICHA TÉCNICA: HONDA CT/ST DAX 70 cc. 6 VOLTIOS MOTOR: Cilindrada cm3 Número de cilindros.1 Diámetro y carrera... 47x41.4 mm. Holgura mínima del pistón..0,010 mm. Holgura máxima del pistón...0,095 mm. Motor tipo...4 T Relación de compresión..8.8:1 CARBURACIÓN: Carburador diámetro..16 mm. Modelo..65YB Velocidad de ralentí /- 50 RPM Surtidor de alta.#65 Surtidor de aguja.n/d Surtidor de baja #35 Posición clip de aguja.3 Nivel flotante.21 +/- 1 mm. BUJIAS:

3 Marca NGK, tipo CR6HSA, Luz de distancia 0,7 mm. Marca Denso, tipo U20FSR-U, Luz de distancia 0,7 mm. LUZ DE VÁLVULAS: Admisión en frío 0,05 mm. Escape en frío...0,05 mm. ENCENDIDO: Modelo Descarga de capacitiva Resistencia Bobina primaria...neg/blan-masa 2.1 a 2.3 Ù Resistencia bobina secundaria..9 a 11 KgÙ Resistencia condensador 0,27 a 0,33 of Luz de platino 0,3 a 0,4 mm. Capacidad alternador..40 w a 5000 rpm/monofásico Resistencia bobina de carga..blanc/masa 1,3 Ù Tensión a 8000 rpm.9 voltios Batería 6 voltios 2 amperios PARES DE APRIETE: Tuerca tapa de cilindros...0,9 a 1,2 Kgm diam. 6 mm. Cant. 4 Tuerca de volante...3,3 a 3,8 Kgm diam. 10 mm. Cant. 1 Tuerca de embrague...3,8 a 4,5 Kgm diam. 12 mm. Cant. 1

4 Tornillo tapa motor/cilindro..1,0 a 1,5 Kgm diam. 6 mm. Cant. 2 Tuerca de rueda.6,3 Kgm diam. 14mm. TRANSMISIÓN: Cadena marca..did 420 Eslabones..86 Juego libre. 15 a 20 mm. Relación dientes entre piñón y corona.15/35 LUBRICANTES Y CARBURANTE: Aceite motor SAE 10W40 SE..600/800 cm3 después del drenaje Motor desarmado..800 cm3 Tanque de combustible 2,4 litros Tanque de combustible Reserva 0,5 litros NEUMÁTICOS: Delantero 3,50/10-2PR.Pres. 1,25 Kg/Cm2 sólo, con dos 1,50 Kg/Cm2 Trasero 3,50/10-2PR.Pres. 1,50 Kg/Cm2 sólo, con dos 1,75 Kg/Cm2 honda FICHA TÉCNICA

5 HONDA CT/ST DAX 70 cc. 12 VOLTIOS MOTOR: Cilindrada cm3 Número de cilindros.1 Diámetro y carrera... 47x41.4 mm. Holgura mínima del pistón..0,010 mm. Holgura máxima del pistón...0,095 mm. Motor tipo...4 T Relación de compresión..9.0:1 CARBURACIÓN: Carburador diámetro..13 mm. Modelo..PB12 C Velocidad de ralentí /- 50 RPM Surtidor de alta.#62 Surtidor de baja #35 Tornillo regulación de aire..1 vuelta 3/8 Posición clip de aguja.3 Nivel flotante 10,7 mm. BUJIAS: Marca NGK, tipo CR6HSA. Luz de distancia 0,7 mm. Marca Denso, tipo U20FSR-U... Luz de distancia 0,7 mm.

6 LUZ DE VÁLVULAS: Admisión en frío 0,05 mm. Escape en frío...0,05 mm. ENCENDIDO: Modelo CDI (encendido electrónico) Resistencia Bobina primaria...neg/blan-masa 2.1 a 2.3 Ù Resistencia bobina secundaria..9 a 11 KgÙ Resistencia bobina exitación. Neg/blan-masa 2.00 Ù Resistencia condensador 0,27 a 0,33 of Capacidad alternador..0,146 w a 4000 rpm Resistencia bobina de carga..blanc/masa 1,3 Ù Tensión a 5000 rpm.14,5 voltios Batería 12 voltios 3 amperios (BT-4L-B5) PARES DE APRIETE: Tuerca tapa de cilindros...0,9 a 1,2 Kgm diam. 6 mm. Cant. 4 Tuerca de volante...3,3 a 3,8 Kgm diam. 10 mm. Cant. 1 Tuerca de embrague...3,8 a 4,5 Kgm diam. 12 mm. Cant. 1 Tornillo tapa motor/cilindro..1,0 a 1,5 Kgm diam. 6 mm. Cant. 2 Tuerca de rueda.6,3 Kgm diam. 14mm. TRANSMISIÓN: Cadena marca..did 420 Eslabones..86 Juego libre. 15 a 20 mm. Relación dientes entre piñón y corona.15/35 LUBRICANTES Y CARBURANTE:

7 Aceite motor SAE 10W40 SE..600/800 cm3 después del drenaje Motor desarmado..800 cm3 Tanque de combustible 2,4 litros Tanque de combustible Reserva 0,5 litros NEUMÁTICOS: Delantero 3,50/10-2PR.Pres. 1,25 Kg/Cm2 sólo, con dos 1,50 Kg/Cm2 Trasero 3,50/10-2PR.Pres. 1,50 Kg/Cm2 sólo, con dos 1,75 Kg/Cm2 Códigos de pintura de Honda st 70 de hace más de 25 años AO8...Amarillo especificados CR...Cromado NH0...Blanco NH1...Negro NH26M...Arena mojada metálico NH35M...Color plata nube metálico NH104MU...Color plata Pléyades metálico NR105...Negro mate NH13B...Blanco picos de Europa NH106...Blanco ross PB3C...Azul safiro cande PB31...Azul de ángel R4C...Rojo de rubí cande R157...Rojo italiano YB26...Anaranjado brillante Una foto de mi honda dax 70 japonesa mod. 98

8 INFORMACION: Tomada del portal de internet: P.D. Cuando JINCHENG MOTOR compró fue la licencia de manufactura de los modelos de La DAX lo realizó de manera parcial. HONDA MOTOR no vendió El GOOD WILL de las DAX y la MONKEY. Solo se cedió el componente mecánico en el año El fabricante Chino empezó a manufacturar los modelos que compro; pero con una calidad en el componente tecnomecánico y de acabados pésimos. Estando a Años luz de la calidad extrema del fabricante Nipón. En Colombia de manera oficial no se comercializaron estos modelos; sin embargo se dice que entraron al país algunas unidades en alguna época de manera independiente. Hoy en día HONDA MOTOR continua con la saga de estas motocicletas pequeñas en su nuevo modelo La MXS de 125 C.C. que es una moto pequeña de estilo Naked ; de la cual hablare mas adelante.