Corporación de Desarrollo Tecnológico

Transcripción

1 Corporación de Desarrollo Tecnológico Memoria de Título 2009 Estudio técnico para la especificación de las instalaciones mecánicas de transporte para implementar el RegistroCDT Mauricio Montanares Corporación de Desarrollo Tecnológico 212 páginas

2 Facultad de Ciencias de la Construcción y de Ordenamiento Territorial Departamento de Ciencias de la Construcción Escuela de Construcción Civil ESTUDIO TÉCNICO PARA LA ESPECIFICACIÓN DE LAS INSTALACIONES MECÁNICAS DE 09 TRANSPORTE PARA IMPLEMENTAR EL REGISTROCDT DE LA CAMARA CHILENA DE LA ESTUDIO TÉCNICO CONSTRUCCIÓN PARA LA ESPECIFICACIÓN [Escriba una cita del documento DE LAS o del resumen INSTALACIONES de un punto interesante. MECÁNICAS Puede situar el DE TRANSPORTE PARA IMPLEMENTAR EL REGISTROCDT DE LA CAMARA CHILENA DE LA CONSTRUCCIÓN cuadro de texto en cualquier lugar del documento. Utilice la ficha Herramientas de cuadro de texto para cambiar el formato del cuadro de texto de la cita.] Memoria de Proyecto de Título para optar al Título Profesional de Ingeniero Constructor Profesor Guía : Dr. Ing. Alvaro Torrealba López Profesor Asesor : Ing. Civil Carlos López R. Alumno : Mauricio Montanares Peña 10/07/2009

3 DEDICATORIA A mi Madre, Padre y Hermano, por su apoyo constante. 2

4 AGRADECIMIENTOS Esta memoria representa el término de largos años de estudio, durante los cuales he recibido confianza y apoyo de familiares, amigos y profesores, que me han acompañado en cada momento y que en esta oportunidad deseo agradecer. En primer lugar deseo mencionar a mis padres, en especial a mi hermano, quien ha sido pilar fundamental en mi carrera, sin los cuales no habría sido posible llegar a este momento. También mencionar al Hogar Maximiano y al Padre Cristian, parte fundamental en mi formación como persona. Además mencionar a mis grandes amigos Rodrigo, Pedro y Marcos, a mis compañeros Gustavo Castro y Jonathan Velozo con los que se hizo grata la estadía en la universidad, y son parte de este largo proceso. Es importante mensionar también a Evelyn, por su incondicional apoyo y por sus comentarios en el diseño de esta memoria. De forma especial agradezco a Patricia Enríquez y Alvaro Torrealba, profesores de la por sus comentarios y sugerencias. 3

5 INDICE DEDICATORIA... 2 AGRADECIMIENTOS... 3 INTRODUCCIÓN... 6 FUNDAMENTOS... 7 RESULTADOS Y APORTES ESPERADOS... 9 OBJETIVOS...10 METODOLOGÍA...11 ANáLISIS DE RESULTADOS...12 ASCENSORES /5.1.1 SALA DE MÁQUINAS /5.1.2 GUÍAS, EQUIPOS, CONTRAPESOS /5.1.3 MOTORES Y EQUIPOS DE CONTROL /5.1.4 CABINA ASCENSOR...34 MONTACARGAS /5.2.1 SALA DE MÁQUINAS /5.2.2 GUÍAS, EQUIPOS, CONTRAPESOS /5.2.3 MOTORES Y EQUIPOS DE CONTROL /5.2.4 MONTACARGAS...61 ESCALERAS MECANICAS /5.3.1 TIPO DE ESCALERA /5.3.2 CARACTERÍSTICAS DEL SISTEMA /5.3.3 ANCLAJES Y SOPORTES /5.3.4 NÚMERO DE ESCALAS, UBICACIÓN Y SENTIDO DEL MOVIMIENTO DE CADA UNA /5.3.5 MOTORES Y SISTEMAS DE CONTROL /5.3.6 UBICACIÓN DEL CUARTO DEL MOTOR...99 MONTAPLATOS Y MONTALIBROS /5.4 MONTAPLATOS Y MONTALIBROS CONCLUCIONES BIBLIOGRAFÍA

6 ANEXOS C CABLES, TENSORES, CADENAS Y ROLDANAS C CORREAS TRASNPORTADORAS C GRUAS Y PUENTE GRUA C MONTACARGAS C GENERADORES C MOTORES ELECTRICOS / DE COMBUSTION C ESCALERAS MECANICAS C RASPAS MOVILES C MONTAPERSONAS C CIRCUITO CERRADO DE TELEVISION C INTERCOMMUNICADORES, CITOFONOS C CENTRALES TELEFONICAS Y TELEFONIA C RADIO COMUNICACIÓN C DETECCION DE GASES C DETECCION DE INCENDIOS C EXTINTORES C ROCIADORES C GABINETES C RED HUMEDA Y RED SECA

7 INTRODUCCIÓN El presente informe cuya tipología es de Proyecto de Título correspondiente a la carrera de Ingeniería en Construcción de la, es realizado en conjunto con la Corporación de Desarrollo Tecnológico (CDT) perteneciente a la Cámara Chilena de la Construcción (CCHC), el cual requiere actualizar toda la información técnica relativa a Instalaciones Mecánicas de Transporte, en el marco del desarrollo de su Registro Técnico de Materiales ( Este Proyecto de Título pretende ser aporte, a través de la ejecución de Fichas de Especificación Técnica de las partidas que componen las Instalaciones Mecánicas de Transporte unificando y estandarizado criterios. Tal Proyecto de Título, se logra realizar gracias al Programa de Financiamiento CDT para Memorias de Título perteneciente a la Corporación de Desarrollo Tecnológico. Los esfuerzos de esta Corporación están orientados a promover buenas prácticas, la innovación y el desarrollo tecnológico dentro del sector, a través del desarrollo de una plataforma informática que contenga la información necesaria para el conocimiento y su aplicación. Tal plataforma está abierta a estudiantes del sector, especialistas y especificadores, profesionales del sector en general, además de las empresas. 6

