Equipos de diagnóstico MAHA

Transcripción

1 para todo tipo de vehículos Dynamometers, Diagnostic Units, Emission Testers Regloscopio (P. 02) Medidor de profundidad del perfil de neumático (P. 08) Pantalla táctil inalámbrica (P. 13) Adaptador de diagnóstico (P. 14) Tacómetro (P. 20) Tacógrafo (P. 22) Truck Hand Terminal (P. 24) Medidor de fuerza de cierre (P. 26) Decelerómetro (P. 16)

2 Regloscopio Modelo: MLT 1000 Tecnología de medición analógica con precisión Comprobación rápida y exacta del ajuste de los faros Manejo sencillo y autoexplicativo Equipo de medición preciso gracias al uso de componentes de alta calidad Desplazable según la versión sobre rodillos portantes o sistema de rieles Disponibilidad de diferentes variantes de país 2

3 Un ajuste de faros correcto para una mejor seguridad vial Por una parte, el ajuste correcto de los faros facilita una buena visibilidad durante los viajes nocturnos, y por otra parte evita del deslumbramiento de otros conductores. Para la determinación exacta del ajuste de los faros los talleres y las organizaciones de inspección requieren un regloscopio con funcionamiento preciso. El regloscopio analógico MLT 1000 marca nuevas pautas dentro de su clase. MLT Comprobación de faros analógica al más alto nivel Manejo simple La estructura simple del equipo garantiza una utilización sencilla y autoexplicativa. Construcción robusta y sin mantenimiento: La construcción probada del equipo con una columna guía de precisión y sin desgaste garantiza un uso prolongado, incluso con un uso frecuente. Manejo ergonómico: Para posibilitar la regulación cómoda de altura de la carcasa de medición con una mano mediante cojinetes se ha integrado un peso de compensación en la columna. Fácil posicionamiento delante del vehículo: La gran lente Fresnel permite un posicionamiento fácil y correcto delante de los faros del vehículo. Se puede comprobar varias fuentes de luz sin necesidad de un nuevo posicionamiento. Opciones útiles: Para una alineación precisa en relación al eje longitudinal del vehículo se dispone, además del espejo, opcionalmente de una "unidad de alineación láser". El desplazamiento preciso entre los faros del vehículo se produce a través de raíles individuales que están disponibles en varias variantes. El reglaje de los faros se efectúa a través del área de proyección visible desde el lateral del vehículo. Con la ayuda de líneas de limitación impresas se comparan y ajustan los valores teóricos y reales. A través de un espejo de desviación la imagen de los faros también es visible desde el lado anterior del equipo. Datos técnicos Rango de medición por debajo mm / 10 m (0 6%) izquierda mm / 10 m (0 10%) derecha mm / 10 m (0 10%) Altura del centro de la luz mm Distancia de medición mm Mediante un ajuste de altura mecánico se puede mover el área de proyección en dirección vertical dentro de la carcasa. Para ello se puede preconfigurar el ángulo de inclinación requerido del faro mediante el volante con escala. Intensidad Intensidad luminosa cd (Candela) Iluminancia 0 64 lx (Lux) Zona de trabajo Temperatura +5 C +40 C Humedad relativa del aire % Dimensiones (An x Al x Pr) Peso 655 x 1770 x 720 mm 65 kg 3

4 Regloscopio Modelo: MLT 3000 La innovación para la comprobación de faros digital Comprobación rápida y exacta del ajuste de los faros Registro de los valores de medición digital y evaluación mediante electrónica de control integrada Para los sistemas de faros actuales y futuros Operación a través de un menú fácil de usar mediante una pantalla táctil de 7" Compensación de nivel electrónico para desniveles en la obra Versión Stand alone con posibilidad de conexión de PC 4

5 MLT una inversión con futuro garantizado La tecnología de medición precisa para sistemas de iluminación actuales y futuros Los actuales sistemas de iluminación con límite variable de brillo/oscuridad y fuentes luminosas potentes marcan nuevas pautas para regloscopios. En muchos casos el contorno y el posicionamiento del límite de brillo/oscuridad deben determinarse y evaluarse individualmente. Las fuentes luminosas como Xenón o LED además forman un borde azul pronunciado en el área del límite de brillo/oscuridad, lo que complica aún más la evaluación. El "MLT 3000" determina los valores de medición necesarios de manera digital y resulta por tanto muy preciso y objetivo. Alta facilidad de manejo y eficiencia El "MLT 3000" ofrece múltiples soluciones prácticas que resultan valiosos en el día a día del taller o punto de inspección. Por ejemplo, la batería recargable del equipo se ha integrado en el pie del equipo. La potente batería ofrece suficiente energía para un trabajo continuado durante hasta diez horas. Gracias al reposicionamiento de la batería en el pie del equipo, ha sido posible rebajar aún más el peso de la caja de luz. Adicionalmente, debido al centro de gravedad más bajo el equipo tiene más estabilidad. Compensación electrónica del nivel El hito más destacado del regloscopio "MLT 3000" es la compensación electrónica del nivel en caso de desniveles del suelo. Estos últimos tienen mucha influencia en el resultado de medición a la hora de la comprobación del ajuste de los faros. Incluso una desviación de pocos milímetros conlleva una valoración errónea del límite de brillo/oscuridad. Para evitar este tipo de mediciones erróneas, el "MLT 3000" dispone de un sensor de posicionamiento integrado que registra el ángulo de inclinación del equipo. Mediante esta información el software del "MLT 3000" iguala automáticamente posibles desviaciones hacia la horizontal. El alineamiento del equipo hacia el vehículo se efectúa mediante espejo o opcionalmente mediante el láser de línea. 5

