5.1. Riesgos del puesto de chapista

Transcripción

1 Manual de prevención de riesgos en talleres de automóviles 5.1. Riesgos del puesto de chapista En la zona de carrocería de un taller se reparan los daños o desperfectos que puedan presentar los elementos que componen la carrocería de un vehículo, así como todos sus accesorios. Las acciones para corregir los desperfectos están basadas, principalmente, en procesos de reparación de las piezas afectadas y en la sustitución de aquéllas que no puedan ser reparadas. 46 Taller de carrocería. En la fabricación de carrocerías se utilizan aceros, plásticos, aleaciones de aluminio y vidrio, entre otros tipos de materiales, y se recurre a varias técnicas de unión para su ensamblaje. Por ello, en los talleres de chapa y pintura se realiza una gran variedad de operaciones, adecuadas al tipo de pieza y al daño que presente, en las cuales se manipulan y emplean distintos productos, equipos y herramientas, que introducen un número importante de riesgos, a los que el chapista se verá expuesto. Para la correcta evaluación del puesto del chapista será necesaria la identificación de todos los riesgos que concurren en cada una de las operaciones y se tendrán en cuenta las acciones o medidas adoptadas para su reducción o eliminación. Los principales riesgos inherentes al puesto del chapista, independientemente de la gravedad que puedan alcanzar, son los siguientes: Quemaduras, provocadas, en su mayoría, durante las operaciones en las que se aplica calor, como es el caso de las soldaduras. Cortes con herramientas en las operaciones de sustitución o de reparación y en la manipulación de piezas de recambio.

2 Evaluación inicial de riesgos Sobreesfuerzos posturales, debido a posturas poco apropiadas. Golpes y contusiones con las herramientas utilizadas, con el propio vehículo o por la caída de objetos pesados. Ruido generado por las herramientas, especialmente en las operaciones en las que se trabaja sobre la carrocería, ya que ésta amplifica el sonido. Proyección de cuerpos incandescentes o fundidos, producidos en las operaciones de soldadura y en los lijados o repasos de cordones de soldadura. Inclusión de esquirlas en el cuerpo, que se hayan arrancado de las piezas de la carrocería durante las operaciones de corte. Revisten especial gravedad aquéllas que inciden en los ojos. Exposición a las radiaciones de luz no ionizantes emitidas en los procesos de soldadura MIG/MAG. Pueden provocar, dependiendo de la exposición, desde dolores de cabeza y quemaduras, hasta lesiones permanentes en los ojos. Contacto de la piel con los productos tóxicos que se emplean en ciertas operaciones, como disolventes de limpieza, adhesivos de poliuretano, resinas epoxi y anticorrosivos, que pueden provocar desde ligeras irritaciones cutáneas hasta dermatitis. Inhalación de gases o vapores tóxicos, originados en las operaciones de soldadura o manipulación de los productos reseñados en el punto anterior Medidas de protección colectivas Unas de las acciones que se adoptan para hacer frente a los riesgos inherentes de las actividades reparadoras consiste en acondicionar la zona de carrocería. De esta manera, incidiendo en las características y dotaciones generales de los puestos de trabajo, en función de las operaciones que en cada uno de ellos se realiza, se podrá reducir la probabilidad y severidad de los riesgos. Las principales medidas que se deberán adoptar en los puestos de trabajo son las siguientes: a) Puestos de reparación En estos puestos de trabajo se llevan a cabo operaciones de desmontaje y montaje, reparaciones en piezas de chapa o de plástico y sustituciones de elementos atornillados, pegados o soldados. Por lo tanto, aquí se realizan la mayor parte de las intervenciones del taller. Como medidas generales, destacan las siguientes: Los elevadores en los puestos de trabajo facilitan gran parte de las operaciones del chapista, evitando posturas forzadas al permitir adecuar la altura del vehículo. Será, por tanto, una medida ergonómica, que disminuirá los riesgos de sobreesfuerzos y 47

