INFRAESTRUCTURAS: TRANSPORTES Y TELECOMUNICACIONES.

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1 INFRAESTRUCTURAS: TRANSPORTES Y TELECOMUNICACIONES. 1. Transportes El desarrollo de las infraestructuras del país esta recibiendo un fuerte impulso gracias a los fondos estructurales asignados por la UE a Bulgaria en sus Perspectivas Financieras Concretamente, se destinarán al sector transporte millones de euros, esto es el 23,7% de los fondos estructurales. En este sentido, el Ministerio de Transporte y Comunicaciones ha elaborado un Plan de desarrollo de infraestructuras de transporte para el periodo , siendo la prioridad de este programa el desarrollo de la Red de Transportes Trans-europea, especialmente los corredores IV, VII, VIII y X. De las infraestructuras actuales con las que cuenta Bulgaria, es necesario renovar el sistema ferroviario y rehabilitar la red de carreteras nacionales, incluyendo las autopistas trans-europeas que unen Sofía con el Mar Negro, Grecia, la ARY de Macedonia y Turquía. Carreteras Bulgaria tiene Km. de carreteras en uso, de los que 437 son autopistas, son carreteras de categoría I, de categoría II y de categoría III, cruces y conexiones. Según el Informe Anual de los Departamentos de Carreteras Nacionales, en 2009, un 43% de las carreteras tenía el pavimento en buenas condiciones, un 23% se encontraban en condiciones medianas y el 36% presentaban malas condiciones. Un estudio sobre el estado de las infraestructuras elaborado en 2007 puso de manifiesto las malas condiciones que presentaban dos viaductos situados en el kilómetro 61 y en el 67 de la autopista de Trakia (que conecta Sofía con Stara Zagora) y el puente Bebresh de la autopista de Hemus (que conecta actualmente Sofía con Yablanitsa). Estas condiciones se vieron agravadas tras el terremoto del 25 de mayo de 2012 de una magnitud de 5,8; motivo por el cual el gobierno decidió en junio del mismo año invertir 43 millones de levas en reparaciones en los tres viaductos. Resulta importante destacar la creación de la nueva Compañía Estratégica Nacional que será plenamente operativa en las próximas Perspectivas Financieras , y que ha sido establecida para el diseño y ejecución de tres autopistas consideradas estratégicas: el lote 3 de la Autopista Struma (tramo entre Blagoevgrad y Sandanski de la autopista que conectará Sofía con Kulata- Grecia), la Autopista Hemus (que conectará Sofía con Varna) y la Autopista del Mar Negro (Varna Burgas). De estas tres, a corto plazo sólo se desarrollará el lote 3 de Struma. La autopista de Struma se encuentra en el corredor Paneuropeo IV y forma parte de los proyectos prioritarios de la UE. El corredor Paneuropeo VIII coincide

2 con la autopista Trakia, que en el futuro unirá Sofía con Burgas en la costa del Mar Negro. La distancia desde Madrid a Sofía es de Km. Existen tres rutas desde España: Ferrocarril La más rápida es por el arco mediterráneo: Barcelona Marsella Génova - Venecia - Ljubljana Zagreb Belgrado - Niš Kalotina (frontera búlgara) Sofia. Está pendiente de construir el tramo Sofía Kalotina Niš. Otra ruta parte desde Austria y Hungría y atraviesa Rumanía hasta el Danubio, que se cruza en el ferry de Calafat a Vidin o por el puente entre Guiurguiu y Ruse. La construcción del puente entre Vidin y Calafat, llevada a cabo por FCC, se encuentra en construcción (hacia junio de 2012 FCC anunció que se había completado el 81% de las obras). La más larga es por Italia, tomando el ferry en Ancona, Brindisi o Bari hasta Igumenitsa o Patras (Grecia), desde allí a Tesalónica y a Kulata (frontera búlgara). De acuerdo con los datos publicados en el Instituto Nacional de Estadística (NSI), Bulgaria cuenta con Km. de vías férreas (2.785 de los cuales son electrificados y 977 de doble vía). Sofía está comunicada por ferrocarril con Munich, Belgrado, Moscú, Kiev, Bucarest, Tesalónica, Atenas y Estambul. El sistema ferroviario en el país se encuentra entre los peores de la Unión Europea. Los desplazamientos en tren son lentos (la velocidad mínima de los trenes en Bulgaria es de 30km/h y el 90% de las vías se usa a velocidades inferiores a 60 km/h). Las prioridades para 2020 en el sector ferroviario se dividen en tres grupos: Grupo A: Proyectos que deben estar completados para finales de Comprende la construcción de los tramos Dragoman Sofía Plovdiv Svilengrad de los corredores paneuropeos IV y X; y del tramo Plovdiv Burgas del corredor Paneuropeo VIII. Grupo B: Proyectos que deben estar preparados para finales de 2020 y se trata principalmente de la construcción del tramo Vidin Sofia Radomir Kulata del corredor paneuropeo IV. Grupo C: Comprende proyectos como la construcción de una terminal intermodal en las ciudades de Sofía y Plovdiv. Puertos El Mar Negro y el río Danubio juegan una parte activa en el comercio del país, constituyendo este último en si mismo el corredor Paneuropeo VII con sus km. de longitud. Bulgaria cuenta con 8 puertos fluviales en el Danubio, siendo el de Ruse el más importante, seguidos por Lom, Svihtov y Vidin; y 9 marítimos, entre los que destacan el de Burgas, en el que en 2010 se registró un tráfico total de

