GRÚA AUTOPROPULSADA TODO TERRENO RÁPIDA

Transcripción

1 GRÚA AUTOPROPULSADA TODO TERRENO RÁPIDA ALL TERRAIN CRANE GRUE AUTOMOTRICE TOUT TERRAIN RAPIDE GELANDEKRAN

2 DIMENSIONES DIMENSIONS 1 DIMENSIONS 1 ABMESSUNGEN 1 N o 16 C') N o Ol N ~ 6895

3 DIMENSIONES 1 1 DIMENSIONS 1 DIMENSIONS 1 ABMESSUNGEN N1494

4 PESOS 1 WEIGHTS 1 POlOS 1 GEWICHTE 12t 12t 12t 36 t.. *Con depósitos llenos, oontrapero de 6.5 ~ganchos de 12 y de 40 ~ pluín de 15 y rueda de repuesto. With filled tanks, 6.5 t counterwight, hooks for 12 and 40 t, 15 lattice jib and spare wheel. 1 Avec des réservoirs pleins, contrepoids de 6.5 t, crochets pour 12 et 40 t, fléchette de 15 y pneu de réchange./ Mil volle Tank, 6.5 t Gegengewicht, 12 t und 40 t Hakenflasche, 15 -Spitze und Ersatzrad. VELOCIDAD DE TRASLADO TRAVEL SPEED 1 VITESSE DE DEPLACEMENT 1 FAHRGESCHWINDIGKEITEN R %

5 DIAGRAMA DE ALCANCES 1 1 RANGE DIAGRAM 1 DIAGRAMME DES PORTÉES 1 SDIAGRAMM r--. t r- '\ \ 1 ~~4-~~\~l;rl-~-+~~:~\~~~~*-~~+-~~4-~~44~-+~: \ ~ ~~~~~~~~~~~4 'i 1& e~~~~~~~~~~~~~~~~~2 o 2 6 a a a 3o

6 TABLA DE CARGAS LIFTING CAPACITIES 1 FORCES DE LEVAGE 1 TRAGLASTEN CONTRAPESO 1 COUNTERWEIGHT 1 CONTREPOIDS 1 BALLAST 6.5 t 1 PLUMA PRINCIPAL. GRÚA SOBRE ESTABILIZADORES TOTALMENTE EXTENDIDOS. ZONA DE TRABAJO 360 MAIN BOOM. CRANE ON FULLY EXTENDED OUTRIGGERS. ROTATION 360 FLECHE PRINCIPALE. GRUE SUR STABILISATEURS EN EXTENSION TOTALE. ROTATION 360 TELESKOPAUSLEGER. ARBEITSZUSTAND: ABGESTÜTZT (VOLLE STÜTZBASIS). ARBEITSBEREICH: % RADIUS LONGITUD DE PLUMA RADIUS BOOM LENGTH PORTÉ E PORTÉ E LONGUEUR DE FLECHE TELESKOPAUSLEGERLÁNGEN */ ,0 20, ,0 27,5 20,3 19,0 18, ,0 26,0 20,3 18,8 17,7 15,0 13,0 10, ,0 23,2 19,8 18,0 16,2 14,8 12,8 9,4 8, ,0 19,1 18,2 16,8 14,7 14,0 11,6 9,0 8, ,4 16,0 14,9 13,3 12,7 10,6 8,7 7, ,7 13,7 12,2 12,0 11,6 9,8 8,5 7, ,6 11,6 10,2 10,8 10,3 9,0 8,3 7, ,6 8,1 7,4 8,6 7,9 7,7 7,8 6, ,5 6,7 6,0 6,6 6,2 6, ,3 5,2 4,7 5,5 5,0 5, ,3 4,2 3,7 4,5 4,0 4, ,5 3,5 2,9 3,7 3,2 3, ,2 3,0 2,6 2, ,6 2,3 2,0 1, ,0 1,7 1,6 1, ,2 1, ,9 0, ,6 0, % RADIUS LONGITUD DE PLUMA RADIUS BOOM LENGTH PORTÉ E PORTÉ E LONGUEUR DE FLECHE TELESKOPAUSLEGERLANGEN */ ,0 20, ,0 27,5 20,3 19,0 18, ,0 26,3 20,3 18,8 17,7 15,0 13,0 10, ,4 24,8 19,8 18,2 16,3 14,8 12,8 9,4 8, ,8 20,9 18,2 17,6 14,9 14,0 11,6 9,0 8, ,8 17,0 15,7 13,5 12,9 10,7 8,7 7, ,9 14,9 13,4 12,5 11,9 10,0 8,5 7, ,6 12,7 11,2 11,5 10,8 9,4 8,3 7, ,3 8,9 8,1 9,5 8,7 8,3 7,8 6, ,1 7,4 6,6 7,0 6,6 6, ,7 5,7 5,2 6,1 5,5 5, ,6 4,6 4,1 5,0 4,4 4, ,8 3,9 3,2 4,1 3,5 3, ,4 3,3 2,9 2, ,8 2,5 2,2 2, ,1 1,9 1,8 1, ,3 1, ,0 0, ,7 0, o 90 o 90 o 90 o IV o o IV