8 FUNDAMENTOS Ante una sociedad dinámica y que cada día debe sortear diversas situaciones relacionadas al transporte de público y materiales es de suma importancia el transporte mecanizado. En las instalaciones de transporte público y centros comerciales altamente frecuentados, la fluidez de circulación depende tanto de las Escaleras Mecánicas como de los Ascensores en donde se hace imprescindible su existencia. Hace algunos años, Otis Elisha Graves ( ), fue un pionero en la construcción y fabricación de ascensores impulsados por vapor y en mecanismos para ascensores o elevadores. En 1880 el inventor alemán Werner von Siemens introdujo el motor eléctrico en la construcción de elevadores. En su invento, la cabina, que sostenía el motor debajo, subía por el hueco mediante engranajes de piñones giratorios que accionaban los soportes en los lados del hueco. En 1887 se construyó un ascensor eléctrico, que funcionaba con un motor eléctrico que hacía girar un tambor giratorio en el que se enrollaba la cuerda de izado. En los siguientes doce años empezaron a ser de uso general los elevadores eléctricos con engranaje de tornillo sin fin, que conectaba el motor con el tambor, excepto en el caso de edificios altos. Hoy, los llamados reguladores controlan una serie de dispositivos para reducir la velocidad de la cabina si ésta aumenta aunque sea ligeramente, para apagar el motor y emplear un freno electromagnético si la cabina continúa acelerándose, y para recurrir a un dispositivo de seguridad mecánico si la velocidad llega a ser peligrosa. Los conmutadores terminales son independientes de otros mecanismos de control y paran la cabina en los límites superior e inferior del trayecto. El uso de equipamiento de programación automática eliminó por fin la necesidad de motores de arranque en la planta baja de los grandes edificios comerciales, y de este modo, el funcionamiento de los ascensores se hizo completamente automático. Los ascensores eléctricos se usan hoy en todo tipo de edificios. Además y con mucho éxito se utilizan en menor cantidad los ascensores hidráulicos teniendo la misma función que los eléctricos, diferenciándose en que el hidráulico está diseñado para viviendas de menor altura. 7

9 Por otro lado el transporte mecanizado también considera a la escalera mecánica, el primer modelo de escalera mecánica, patentado en 1891, era una cinta transportadora inclinada. Por esos años se inventó un sistema similar pero con escalones horizontales, patentado con el nombre de escalator. En 1900, la compañía de ascensores Otis construyó en Estados Unidos la primera escalera mecánica útil, y en 1921 fabricaba ya una escalera como las actuales. Las mejoras introducidas en su diseño la llevaron a los grandes almacenes, bancos y estaciones metropolitanas de tren y suburbano. Cada día la tecnología va sumando mejoras en los mecanismos de Transporte Mecanizado lo que hace necesaria la existencia de una guía que especifique calidad de los materiales, tolerancias de recepción, aspectos técnicos de las partidas, recomendaciones a considerar dejando a la mano además, normativa necesaria relacionada con el sector. Considerando además que cada vez que se produce una falla en una obra, se asocia a causas de una mala ejecución por parte de la constructora. Pero se sabe que en más del 40% de los casos, se debió a una inadecuada especificación del material para el uso que fue destinado. Es precisamente en lo anterior, en lo que se basa la Corporación de Desarrollo Tecnológico (CDT) para la implementación de su RegistroCDT, una base con todos los datos necesarios sobre materiales, partidas de construcción con sus especificaciones, material bibliográfico de referencia, y proveedores, actualizable. 8

10 RESULTADOS Y APORTES ESPERADOS Los principales productos esperados después de la investigación son: Levantamiento de información técnica, normativa y reglamentaria a nivel nacional e internacional en relación a las Instalaciones Mecánicas de Transporte. Actualización de las Fichas de Referencia Técnica (FRT) de RegistroCDT asociadas a las Instalaciones Mecánicas de Transporte. Propuesta e implementación de las 15 partidas asociadas a la Guía del Especificador de RegistroCDT. Revisión y análisis de las fichas de productos asociadas. Incorporación de material bibliográfico (100 documentos) relativo a las Instalaciones Mecánicas de Transporte en Biblioteca Técnica on-line. Documento Final que incluye las conclusiones y recomendaciones. Según lo anterior, se genera un impacto en los usuarios del RegistroCDT ( de la Corporación de Desarrollo Tecnológico (CDT), al acceder de forma fácil y fluida a toda la información necesaria, actualizada, validada, con respecto a las Instalaciones Mecánicas de Transporte. 9

11 OBJETIVOS OBJETIVO GENERAL Generar las especificaciones técnicas sobre Instalaciones Mecánicas de Transporte, desarrollando fichas con información técnica y tecnológica actualizada sobre la materia, para ser incluidas en la Guía del especificador que desarrolla la Corporación de Desarrollo Tecnológico (CDT). OBJETIVOS ESPECÍFICOS Revisar variedad de textos y normas. Búsqueda de material bibliográfico relativo a las Instalaciones Mecánicas de Transporte, para ser incorporado a la biblioteca técnica on-line. Valorar y ordenar Información. Sintetizar aspectos principales. Generar el documento definitivo, para ser entregado a la Corporación de desarrollo Tecnológico (CDT). 10