6 El regloscopio para sistemas de iluminación actuales y futuros Concepto de uso probado Para la mejora de la facilidad de uso se dispone ahora de una pantalla táctil de 7". El manejo del "MLT 3000" se efectúa mediante botones autoexplicativos sobre la pantalla táctil. Para un reglaje fácil de los faros el equipo dispone adicionalmente de un indicador en parte frontal. Con ayuda de una escala LED se muestra al usuario el posicionamiento horizontal y vertical del límite brillo/oscuridad y/o del punto de doblez. Así los faros se pueden ajustar rápida y fácilmente sin contacto visual directo con la pantalla del equipo. Columna de guiado de precisión libre de mantenimiento El "MLT 3000" se ha equipado, al igual que su modelo anterior "LITE 3", con una columna de guiado de precisión sin desgaste. Se ha mejorado la guía vertical de la cada de luz, que debido a sus ruedas guía con cojinetes resulta especialmente libre de mantenimiento y de fácil rodaje. Un contrapeso integrado en la columna de guiado permite un posicionamiento confortable y sin atascos de la caja de luz a la altura del faro. Fácil posibilidad de actualización para sistemas de iluminación futuros. A la expectativa de más innovaciones de faros por parte de los fabricantes de vehículos, las adaptaciones constantes del software del equipo son indispensables. MAHA ofrece las actualizaciones necesarias para su descarga en la página web de MAHA. Estas actualizaciones se pueden copiar de manera rápida y fácil a través de un explorador Web directamente desde un ordenador PC en red. Debido a ello, el "MLT 3000" es una inversión con futuro garantizado. La guía vertical de la caja de luz libre de mantenimiento y con cojinetes garantiza una precisión duradera. Un contrapeso integrado en la columna de guiado mantiene la caja de luz en su posición. Para un reglaje fácil de los faros el equipo dispone de un indicador en parte frontal. Con ayuda de una escala LED se muestra al usuario el posicionamiento horizontal y vertical del límite brillo/oscuridad y/o del punto de doblez. El ordenador del MLT 3000 analiza el trazado del límite de brillo/oscuridad en cuestión de fracciones de segundo y muestra el resultado de la medición prácticamente en tiempo real tanto gráfica como numéricamente en la pantalla a color. 6

7 Requisitos para el puesto de inspección de faros: El regloscopio y el puesto de inspección componen juntos una unidad de medida para la detección del límite de brillo/ oscuridad. A este respecto, el "MLT 3000" supera todos los requerimientos. Los puestos de inspección deben estar configurados de manera que se excluya un resultado de medición erróneo La inclinación* de la superficie de posicionamiento tanto del regloscopio como del vehículo no debe ser superior al 1,5%. La diferencia entre la inclinación de la pasarela derecha e izquierda no debe superar al 0,5%. En especial, el sentido de giro de la pendiente no debe ser de sentido opuesto. En todos los demás puntos de medición de las pasarelas los desniveles* no deben ser superior a 3 mm/m. * Como inclinación de la superficie de inspección se entiende la desviación del ángulo de la línea base horizontal. Los desniveles son desviaciones de altura contra la línea de inclinación que se miden en distintos puntos. Datos técnicos Ámbito de aplicación Rango de medición Intensidad Límites de error Zona de trabajo Tipos de faros comprobables Paraboide, sistema de proyección y/o geometría libre Fuentes de luz comprobables Bilux, halógeno, XENÓN y LED por encima Hotspot mm / 10 m (0 8 %) Ángulo de inclinación mm / 10 m (0 3 %) por debajo mm / 10 m (0 7 %) izquierda mm / 10 m (0 10 %) derecha mm / 10 m (0 10 %) Altura del centro de la luz mm Distancia de medición mm Intensidad luminosa cd (Candela) Iluminancia lx (Lux) Intensidad: +/- 5% Desviación de un eje +/- 5 Temperatura +5 C +40 C Humedad relativa % Alimentación de corriente V, 50/60 Hz AC / 12V DC 7