7 TABLA DE CARGAS LIFTING CAPACITIES 1 FORCES DE LEVAGE 1 TRAGLASTEN CONTRAPESO 1 COUNTERWEIGHT 1 CONTREPOIDS 1 BALLAST 6.5 t 1 PLUMA PRINCIPAL. GRÚA SOBRE ESTABILIZADORES EXTENDIDOS 6.9 x 4.3. ZONA DE TRABAJO 360 MAIN BOOM. GRANE ON 6.9 x 4.3 OUTRIGGERS. ROTATION 360 FLECHE PRINCIPALE. GRUE SUR STABILISATEURS A DEMI CALAGE (6.9 x 4.3 ). ROTATION 360 TELESKOPAUSLEGER. ARBEITSZUSTAND: ABGESTÜTZT (6.9 x 4.3 ). ARBEITSBEREICH: % RADIUS LONGITUD DE PLUMA RADIUS PORTÉ E BOOM LENGTH LONGUEUR DE FLECHE TELESKOPAUSLEGERLANGEN PORTEE 3 40,0 28,0 20, ,0 27,5 20,3 19,0 18, ,5 20, ,8 17,7 15,0 13, ,0 14,2 16,0 15,5 14,8 14,3 12, , , ,2 12,0 11, , ,5 8,6 9,8 8, ,6 7, ,3 7,9 6,9 8,3 7,4 5,8 7,9 7, , , , ,7 6, ,3 4,5 4, ,6 5,3 4,9 4, ,9 3,8 3,4 4,0 3,7 3, ,0 2, ,1 2,8 2, ,3 2,2 1,8 2,5 2,1 2, , , , ,o , ,7 0, % RADIUS LONGITUD DE PLUMA RADIUS PORTÉ E BOOM LENGTH LONGUEUR DE FLECHE TELESKOPAUSLEGERLÁNGEN PORTÉ E 3 44,0 28,0 20, ,5 27,5 20,3 19,0 18, ,4 22,6 20,3 18,8 17,7 15,0 13,0 10, ,0 17,6 17,1 16,2 14,8 12,8 9,4 8, ,o 11, ,3 13,2 12,7 11, , , ,5 10,8 9,8 10,7 8,7 7, ,9 8,7 7,6 9,1 8, ,5 7, ,6 7,3 6,3 7,7 6,9 7,9 7,4 7, ,6 5,0 4,4 5,6 5,1 5, , ,2 4,2 3,7 4,4 4,1 4, ,2 3,2 2,9 3,4 3,1 3, ,4 2,4 2,0 2,8 2,3 2, ,9 1,9 1,3 2,2 1,7 1, o 1 1 o ,6 1 o 1 0,8 0, o 90 o 90 o 90 o IV o o IV