12 METODOLOGÍA Para el desarrollo de las Fichas de Especificación se realizaron distintas consultas a: Los Proveedores. Especificadores. La Biblioteca de la CCHC. La Ordenanza General de Urbanismo y Construcción. Catálogos en línea. INN, normativa de materiales. Además se realizo un análisis del Registro Técnico de Materiales de la CDT, para analizar los materiales que guardan relación con las Instalaciones Mecánicas de Transporte, y ver si corresponde efectuar su complementación y/o su actualización. En relación a lo anterior se crearán Fichas de Referencia Técnica (FRT) de cada uno de estos materiales indicando características, aplicaciones y requisitos que deben cumplir para ser utilizados en las Instalaciones Mecánicas de Transporte. Para los Requisitos Relevantes dentro de las FRT daremos a conocer normas internacionales que son utilizadas en el país, referentes a cada uno de los materiales que se utilizan hoy en día en la Instalación Mecánica de Transporte. 11

13 ANÁLISIS DE RESULTADOS Como resultado final de este trabajo se obtiene 15 Fichas de Especificación que forman parte de la Guía del Especificador del RegistroCDT ( de la Corporación de Desarrollo Tecnológico. Finalmente se anexan Fichas de Referencia Técnica (FRT) que son parte del material de consulta. A continuación se detallan los Ítem que componen la ficha: Descripción General: Se describe brevemente la partida a especificar. Concordancias: Acá se presenta una plantilla a usar por el profesional, en donde se relacionan los planos y las demás partidas. Se compone de dos recuadros, el primero debe indicar la relación con los planos y su identificación, el segundo debe contener información relativa a vínculos con otras partidas que contengan aspectos en común (diseño, ejecución, tratamiento, etc.) o pertenezcan al mismo ítem. Aspectos Técnicos: Se mencionan brevemente conceptos o componentes relevantes relacionadas a la partida. Componentes esenciales: Contiene la especificación de los componentes más importantes de los aspectos técnicos antes señalados, siendo un complemento para ello, pues, se establecen los elementos más importantes (críticos) de la partida y se señalan las alternativas seleccionadas y su correspondiente especificación. El recuadro que se señala en cada ficha de especificación es una plantilla de aporte para establecer un registro que ahonda en las características de los elementos señalados en el punto anterior. Tolerancias y condiciones de Recepción: indica las condiciones para que pueda ser recepcionada la partida. Prevención de riesgos: Acá menciona riesgos típicos relacionados a la partida. Documentos Relacionado: Vincula los documentos que se relacionan en uno o más ámbitos de la partida, y que pueden ser de interés al momento de realizar la especificación, estableciendo un nexo a material de consulta. Se señalan normativa, reglamentación, legislación y otros textos de aporte a la consulta. Con respecto a las Fichas de Referencia Técnica (FRT), constituyen un material de aporte para la ejecución de la especificación de una partida determinada, pues contienen información clave de materiales y/o productos asociados (ver Anexo, página 133). 12

14 ASCENSORES 3/5.1.1 SALA DE MÁQUINAS DESCRIPCIÓN GENERAL Este recinto se encuentra generalmente en el último piso del edificio y en ella se ubican los equipos eléctricos que permiten el funcionamiento del ascensor. No obstante, en algunos casos este sistema se ubica en la cabina. El motor y la máquina de tracción proporcionan la fuerza necesaria para producir el ascenso y descenso de la cabina entre los diferentes pisos. El ingreso está restringido a especialistas, inspectores capacitados y personal de emergencia CONCORDANCIAS Planos Proyecto Arquitectura Código Identificador Fecha Versión Instalaciones Cálculo Otros Partidas de especificación E.E.T.T Numero Nombre 13

15 ASPECTOS TÉCNICOS Para el desarrollo de una correcta especificación de la sala de maquinas se recomienda considerar los siguientes aspectos técnicos en conjunto. Acceso Restringido. El acceso a la sala de maquinas debe ser restringido solo inspectores capacitados, especialistas y personal de emergencia, según NCH 440/2. Acceso. El acceso de entrada a la sala de máquinas deberá ofrecer la necesaria seguridad para el tránsito de personas y transporte de las máquinas. Las Maquinas. Exceptuando las poleas del embolo, cabina y tensora del limitador de velocidad, todos los dispositivos y maquinarias se deben encontrar dentro de sus propios recintos, los que deben poseer puertas con cerradura de seguridad, paredes piso y cielo, según NCH 440/2. Uso. Las Salas de Maquinas no se deben utilizar para un uso distinto a los elevadores. No deben encerrar canalizaciones, ni dispositivos ajenos al servicio. Poleas. Las poleas en la caja del elevador deben estar provistas de dispositivos de protección de acuerdo a NCH 440/ y Aceptable al interior. Maquina de Montacargas, Elementos para calefaccionar o climatizar estos locales, excluyendo radiadores de vapor o agua caliente. Además se permitirá al interior, instalaciones de detección y extinción de incendios. Accesos. Los accesos deben ser desde los espacios comunes de circulación. o Deben ser iluminados apropiadamente, mediante uno o varios dispositivos eléctricos instalados de forma permanente. o El los vanos y las vías de acceso, deben tener una altura mínima de 2,0 m y un ancho mínimo de 0,9 m, sin considerar antepechos cuya altura no sea mayor de 0,4 m. Naturaleza del Piso. Los pisos de estos recintos deben ser antideslizantes. Aislamiento Acústico. Las Salas de Maquinas deberán absorber los ruidos inherentes al funcionamiento de los ascensores. 14