8 Sistema de diagnóstico para la profundidad del perfil de la rueda Modelo: MTD 2000 disponible en versión bajo suelo / sobre suelo así como integrado en elevadores de plataforma Alta precisión de medición mediante medición del área de contacto Representación y diferenciación de ranuras de perfil principales y secundarias El volumen de medición incluye hasta puntos de medición Representación sencilla de todos los resultados de la medición en pantalla y en la impresión para el taller 8

9 Riesgo subestimado La profundidad del perfil de las ruedas es un factor determinante para la seguridad vial. Los conductores frecuentemente subestiman o incluso ignoran este riesgo. Con el MTD 2000 MAHA ofrece una tecnología innovadora, con la que el proveedor de servicios puede ofrecer a sus clientes más seguridad sin esfuerzo adicional. Compacto, ligero y libre de mantenimiento Debido a la óptima disposición geométrica de la cámara hacia la fuente de luz los cristales de los cartuchos de medición se encuentran en una posición casi vertical. La suciedad de la calle y el agua pueden salir libremente hacia abajo a través del cartucho de medición. De este modo, por ejemplo, se puede renunciar por completo a una limpieza neumática en el proceso de medición. El software del MTD 2000 ignora de manera fiable el polvo y las salpicaduras de agua que, en su caso, caen sobre el cristal del cartucho de medición. Medición automática de la profundidad del perfil El MTD 2000 mediante proyectores LED múltiples especiales y cámaras de alta resolución la superficie de contacto de la rueda al pasar por encima del módulo. Las ranuras de perfil principales y secundarias se distinguen automáticamente y los resultados de la medición se transfieren al software de datos de comprobación EUROSYSTEM de MAHA. Vista de experto La característica más novedosa del MTD 2000 es la así llamada vista de experto. Así al usuario se le permite una observación detallada del área de contacto medido. Además del etiquetado exacto de la ranura de perfil que corresponde al valor de medición visualizado se puede crear una impresión detallada con la visualización de los neumáticos y los valores de medición correspondientes. Argumentos fundados sin pérdida de tiempo Los valores de medición pueden visualizarse en una pantalla de ordenador, una pantalla de repetición o en un terminal móvil e imprimirse en un protocolo sinóptico. Así el asesor puede indicarle al cliente con argumentos fundados y sin retrasos la necesidad de instalar neumáticos nuevos. 9

10 Tecnología de medición precisa para unos resultados documentados El sistema de diagnóstico de los neumáticos determina de manera totalmente automática y sin retrasos el estado de desgaste de los neumáticos. La construcción robusta y prácticamente libre de mantenimiento del MTD 2000 garantiza un uso especialmente eficiente también bajo circunstancias de alta frecuencia. Sobre suelo El modelo plano sobre suelo para uso independiente puede utilizarse de manera estacionaria o móvil y es por tanto muy versátil. Dimensiones por lado aprox x 795 x 200 mm (L x An x Al) Instalación de las plataformas El MTD 2000, que se encuentra perfectamente integrado en los elevadores de plataforma del tipo DUO CM 4.2 o ZS SQUARE II 3.5 / 5.0 PF, determina de manera completamente automática la profundidad del perfil mientras el vehículo se mueve sobre el elevador. Las dimensiones dependen del tipo de plataforma elevadora Bajo suelo El montaje en los cimientos puede instalarse como equipo independiente o en conexión con una calle de ensayo. Dimensiones aprox x 1310 x 280 mm (L x An x Al) 10

11 Campos de aplicación versátiles El MTD no solo es un instrumento extraordinario para concesionarios y talleres, para avisar a los clientes de los peligros de neumáticos desgastados mediante resultados de medición respaldados. También presta servicios valiosos en las tiendas de neumáticos, en parques móviles y estaciones de alquiler de vehículos, en compañías de arrendamiento financiero o en la valoración de vehículos. Eficiencia energética alta Gracias a su tecnología LED efectiva y eficiente un módulo de medición solamente consume 65 W. En el modo de espera el consumo baja incluso a 15 W. Un sensor detecta cuando se acerca un vehículo y activa el sistema solo en caso de necesidad. Procesos de trabajo optimizados El MTD 2000 apoya y acelera los procesos de trabajo durante la temporada de cambio de neumáticos. Gracias a su arquitectura abierta de interfaces el resultado de la medición de la profundidad del perfil de los neumáticos puede transferirse directamente a la software de gestión del vendedor o a un sistema de gestión de neumáticos. Allí los datos pueden asociarse directamente a un cliente o vehículo y guardarse para evaluaciones posteriores. Datos técnicos Rango de medición de la profundidad de perfil Precisión de medición por ranura Pasos del indicador Ancho del rango de medición, transversalmente al sentido de marcha Largo del rango de medición, en el sentido de marcha Ancho de vía (dependiendo de la situación de instalación) Velocidad de prueba Carga axial máx. Tensión de alimentación / fusible 0,5 10 mm +/- 0,25 mm 0,1 mm 450 mm 30 mm mm 0 8 km/h 3500 kg 1 x V, 50/60 Hz / 16 A lento 11