3 Manual de prevención de riesgos en talleres de automóviles lesiones musculares. Ahora bien, no es necesario que todos los puestos de trabajo dispongan de este equipamiento; bastará con conocer la proporción de reparaciones en las que resulta adecuada su utilización y equipar el número de puestos suficientes. Uso del elevador en operaciones de reparación. La utilización de carros portapiezas facilita un ambiente de orden general en la zona de carrocería, ya que es posible acumular en ellos las piezas desmontadas y las piezas de recambio, para almacenarlas en un lugar adecuado. Con la adopción de esta medida, se reducen las manipulaciones, y riesgos de caídas por tropiezos y se evita que una acumulación de objetos por el suelo del taller entorpezca una posible evacuación. 48 Carro portapiezas.

4 Evaluación inicial de riesgos Los carros portaherramientas permiten colocar en un lugar seguro las herramientas automáticas o manuales que se utilizan en una reparación. Así, se controlan los riesgos derivados de un accionamiento accidental de las mismas. Carro portaherramientas. Los brazos aéreos o centralitas de servicio de aire comprimido y electricidad reducen al mínimo la necesidad de utilizar mangueras o prolongadores. Además, en ellos se pueden suspender las herramientas automáticas de la reparación. Con la instalación de estos equipamientos en el puesto de trabajo, se podrán reducir los riesgos eléctricos, de caídas y los que conllevan un accionamiento accidental de las herramientas. Brazo aéreo. 49

5 Manual de prevención de riesgos en talleres de automóviles La disposición de, al menos, una mesa de trabajo hará posible que las reparaciones especiales o sobre piezas sueltas desmontadas se efectúen en las mejores condiciones para el chapista. Estas mesas deben ser robustas, de construcción metálica. Mesa de trabajo. b) Puestos de bancadas Mediante el empleo de bancadas, se realizan reparaciones estructurales de la carrocería, aplicando tiros correctores y sustituyendo los elementos que no puedan ser reparados. En este caso, existen riesgos de lesiones por el empleo de centrales hidráulicas, de accionamiento neumático o eléctrico, y torres de estiraje o gatos, que generan fuerzas de elevada magnitud. Por todo ello, en los puestos de bancadas, además de las medidas reseñadas anteriormente, deberán tomarse otras de carácter especial. Es necesario que estos puestos dispongan de unas dimensiones adecuadas al modelo de bancada existente en el taller. Como norma general, es suficiente una superficie de 7 x 4,5 m. De esta manera, los riesgos se limitarán a este puesto de trabajo, eliminando la posibilidad de que sus consecuencias afecten a los que se encuentren en su proximidad. Además, resulta recomendable ubicar los puestos de bancada en una zona del taller con mínima circulación de personal. Se evitarán las zonas cercanas a aseos o vestuarios, almacenes, oficinas, etc. 50

6 Evaluación inicial de riesgos Puestos de bancada. c) Extracción de humos de soldadura Con el objeto de reducir los riegos derivados de los gases tóxicos que se producen en las operaciones de soldadura, es necesario dotar a los puestos de trabajo de carrocería de una extracción de aire, para mantener las concentraciones de gases dentro de unos niveles adecuados. Para ello, existen diversas posibilidades de equipamiento e instalaciones, entre las cuales se pueden reseñar las dos siguientes: Unidad autónoma de aspiración de gases de soldadura: gracias a su movilidad, podrá ubicarse en el puesto de trabajo en el que sea necesario el servicio de extracción pero, al carecer de extracción directa al exterior, deberá disponer de filtros con grados de separación adecuados y eficaces para los gases producidos en los procesos de soldadura. El taller dispondrá de un número suficiente de estas unidades móviles. 51

7 Manual de prevención de riesgos en talleres de automóviles Unidad autónoma de aspiración de gases de soldadura. Brazo aéreo de extracción de gases de soldadura: está conectado a una central de extracción con evacuación directa hacia el exterior. Estos equipos se instalarán en los puestos del taller de carrocería en que se estime necesario el servicio de extracción. 52 Brazo aéreo de extracción de gases de soldadura.