16 Dimensiones. El área de circulación al interior del recinto no debe estar obstruido y debe presentar los anchos siguientes según la NCH 440/2 : o En Maquinas: 0,5m en los dos lados contiguos, uno de los cuales debe permitir un cómodo accionamiento manual de la maquina. o En tableros: 0,7m por el frente y detrás de cada tablero, medidos desde el plano de máxima saliente. Si todas las conexiones son frontales no se requiere área de circulación en la posterior ni lateral; 0,5 al costado del tablero, cuando existan varios tableros en línea es suficiente un área de circulación en un extremo de la alineación. o En edificios destinados a vivienda, la altura mínima de la sala será de 2,10 m. para ascensores con velocidad hasta 1,75 m/s y de 2,50 m para velocidades mayores de 1,75 m/s. Por encima de las piezas maniobrables de la maquina debe existir un espacio libre con una altura mínima de 0,6 m. o Cuando el piso del reciento tenga espacios hendidos mayores de 0,5 m de profundidad y menores de 0,5 m de ancho estos deberán estar cubiertos. Puertas. Las puertas de acceso deben ser de material no combustible y su hoja debe abrir hacia fuera; debe estar ; deben estar provistas de cerradura con llave. o El paso libre de la puerta de acceso debe ser como mínimo de 0,9 m de ancho por 2,0 m de ancho. Tapa Trampas. El paso libre de la tapa trampas de acceso debe ser de 0,8m x 0,8m como minino o estar de acuerdo a las dimensiones reales del equipamiento de la sala de maquinas. Ventilación y Temperatura. Las salsa de Maquinas deben estar ventiladas, la temperatura ambiente se debe mantener entre +5 C y +30 C. La superficie de las aberturas para ventilación será igual o mayor al 10% de la superficie de planta de la sala de máquinas. Iluminación y Toma de corriente. El alumbrado eléctrico de la sala de maquinas debe asegurar, a nivel de suelo, un mínimo de 300 lux. Este alumbrado debe cumplir con la NCH 440/2. Se debe disponer de luz de emergencia independiente o automática, con una autonomía mínima de 1 hora. Resistencia al Fuego. La resistencia al fuego de sus elementos perimetrales será a lo menos F

17 Cielo. En el cielo de la sala de máquinas existirán uno o más soportes metálicos que permitan la movilidad de los elementos pesados. Si la sala de máquinas está ubicada en el extremo superior de la caja del ascensor, las máquinas deberán descansar sobre un envigado de acero o de hormigón armado, apoyado en los muros soportantes del edificio o sobre la losa si ésta tiene la resistencia suficiente para soportar las cargas del peso propio de las máquinas y del doble de la carga máxima suspendida. Resistencia de las puertas y sus Marcos. Las puertas y sus marcos se deben construir de manera que se garantice su indeformabilidad a lo largo del tiempo. A este efecto, se aconseja emplear puertas metálicas. Puertas. Las puertas de piso deben cumplir son los requisitos de ISO 834 e ISO 3008, con un mínimo de 30 min. Resistencia Mecánica de las Puertas. Las puertas con sus cerraduras, deben tener una resistencia mecánica tal que, en posición de enclavamiento y como consecuencia de una aplicación de una fuerza de 300 N, aplicada perpendicularmente en cualquier lugar de una u otra cara, y repartida uniformemente sobre una superficie de sección circular o cuadrada de 5cm2, cumpla con resistir sin deformación permanente, experimente una deformación elástica no mayor de 15 mm y debe funcionar satisfactoriamente después de la prueba. Resistencia Mecánica. Las Salas de Maquinas se deben crear o diseñar de tal forma que resistan las cargas y fuerzas a que están normalmente sometidas. Se deben construir con materiales duraderos que no favorezcan la creación de polvo. 16

18 COMPONENTES ESENCIALES Elemento Subelemento Alternativas Selección Especificación Poleas Tipos Mercado Acústica Paredes Pisos Ventanas Techos Puertas Materiales específicamente diseñados Pisos Flotantes Alfombras Doble vidrio Tabiques de Madera Tabiques de yeso Rellenar con espumas Doble Puerta Piso Antideslizante Mercado Puertas Materialidad No combustible Ventilación Sistemas Ventiladores Sistemas de aire acondicionado 17

19 TOLERANCIAS Y CONDICIONES DE RECEPCIÓN Planeida d Tolerancias de terminación del muro según clasificación Planeida d Planeida d Planeida d Resaltes Variacione s respecto a ejes Variacione s en vanos Altur a h 1.5m h 3m 3<h 6m h>6m Puntuale s Grado mm mm mm mm mm mm mm G1 ±4 ±6 ±10 ±25 3 ±4 ±5 G2 ±5 ±7 ±12 ±30 5 ±6 ±5 G3 ±7 ±12 ±18 ±30 5 ±10 ±5 G4 ±8 ±15 ±20 ±30 8 ±15 ±10 Tolerancia del espesor de muro e.30cm 30cm<e.90cm e>90 cm +10mm +13mm +25mm - 6mm -10mm -19mm 18

20 Tolerancias de verticalidad del muro (plomo) Ítem Altura Posición Elemento Tolerancia Máximo Aceptable 1 25,4 m Por el Exterior Líneas, superficies y encuentros verticales ± 0,2% de la altura 13 mm 2 > 25,4 m Por el Exterior Líneas, superficies y encuentros verticales ± 1/2000 la altura de la edificación No más de 76 mm 3 25,4 m Por el Interior Líneas, superficies y encuentros verticales ± 0,3% de la altura 25 mm 4 >25,4 m Por el Interior Líneas, superficies y encuentros verticales 1/1000 la altura de la edificación No más de 152 mm 5 Para cada nivel (altura de un piso) Por el Exterior Líneas, superficies y encuentros verticales ± 13 mm 13 mm 19