12 Medidor de profundidad del perfil de neumático Modelo: TM 1000 Medición automática de la profundidad de perfil en el frenómetro de rodillos Medición inalámbrica de la profundidad de perfil mediante tecnología láser Con la instalación en el frenómetro, el proceso de medición se produce en el marco de la comprobación de frenos Registro preciso y seguro de los datos de medición con transferencia al software de prueba existente "Eurosystem" Representación gráfica con impresión de un protocolo de prueba Limpieza automática del cabezal del sensor con aire comprimido durante el proceso de medición El medidor de la profundidad de perfil de neumático TM 1000 de MAHA mide automáticamente el perfil en todo el perímetro y todo el ancho del neumático Distancia de frenado en una calzada mojada con diferentes profundidades de perfil a 100 km/h La medición de la profundidad del perfil representa una aportación importante al aumento de la seguridad vial. Con una profundidad de perfil menor aumenta el riesgo de aquaplaning. Un control regular resulta imprescindible por motivos de seguridad. La medición de profundidad de perfil convencional determina los valores con pruebas al azar en algunos sitios del neumático, lo cual tiene un valor informativo limitado sobre el estado de todo el perfil de la rueda. Integración en el software de prueba "EUROSYS- TEM" Indicación de resultados con la profundidad de perfil mínima por neumático Representación gráfica de los resultados de medición 12

13 Pantalla táctil inalámbrica Modelo: FTS 2010 Móvil, para el manejo y la transmisión simultánea de la pantalla de medición Visualización remota simultánea del software de prueba EUROSYSTEM mediante transferencia por radio Operación directa de los equipos de pruebas mediante pantalla táctil y teclado virtual en pantalla Recepción móvil y valoración del vehículo Carcasa compacta y robusta con protección lateral de goma, resistente a la intemperie y los golpes según JIS/ IP54 Pantalla TFT a color de 8,4, brillante y a prueba de golpes (diagonal visible de 21,3 cm) La FTS 2010 sirve para manejar y visualizar simultáneamente la pantalla de medición del software de prueba EUROSYSTEM Todas las entradas de datos, que en el PC se realizan con el teclado o el ratón, pueden realizarse en la pantalla táctil. Pulsando un botón puede activarse un teclado virtual que permite introducir los datos del vehículo, datos del cliente, defectos, etc. Al usarse junto con el software de prueba EUROSYSTEM se puede activar un mando a distancia virtual para el manejo sencillo del frenómetro. De este modo no es necesario un mando a distancia adicional. Mediante la pantalla táctil inalámbrica se puede operar y controlar el banco de pruebas. Mediante los botones grandes de la interfaz de usuario de EUROSYSTEM se pueden activar todas las funciones de forma rápida y directa con los dedos. Volumen de suministro Pantalla táctil inalámbrica de 8,4 FTS 2010, lápiz táctil, lámina de protección de pantalla, estación de acoplamiento con cargador integrado, fuente de alimentación, router W-LAN con cable de 10 m, 2 baterías de iones de litio, bolsa de transporte con cinturón, cargador de vehículo, CD de recuperación, software remoto con licencia. Con su robusta carcasa a prueba de golpes, la pantalla táctil inalámbrica es especialmente adecuada para el uso en el taller. (1) Punto de acceso, (2) Cable patch, (3) FTS 2010 con estación de acoplamiento, (4) batería de repuesto, (5) Cargador de vehículo de 12 V, (6) Lámina de protección, (7) Fuente de alimentación, (8) Soporte de cinturón para batería de repuesto Datos técnicos Pantalla TFT de 8,4 (SVGA) Panel LCD Diagonal visible de 21,3 cm Pantalla táctil integrada Dimensiones (An x Al x Pr) incl. protección de goma 289 x 214 x 46 mm Peso aprox g Batería de iones de litio, Suministro de corriente Fuente de alimentación V CA / 19 V CC, Cargador de vehículo 10,5-14,5 V CC Conexión Conexión LAN mediante patch cable 50 m en interiores Alcance aprox. 200 m en exteriores Ampliable con más puntos de acceso W-LAN Rango de temperatura - 20 C hasta + 50 C 13

14 Adaptador de diagnóstico para la comprobación de vehículos Modelo: PTI-Tool Comprobación eficiente de la electrónica para vehículos a motor Facilita una eficiente comprobación de la electrónica en el marco de las inspecciones periódicas de vehículos (PTI) o durante su preparación Lectura rápida en cuestión de minutos de los equipos de control relevantes para la seguridad Utilizable universalmente para cualquier clase y fabricante de vehículos Adaptación flexible a distintos requerimientos legales y procedimientos de comprobación Adopción automática de datos de número FIN, kilometraje etc. 14