8 TABLA DE CARGAS LIFTING CAPACITIES 1 FORCES DE LEVAGE 1 TRAGLASTEN CONTRAPESO 1 COUNTERWEIGHT 1 CONTREPOIDS 1 BALLAST 6.5 t 1 PLUMA PRINCIPAL+PLUMÍN DE CELOSÍA. GRÚA SOBRE ESTABILIZADORES TOTALMENTE EXTENDIDOS. ZONA DE TRABAJO 360 MAl N BOOM+LATIICE JIB. GRANE ON FULLY EXTENDED OUTRIGGERS. ROTATION 360 FLECHE PRINCIPALE+FLÉCHETIE TREILLIS. GRUE SUR STABILISATEURS EN EXTENSION TOTALE. ROTATION 360 TELESKOPAUSLEGER+GITIERSPITZE. ARBEITSZUSTAND: ABGESTÜTZT (VOLLE STÜTZBASIS). ARBEITSBEREICH: % LONGITUD DE PLUMA+PLUMÍN RADIUS MAIN BOOM+JIB LENGTH RADIUS PORTÉE LONGUEUR DE FLECHE+FLÉCHETTE PORTÉ E TELESKOPAUSLEGER UNO SPITZENLANGEN o o o o o o , ,4 4,5 5,5 4,0 3,2 2, ,0 4,4 5,4 4,3 4,0 3,1 2,7 2, ,6 4,3 3,4 5,2 4,1 4,0 4,0 2,9 2,7 2, ,3 4,1 3,3 2,9 5,0 4,0 3,2 2,8 4,0 3,9 3,1 2,8 2,1 2,7 2, ,8 3,8 3,2 2,8 4,6 3,7 3,1 2,7 4,0 3,6 3,0 2,7 2,6 2,0 2,6 2,0 2,0 2, ,3 3,6 3,1 2,7 4,2 3,5 3,0 2,6 4,0 3,4 2,9 2,6 2,4 1,9 1,6 2,4 1,9 1,6 2,0 1, ,9 3,4 3,0 2,6 3,8 3,3 2,9 2,5 3,6 3,2 2,8 2,5 2,2 1,8 1,5 1,3 2,2 1,8 1,5 1,3 2,0 1,8 1,5 1, ,6 3,2 2,9 2,5 3,5 3,1 2,8 2,4 3,3 3,0 2,7 2, ,7 1,5 1,3 1,9 1,7 1,5 1,3 1,9 1,7 1,5 1, ,3 3,0 2,8 2,4 3,2 2,9 2,7 2,3 3,0 2,7 2,4 2,3 1,9 1,6 1,4 1,2 1,8 1,6 1,4 1,2 1,7 1,6 1,4 1, ,9 2,7 2,6 2,3 2,8 2,7 2,5 2,2 2,6 2,4 2,1 2,1 1,8 1,5 1,4 1,2 1,7 1,5 1,4 1,2 1,6 1,5 1,4 1, ,4 2,4 2,4 2,2 2,3 2,3 2,3 2,1 2,3 2,2 1,9 1,9 1,7 1,4 1,3 1,2 1,6 1,4 1,3 1,2 1,5 1,4 1,3 1, ,0 2,0 2,1 2,1 1,8 1,8 1,9 1,9 1,8 1,8 1,7 1,7 1,6 1,3 1,2 1,2 1,5 1,3 1,2 1,2 1,4 1,3 1,3 1, ,5 1,5 1,6 1,6 1,4 1,4 1,5 1,5 1,4 1,4 1,5 1,5 1,5 1,2 1,2 1 ' 1 1,4 1,2 1 '1 1 ' 1 1,3 1,2 1 '1 1 ' '1 1,1 1,2 1,2 1,0 1,0 1,1 1,1 1,0 1,0 1 '1 1 '1 1,2 1,2 1,2 1 '1 1 '1 1 '1 1,0 1,0 1 '1 1 '1 1,O 1, ,8 0,8 0,9 0,9 0,7 0,7 0,8 0,8 0,7 0,7 0,8 0,8 0,9 0,9 1,0 1,0 0,8 0,8 0,9 0,9 0,8 0,8 0,9 0, ,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,7 0,7 0,8 0,8 0,6 0,6 0,7 0,7 0,6 0,6 0,7 0, ,5 0,5 0,6 0,6 0,5 0,5 0,5 0, % LONGITUD DE PLUMA+PLUMÍN RADIUS MAIN BOOM+JIB LENGTH RADIUS PORTÉ E LONGUEUR DE FLECHE+FLÉCHETIE PORTÉ E TELESKOPAUSLEGER UNO SPITZENLANGEN o o o o o , ,0 4,5 5,5 4,0 3,2 2, ,6 4,5 5,5 4,3 4,0 3,2 2,7 2, ,2 4,5 3,4 5,5 4,3 4,0 4,0 3,2 2,7 2, ,8 4,5 3,4 2,9 5,5 4,3 3,2 2,8 4,0 4,0 3,1 3,1 2,1 2,7 2, ,3 4,2 3,4 2,9 5,1 4,1 3,2 2,8 4,0 4,0 3,1 2,7 2,9 2,1 2,7 2,0 2,0 2, ,7 4,0 3,4 2,9 4,6 3,9 3,2 2,8 4,0 3,7 3,1 2,7 2,6 2,1 1,6 2,6 2,0 1,6 2,0 2, ,3 3,7 3,3 2,9 4,2 3,6 3,2 2,8 4,0 3,5 3,1 2,7 2,4 2,0 1,6 1,3 2,4 2,0 1,6 1,3 2,0 2,0 1,5 1, ,0 3,5 3,2 2,8 3,9 3,4 3,1 2,6 3,6 3,3 3,0 2,6 2,2 1,9 1,6 1,3 2,1 1,9 1,6 1,3 2,0 1,9 1,5 1, ,6 3,3 3,1 2,6 3,5 3,2 3,0 2,5 3,3 3,0 2,6 2,5 2,1 1,8 1,5 1,3 2,0 1,8 1,5 1,3 1,9 1,8 1,5 1, ,2 30 2,9 2,5 3,1 3,0 2,8 2,4 2,9 2,6 2,3 2,3 2,0 1,7 1,5 1,3 1,9 1,7 1,5 1,3 1,8 1,7 1,5 1, ,6 2,6 2,6 2,4 2,5 2,5 2,5 2,3 2,5 2,4 2,1 2,1 1,9 1,5 1,4 1,3 1,8 1,5 1,4 1,3 1,7 1,5 1,4 1, ,2 2,2 2,3 2,3 2,0 2,0 2,1 2,1 2,0 2,0 1,9 1,9 1,8 1,4 1,3 1,3 1,7 1,4 1,3 1,3 1,5 1,4 1,4 1, ,7 1,7 1,8 1,8 1,5 1,5 1,7 1,7 1,5 1,5 1,7 1,7 1,7 1,3 1,3 1,2 1,5 1,3 1,2 1,2 1,4 1,3 1,2 1, ,2 1,2 1,3 1,3 1,1 1 '1 1,2 1,2 1,1 1 '1 1,2 1,2 1,3 1,3 1,3 1,2 1,2 1,2 1,1 1,1 1,2 1,2 1 '1 1, ,9 0,9 1,o 1,0 0,8 0,8 0, ,8 0,8 0,9 0, ,O 1,1 1 ' 1 0,9 0,9 1,O 1,0 0,9 0,9 1,0 1, ,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,8 0,8 0,9 0,9 0,7 0,7 0,8 0,8 0,7 0,7 0,8 0, ,6 0,6 0,7 0,7 0,6 0,6 0,6 0,6 36 HI IIJ.IV IV