21 Resistencia al fuego requerida para los elementos de construcción de edificios. Elementos de construcción TIPO (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) a F-180 F-120 F-120 F-120 F-120 F- 30 F- 60 F-120 F- 60 b F-150 F-120 F- 90 F- 90 F- 90 F- 15 F- 30 F- 90 F- 60 c F-120 F- 90 F- 60 F- 60 F F- 15 F- 60 F- 30 d F-120 F- 60 F- 60 F- 60 F F- 30 F- 15 SIMBOLOGIA: Elementos verticales: (1) Muros cortafuego (2) Muros zona vertical de seguridad y caja de escalera (3) Muros caja ascensores (4) Muros divisorios entre unidades (hasta la cubierta) (5) Elementos soportantes verticales (6) Muros no soportantes y tabiques Elementos verticales y horizontales: (7) Escaleras Elementos horizontales: (8) Elementos soportantes horizontales (9) Techumbre incluido cielo falso 20

22 PREVENCIÓN DE RIESGOS Riesgos típicos que se presentan en la Sala de Maquinas Ranuras de la polea de tracción En las máquinas de tracción, tanto del tipo con engranajes o del tipo directo, el desgaste de las ranuras de la polea de tracción hasta distintos diámetros es una fuente de problemas, ya que afecta la duración de los cables. Cuando las ranuras tienen distintos diámetros, los cables de las ranuras de diámetro menor deben resbalar para alcanzar la misma velocidad que los cables de las ranuras de mayor diámetro. Este resbalamiento tiende a aumentar el desgaste y empeora la situación. No sólo se desgastan las ranuras, sino que los cables verán alterados sus diámetros. Cuando se desgastan las ranuras, es ahora de práctica general montar una herramienta de torno sobre la máquina y reacondicionar las ranuras, usando el motor para impulsar la polea. Esto requiere sacar de servicio la máquina y quitar los cables de la polea. Igualando los diámetros de las ranuras no se elimina completamente el problema. Como los cables han quedado de distintos diámetros en las poleas con ranuras en v los cables de menor diámetro se hundirán más en la ranura y existirá un desgaste entre los cables y las ranuras. Por lo tanto, cuando se rectifican las ranuras deben cambiarse los cables. Como ya mencionamos las fallas mecánicas que pueden presentarse en un ascensor variarán con los distintos tipos de equipo. 21

23 DOCUMENTOS RELACIONADOS A continuación se presenta una lista de documentos relacionados a la partida, los cuales podrían ser de interés al momento de la especificación. NCH 2840/1.Of2004 Construcción - Elevadores - Procedimientos de inspección - Parte 1: Ascensores y montacargas eléctricos. NCH 2840/2.Of2005 Construcción - Elevadores - Procedimientos de inspección - Parte 2: Ascensores y montacargas hidráulicos. NCH 440/1.Of2000 Construcción - Elevadores - Requisitos de seguridad e instalación. UNE-EN 81-3:2001*Normas seguridad construcción e instalación de los ascensores. ISO :2006 especifica los dispositivos de control, botones e indicadores. Manual de Tolerancias para Edificación Habitacional CCHC. Ordenanza general de Urbanismo y construcción. 22

24 3/5.1.2 GUÍAS, EQUIPOS, CONTRAPESOS DESCRIPCIÓN GENERAL Son rieles de acero rígido los cuales cumplen la función de guiar el contrapeso y la cabina en su movimiento vertical. Estos son perfiles metálicos de sección T y se encuentran apoyados a intervalos regulares a vigas o soportes, los cuales a su vez van ancladas a elementos estructurales. El contrapeso es un conjunto de masas confinadas en una estructura de acero, que viaja en la dirección contraria del movimiento de la cabina y que sirve para balancear el peso y aliviar el trabajo de la maquina tractora. CONCORDANCIAS Planos Proyecto Arquitectura Código Identificador Fecha Versión Instalaciones Cálculo Otros Partidas de especificación E.E.T.T Numero Nombre 23

25 ASPECTOS TÉCNICOS Para el desarrollo de una correcta especificación de las Guías, Peso y Contra Peso se recomienda considerar los siguientes aspectos técnicos en conjunto. Rieles Guía y Contra peso con paracaídas. Si existe debe cumplir independientemente de la velocidad nominal, con los requisitos de ISO 7465 Rieles Guía y Contra peso sin paracaídas. Si existe pueden ser de chapa metálica doblada o de formación equivalente, siempre que sea rígida y soporte los esfuerzos a los cuales pueda ser sometido. Amortiguadores de Cabina. Los ascensores se deben proveer con sus respectivos amortiguadores situados en el extremo inferior del recorrido de la cabina. Si los amortiguadores se desplazan con la cabina deben golpear contra un pedestal de a lo menos 0,5 m de altura ubicado al extremo del recorrido. Los amortiguadores pueden ser de los siguientes tipos: Acumulación de energía Acumulación de energía con amortiguación del movimiento de retorno Disipación de energía Cilindro. Los cilindros del ascensor se deben hallar en la misma caja de elevadores que la cabina. El contrapeso. Si existe, se debe hallar en la misma caja de elevadores que la cabina. Rodillos. Elementos de conducción que mantienen a la cabina y contrapeso en contacto con los rieles. Retenedores de posición. Son placas apernadas bajo los elementos de conducción y que sirve para encausar el movimiento vertical de la cabina y el contrapeso y limitar los descarrilamientos en caso de sismos. Regulador de velocidad. El sistema es acompañado por el regulador de velocidad, cuya función es detener el descenso de la cabina cuando esta excede una determinada velocidad Cables. Existen cuatro tipos de cables en el ducto de ascensores: cable de suspensión que conecta el extremo superior de la cabina con el extremo superior del contrapeso, pasando por la máquina tractora; cable o cadena de compensación que conecta el extremo inferior de la cabina con el extremo inferior del contrapeso para limitar las vibraciones durante las frenadas; cables viajeros que conectan el panel de control con la cabina de modo de transmitir las señales eléctricas; cable regulador que conecta el regulador de velocidad con la cabina. 24