3 toneladas, y el de Varna, que registró en el mismo año un tráfico de toneladas de mercancías. Aeropuertos Bulgaria tiene 5 aeropuertos internacionales: Sofía, Plovdiv, Varna, Ruse y Burgas. Actualmente la compañía de bandera Bulgaria Air opera en la línea Sofía Madrid con vuelos diarios. Asimismo, cuenta con una línea semanal que conecta Sofía Málaga y dos semanales Sofía - Palma de Mallorca. Igualmente, Wizzair (compañía de bajo coste) opera en la línea Sofía- Madrid los martes, jueves y sábados, y en las líneas Sofía Barcelona y Sofía- Valencia los lunes, miércoles, viernes y domingos. También se puede acceder a Sofía a diario vía Francfort, Munich, Zürich, Viena, Milán, París o Londres. Existen conexiones con: Atenas, Bucarest, Estambul y otras capitales balcánicas. La nueva pista del aeropuerto de Sofía está operativa desde septiembre de 2006 y la nueva terminal de pasajeros es utilizada por las compañías búlgaras desde finales de diciembre de 2006 y por las extranjeras desde marzo de Los aeropuertos de Varna y Burgas tienen actividad durante todo el año, y desde septiembre de 2006 son gestionados por la empresa concesionaria alemana Fraport Twin Star Airport Management. El de Varna, además cuenta desde el veintinueve de febrero de 2012 con una nueva terminal de pasajeros. El de Plovdiv, 160 Km. al sur de Sofía, funciona sobre todo como auxiliar del de la capital en invierno por sus mejores condiciones meteorológicas y para el acceso a la estación de esquí de Pamporovo. Otras inversiones estratégicas en el sector transportes Entre las inversiones estratégicas en este sector, cabe destacar: Construcción del Puente sobre el Danubio II 220 millones de euros (adjudicado a la empresa española FOMENTO DE CONSTRUCCIONES Y CONTRATAS). El proyecto ha recibido una extensión de dos años más debido a que hasta julio de 2011 sólo se había construido el 63% del total del puente. Construcción de la autovía Struma, que forma parte del corredor IV con un total de 133 kilómetros que unen Dolna Dikanya con Kulata. El coste aproximado del proyecto es de 600 millones de euros y se prevé que las obras finalicen para Actualmente se encuentran en construcción el lote 1 (Dolna Dikanya Dupnitsa), cuyo ejecutor es el consorcio formado por GBS, Patstroy 92 e Impresa (Italia); y el lote 4 (Sandanski - Kulata), cuyo ejecutor es Aktor. Reconstrucción y electrificación de la línea Plovdiv- Svilengrad Frontera con Turquía en tres fases. Para la fase tres (Svilengrad Frontera con Turquía) se han invertido 36 millones de euros. El ejecutor del proyecto es la filial checa de la empresa española OHL (en construcción).

4 Ampliación del aeropuerto internacional de Burgas con una nueva terminal de pasajeros (en construcción). Construcción de la autopista Ruse Svilengrad que pretende la conexión del puerto danubiano de Ruse con la frontera búlgaro - turca en la ciudad búlgara de Svilengrad. Se estima un coste de 770 millones de euros, aunque todavía no está claro el esquema de financiación. Además de Bulgaria, en el proyecto están interesados Turquía y Qatar. 2. Telecomunicaciones El sector de las telecomunicaciones se caracteriza por una penetración de telefonía fija y móvil relativamente alta pero con una digitalización lenta y por una penetración de Internet baja pero creciendo a buen ritmo. Con la privatización de Bulgarian Telecommunications Company BTC (finalizada en junio de 2004) y la liberalización del sector impuesta por la UE, las telecomunicaciones están experimentando un crecimiento importante y la entrada de nuevos competidores ha supuesto un incentivo para su modernización. En 2011 sólo el 45% de los hogares tenía acceso a Internet, lo que si bien supone un salto de 12 puntos respecto a 2010 (33%), mantiene a Bulgaria en la cola de la UE y muy por detrás de la media europea (73%). La penetración de la telefonía móvil ha crecido significativamente: si en 2005 había 80 líneas suscritas por cada 100 habitantes (la media de la UE era 96), se calcula que en 2011 existían un total de líneas suscritas, lo que supone una ratio de 157,3 por cada 100 habitantes 1. Según los datos de los operadores de telefonía móvil, el mercado creció un 9,8% en 2011, con un total de suscripciones nuevas a la red. Existen tres operadores de sistema GSM: M-Tel (58% del mercado), GloBul (39%) y Vivacom (3%). Por el contrario, la telefonía fija está prácticamente en manos de Vivacom. El 78% de los hogares dispone de teléfono fijo. En lo referente a las tecnologías de la información, los sectores más informatizados son la banca y los seguros. El mayor problema al que se enfrenta la industria informática del país es que el mercado laboral doméstico no es capaz de retener a los empleados con mayor cualificación técnica que emigran atraídos por unas mayores posibilidades profesionales. En los últimos años se observa un incremento de las inversiones extranjeras en TIC en el país. El rápido crecimiento del sector en Bulgaria lo sitúa como uno de los más dinámicos del país y al mismo tiempo como un sector de interés potencial de inversión. Muestra de ello es que en el listado de mayores inversores de Bulgaria figuran empresas como Microsoft (EE.UU.), SAP (Alemania), IBM (EE.UU.) y Hewlett Packard (EE.UU) entre otras. 1 Los últimos datos disponibles en Eurostat para la UE son de 2009, cuando contaba con una media de 125 líneas suscritas por cada 100 habitantes. El mismo año Bulgaria ya superaba esta cantidad con una ratio de 139 líneas por cada cien habitantes.

5 Televisión y radio Bulgaria tiene una cadena de televisión pública, y tres privadas de ámbito nacional, así como multitud de cadenas regionales y de televisión por cable que ofrecen los principales canales alemanes, británicos, franceses, griegos, italianos, turcos y TVE Internacional. Existen tres emisoras de radio públicas y cinco privadas de ámbito nacional.