Observatorio Logístico

Transcripción

1 Observatorio Logístico Mejor información para mejores decisiones: el caso Chileno 28 de abril de 2016 Nicaragua

2 Imagen Referencial Contenidos Descripción del Programa de Desarrollo Logístico del MTT Contexto general. Observatorio Logístico en Chile

3 Programa Logístico Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones

4 La carga y logística en el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones

5 Programa de desarrollo logístico Objetivo Promover la mejora continua del desempeño logístico de Chile impulsando políticas y proyectos integrales y asegurando su adecuada implementación Unidades Transporte por camión Transporte Ferroviario Transporte Marítimo Portuaria Proyectos Especiales

6 Contexto nacional

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8 Longitud: km Área: 756 mil km2 Población: 16,3 millones de personas (2012*) PIB: millones USD (2013) Gini: 50,3 (2011) HDI: 0,832 (2014) Código telefónico: +56

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10 Partición modal del comercio exterior Transporte marítimo

11 Sistema portuario nacional. Doble esquema Puertos públicos Ley n Están obligados a prestar servicios sin discriminación, de manera continua y bajo estándares de servicio. Participación de privados mediante concesiones. Puertos privados DFL n 340 Concesiones marítimas. No están sometidos a exigencias de servicio ni tarifas de puertos públicos. Pueden declararse discrecionalmente como: De uso público De uso público De uso privado 21 terminales (10 empresas) 18 43

12 Sistema portuario nacional. Doble esquema Puertos públicos Puertos privados De uso público De uso público De uso privado 21 terminales (10 empresas) Transferencias en toneladas 32% 38% 27% Transferencias en valor 58% 23% 18% FUENTE: Boletín estadístico DIRECTEMAR, 2014.

13 Sistema ferroviario Infografía en construcción

14 Existe una brecha muy amplia de información para la toma decisiones No existe información No está disponible Existe pero no es consistente Transporte de carga en millones de toneladas kilómetros N Empresas de Transporte por Carretera +9% +41% Chile sería el N 1 en transporte por carreteras Fuente oficial Chile Banco Mundial año Inst. Pública 1 (2008) Inst. Pública 2 (2010) Inst. Pública 3 (2003)

15 Existe una brecha muy amplia de información para la toma decisiones No existe información No está disponible Existe pero no es consistente Transporte de carga en millones de toneladas kilómetros Chile sería el N 1 en transporte por carreteras Rol clave MTT: Observatorio Logístico +41% Nacional N Empresas de Transporte por Carretera % Fuente oficial Chile Banco Mundial año Inst. Pública 1 (2008) Inst. Pública 2 (2010) Inst. Pública 3 (2003)

16 Observatorio Logístico

17 Observatorio Logístico Nacional Colaboración con OECD para diseño de una solución Taller con expertos nacionales e internacionales en diciembre Reporte final abril 2016.

18 Modelo Necesidad es del sector Definiciones estratégicas de política pública Determinar necesidades de información Generar conocimiento Difundir Acceso a datos Capturar y levantar datos Analizar Discutir Mejorar Marco normativo

19 Algunos avances

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21 2016: Actividades Boletín de productividad en terminales portuarios concesionados (actualizado anualmente) Boletín de transporte por ferrocarril Boletín consumo energético en terminales portuarios (en colaboración con Cepal y Sistema de Empresas Públicas) Boletín de conectividad austral (en colaboración con Emp. Portuarias y SEP) Consolidación datos de comercio exterior Servicio Nacional Aduanas

22 2017: Actividades Matriz origen destino de carga sub nacional Partición modal de la carga Caracterización de la Red Logística de Gran Escala Incluir información de flujos en carreteras y operación portuaria

23 Plan de trabajo de corto plazo Institucionalidad Institucionalidad de transición: 2016 Institucionalidad definitiva: ~2017 Red de colaboración y confianza Manuales metodológicos (ej. Cepal/ITF/UCV) Mesas de trabajo con stakeholders Marítimo-portuaria Ferroviaria Universidades y centros de investigación (ej. Corfo/U. Andrés Bello)

24 Colaboración con Universidad Andrés Bello GPS en vehículos de carga en la ciudad de Santiago Visualización registros GPS. Horario: 06:00-07:00 horas. Visualización registros GPS. Horario: 07:00-08:00 horas.

25 Colaboración con Universidad Andrés Bello GPS en vehículos de carga en la ciudad de Santiago Visualización registros GPS. Horario: 10:00-11:00 horas. Visualización registros GPS. Horario: 12:00-13:00 horas.

26 Gracias Mauricio Casanova