26 COMPONENTES ESENCIALES Elemento Subelemento Alternativas Selección Especificación Guías Tipo Perfil T65-A T70-1/A T75-1/A T75-3/A T82-B T89-B T90-B Contrapeso Materialidad Mercado Amortiguadores Tipo Disipación de Energía Acumulación de Energía Acumulación de energía con amortiguación del movimiento de retorno Rodillos Materialidad Mercado 25

27 TOLERANCIAS Y CONDICIONES DE RECEPCIÓN Para las tolerancias y condiciones de recepción es recomendable: Las guías, los equipos y contrapesos se someterán a una revisión en detalles, en donde se comprueban todos los parámetros operativos. Se verificará que las dimensiones y la localización de cada elemento estén correctamente diseñadas. Se verificará que las botoneras estén en cada planta con pulsadores de llamada y envió a todos los niveles de servicio. PREVENCIÓN DE RIESGOS Lubricación El problema de la lubricación de los ascensores varía con el tipo de máquina y las condiciones bajo las que funciona el equipo. En las máquinas de tambor y de tracción con engranajes, es importante la lubricación del engranaje sinfín para el buen funcionamiento, mientras que en los tipos de tracción directa, el engranaje sinfín no entra en el cuadro. En general, la lubricación del equipo del ascensor puede dividirse en: cables, engranaje sinfín, rieles de guía, poleas, cojinetes de motor y otros, y partes rozantes. Lubricación de los Cables En el servicio del ascensor, los cables se curvan alrededor de las poleas, y mientras el coche está en movimiento, los cables se curvan y estiran continuamente. Esta operación hace que los alambres y cabos estén rozándose continuamente entre sí. Este solo hecho sería suficiente para aconsejar la lubricación de los cables del ascensor. Cuando se rompen alambres exteriores del cable, pueden localizarse antes que el cable esté en condiciones peligrosas. Sin embargo, cuando se rompen alambres internos, como sucede a veces debido a falta de lubricación, los cables pueden llegar a un punto peligroso sin dar evidencia externa. Los cables instalados en lugares húmedos, o donde hay vapor o humo, se oxidaran y sufrirán corrosión a menos que se mantengan lubricados permanentemente. Cojinetes del Motor y otras partes Para los cojinetes del motor y otras partes, excepto para las poleas de movimiento lento equipadas con cojinetes de metal antifricción, será aconsejable usar una buena calidad de aceite para motor. En las poleas de movimiento lento que soporten fuertes cargas, se usa generalmente aceite pesado o grasa, dependiendo del método de aplicar el lubricante. Lubricación de los Rieles de Guía La lubricación de los rieles de guía es el problema más difícil relacionado con la mantención de ascensores para pasajeros v montacargas. Las superficies lubricadas de los rieles están expuestas al polvo y a la suciedad levantada por el coche cuando recorre el vano. 26

28 DOCUMENTOS RELACIONADOS A continuación se presenta una lista de documentos relacionados a la partida, los cuales podrían ser de interés al momento de la especificación. NCH 2840/1.Of2004 Construcción - Elevadores - Procedimientos de inspección - Parte 1: Ascensores y montacargas eléctricos. NCH 2840/2.Of2005 Construcción - Elevadores - Procedimientos de inspección - Parte 2: Ascensores y montacargas hidráulicos. NCH 440/1.Of2000 Construcción - Elevadores - Requisitos de seguridad e instalación. UNE-EN 81-3: 2001*Normas seguridad construcción e instalación de los ascensores. ISO :2006 especifica los dispositivos de control, botones e indicadores. Ordenanza general de Urbanismo y construcción. 27

29 3/5.1.3 MOTORES Y EQUIPOS DE CONTROL DESCRIPCIÓN GENERAL El funcionamiento del Ascensor es manejado por el panel de control que se programa computacionalmente para recibir las llamadas desde los distintos pisos y da las órdenes a la cabina para que acuda al piso solicitado. Estos equipos generalmente están anclados por medio de pernos a la losa o a un sistema montante aislador de vibraciones. CONCORDANCIAS Planos Proyecto Código Identificador Fecha Versión Arquitectura Instalaciones Cálculo Otros Partidas de especificación E.E.T.T Numero Nombre 28

30 ASPECTOS TÉCNICOS Cierre de Puertas de la cabina. Debe ser imposible hacer funcionar el ascensor cuando esté con sus hojas abiertas. Dispositivo Electrónico. Cada puerta de cabina debe poseer un dispositivo electrónico para el control de cierre como lo establece la NCH 440/2 Controles. El control del desplazamiento del ascensor se debe efectuar electrónicamente, este control se debe realizar por medio de pulsadores. Estos deben estar colocados en cajas de manera que ninguna pieza bajo tensión esté accesible. Seguridad de Puertas. Sistema electromecánico o electrónico, que impida el movimiento de la cabina en caso de que las puertas no estén cerradas correctamente. Funcionamiento automático simultáneo entre la puerta de piso y cabina. Dispositivo de exceso de carga. Control de capacidad de carga de la cabina impide el movimiento del ascensor cuando la carga es superior a la capacidad programada. Botones para llamada de piso. Botones que al accionarse, la llamada queda retenida hasta que el ascensor atienda al piso correspondiente. La retención de la llamada es indicada por un sistema luminoso que se encuentra en el mismo botón. Luz de emergencia de Cabina. Iluminación adicional operada mediante baterías recargables, la cual se activa al fallar el fluido eléctrico. Control de Maniobra. Control electrónico distribuido, comandado por microprocesadores. Maquina de tracción. Con buen procesamiento, precisión en el ensamblaje, capacidad de carga suficiente para el ascensor objeto de la presente invitación, que permita la movilización suave y confortable. 29