8 Evaluación inicial de riesgos Riesgos derivados de las operaciones de carrocería Dada la variedad de operaciones que se llevan a cabo en la zona de carrocería de un taller, se deben tener en cuenta todos los riesgos derivados de su desarrollo para llevar a cabo una correcta evaluación inicial del puesto del chapista. A continuación, se analizan las operaciones más representativas Sustitución de lunas pegadas Parte de las lunas del vehículo vienen ensambladas a la carrocería mediante adhesivos. La sustitución de una luna rota conlleva, por tanto, el corte del cordón de adhesivo antiguo, mediante máquinas automáticas o cables de acero, llamados comúnmente cuerda de piano, y la aplicación del nuevo adhesivo con pistolas de extrusión, e imprimaciones, para asegurar su adherencia antes de colocar la luna nueva. a) Identificación de riesgos Riesgos derivados del empleo de herramientas: En las operaciones de corte con máquinas automáticas, existirán riesgos de corte en el cuerpo y los inherentes al ruido generado por su accionamiento. Con la cuerda de piano para el corte, se pueden producir sobreesfuerzos posturales, golpes o incluso contusiones si se rompe la cuerda durante la operación. En la aplicación del adhesivo con pistolas de extrusión, pueden producirse salpicaduras de producto, que serán perjudiciales si afectan a los ojos del operario. Corte del adhesivo de una luna. 53

9 Manual de prevención de riesgos en talleres de automóviles Riesgos derivados de la manipulación de productos: La mayoría de los productos empleados en estas operaciones, adhesivos de poliuretano e imprimaciones, están formados por isocionatos, que causan sensibilización en las mucosas e irritación y sensibilización cutánea. Además, durante el proceso de polimerización, en el que se produce el endurecimiento del adhesivo, se desprenden gases tóxicos. Riesgos derivados de la manipulación de la pieza: En función del tipo de luna que se vaya a sustituir, este elemento podrá alcanzar un peso y dimensiones elevados, por lo que, en su manipulación podrán existir, riesgos de sobreesfuerzos. Podrán producirse cortes o inclusiones de pequeños trozos de vidrio en las manos del operario durante la manipulación de la luna rota. Además, existe el riesgo de proyecciones de estos pequeños trozos, especialmente perjudiciales cuando inciden en los ojos. b) Acciones para reducir los riesgos La utilización de ventosas para la manipulación de la luna reduce los riesgos de sobreesfuerzos cuando el peso o las dimensiones de la pieza son elevados. Manipulación de una luna con ventosas. 54 Cuando la operación de corte se realiza con cuerda de piano, es necesario cuidar las posturas corporales para evitar sobreesfuerzos y golpes con el vehículo o caídas, en el caso de que se rompa el cable. La operación se debe realizar en un local ventilado, para reducir los riesgos derivados de la emisión de los gases tóxicos producidos en la polimerización del adhesivo.

10 Evaluación inicial de riesgos c) Equipos de protección individual necesarios Gafas de seguridad, para proteger los ojos de la proyección de pequeños trozos de vidrio y salpicaduras del adhesivo. Guantes de protección mecánica, para evitar cortes e incrustaciones de pequeños trozos de vidrio en las manos. Guantes de protección química, para evitar el contacto con la piel de los productos utilizados. Mascarillas, para evitar la inhalación de los gases tóxicos por las vías respiratorias. Protección auditiva, ante el ruido generado en las operaciones de corte del adhesivo con máquinas automáticas Manipulación de piezas de chapa La mayor parte de las piezas de la carrocería son piezas de chapa de acero, cuyo espesor habitual se sitúa entre 0,6 y 1,2 mm. El chapista debe manipular, con una frecuencia muy elevada, piezas de esta naturaleza en las operaciones de sustitución de elementos dañados. a) Identificación de riesgos Riesgos derivados de la manipulación de la pieza: El principal riesgo que conlleva esta operación se encuentra en los cortes con las aristas de las piezas durante su desmontaje, transporte o colocación sobre la carrocería. Este riesgo se acentúa en las piezas soldadas desmontadas, que presentarán bordes muy irregulares, producidos por las herramientas de corte Eventualmente, podrán existir riesgos de sobreesfuerzos en los casos en los que las piezas sean de peso o dimensiones elevados. b) Acciones para reducir los riesgos Disposición en el taller de un almacén dotado con estanterías adecuadas para la colocación de piezas desmontadas o recambios en espera de montaje. Utilización de carros portapiezas para la colocación de las piezas y su transporte por el taller. c) Equipos de protección individual necesarios Guantes de protección mecánica, para evitar cortes e incursiones de pequeños trozos de metal en las manos. 55

