chasis 1 TRACCIÓN / ALTURA DE CHASIS / DIST. ENTRE EJES (en dm) Rígido 4 2 Rígido 4 4 Rígido 6 2 Rígido 6 4 Rígido 6 6 Rígido 8 2 Rígido 8 4

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1 TRACCIÓN / ALTURA DE CHASIS / DIST. ENTRE EJES (en dm) Rígido Rígido 4 4 XX- Rígido Rígido 6 4 Rígido XX- XX- XX-,5 Rígido 8 2 RAPDT-GR Rígido 8 4,5,5,5,5,5,5 RADDT-GR RAPDD-GR RADDT-G Rígido RAPDD-GR XX- XX- XX-

2 1 chasis TRACCIÓN / ALTURA DE CHASIS / DIST. ENTRE EJES (en dm) Tractora XX- Tractora 4 4 Tractora 6 2 Tractora 6 4 Tractora Alturas de chasis aprox. 900 mm Quintas ruedas Ejes locos detrás de eje motriz Instalación certificada que permite una carga de Disponibles en varias versiones: fijo con rueda sen- aprox mm hasta toneladas. En la gama se incluye una quin- cilla o gemela, autodireccional o direccional. Carga aprox mm ta rueda ISO con perfiles en forma de L a distintas sobre eje: 7,5; 9,5 o 10 toneladas. Extra extra alto aprox. 1.2 mm alturas para una mayor libertad de elección. La quinta rueda y su montaje es una variante de peso bajo ejes locos delante de eje motriz Travesaños de remolque ya que no requiere una placa de fijación. La altura de Disponible en las variantes fijo y autodireccional para Barras de remolque montadas centralmente en el la quinta rueda por encima del chasis es a partir de tractoras y rígidos. Carga sobre eje: 7,5 o 9 toneladas. chasis, en posición intermedia y en posición inferior unos 1 mm. Se encuentra disponible la lubricación para remolques de ejes centrales. Las barras se integrada y el indicador de conexión de remolque EJES DELANTEROS pueden acoplar a intervalos de 25 mm. como equipo opcional para variantes específicas. FA-HIGH: Eje delantero alto para alturas de chasis al- Depósitos de combustible DIRECCIÓN DINÁMICA DE VOLVO FA-STRAI: Ejes delanteros rectos para alturas de Depósitos de aluminio o acero con volúmenes de Un sistema de dirección activa con superposición chasis extra altas, carga sobre el eje de un máximo 150 a 900 litros. El volumen máximo de combustible de par (opcional). Obtenga más fuerza de dirección de 18 toneladas. es de litros para una tractora en. a baja velocidad, reduzca las sacudidas de la Ejes delanteros dobles FA-HIGH: Disponible en dirección y mantenga el volante recto al frenar en configuraciones de 8 2 y 8 4, hasta 18 toneladas Depósitos de AdBlue superficies con adherencia no homogénea. El volan- de carga sobre el eje. Plástico. Volúmenes de a 90 litros. La bomba te vuelve automáticamente a la posición neutra al de AdBlue se integra en el módulo del depósito conducir hacia delante y al dar marcha atrás. tas, carga sobre el eje de un máximo de 10 toneladas. de AdBlue. Disponible para tractoras y rígidos en, 6 2, 6 4, 8 2 u 8 4 Tridem. CARGA MÁXIMA EN EJE DELANTERO (toneladas) Ballestas /18* 10/18* Extra extra alto 9/18* * Con ejes delanteros dobles (FAA20/FAA).