15 La comprobación de la electrónica en el marco de la inspección periódica de vehículos (PTI) contribuye considerablemente a la mejora de la seguridad vial. Con el PTI Tool MAHA ha desarrollado un sistema que está específicamente concebido para estos requisitos. Permite a los talleres y las organizaciones de inspección una sencilla y rápida comprobación de los sistemas electrónicos de vehículos relevantes para la seguridad. Equipo específico para un objetivo específico Los equipos de diagnóstico universales apenas son adecuados para la comprobación de la electrónica en el marco de la inspección principal, ya que están concebidos más bien para la búsqueda de errores y los trabajos de mantenimiento. Por ello, MAHA ha desarrollado el "PTI Tool", que se ha adaptado especialmente a los requisitos legales para la comprobación de la electrónica durante la inspección principal. Ofrece una cobertura completa de vehículos y modelos y solamente comprueba los parámetros prescritos por el legislador. Con el PTI Tool de MAHA los talleres además pueden ofrecer a sus clientes una preparación rápida y perfecta para la inspección principal. Debido a que la software del PTI Tool se puede adaptar de manera flexible a distintos requerimientos legales y procedimientos de comprobación, también es idóneo para los expertos de organizaciones de inspección en el ámbito internacional para llevar a cabo la comprobación del vehículo. Una herramienta de uso universal El PTI Tool de MAHA se compone de un cómodo módulo de radio que se conecta a la entrada de diagnóstico del vehículo (ODB). Permite la comunicación con los sistemas de vehículos de todos los grupos de construcción que el legislador ha considerado relevante. El PTI Tool se puede utilizar tanto con redes de a bordo de 12 V como de 24 V y por tanto puede utilizarse universalmente con cualquier clase de vehículo. Otro elemento del sistema es el software de prueba EUROSYSTEM de MAHA de utilización intuitiva, que se puede instalar o en el ordenador del banco de prueba o alternativamente en un portátil común con sistema operativo Windows. En este software se representa el procedimiento de prueba completo. El PTI Tool se comunica de manera inalámbrica con el ordenador de banco de prueba o con el portátil, se alimenta a través de la conexión de diagnóstico del vehículo y se controla a través del software de prueba MAHA EUROSYSTEM. Procedimiento de prueba eficiente En caso de disponibilidad, el PTI Tool lee el número de identificación del vehículo (NIV), el kilometraje y, en caso de vehículos industriales, el ajuste del limitador de velocidad. Estas informaciones se transfieren automáticamente al protocolo de prueba, lo que facilita la introducción de datos al inspector y acelera el proceso completo. Debido a que el PTI Tool de MAHA solamente lee las informaciones que se requieren para la comprobación de los sistemas electrónicos de los vehículos que sean relevantes para la seguridad, el procedimiento de prueba durante la comprobación del vehículo apenas sufre retrasos. Además se desarrollan rutinas automatizadas de comprobación mayoritariamente en el fondo mientras el inspector avanza sobre los aspectos clásicos de comprobación. Así el PTI Tool cumple con los requisitos de la legislación de la UE en cuanto a eficiencia de costes durante la inspección técnica periódica de vehículos a pesar de la creciente complejidad de la tecnología de los vehículos. Con el PTI Tool MAHA ofrece a sus clientes en todo el mundo una solución flexible para una comprobación de la electrónica eficiente y conforme con la legislación en el marco de la inspección técnica periódica de vehículos. 15

16 Decelerómetro Modelo: VZM 300 para el registro de las fuerzas de aceleración y frenada Ligero, manejable, sin cables Guía de operación mediante menú Compensación de ángulo de cabeceo integrada Documentación mediante impresora integrada Posibilidad de conexión a PC Determinación de la deceleración total media (norma 71/320/CEE) 16

17 VZM 300 Para la medición móvil de las fuerzas de aceleración y frenada El decelerómetro VZM 300 se ha desarrollado especialmente para la medición de deceleraciones de frenada en la comprobación de los sistemas de frenos en automóviles y remolques. Mediante la autorización del Instituto Físico-Técnico Federal alemán (PTB) se cumplen todos los requisitos legales y así el equipo puede usarse a nivel internacional. Además el VZM 300 ofrece la posibilidad de mostrar otros parámetros para valorar la medición mediante diferentes sensores externos (p.ej. presión de frenado, fuerza de pedal, etc.). Guía de operación clara y sencilla mediante menú en el display LCD. El decelerómetro VZM 300 simplemente se coloca en el suelo del vehículo para la medición. Registro adicional de valores de medición mediante medidor de la fuerza de pedal durante la comprobación de los frenos. Compensación de ángulo de cabeceo integrada Mediante el comportamiento de cabeceo del vehículo durante el frenado, normalmente el ángulo puede influir en los valores de deceleración. Para compensar esta influencia se mide y se almacena el valor de este ángulo de cabeceo de forma simultánea al valor de deceleración. A continuación el aparato corrige los valores de medición de deceleración para compensar el error sistemático causado por el cabeceo. Deceleración total media según la norma 71/320/CEE T a amax ae Determinación de la deceleración total media El cálculo requerido por la norma CE 71/320/CEE de la deceleración total media aparece directamente en el VZM 300 después de la medición. De este modo no es necesario hacer el cálculo aparte. tb ab 0.3 or 0.4 s 0.1 or 0.2 s te amax /2 t 17