9 TABLA DE CARGAS LIFTING CAPACITIES 1 FORCES DE LEVAGE 1 TRAGLASTEN CONTRAPESO 1 COUNTERWEIGHT 1 CONTREPOIDS 1 BALLAST 6.5 t 1 PLUMA PRINCIPAL. GRÚA SOBRE NEUMÁTICOS. POR DETRÁS MAIN BOOM. GRANE ON WHEELS. OVER REAR FLECHE PRINCIPALE. GRUE SUR PNEUS. SUR L'ARRIERE TELESKOPAUSLEGER. ARBEITSZUSTAN D: FREISTEHEND. NACH HINTEN RAOIUS PORTEE 75 /o CONTRAPESO COUNTERWEIGHT IV CONTREPOIDS BALLAST 6.5 t 3 14,1 o o 4 11,0 o o 5 8,9 o o 6 7,2 o o 7 6,7 o o ,9 o ,2 o ,6 o ,1 o 30 NOTAS REFERIDAS A LAS TABLAS DE CARGAS *Por detrás +/-1 0 ediante polea adicional. -Las capacidades de carga indicadas al75% están referidas a las noras DIN 15019(2) y DIN 15018(2,3). Cargas en t. Máxia velocidad de viento 9 /s. -Las cargas al85% no superan el85% de la carga de vuelco. Vientos y efectos dináicos reducen las cargas indicadas. - Para obtener la carga de elevación útil hay que restar de las capacidades indicadas en las tablas el peso del gancho, cables, eslingas y accesorios. -En el caso de la tabla de cargas sobre neuáticos, áxia velocidad de desplazaiento con carga suspendida: 1 K/h. REMARKS ON THE LIFTING CAPACITIES CHARTS Over rear +/-1 0 by eans of an additional pulley. - The tabulated load ratings at 75% relate to DIN 15019(2) and DIN 15018(2,3) standards. Loads in t. Maxial wind speed 9 is. - The lifting capacities at 85% do not exceed 85% oftipping load. Wind and dynaic influences decrease the lifting capacities. - In order lo obtain the net lifting capacity the weight of hook block, ropes, slings and accessories ust be reduced fro the tabulated lifting capacity. -In the case ofthe chart of lifting capacities on wheels, axial travel speed with suspended load: 1 K/h. NOTES POUR LES TABLEAUX DES FORCES DE LEVAGE Sur 1' arriare dans 1' axe +/-1 0 oyennant une poulie additionnelle. -Les capacités de charge a u 75% sont référées aux nores DIN 15019(2) et DIN 15018(2,3). Charges en t. Vitesse axiale du vent 9 /s. - Les charges a u 85% ne surpassent pas le 85% du basculeent. Le vent et les effets dynaiques réduisent les charges indiquées. - Pour obtenir la capacité de levage utile on doit soustraire le poids du oufle, des cables, des éslingues et des accessoires de la capacité de levage des tableaux. - Dans le cas du tableau de torces de levage sur pneus,la vitesse de déplaceent axiale pour la translation avec charge: 1 K/h. ANMERKUNGENZUDENTRAGLASTTABELLEN * Nach hin ten +/-1 0 duch eine zusatzliche Sellrolle. -Die angegebenen Traglasten bei 75% entsprechen DIN 15019(2) und DIN 15018(2,3). Lasten in t. Maxiale Windgeschwindigkeit 9 is. -Die Traglasten bei 85% überschreiten nicht 85% der Kipplast. Wind und dynaische Einflüsse reduzieren die angegebenen Traglasten. - Zur Erreichung der Nutzlast ist das Gewicht der Haken, Kabel, Schlingen und des ZubehOrs von den in den Tabellen angegebenen Traglasten abzurechnen. - Fürden Faii.,Traglasten freistehend" ist die axiale Fahrgeschwindigkeitfürdas Fahren il hangender Last 1 K/h.