31 COMPONENTS ESENCIALES Elemento Subelemento Alternativas Selección Especificación Control de cierre Electromecánico Bilateral Unilateral Panel de operación de cabina Sistema de seguridad de puertas Control de maniobras Botonería con señalización visual Retenedor Microprocesadores Botones de alarma Botones de Abrir y Cerrar Puertas Intercomunicador Uso Normal Uso frecuente Control de peso Máximo Control de reservación Control de sobrecarga Control de pre-apertura de puertas Control de retorno automático Control de incendio Máquina de tracción Tipos Posibilidades del mercado 30

32 TOLERANCIAS Y CONDICIONES DE RECEPCIÓN Para las tolerancias y condiciones de recepción es recomendable: El motor y sistema de control se someterán a una revisión en detalles, y en especial el sistema de control en donde se comprueban todos los parámetros operativos. Se verificara que las dimensiones de localización estén correctamente diseñadas, según el tipo de maquina o mecanismo al que se acopla. Se verificara que las botoneras estén en cada planta con pulsadores de llamada y envió a todos los niveles de servicio. 31

33 PREVENCIÓN DE RIESGOS Fallas Debido Al Sistema De Alimentación. Las fallas en los ascensores eléctricos pueden dividirse en cuatro clases: fuente de alimentación, motor; equipo de control, y sistemas mecánicos. En razón de la gran variedad de fuentes de alimentación, tipos de motor y controles, Y en el diseño de los detalles mecánicos, pueden ocurrir una variedad casi infinita de fallas en los equipos de ascensor. Esto no significa, sin embargo que los ascensores eléctricos, cuando están bien diseñados, instalados y mantenidos, es más trabajo que otros aparatos similares. A continuación se indica en forma general cómo proceder para localizar la causa de las fallas, cuando ellas se presentan. Problemas en el Motor Los motores de ascensor para C.C. son del tipo derivación con velocidades entre 60 y 125 r.p.m. como éstos son de diseño general no son distintos de los aplicados en otras aplicaciones industriales estando sujetos a las mismas fallas, estas pueden dividirse en calentamiento, velocidad excesiva, velocidad insuficiente y faltas de arranque. Calentamiento Las principales causas de sobrecalentamiento del motor del ascensor son: cortocircuitos en las bobinas de campo y de armadura, humedad en los enrollamientos, impregnación de aceite de los arrollamientos o desgaste de los cojinetes, de modo que la armadura roce las piezas polares. Velocidad Excesiva Los circuitos abiertos y los cortocircuitos en los arrollamientos son causas de velocidad excesiva, aunque generalmente harán saltar los fusibles cuando se elimina el arrollamiento en serie del circuito, si se atrasan las escobillas respecto del plano neutro, se aumentará la velocidad pero también pueden producirse severas chispas que pueden hacer arco en el conmutador y hacer saltar los fusibles o el cortacircuitos. Velocidad Muy Baja Si el motor no alcanza la velocidad necesaria puede deberse generalmente a fallas en el funcionamiento del control, como por ejemplo: no eliminación de la resistencia de arranque, falta de liberación del freno, etc. También puede ser causa de velocidad reducida, el roce de la armadura sobre las piezas polares, ya sea por desgaste en los cojinetes o por estar floja una pieza polar. Otra causa de la misma dificultad es el cortocircuito que puede producirse en un número de vueltas de la armadura. Cualquiera de estos problemas hará que el motor se recaliente. 32

34 DOCUMENTOS RELACIONADOS A continuación se presenta una lista de documentos relacionados a la partida, los cuales podrían ser de interés al momento de la especificación. NCH 2840/1.Of2004 Construcción - Elevadores - Procedimientos de inspección - Parte 1: Ascensores y montacargas eléctricos. NCH 2840/2.Of2005 Construcción - Elevadores - Procedimientos de inspección - Parte 2: Ascensores y montacargas hidráulicos. NCH 440/1.Of2000 Construcción - Elevadores - Requisitos de seguridad e instalación. UNE-EN 81-3:2001*Normas seguridad construcción e instalación de los ascensores. ISO :2006 especifica los dispositivos de control, botones e indicadores. Manual de Tolerancias para Edificación Habitacional CCHC. Ordenanza general de Urbanismo y construcción. 33

35 3/5.1.4 CABINA ASCENSOR DESCRIPCIÓN GENERAL Estructura que construida sobre la plataforma del carro, está destinada al transporte de pasajeros. CONCORDANCIAS Planos Proyecto Arquitectura Código Identificador Fecha Versión Instalaciones Cálculo Otros Partidas de Especificación E.E.T.T Numero Nombre 34

36 ASPECTOS TÉCNICOS Para el desarrollo de una correcta especificación de la Cabina Ascensor se recomienda considerar los siguientes aspectos técnicos en conjunto. Información. La información que se debe leer dentro de la cabina es la siguiente Carga nominal del ascensor, expresada en Kilogramos. Número de personas según Articulo de la NCH 440/2 Nombre del fabricante y número de identificador del elevador. La altura mínima de caracteres usados en la información 10 mm para las letras mayúsculas y las cifras. 7 mm para las letras minúsculas. Botón de mando del interruptor de detección. Debe ser de color rojo y estar identificado mediante la palabra Parada, Emergencia o Stop. Botón de alarma. Debe ser de color amarillo y debe estar identificado mediante un símbolo. Dispositivos de mando. Deben ser claramente identificados mediante referencia a su función. Resistencia Mecánica. Las puertas de cabina en posición de cierre, deben tener una resistencia mecánica tal que, cuando cualquier punto de ellas es sometido a una fuerza de 300 N, aplicada perpendicularmente desde el interior de la cabina y distribuida sobre una superficie, de sección circular o cuadrada, de 5 cm2, las puertas sean capaces de resistir sin deformación permanente, experimentar una deformación elástica no superior a 15mm. Plataforma del carro. Se construirá la cabina destinada al transporte de pasajeros, que deberá estar cerrada en todos sus costados sin otras aberturas que las puertas de acceso y las de evacuación. En caso de emergencia las puertas se deberán poder accionar desde el exterior. Discapacidad. Deberá cumplir con las disposiciones para personas con discapacidad indicadas en los números 10, 11, 12 y 13 del artículo de la Ordenanza General de urbanismo y Construcción. Puertas. Las resistencias al fuego que se indican para los muros caja ascensores en la tabla del artículo , son obligatorias sólo si el ascensor circula por el interior de una caja cerrada por sus cuatro costados. Las puertas de acceso al ascensor estarán exentas de exigencia de Resistencia al fuego, pero serán de materiales no combustibles. En cada detención. La separación entre el piso de la cabina del ascensor y el respectivo piso de la edificación no podrá ser superior a lo que establece la NCh Nº 440/1 o NCh Nº 440/2, según corresponda, y su diferencia de nivel máxima será de un centímetro. 35

