Bahía de Algeciras, Valencia, Barcelona, y Las Palmas en la élite mundial. PUERTO (País) Diferencia % 2012/13

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Milagros Castilla Padilla
hace 7 años
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España es la 11ª potencia mundial en movimiento de contenedores Cuatro puertos españoles entre los 120 primeros del mundo Bahía de Algeciras, Valencia, Barcelona, y Las Palmas en la élite mundial

1 España es la 11ª potencia mundial en movimiento de contenedores Cuatro puertos españoles entre los 120 primeros del mundo Bahía de Algeciras, Valencia, Barcelona, y Las Palmas en la élite mundial (Ministerio de Fomento). Cuatro grandes puertos españoles (Bahía de Algeciras, Valencia, Barcelona y Las Palmas) aparecen en el TOP 120 del mundo, y confirman la estratégica posición que desempeña España en el contexto del transporte marítimo mundial. De los contenedores movidos por esos cuatro puertos, cerca de 7 millones, el 61%, lo fueron en tránsito, lo cual significa que la oferta logístico-portuaria española continua siendo importante en las principales rutas marítimas. Los 11,4 millones de contenedores movidos por Bahía de Algeciras, Valencia, Barcelona y Las Palmas representan el 82% del total movido por el conjunto de los puertos españoles (13,9 millones), y el 2,1% de los 529,4 millones de TEUs movidos por los 120 principales puertos del mundo. Tan solo tres países de los 52 que aparecen en la relación, China y EE.UU. con 15 puertos cada uno, y Japón con 6 puertos, han conseguido situar mas enclaves que España, que con sus cuatro puertos se coloca en cuarta posición por número de puertos. Por número de contenedores movidos, la suma de los puertos españoles nos sitúa en la 11ª posición del mundo, y tercera de Europa por detrás de Alemania y Holanda. España es el país de la Unión Europea que cuenta con más puertos, por delante de Alemania, Italia o Reino Unido que tienen 3. Los puertos chinos encabezan la clasificación, habiendo colocado a 15 puertos y movido cerca del 34% del total de contenedores, es decir más de 179 millones de TEUs, certificando así su potencial exportador. China cuadruplica a Estados Unidos, que a pesar de colocar también 15 puertos en el TOP 120, apenas si movió 40 millones de TEUs, el 7,5% del total mundial. PUERTO (País) Diferencia % 2012/13 Página 1 de 5

2 Página 2 de 5 1 Shanghai (China) % 2 Singapur (Singapur) % 3 Shenzhen (China) % 4 Hong Kong (China) % 5 Busan (Corea del Sur) % 6 Ningbo (China) % 7 Qingdao (China) % 8 Guangzhou (China) % 9 Dubai (Emiratos Árabes Unidos) % 10 Tianjin (China) % 11 Rotterdam (Holanda) % 12 Port Klang (Malasia) % 13 Dailan (China) % 14 Kaohsiung (Taiwán) % 15 Hamburgo (Germany) % 16 Amberes (Bélgica) % 17 Xiamen (China) % 18 Los Angeles (EE.UU.) % 19 Tanjung Pelapas (Malasia) % 20 Long Beach (EE.UU.) % 21 Tanjung Priok......(Indonesia) % 22 Laem Chabang (Tailandia) % 23 Bremerhaven (Alemania) % 24 Lianyungang (China) % 25 New York/New Jersey (EE.UU) % 26 Yingkou (China) % 27 Tokio (Japón) % 28 Ho Chi Min (Vietnam) % 29 Jeddah (Arabia Saudí) % 30 Algeciras (España) ,5% 31 Valencia (España) % 32 Colombo (Sri Lanka) % 33 Jawaharlal Nehru (India) % 34 Khor Fakkan (UAE) % 35 Felixstowe (UK) % 36 Manila (Filipinas) % 37 Port Said (Egipto) % 38 Santos (Brasil) % 39 Ambarli (Turquía) % 40 Colón (Panamá) % 41 Salalah (Omán) % 42 Taicang (China) % 43 El Pireo (Grecia) % 44 Gioia Tauro (Italia) % 45 Balboa (Panamá) % 46 Savannah (EE.UU.) % 47 Surabaya (Indonesia) % 48 Yokohama (Japón) % 49 Vancouver (Canadá) % 50 Malta Freeport (Malta) % 51 Nagoya (Japón) % 52 Nanjing (China) % 53 Keelung (Taiwan) % 54 Durban (Sudáfrica) % 55 Tánger (Marruecos) % 56 Kobe (Japón) % 57 San Petersburgo (Rusia) % 58 Melbourne (Australia) % 59 Le Havre (Francia) % 60 Osaka (Japón) % 61 Oakland (EE.UU) % 62 Gwangyang (Corea del Sur) %