11 Manual de prevención de riesgos en talleres de automóviles Operaciones de lijado En parte de las operaciones que realiza el chapista, es necesario practicar lijados para, principalmente, eliminar productos cubrientes de la chapa, repasar soldaduras en aceros o en plásticos, eliminar productos de relleno o de acabado y realizar chaflanes. Para estas operaciones, se emplean diversos tipos de lijadoras y taladros, dotados con discos abrasivos de fibra, de nylon expandido, plástico o alambre trenzado, en función de la dureza del material que se pretende eliminar. a) Identificación de riesgos Riesgos derivados del empleo de herramientas: Riesgos de corte o abrasiones en el cuerpo, además de los inherentes al ruido generado por el funcionamiento de las máquinas. Riesgo de rotura de los discos abrasivos o de los portadiscos de las máquinas, que puede provocar fuertes contusiones. Riesgos derivados del material lijado: Si se lija para eliminar metales, como el repaso de cordones de soldadura, hay proyecciones de partículas incandescentes, que podrán provocar quemaduras. Resulta especialmente peligroso si las proyecciones alcanzan a los ojos. 56 Repaso de un cordón de soldadura.

12 Evaluación inicial de riesgos Si el lijado se realiza en operaciones de reparación de plásticos, como en el repaso de cordones de soldadura, juntas adhesivas o resinas de relleno, existirán riesgos de inhalación de polvos, en los cuales se encuentran componentes tóxicos. Si el material eliminado son pinturas o, en general, productos cubrientes, aparecen riesgos de inhalación e ingestión de los polvos procedentes del lijado, en los que se encuentran presentes ciertos componentes altamente tóxicos. En las operaciones de repaso de soldaduras con material de aportación de aleación estaño/plomo, se generan polvos de lijado, existiendo, igualmente, riesgos de inhalación e ingestión. b) Acciones para reducir los riesgos La limpieza de la zona de trabajo y de las piezas sobre las que se ha realizado el lijado, una vez concluida la operación, reducirá la concentración o presencia de los polvos de lijado en el puesto de trabajo y, por tanto, los riesgos de inhalación e ingestión. Un correcto acoplamiento de los discos abrasivos y portadiscos de las máquinas, así como su uso adecuado, eliminará completamente los riesgos de roturas. Será necesario desechar aquellos elementos que presenten desperfectos o deterioros. c) Equipos de protección individual necesarios Gafas de seguridad, para proteger los ojos de la proyección de partículas incandescentes y de los polvos procedentes del lijado. Guantes de protección mecánica, para evitar cortes, abrasiones o quemaduras en las manos. Mascarillas, para evitar la inhalación de polvos de lijado. Protección auditiva, como medida ante el ruido generado por las máquinas automáticas. Lijado de aleación estaño-plomo. 57