10 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS Chasis portador Chasis: Estabilizadores: LUNA, 6 x 6, Tipo cajón en acero de alto líite elástico y alta resistencia, electrosoldado. Cuatro puntos de apoyo de accionaiento vertical y horizontal desde cabina grúa y abos lados del chasis. El oviiento horizontal de los estabilizadores se realiza únicaente desde el lado correspondiente. Mando eléctrico. Accionaiento electrohidráulico. Motor: Transisión: Ejes: Suspensión: Neuáticos: Dirección: Frenos: Cabina: Instalación eléctrica: Superestructura Bastidor: Sistea hidráulico: Sistea de control: Cabrestante: MERCEDES BENZ. OM926LA. 240 kw (326 CV)/ 2300 rp. (Euro Mot 2). ALLISON autoática. Convertidor de par con ebrague de puenteo. Caja de velocidades hidrocinética, 6 velocidades adelante y 1 atrás. Velocidad áxia: 78 k/h. Pendiente áxia superable: 60%. Los 3 otores-directores, doble reducción en diferencial y cubos. Bloqueo transversal. Eje delantero desconectable. Hidroneuática. Bloqueo sobre los ejes. Mando independiente para cada rueda. Nivelación autoática. 6+1 neuáticos 14.00R25. Montaje siple. Asistida a los 2 ejes delanteros con doble boba y accionaiento electrohidráulico al trasero. Giro en redondo y en cangrejo accionable desde las dos cabinas. Boba auxiliar de dirección por toa constante a la caja de velocidades. Neuáticos a todas las ruedas con doble circuito. Freno de estacionaiento ediante actuadores de uelle en los ejes segundo y tercero. Freno eléctrico TELMA instalado entre el 2 y 3er eje. 2 plazas, 2.2. de anchura, fabricada en acero con trataiento quíico anticorrosivo. Cristales de seguridad. Mandos e indicadores para el traslado de la grúa. C/c 24V. 2 baterías de 12V y 180 Ah cada una. Alubrado y señalización luinosa confore a las noras de la Counidad Europea. Construcción electrosoldada en acero de alta resistencia. 1 boba doble de paletas y otra sencilla de caudal variable acopladas a la caja de velocidades. Pueden siultanearse todos los oviientos de la grúa. Todos los oviientos de la grúa se realizan por edio de 2 palancas ultidireccionales con vuelta autoática al punto uerto. LUNA, accionado por otor variable y equipado con freno autoático ultidisco. Tiro áxio: 4460 kg con una velocidad de arrollaiento de 60 /in. Tiro ínio 1750 kg con 125 /in de velocidad. Cable antigiratorio de 14. Longitud: 170. Elevación de la plua: 1 cilindro de siple efecto. -2 a s. Plua telescópica: Orientación grúa: Cabina: Instalación eléctrica: Equipos de seguridad: Opcionales Pluín: Cabrestante arrastre: 1 eleento base y 4 telescópicos ediante 2 cilindros y doble sistea de sirgas. Construcción en acero de alto líite elástico calidad S11 OOQL. Longitud: Velocidad de telescopado: 0.3 is. Corona de giro ROTHE-ERDE, dentado exterior. Giro continuo 360. De O a 2 rp. a través de otor hidráulico y reductor con freno dináico y estático. Disposición de giro libre. lnclinable de O a 20, confortable y con una gran visibilidad de carga. Fabricada en acero con trataiento quíico anticorrosivo. Cristales de seguridad. Calefacción autónoa. Mandos e indicadores para el anejo y control de la grúa, apoyos, traslado y suspensión de la áquina. Ver chasis. Final de carrera cabrestante. Indicador de carga en gancho. Liitador autoático de sobrecargas con final de carrera pasteca. Todos los circuitos incorporan válvulas de seguridad y válvulas antirrotura de tuberías. De celosía de 8.5 y 15. Abatible al costado de la plua. Angulable 0, 15, 30 y 45. Gancho: hasta 12 t Kg a tiro directo. Instalado en el frontal de la superestructura. Cable antigiratorio de 16. Longitud: 50. Datos sujetos a odificación sin previo aviso.