3 63 Virginia (EE.UU.) % 64 Incheon (Corea del Sur) % 65 Mundra (India) % 66 Yantai (China) % 67 Port Botany (Australia) % 68 Manzanillo (México) % 69 Zeebrugge (Bélgica) % 70 Génova (Italia) % 71 Fuzhou (China) % 72 Houston (EE.UU.) % 73 Tacoma (EE.UU.) % 74 Cartagena (Colombia) % 75 Callao (Perú) % 76 Bandar Abbas (Irán) % 77 Karachi (Pakistán) % 78 Barcelona (España) ,8% 79 Dammam (Arabia Saudí) % 80 Buenos Aires (Argentina) % 81 Charleston (EE.UU.) % 82 Seattle (EE.UU.) % 83 Duisburg (Alemania) % 84 Chittagong (Bangladesh) % 85 Alexandria (Egipto) % 86 Guayaquil (Ecuador) % 87 Bangkok (Tailandia) % 88 Chennai (India) % 89 Southampton (UK) % 90 Taichung (China) % 91 Kingston (Jamaica) % 92 Freeport (Bahamas) % 93 Mersin (Turquía) % 94 Haifa (Israel) % 95 Montreal (Canadá) % 96 La Spezia (Italia) % 97 San Juan (Puerto Rico) (EE.UU.) % 98 Penang (Malasia) % 99 Ashdod (Israel) % 100 Honolulu (EE.UU.) % 101 Gdansk (Polonia) % 102 San Antonio (Chile) % 103 Itajaí/Navegantes (Brasil) % 104 Beirut (Líbano) % 105 Marsella (Francia) % 106 Brisbane (Australia) % 107 Caucedo (Rep. Dominicana) % 108 Lázaro Cardenas (México) % 109 Limón (Costa Rica) % 110 Las Palmas (España) % 111 Tilbury (UK) % 112 Vung Tau (Vietnam) % 113 Jacksonville (EE.UU) % 114 Port Everglades (EE.UU) % 115 Sines (Portugal) % 116 Hakata (Japón) % 117 Valparaíso (Chile) % 118 Khalifa (EAU) % 119 Miami (EE.UU.) % 120 Mombasa (Kenia) % TOTAL % Fuente: Container Management, Puertos del Estado Página 3 de 5

4 EL SUR DE EUROPA HABLA ESPAÑOL Si en el contexto mundial China y sus puertos marcan la diferencia, en el sur de Europa los puertos españoles se han convertido en líderes y referentes. Bahía de Algeciras es el primer puerto del Mediterráneo, 5º europeo y 30º del mundo, Valencia se sitúa como sexto puerto de Europa, segundo del Mediterráneo y 31º del mundo, Barcelona 14º de Europa, 7º del sur de Europa, y 78º del mundo. Las Palmas, dada su excelente posición geográfica, y su conexión con el continente africano, se ha convertido en el principal puerto de tránsito de la zona, con más de contenedores en tránsito, lo que representa cerca del 60% del total de los contenedores que manipuló en Puerto (País) Diferencia Rotterdam (Holanda) % 2 Hamburg (Alemania) % 3 Antwerp (Bélgica) % 4 Bremerhaven (Alemania) % 5 Bahía de Algeciras (España) ,5% 6 Valencia (España) % 7 Felixstowe (U.K.) % 8 El Pireo (Grecia) % 9 Gioia Tauro (Italia) % 10 Maarsaxlokk (Malta) % 11 Le Havre (Francia) % 12 Zeebrugge (Bélgica) % 13 Genova (Italia) % 14 Barcelona (España) ,8% 15 Duisburg (Alemania) % 16 Southampton (U.K.) % 17 La Spezia (Italia) % 18 Gdansk (Polonia) % 19 Marsella (Francia) % 20 Las Palmas (España) % 21 London-Tilbury (U.K.) % 22 Sines (Portugal) % TOTAL ,5% Fuente: Container Management, Puertos del Estado En este contexto tan competitivo, otros ocho puertos españoles despuntan por su progresión en los últimos años. Alicante, Bahía de Cádiz, Castellón, Málaga, Sevilla, Tarragona en el Mediterráneo, Vigo en el Atlántico peninsular, y Santa Cruz de Tenerife en las Islas Canarias. Todos ellos, pero particularmente los de la costa Mediterránea, se ven sometidos a una dura competencia, y su dependencia del tráfico de tránsito (que en España representa cerca del 53% de los contenedores movidos) les hace sufrir fluctuaciones como el caso de Málaga o Página 4 de 5

5 Tarragona que perdieron un 11% y un 21%, respectivamente, en el último año, o Castellón que creció un 20% Var. (%) A Coruña ,47 Alicante ,41 Almería ,34 Avilés ,00 Bahía de Algeciras ,50 Bahía de Cádiz ,04 Baleares ,67 Barcelona ,78 Bilbao ,54 Cartagena ,58 Castellón ,53 Ceuta ,03 Ferrol-San Cibrao ,77 Gijón ,39 Huelva ,65 Las Palmas ,78 Málaga ,87 Marín y Ría de Pontevedra ,35 Melilla ,55 Motril ,33 Santa Cruz de Tenerife ,95 Santander ,90 Sevilla ,11 Tarragona ,87 Valencia ,18 Vigo ,06 Vilagarcía ,34 TOTAL ,32 Fuente: Puertos del Estado Página 5 de 5

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