18 VZM 300 Los pasos de manejo 1. Colocar el decelerómetro plano en el vehículo. 2. Acelerar el vehículo hasta la velocidad de prueba. 3. Embragar y frenar hasta la detención del vehículo. 4. Consultar los valores de medición en el display o imprimir. Listo! VZM 300 Las funciones Medición y documentación temporal de la deceleración del vehículo Posibilidad de funcionamiento automático y manual Guía de operación mediante menú Elementos de mando claros Teclado alfanumérico para introducir los datos del vehículo Impresora matricial integrada para registrar los valores de medición Indicación de la velocidad del vehículo y la distancia de frenado Compensación del ángulo de cabeceo Cálculo del valor medio de la deceleración de frenada Determinación de la deceleración total media Cálculo de la frenada del remolque Posibilidad de almacenar 6 mediciones Posibilidad de conexión simultánea de 5 sensores (sensor de presión neumático/ hidráulico, fuerza de pedal, fuerza de tracción) Indicación exacta sobre la posición horizontal del aparato en el display digital Visualización digital de los valores de medida Capacidad de batería para aprox. 50 mediciones (posibilidad de conectarlo al encendedor de cigarrillos de 12/24 V) Posibilidad de conexión a PC mediante interfase RS-232 o IrDA con protocolo de transferencia para programas de edición de tablas estándar, p.ej. MS-Excel, Lotus Aprobado por PTB

19 VZM 300 Accesorios Medidor de la fuerza de pedal Sensor de fuerza de tracción Sensor de presión neumático Sensor de presión hidráulico Adaptador para suministro de corriente 12 V de la red de a bordo mediante encendedor de cigarrillos Activador mecánico de mano Indicador analógico adicional Adaptador de manecilla para medidor de la fuerza de pedal Aguja de empalme para la conexión simultánea de medidor de la fuerza de pedal/tracción y 3 sensores de presión Interfase RS 232 incl. programa de transferencia de datos a PC con protocolo de transferencia Cargador Maletín de plástico Datos técnicos Rangos de medición Deceleración 0 20 m/s 2 Medidor de la fuerza de pedal N Sensor de presión neumático 0 20 bar Sensor de presión hidráulico bar Sensor de fuerza de tracción 0 20 KN Rangos de medición con escala automática 1 / 2 / 3 / 4 / 10 / 20 / 30 / 50 Memoria de valores de medición 7 con 1000 puntos de medición / 14 con 500 puntos de medición Alimentación de corriente Batería 6 V / 1,8 Ah Cargador 230 V / 15 V CA Conexión a tensión de a bordo 12 / 24 V Consumo máx. de corriente 700 ma Dimensiones (La x An x Al) 260 x 124 x 60 mm Peso aprox. 1 kg 19

20 Tacómetro Modelo: TPS I TPS II TPS III para camiones, coches y motocicletas Medición electrónica de la velocidad y la distancia en los rodillos Indicación de la velocidad real Evaluación de la diferencia mediante el software EUROSYSTEM Juego de rodillos autoportante con ayuda de salida o barrera elevadora 20

21 TPS - La comprobación de tacómetros y recorridos más sencilla en el banco de rodillos El usuario acelera el vehículo hasta los niveles de velocidad predefinidos (indicador de tacógrafo). Después de confirmar (de forma automática o manual a través del mando a distancia) la velocidad alcanzada, el software documenta y valora automáticamente la diferencia exacta con la velocidad real En el software EUROSYSTEM se comparan las velocidades teóricas con las velocidades reales. Las diferencias se evalúan según una tolerancia permitida (regulable). Al medir la distancia se pueden comparar los kilómetros conducidos reales con los kilómetros medidos por el vehículo. Datos técnicos TPS I TPS II TPS III Clase de vehículo Coche Coche y camión Motocicleta Accionamiento a través del vehículo a través del vehículo a través del vehículo Autoaccionamiento mediante electromotor regulable A petición. Tener en cuenta el plano de montaje separado No disponible A petición. Tener en cuenta el plano de montaje separado Carga axial 3000 kg kg 2000 kg Vía mín. 780 mm 820 mm n/a Vía máx mm 2620 mm n/a Longitud de rodillos 720 mm 900 mm 200 mm Diámetro de rodillos 202 mm 318 mm 202 mm Conexión entre rodillos Árbol cardán Árbol cardán suprimido Ayuda de salida Unidad de mando Velocidad de prueba Dimensiones del juego de rodillos (An x La x Al) Bloqueo de retorno en los rodillos traseros Barrera elevadora hidráulica con freno, fuerza elevadora kg Pupitre de comunicaciones MCD con software de prueba "EUROSYSTEM" km/h ninguno 2320 x 580 x 250 mm 3000 x 840 x 400 mm 500 x 580 x 220 mm 21