11 TECHNICAL SPECIFICATIONS Carrier chassis Chassis: Outriggers: Engine: Transission: Axles: Suspension: Tyres: Steering: Brakes: Cab: Electric installation: Superstructure Frae: Hydraulic syste: Control syste: Winch: Boo luffing: Telescopic boo: Slew ring: Cab: Safety equipent: Optionals Jib: Recovery winch: LUNA, 6 x 6, box type, electric-welded, built in high strength steel with high elastic liit. 4 support points with vertical and horizontal operation fro crane cab and both sides of the chassis. The horizontal oveent of outriggers is controlled only fro the corresponding side. Electric control. Electro-hydraulic operation. MERCEDES BENZ. OM926LA. 240 kw (326 HP)/ 2300 rp. (Euro Mol 2). ALLISON autoatic. Torque converter with lockup clutch. Hydrokinetic gearbox, 6 forward and 1 reverse speeds. Maxiu speed: 78 k/h. Gradeability: 60%. All 3 steering-drive, double reduction in differential and hubs. Transversal lockout. Disconnectable front axle. Hydropneuatic. Blockage on the axles. lndependent control for each wheel. Autoatic levelling , size R 25. Single ounting. Power assistanca to both front axles with double pup and electro-hydraulic operation on the rear axle. Raducad turning circle, and crabbing, controlled fro both cabs. Auxiliary stearing pup driven by a constan! esh coupled to the gearbox. Pneuatic on all wheels with double circuit. Parking brake by spring actuators on 2nd and 3rd axles. Electric retardar TELMA ounted betwaen 2nd and 3rd axlas width, 2 seats, anufacturad in steel with cheical anticorrosiva traatent. Safety glass. Controls and indicators for crane otion. D.C. 24 V. 2 batteries of 12 V and 180 Ah each. Lights and light signalling according to EC nors. Thoroughly electric-walded, built in high strangth steel. 1 double vane pup and one single pup with variable flow coupled to the gearbox. All crane oveents can be effected siultaneously. All crane oveents can be carried out by eans of 2 ultidiractionallevers selfcentering to neutral position. LUNA, driven by a variable otor equipped with an autoatic ultidisc brake. Maxial single line pull: 4460 kg to 60 /in. Minial single line pull: 1750 kg to 125 /in. 14 rotation resistan! wire rope. Length: single ettact cylinder. Fro -2 to sec. 1 basic section and 4 telescopic ones by eans of 2 cylinders and doubla rope systa. Fabricatad in high elastic liit steel quality S1100QL. Length: Telescoping speed: 0.3 /sec. ROTHE-ERDE, externa! rack. 360 Continuous rotation. Fro Oto 2 rp through a hydraulic otor and gear reducer with dynaic and static brake. Free slewing available lnclinabla fro O to 20. Cofortable and allowing great visibility of loads. Manufacturad in steel with cheical anticorrosiva treatent. Safaty glass. lndepandent heating. Controls and indicators for control and crane handling, outriggers, otion and suspension of the achina. Lowering liit switch syste. Electronic load indicator on hook. Safa load indicator with anti-two block syste. All circuits are fitted with safety valves and piping anti-breakage valves. Lattice jib 8.5 and 15.0 long. Swingaway on boo side. 0, 15, 30, and 45 offset. Hook: up to 12 t kg line pul l. lnstalled al the front of the superstructure. 16 diaeter rotation resistan! wire rope. Length: 50. Technical data subject to odifications without prior notice.

