ES U. Número de publicación: REGISTRO DE LA PROPIEDAD INDUSTRIAL. Número de solicitud: U Int. Cl.

Transcripción

1 k 19 REGISTRO DE LA PROPIEDAD INDUSTRIAL ESPAÑA 11 k Número de publicación: k Número de solicitud: U k Int. Cl. : A42B 3/06 k 12 SOLICITUD DE MODELO DE UTILIDAD U k 22 Fecha de presentación: k 43 Fecha de publicación de la solicitud: k 71 Solicitante/s: Pablo Huarte Zabala Daría Regollo, Irún, Guipúzcoa, ES k 72 Inventor/es: Huarte Zabala, Pablo k 74 Agente: Capitán García, Nuria k 4 Título: Casco protector para ciclistas. ES U Venta de fascículos: Registro de la Propiedad Industrial. C/Panamá, Madrid

2 1 ES U 2 DESCRIPCION Casco protector para ciclistas. Objeto de la invención La presente invenciónse refiere a un casco protector para ciclistas, que ha sido especialmente concebido en orden a conseguir, paralelamente a un óptimo nivel de protección, una gran ligereza de peso y unos buenos amarres para su fijación a la cabeza del usuario. Antecedentes de la invención Como es sabido, una caída de bicicleta puede ser peligrosa, por lo que es altamente recomendable la utilización de un casco protector. Paralelamente a su función esencial, como tal elemento protector, los cascos de este tipo deben ser ligeros, ya que su peso debe ser arrastrado por el ciclista, deben ofrecer un alto índice de aireación, para facilitar la transpiración de la cabeza, y además deben ofrecer amarres que aseguren con eficacia su fijación a la cabeza del usuario. El problema de la aireación se resuelve mediante la práctica de ventanas operativamente dispuestas en el cuerpo del casco y su aligeramiento de peso mediante la utilización de materiales muy livianos, como por ejemplo espuma de poliestireno, pero sin embargo estas dos características resultan contrapuestas, ya que cuanto más liviano sea el material, más débil resulta, hasta el punto de que en muchas ocasiones no es capaz de resistir los anclajes correspondientes a las cintas de fijación del casco a la cabeza. Porotroladoycomotambién es sabido, el material a que se ha hecho mención con anterioridad, es decir, la espuma de poliestireno o similar, está dotada exteriormente de un recubrimiento de un material más duro, como por ejemplo plástico, que por un lado protege al material esponjoso y por otro difumina los efectos de un posible golpe. Sin embargo, en los bordes de este recubrimiento son frecuentes las roturas y la formación de astillas, con el consecuente riesgo que éstas suponen para el usuario del casco. Descripción de la invención El casco protector para ciclistas que la invención propone resuelve esta problemática a plena satisfacción asegurando, con plenas garantías y como anteriormente se ha dicho, unas óptimas prestaciones en cualquiera de los aspectos comentados. Para ello, de forma más concreta y de acuerdo con una de las características de la invención, el cuerpo del casco está estructurado a base de un alma de un material liviano y esponjoso, capaz de absorber bien los golpes, como por ejemplo la citada espuma de poliestireno, pero dotada de un recubrimiento integral, tanto interior como exterior, de un cuerpo laminar que actúa como medio relativamente rigidizador, transmitiendo sus prestaciones al casco en su conjunto y evitando especialmente que el citado núcleo esponjoso sufra los efectos erosivos de la normal utilización del casco, produciéndose desprendimientos de pequeños fragmentos en el mismo. Pero fundamentalmente este recubrimiento integral, en total ausencia de juntas o aristas, impide los citados efectos de rotura o astillamiento de los bordes del mismo, al ser tales bordes inexis tentes, lo que supone una mejor protección para el usuario. Por otro lado este recubrimiento, especialmente desde el punto de vista interno, permite y facilita el lavado del casco, para eliminación de sudores, polvo, etc., lo que hace que el casco que la invención propone resulte mucho más higiénico que cualquier casco convencional de este tipo. De acuerdo con otra de las características de la invención, el cuerpo del casco, provisto de las clásicas ventanas de aireación, presenta en su cara interna rehundidos o acanaladuras asociadas a dichas ventanas, que favorecen la circulación de aire entre la superficie interna del casco y la cabeza del usuario. Finalmente y de acuerdo con otra de las características de la invención, para la fijación al casco propiamente dicho de las tiras de amarre delmismoalacabezadelusuario,sehaprevisto que dichas cintas estén rematadas en una especie de hebillas que actúan como topes de retención sobre respectivos orificios operativamente practicados en el cuerpo del casco, pero con la especial particularidad de que tales orificios presentan su embocadura externa escalonada, encajando en dicho escalonamiento las citadas hebillas, con lo que además de conseguirse una óptima fijación tales hebillas no emergen al exterior, ofreciendo al casco una superficie externa sensiblemente lisa, es decir, carente de cualquier tipo de prominencia. Descripción de los dibujos Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, se acompaña a la presente memoria descriptiva, como parte integrante de la misma, un juego de dibujos en el que con carácter ilustrativo y no limitativo se ha representado lo siguiente: La figura 1.- Muestra una vista en perspectiva de un casco protector para ciclistas realizado de acuerdo con el objeto de la presente invención. La figura 2.- Muestra un detalle ampliado y también en perspectiva de uno de los orificios para acoplamiento de las hebillas-tope asociadas a las cintas de fijación del casco, hebilla-tope que aparece desplazada o independizada del orificio, para mostrar éste con mayor claridad su estructura. La figura 3.- Muestra un detalle en sección transversal del cuerpo del casco, de acuerdo con la línea de corte A-B de la figura 1, en la que se observa la conformación o estructuración de su pared. La figura 4.- Muestra, finalmente, otro detalle en sección transversal, en este caso de acuerdo con la línea de corte C-D de la figura 2 y a nivel de uno de los orificios de fijación de las cintas. Realización preferente de la invención A la vista de estas figuras puede observarse cómo el casco protector para ciclistas que se preconiza está constituido a partir de un cuerpo (1), con una configuración anatómica adecuada para adaptarse a la cabeza del usuario, y con