22 Medidores de tacógrafos y aparatos de control CE Modelo: TCS Basic TCS Comfort TCS SMG para furgonetas, camiones y autobuses Control de tacógrafos según el artículo 57 b y 57 d del código de circulación alemán (StVZO) o según las leyes específicas del país Determinación de las revoluciones en relación al recorrido; contador de impulsos de recorrido para cualquier tacógrafo mecánico y electrónico Programación de FTCO 1319 y MTCO 1324, TVI 2400, preparado para EFAS (EFKON), SmarTach (Actia), DTCO Impresión y almacenamiento de los precintos de prueba con fecha, número de centro de ensayo, dirección, valores medidos, número de chasis Posibilidad de medición en carretera (opcional) 22

23 TCS Medidor de recorridos/tacógrafos integrado en el frenómetro El sistema de medición del recorrido TCS es la base para la comprobación de tacógrafos en camiones y autobuses según el artículo 57 b y d del código de circulación alemán (StVZO). Gracias a la estructura modular se puede acoplar a frenómetros de rodillos con o sin rodillo de medición. La secuencia de manejo rápida y sencilla, así como la impresión directa del protocolo de prueba y los precintos garantizan una gran productividad y una alta velocidad de proceso. Este equipo de medición dispone de todas las autorizaciones necesarias y está aceptado por los fabricantes de tacógrafos. Este equipo de medición universal se ha desarrollado especialmente para el uso en talleres. La guía por menú se realiza directamente en el ordenador del banco de pruebas (o portátil) y desde allí se pueden imprimir los protocolos de prueba especiales. Los protocolos de prueba contienen al mismo tiempo los precintos necesarios para colocar en el tacógrafo y limitador de velocidad. Existen 3 posibilidades de equipamiento: 1. TCS Basic (Equipamiento básico): Transmisor inductivo integrado en el frenómetro 2. TCS Comfort (Equipamiento de confort): Frenómetro con rodillo de medición Semmler 3. TCS SMG (Equipamiento para medición en carretera): Comprobación sin frenómetro El sistema TCS contiene la integración del software TC-net para la administración de todos los tipos de tacógrafos, datos de cliente, copia de datos de medición, posibilidad de impresión en el protocolo de prueba. Este software destaca por su guía de menú basada en Windows, así como su variedad de idiomas. Las posibilidades de prueba: Control de tacógrafos según el artículo 57 b y d del código de circulación alemán (StVZO) Determinación de las revoluciones en relación al recorrido; contador de impulsos de recorrido para cualquier tacógrafo analógico y digital (CE) (p. ej. Actia SmarTach, DTCO1381, 1314; 1318, 1324) Indicador de fallo en % Lectura de la constante del tacógrafo Lectura de la constante del tacógrafo Diagrama escalonado del tacógrafo electrónico estando instalado Comprobación de entrada incl. impresión Comprobación de limitadores de velocidad (GBA) en conexión con tacógrafos electrónicos Comprobación de tiempo incl. impresión de tolerancia Programación de cualquier tacógrafo analógico y digital (CE) (p. ej. Actia Smar- Tach, DTCO1381, 1314; 1318, 1324) Impresión y almacenamiento de los precintos de prueba con fecha, número de centro de ensayo, dirección, valores medidos, número de chasis, etc. Posibilidad de medición en carretera (opcional con el equipamiento 1 + 2) Posibilidad de intercambio de datos con diferentes sistemas de software (a petición) 23

24 Truck Hand Terminal Modelo: THT Maleta de pruebas para comprobar el funcionamiento de sistemas de freno de aire comprimido Rápida y sencilla comprobación de sistemas de freno de aire comprimido Indicación directa de hasta 5 circuitos de presión Transferencia de presión sin cables mediante sensor de presión por radio Prueba de funcionamiento de la interfaz de remolque ISO Simulación de la interfaz de remolque ISO Indicación y manejo remotos mediante PC o portátil Registro y representación gráfica de los resultados de los valores de medición Documentación de los valores de medición mediante un PC Comprobado por PTB Autorización de tipo de construcción según el artículo 26 del reglamento alemán sobre medición y calibración