12 SPECIFICATIONS TECHNIQUES Caion porteur Chassis: Stabilisateurs: Moteur: Transission: Essieux: Suspension: Pneus: Direction: Freins: Cabine: lnstallation électrique: Superstructure Ossature: Systée hydraulique: Systee de controle: Treuil: LUNA, 6 x 6, Type caisson en acier a haute liite élastique et haute résistance, soudé électriqueent. 4 points d'appui a actionneent vertical et horizontal a partir de la cabine de la grue et des deux cotés du chassis. Le ouveent horizontal des stabilisateurs est effectué uniqueent a partir du coté correspondant. Coande électrique. Actionneent électro-hydraulique. MERCEDES BENZ. OM926LA. 240 kw (326 CV)/ 2300 rp. (Euro Mot 2). ALLISON autoatique. Convertisseur de couple avec ebrayage avec pontage. 6 vitesses avant et 1 arriere. Vitesse axiale: 78 k/h. Pente axiale adissible: 60o/o. Les 3 oteurs-directeurs, double réduction aux différentiel et aux oyeux. Blocage transversal. Essieu avant pouvant étre déconnecté. Hydropneuatique. Blocage sur les essieux. Coande indépendante pour chaque roue. Nivetleent autoatique pneus R25. Montage siple. Assistée sur 1er et 2ee essieux avec pope double et actionneent électro-hydraulique sur le 3ee. Rotation en rond et en crabe actionnabte a partir des 2 cabines. Pope auxiliaire de direction par prise constante a la boite de vitesses. Pneuatiques sur toutes les roues avec circuit doubte. Frein de stationneent au oyen d'actionneurs a ressort sur les essieux deuxiee et troisiee. Ralentisseur TELMA installé entre le 2ee et le 3ée essieu large, 2 places, fabriquée en acier avec traiteent chiique anticorrosif. Vitres de sécurité. Coandes et indicateurs pour le déplaceent de la grue. C/c 24 V. 2 batteries de 1 2 V et 1 80 Ah eh acune. Éclairage et signalisation confore aux régleents de la Counauté Européenne. Construction soudée électriqueent en acier a haute résistance. Une pope double a palettes et une autre siple a débil variable accouplées a la boite de vilesses. On peut faire opérer tous les ouveents de la grue au ée teps. Tous les ouveents de la grue s'éffectuent au oyen de 21eviers ultidirectionnels avec retour autoatique au point ort. LUNA, actionné par oteur variable et équipé avec frein autoatique ultidisque. Tirage axial: 4460 kg avec une vitesse de rouleent de 60 /in. Tirage inial: 1750 kg avec une vitesse de 125 /in. Cable anti-giratoire de 14. Longueur: 170. Élévation flec he: Fleche télescopique: Orientation grue: Ca bine: lnstallation électrique: 1 vérin a effet siple. De -2 a sec. 1 éléent de base et 4 télescopiques au oyen de 2 vérins et d'un double systee de tirages. Construction en acier a haute liite élastique qualité S1 1 OOQL. Longueur: Vitesse de télescopage: 0.3 /sec. Couronne de rotation ROTHE-ERDE, denture extérieure. Rotation continué de 360. O a 2 rp. par l'interédiaire d'un oteur hydraulique et un réducteur avec frein dynaique et statique. Disposition de rotation libre. lnclinable de O a 20, confortable et gran visibilité de charge. Fabriquée en acier avec traiteent chiique anticorrosif. Vitres de sécurité. Chauffage autonoe. Coandes et indicateurs pour anieent et controle de la grue, appuis, déplaceent et suspension de la achine. Regarder chassis. Equipeents de sécurité: Fin de course treuil. lndicateur de charge du crochet. Liiteur autoatique de surcharge avec fin de course de cable. Tous les circuits incorporen! des soupapes de sécurité et des soupapes antirupture de conduite. Optionnels Fléchette: Treuil d 'entraineent: En treillis de 8.5 et 15. Rabattable sur le coté de la fleche. Peret des angles de 0, 15, 30 et 45. Crochet jusqu 'a 12 t kg a tirage direct. lnstallé sur la partie frontale de la superstructure. Cable antigiratoire 16. Longueur: 50. Ces renseigneents sont odiliables sans préavis.