13 Manual de prevención de riesgos en talleres de automóviles Operaciones de corte de la chapa En las operaciones de sustitución de piezas soldadas de la carrocería, resulta necesario practicar cortes y eliminar los puntos de soldadura de la pieza dañada. Para esta finalidad, se emplean desde herramientas automáticas, como sierras neumáticas, taladros y despunteadoras, dotadas con brocas adecuadas, hasta herramientas manuales, como tenazas, martillos y cortafríos. a) Identificación de riesgos Riesgos derivados del empleo de herramientas: Si se emplean máquinas automáticas, existirán riesgos de cortes por accionamiento accidental o por su uso inadecuado. Los daños serán especialmente graves en el uso de la sierra neumática. Corte de una pieza con sierra neumática. 58 Si se emplean herramientas manuales, los riesgos se limitarán a golpes o contusiones con los martillos. En estas operaciones, se generan ruidos elevados, independientemente de la herramienta utilizada. Además, podrán verse amplificados cuando se trabaja directamente sobre la carrocería. Riesgos derivados del material cortado: En las operaciones de corte, se producirán proyecciones de esquirlas o pequeños trozos de metal, especialmente perjudiciales si inciden en los ojos. Inclusión en el cuerpo de las esquirlas que se hayan depositado en el área de trabajo.

14 Evaluación inicial de riesgos b) Acciones para reducir los riesgos La limpieza de la zona de trabajo y de las piezas sobre las que se ha realizado el corte, una vez concluida la operación, reducirá la presencia de esquirlas que puedan clavarse en el cuerpo del operario. Utilizar cortafríos o cinceles que cuenten con protectores de manos para evitar golpes con el martillo. Cortafríos con protector de manos. Utilizar herramientas automáticas que dispongan de medidas que eviten su funcionamiento accidental y mantenerlas en perfecto estado. Emplear ropa de trabajo adecuada, evitando que las esquirlas se introduzcan entre las prendas de vestir y se claven en el cuerpo. c) Equipos de protección individual necesarios Gafas de seguridad, para proteger los ojos de la proyección de pequeños trozos de metal. Guantes de protección mecánica, para evitar cortes e inclusión de las esquirlas en las manos. Protección auditiva, como medida ante el ruido generado por el accionamiento de las máquinas automáticas o el golpeteo de las herramientas de percusión. 59

15 05_evaluaci n.qxd 26/05/ :08 PÆgina 87 Evaluación inicial de riesgos en los tratamientos térmicos existen riesgos de quemaduras por la manipulación de los electrodos. En las operaciones anteriores, se podrán producir proyecciones de material fundido, que podrían incidir en los ojos del operario. Existirán, además, los riesgos eléctricos inherentes a la utilización de equipos de soldadura por resistencia eléctrica. d) Acciones para reducir los riesgos Operaciones Corte de la chapa Zonas expuestas al riesgo Riesgos Acciones/EPI s Manos Cortes Guantes de protección mecánica. Ojos Esquirlas Gafas de seguridad. Oídos Ruido elevado Protectores auditivos. Cuerpo Incursión de esquirlas Limpieza de la zona de trabajo. Ropa de trabajo adecuada. Soldadura Estiraje Puntos MIG/MAG Oxiacetilénica Estaño/plomo Manos Quemaduras Guantes de protección mecánica. Ojos Proyecciones de material fundido Gafas de seguridad. Cuerpo Eléctricos Mantenimiento correcto del equipo. No soldar en ambientes húmedos. Quemaduras, Ropa de protección integral contra Manos y piel radiaciones quemaduras, radiaciones y proyecciones y proyecciones. Radiaciones Ojos y cara y proyecciones Careta para soldadura. de material fundido Cuerpo Vías respiratorias Manos y piel Ojos Eléctricos Inhalación de humos y gases tóxicos Quemaduras y proyecciones Radiaciones y proyecciones Mantenimiento correcto del equipo. No soldar en ambientes húmedos. Mascarilla para humos y gases. Ropa de protección integral contra quemaduras y proyecciones. Gafas para soldadura. Vías respiratorias Inhalación de humos y gases tóxicos Mascarilla para humos y gases. Manos Quemaduras Guantes de protección mecánica. Vías respiratorias Inhalación de gases y partículas de plomo Mascarilla para polvo y gases. Manos y pies Golpes y contusiones Guantes de protección mecánica. Calzado contra riesgos mecánicos. Ojos Salpicaduras Gafas de seguridad. Posturas adecuadas. Cuerpo Sobreesfuerzos, golpes y contusiones Empleo correcto del equipamiento. No utilizar elementos con desperfectos. 87