25 Truck Hand Terminal (THT) La maleta de pruebas para el diagnóstico extenso de sistemas de freno de aire comprimido La maleta de pruebas THT permite una comprobación rápida y precisa de los sistemas de freno de aire comprimido en vehículos industriales. Con un equipamiento posible de hasta cinco sensores de presión por radio, pueden controlarse múltiples sistemas de freno en relación a su funcionamiento y comprobarse el posible mal funcionamiento. Además, la maleta de pruebas ofrece la posibilidad de realizar una comprobación de las funciones de la interfaz de remolque electrónica "ISO 11992". Mediante un módulo de prueba especialmente desarrollado para ello puede comprobarse la salida de datos y su plausibilidad. Como medio auxiliar adicional, la maleta de pruebas THT dispone de una función de extrapolación en un punto y dos puntos. Los cálculos de freno según este procedimiento se pueden realizar directamente y sin conectar al frenómetro. La maleta de pruebas se considera una herramienta ideal para usar durante las inspecciones periódicas del vehículo (PTI), la inspección técnica de vehículos (ITV) o en la inspección de seguridad (SP) según el artículo 29, anexo VIII y anexo VIIIa del código de circulación alemán (StVZO). Transferencia de presión sin cables de los valores de medición mediante sensores de presión por radio. Indicación y manejo remotos mediante ordenador o portátil Function test of electronic trailer interface ISO Volumen de suministro, aparato básico: Maleta de pruebas THT con electrónica de control integrada y módulo de radio para los sensores de presión Sensores de presión por radio con mangueras de conexión (3 ud.) Estación de carga integrada para máx. 5 convertidores de presión por radio Fuente de alimentación V AC, 50 60Hz Convertidor de continua a continua para el vehículo V Software de prueba para ordenador sobremesa o portátil Maleta de transporte de plástico robusta con compartimentos para accesorios y herramientas Datos técnicos Rango de medición Precisión de medición Frecuencia de radio Alimentación de corriente Tensión de a bordo Alimentación de corriente Fuente de alimentación Interfaz Dimensiones grande / pequeño (La x An x Al) Peso (según equipamiento) Accesorios: Sensores de presión por radio adicionales para la maleta (total máx. 5 unidades) Módulo de prueba y simulación de la interfaz de remolque ISO (requiere módulo de recepción W-LAN) Cabeza de acoplamiento amarilla con conexión de prueba Cabeza de acoplamiento roja con conexión de prueba Válvula de regulación precisa Adaptador Duomatik con conexión de prueba Válvula de descarga de presión 0 20 bar (neumático) ± 1% del valor final del rango de medición 433 MHz 12 24V CC V CA, Hz USB aprox. 625 x 220 x 500 mm / 510 x 145 x 370 mm aprox kg 25

26 Medidor de fuerza de cierre Modelo: SKM 2 Medición de la fuerza de cierre de dispositivos accionados por fuerza externa Comprobación rápida y sencilla de la fuerza de cierre en puertas de servicio y otros dispositivos de cierre accionados por fuerza externa Cumple los requisitos del artículo 29 del código de permiso de circulación alemán (StVZO) así como la directiva 2001/85/CE Medición de la fuerza efectiva (Fe) y de la fuerza puntual (Fs) Representación digital de los valores de medición mediante un display iluminado en el terminal de mano Uso independiente de la corriente con batería 26

27 SKM 2 Para la comprobación rápida de la fuerza de cierre en dispositivos de cierre accionados por fuerza externa Con el medidor de fuerza de cierre SKM 2 se puede comprobar la fuerza de accionamiento en dispositivos accionados por fuerza externa. Entre los campos de aplicación se encuentra, por ejemplo, puertas de autobuses y metro, ascensores, funiculares, elevalunas eléctricos o techos eléctricos. La indicación de los valores medidos se produce mediante una pantalla LCD iluminada. Se indican la fuerza efectiva y la punta de fuerza alcanzada. Al encenderse, el SKM 2 comprueba automáticamente la electrónica de medición y realiza un ajuste a cero automático. Suministro estándar: Medidor de fuerza de cierre con terminal de mano LCD y cargador. Opción: Maletín robusto para guardar el medidor de fuerza de cierre y sus accesorios. Datos técnicos Rango de medición Precisión de medición Altura de la célula de medición Diámetro de la célula de medición Resolución de la pantalla Alimentación de corriente interna Alimentación de corriente del cargador Peso aprox. incl. maleta de transporte N +/- 10 N 115 mm 100 mm 64 x 128 píxeles Batería NiMh 6 V/700 ma 230 V CC / 12 V CA 3,5 kg 27

28 MAHA está representada en más de 150 países! GLOBAL PLAYER... en más de 150 países Filiales Australia Brasil Canadá Chile China Francia India Irlanda Japón Nueva Zelanda Filipinas Polonia Feder. Rusa Serbia Singapur España Sudáfrica Tailandia Reino Unido EE UU Vietnam África Occidental MAHA Maschinenbau Haldenwang GmbH & Co. KG Hoyen Haldenwang Germany Tlf.: Fax: Página web: BR es 06 Modificaciones técnicas reservadas! Las imágenes muestran opciones que no vienen incluidas con la entrega en serie.