13 TECHNISCHE DATEN Das Kranfahrgestell Rahen: Abstützungen: Motor: Getriebe: Achsen: Federung: Bereifung: Lenkung: Bresen: Kabine: Elektrische Anlage: Oberwagen Eigengefertigte 6 x 6 Kastenkonstruktion aus hochfeste Feinkornbaustahl. ElektrogeschweiBt. Vier senkrecht und waagerecht ausfahrbare Schiebehole, Bedienung vo Kranführerhaus und von beiden Seiten des Fahrgestells. Waagerechte Bewegung der Schiebehole nur von der entsprechenden Seite des Fahrgestells ausführbar. Elektrische Steuerung, elektrohydraulische Bedienung. MERCEDES BENZ. OM926LA. 240 kw (326 PS)/ 2300 U/in. EURO MOT 2. Autoatikgetriebe ALLISON. Orehoentwandler und Lock-up Kupplung. Hydrokinetisches Getriebe, 6 Vorwartsgange und 1 Rückwartsgang. Max. Geschwindigkeit: 78 k/h. Max. Steigfahigkeit: 60%. Alle drei it Allradlenkung und Allradantrieb, Ooppeluntersetzung an Oifferential und Radnaben. Quersperre. Vorderachse abschaltbar. Hydropneuatisch. Achsblockierung. Alle Rader unabhángig bedienbar. Autoatischer Niveauausgleich Reifen 14.00R25. Einfachbereifung. Beide Vorderachsen it Hydrolenkung it Doppelpupe, elektrohydraulische Bedienung an Hinterachse. Reduzierter Drehradius und Hundegang, von beiden Kabinen aus bedienbar. Lenkhilfepupe direkt vo Getriebe angetrieben. Druckluft. Doppelkreis, auf alle Ráder wirkend. Feststellbrese durch Federspeicher auf 2. und 3. Achse wirkend. Wirbelstrobrese TELMA, zwischen 2. und 3. Achse eingebaut. 2 Sitze, 2.2. breit, hergestellt aus Stahl it cheischer Korrosionsschutzbehandlung, Sicherheitsverglasung. Kontroll- und Bedienungseleente für Fahrbetrieb. 24 Volt Gleichstro, 2 Batterien itje 12 Volt und 180 Ah. Beleuchtung nach EG-Vorschriften. Rahen: Eigengefertigte SchweiBkonstruktion aus hochfeste Feinkornbaustahl. Hydrauliksyste: 1 Doppelflügelpupe und 1 Einfachpupe it variabler Durchflussenge, a Getriebe angebaut. Alle Bewegungen des Kranes konnen gleichzeitig betatigt werden. Bedienungssyste: Alle Bewegungen des Kranes werden durch 2 Steuerhebel it autoatischer Nulleinstellung gesteuert. Hubwerk: LUNA-Eigentertigung, durch variablen Motor betatigt und it autoatischer Laellenbrese. Max. Zugkraft: 4460 Kg bei 60 /Min Geschwindigkeit. Aufrollgeschwindigkeit. Min. Zugkraft: 1750 Kg bei 125 /Min. Hubseil 14, drallfrei. Seillange: 170. Wippwerk: 1 Zylinder, einfach wirkend. Von -2 bis + 82, 60 Sek. Teleskopausleger: 1 Grundteil und 4 Teleskopteile, durch 2 Zylinder und Doppelseilsyste. Konstruktion aus hochfeste Feinkornbaustahl. Qualitat S1100QL. Auslegerlange: Ausfahrgeschwindigkeit: 0.3 /Sek. Drehwerk: ROTHE-ERDE Drehkranz, AuBenverzahnung. 360 Drehung. Von O bis 2 U/in ittels Hydraulikotor und Planetengetriebe, it Betriebs-und Haltebrese ausgestattet. Freidrehung verfügbar. Kabine: Von O bis 20 o abneigbar, kofortabel und it weite Lastsichtfeld. Aus Stahl it cheischer Korrosionsschutzbehandlung angefertigt. Sicherheitsverglasung. Standheizung. Kontroll- und Bedienungseleente für Kranbetrieb und Steuerung, Abstützung, Fahrbetrieb und Federung des Gerates. Elektrische Anlage: Siehe Krantahrgestell. Sicherheitseinrichtungen: Senkendschalter. Anzeige für Hakenlast. Lastoentbegrenzer it Hubendschalter. Alle Kreislaufe it Sicherheitsventilen und Rohrbruchsicherheitsventilen. Zusatzausstattung Auslegerspitze: Gitterspitze, 8.5 und 15 lang. An Auslegerseite klappbar. U 0, 15, 30 und 45 abwinkelbar. Haken bis zu 12 t. Bergungswinde: Zugkraft: 4500 kg. A Oberwagen vorne angebaut. Hubseil16 drallfrei. Seillange: 50. Anderungen vorbehalten.

14 11 1 Oficina 1 Offíces: LUNA EQUIPOS INDUSTRIALES, S.A. Alcapel, 5 y 7 - Zona Industrial P.O. BOX HUESCA (SPAIN) Tel (Nat'l) (lnt'l) Fax (lnt'l) Gruas el Canario. s.a. Ctra. Viator- Alquiá k Viator (Aiería) tlf