3 3 ES U 4 una gruesa pared, estructurada concretamente a base de un núcleo (2) de un material esponjoso y liviano, como por ejemplo la citada espuma de poliestireno, y una envolvente laminar que se corresponde con la propia referencia (1), de mayor rigidez, materializada preferentemente en una fina lámina plástica, que queda convenientemente fijada al núcleo (2), que actúa como elemento protector para este último y que además remata estéticamente el casco permitiendo que éste adopte un aspecto metalizado. Esta envolvente laminar (1) afecta, tal como anteriormente se ha dicho y como se observa especialmente en la sección de la figura 3, tanto a la superficie exterior como a la superficie interior del casco, sin solución de continuidad, es decir, en total ausencia de juntas, aristas o cualquier otro tipo de elemento que pudiera suponer un riesgo para la cabeza del usuario, impidiendo por completo la aparición de astillas o roturas y asegurando, como también se ha dicho con anterioridad, no sólo un mayor índice de protección para el usuario, sino también unas mejores condiciones higiénicas al resultar el casco perfectamente lavable tanto en su superficie externa como en su superficie interna. En el cuerpo así estructurado se establecen las citadas ventanas (3), preferentemente rasgadas, que facilitan la aireación de la cabeza, a cuyo efecto están asistidas en la cara interior del casco por depresiones o acanaladuras marginales que facilitan la circulación del aire. Finalmente y para la fijación del cuerpo o casco propiamente dicho (1) a la cabeza del usuario, se utilizan las clásicas cintas (4), provistas de medios de abroche convencionales (), pero con la especial particularidad de que estas cintas (4) se fijan al cuerpo (1) del casco concretamente a través de orificios (6) operativamente practicados en las zonas laterales y posterior de este último, orificios que aparecen representados con detalle en las figuras 2 y 4, que adoptan un frente rectangular, y que presentan un amplio escalonamiento (7), abierto hacia la cara externa del casco, que permite la implantación de dicha embocadura externa de los orificios (6) de sendas piezas de retención (8), a modo de hebillas, a las que se fijan los extremos correspondientes de las cintas (4), como se observa también en las citadas figuras 2 y 4. Se consigue de esta manera un casco protector ligero y resistente, con un óptimo acabado, con unas buenas prestaciones desde el punto de vista de aireación para la cabeza, y que presenta además unos amarres seguros y eficaces, en los que los medios de retención para las cintas (4), las hebillas-tope (8) quedan empotradas en el propio cuerpo del casco, sin constituir elementos sobresalientes ni hacia el interior ni hacia el exterior del mismo. No se considera necesario hacer más extensa esta descripción para que cualquier experto en la materia comprenda el alcance de la invención y las ventajas que de la misma se derivan. Los materiales, forma, tamaño y disposición de los elementos serán susceptibles de variación, siempre y cuando ello no suponga una alteración a la esencialidad del invento. Los términos en que se ha descrito esta memoria deberán ser tomados siempre en sentido amplio y no limitativo

4 ES U 6 REIVINDICACIONES 1. Casco protector para ciclistas, que siendo de los que están estructurados a base de un cuerpo de considerable espesor, formal y dimensionalmente adecuado para adaptarse a la anatomía de la cabeza del usuario y provisto de amplias ventanas u orificios rasgados de aireación, esencialmente se caracteriza porque el citado cuerpo está estructurado a base de un alma de un material blando y esponjoso, como por ejemplo espuma de poliestireno, recubierta mediante una fina lámina protector de un material más rígido, como por ejemplo plástico, tanto por su cara externa como por su cara interna, afectando a dichas caras y a los bordes del casco, sin solución de continuidad, es decir, en ausencia de juntas 10 1 o aristas, habiéndose previsto que en la citada cara interna se definan depresiones o acanaladuras que facilitan la circulacióndelaireensuinterior y con la particularidad de que las clásicas cintas o correas para fijación del casco a la cabeza del usuario, se rematan por sus extremos de fijación al cuerpo del rasco, en topes configurados a modo de hebillas, que encajan en la embocadura externa y considerablemente ensanchada de orificios especiales existentes en el cuerpo del casco, a través de los que son pasantes las citadas cintas y que están provistos de un amplio escalonamiento a nivel medio determinante de la zona de asentamiento para los citados topes-hebilla que quedan así empotrados en el cuerpo del casco, sin resultar sobresalientes respecto a la superficie externa del mismo

5 ES U

6 6 ES U