3 Características de diseño del chasis El chasis se ha desarrollado para ofrecer el espacio óptimo a la carrocería y al equipo. A continuación, se indican algunas de las características clave que pueden variar según la especificación del camión. tractora rígido Suspensión neumática trasera Caja de baterías (bbox-l) Espacio libre detrás de cabina y voladizo trasero corto Se ha desplazado hacia delante 0 mm en com- Los equipos instalados en el lateral del chasis, de- El voladizo trasero puede ser más corto gracias paración con el diseño anterior. En tractoras con trás de cabina, se pueden desplazar hacia atrás para a una barra estabilizadora de nuevo diseño montada suspensión neumática, ofrece de 100 a 120 litros crear espacio para patas de grúa u otros equipos. hacia delante. Es una ventaja para aplicaciones de más de capacidad de combustible. (FAA10; 500 mm), (FAA20; 0 mm). construcción, sobre todo para aquellas que requie- Caja de baterías (BBOX-EF) Preinstalación para grúa Situada en el voladizo trasero del bastidor, Las placas de grúa en el chasis se pueden montar es opcional. de fábrica. ran un voladizo muy corto (volquetes, portacontene- DEPÓSITO DE ADBLUE Fila de orificios para el carrocero Un depósito de AdBlue de 50 litros se puede montar en el bastidor en la parte superior del bastidor, tras la cabina, para La fila de orificios superior se reserva para el carro- ofrecer más capacidad de combustible (ADTP-BC). cero. Todos los soportes en la fila superior tienen dores de gancho ). una doblez que deja un espacio de 8 mm y no se APM emplean remaches. El modulador de producción de aire (APM) se sitúa entre los largueros del bastidor para crear más espacio tanto para el montaje de equipos en el lateral del chasis, como para depósitos de combustible mayores. tractora rígido

4 1 chasis SUSPENSIÓN TRASERA Configuración de ejes Tipo de suspensión Carga sobre eje/ bogie (toneladas) Reducción Ballestas múltiples/parabólicas 4 4 Ballestas múltiples/parabólicas / Eje loco fijo detrás de eje motriz 6 2/8 2 19/20,5/22,5/23 Eje loco fijo/direccional/autodireccional /22 Eje loco fijo/direccional delante de eje motriz direccional /23/26 /ballestas convencionales 23/26 26/ /23/26 /ballestas convencionales 26 26/ RAPDT-GR //,5/31,5/ 3 ejes/eje loco direccional delante de eje motriz y eje loco direccional o fijo detrás de eje motriz RADDT-GR Tipo Otros ejes Único Bogie /33/ 3 ejes/eje loco direccional detrás de eje motriz RAPDD-GR /,5// 3 ejes/eje loco direccional delante de eje motriz RADDT-G /33/ 3 ejes/eje loco direccional detrás de eje motriz /ballestas convencionales 26 26/

5 frenos Los frenos de disco Volvo EBS (sistema de frenos controlado electrónicamente) están disponibles con los paquetes de programas STD (estándar) y MED (medio) para rígidos y tractoras. ESP está disponible para tractoras y rígidos con tracción, 6 2 y 6 4. De esta forma, Volvo puede ofrecer el sistema ESP prácticamente en todas las aplicaciones ADR y combinaciones EMS. La gama de frenos incluye también frenos de tambor de leva en Z Volvo con ABS (sistema de frenos antibloqueo). EBS MEDIO Liberación automática del freno ESP (programa electrónico Además de las características del paquete de estacionamiento de estabilidad) EBS Estándar, EBS añade las siguientes El freno de estacionamiento se libera cuando el El sistema de estabilidad de freno acciona los frenos características. conductor pisa el pedal del acelerador y una marcha de forma individual en cada rueda, aportando así se encuentra seleccionada (sólo en la caja de estabilidad para toda la combinación del vehículo cambios I Shift ). y contrarrestando el efecto tijera, los vuelcos y la Control del estado de EBS oscilación del remolque. ESP cumple los requisitos Supervisión del estado de EBS mediante el sistema electrónico del vehículo, TEA2+, y Volvo Tech Tool. ACTIVADOR DEL FRENO DE de la normativa del Control electrónico de estabili- ESTACIONAMIENTO EN EL REMOLQUE dad en los vehículos. Ayuda de arranque en pendientes Al arrancar, se activa automáticamente el freno Los frenos se liberan únicamente cuando se ha ge- de estacionamiento incluso en el remolque. nerado par motor suficiente para impulsar el vehículo hacia adelante. Análisis de desgaste opciones adicionales a 50 km/h, las luces de freno parpadean cuatro Además de los paquetes de programa, se encuen- veces por segundo. tran disponibles las siguientes opciones: Ralentizador hidráulico de forros/pastillas Aviso de desgaste de forros/pastillas de freno: Luz de frenado de emergencia Al frenar de golpe a partir de velocidades superiores Freno ampliado calcula el kilometraje que hay disponible con los/las Permite al conductor aplicar mayor freno al remol- forros/pastillas actuales. que. El freno se activa automáticamente y se reduce Ralentizador compacto montado en la caja de cambios con un efecto máximo de 4 kw. al mínimo el riesgo de que se produzca el efecto tijera. Sólo para rígidos. También disponible como accesorio.