37 El área que enfrente a un ascensor. Deberá tener un largo y ancho mínimo de 1,40 m y el ancho frente a la puerta del ascensor no podrá ser menor que la profundidad de la cabina. Los botones de comando del ascensor para personas con discapacidad deberán estar ubicados a una altura que fluctúe entre 1 m y 1,40 m como máximo. La numeración y las anotaciones requeridas deberán ser sobre relieve. El tiempo de detención deberá ser suficiente para permitir el paso a una persona con discapacidad en silla de ruedas o a un no vidente. Cerramiento de Caja de Elevadores. Toda caja de elevadores debe estar completamente cerrada mediante paredes, pisos y cielo de superficie llena. Se autorizan las aberturas en los vanos de puertas de piso, aberturas de puertas de inspección o de emergencia, orificios de evacuación de gases. Resistencia Mecánica de las Puertas. Las puertas con sus cerraduras, deben tener una resistencia mecánica tal que, en posición de enclavamiento y como consecuencia de una aplicación de una fuerza de 300 N, aplicada perpendicularmente en cualquier lugar de una u otra cara, y repartida uniformemente sobre una superficie de sección circular o cuadrada de 5cm2, cumpla con resistir sin deformación permanente, experimente una deformación elástica no mayor de 15 mm y debe funcionar satisfactoriamente después de la prueba. El área bruta de la plataforma de todo ascensor de pasajeros será en función de la capacidad del ascensor y su valor no podrá ser inferior a los siguientes N de personas Área bruta ( m2) 6 1,25 8 1, , , , , , ,50 36

38 Cerramiento: Automática, Semiautomática Chasis Hidráulico Chasis Eléctrico Chasis Hidráulico Desplazamiento por rodaderas.. Acuñamiento instantáneo por aflojamiento de cables. Cartabones a medida según suelo de cabina. Con tirantes para perfecta nivelación del suelo. Soportes rozaderas con muelles y regulables. Acuñamiento progresivo, accionamiento en subida y bajada. Timonearía extensible. Bandeja con contacto seguridad por aflojamiento de cables. Cabezal Polea con rodamientos de alta calidad. Protección de polea y varillas guardacables. Amortiguadores tipo Puffers. Peana a medida con apoyo elástico y sujeción pistón mediante tacos de goma. Base de replanteo regulable. Prueba de acuñamiento incorporada. Soportes y rodadera con refuerzo y regulables. Cajeado en bandas para fácil colocación contrapesos. Resistencia al fuego requerida para los elementos de construcción de edificios. Elementos de construcción TIPO (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) a F-180 F-120 F-120 F-120 F-120 F- 30 F- 60 F-120 F- 60 b F-150 F-120 F- 90 F- 90 F- 90 F- 15 F- 30 F- 90 F- 60 c F-120 F- 90 F- 60 F- 60 F F- 15 F- 60 F- 30 d F-120 F- 60 F- 60 F- 60 F F- 30 F

39 SIMBOLOGIA Elementos verticales: (1) Muros cortafuego (2) Muros zona vertical de seguridad y caja de escalera (3) Muros caja ascensores (4) Muros divisorios entre unidades (hasta la cubierta) (5) Elementos soportantes verticales (6) Muros no soportantes y tabiques Elementos verticales y horizontales: (7) Escaleras Elementos horizontales: (8) Elementos soportantes horizontales (9) Techumbre incluido cielo falso 38

40 COMPONENTES ESENCIALES Elemento Subelemento Alternativas Selección Especificación Cerramiento Chasis Cabina Botoneras Botón de mando del interruptor de detección Botón de alarma Dispositivos de mando Techos Pasamanos Suelos Sistema Tipo Materialidad interna Color Interiores Exteriores Materialidad Formas de Mercado Materialidad Automático Semiautomático Hidráulico Eléctrico Aluminio Madera Espejos Posibilidades del Mercado Luces Citófono Señalizador de nivel Con/ Sin sonido Plástico Metal Tubular Recto Tubular curvo Rectangular Superficie de Cuarzo Granitos Básicos 39

41 TOLERANCIAS Y CONDICIONES DE RECEPCIÓN Para las tolerancias y condiciones de recepción es recomendable: La cabina Ascensor se someterá a una revisión en detalles, y en especial a todos sus componentes. Se verificara que las dimensiones de todos sus componentes estén correctamente diseñadas, según el tipo de maquina o mecanismo. Se verificara que las botoneras estén en cada planta con pulsadores de llamada y envió a todos los niveles de servicio. PREVENCIÓN DE RIESGOS Riesgos típicos que se presentan en los Ascensores Puertas. Para que todo el sistema de puertas funcione correctamente se deben lubricar sus sistemas de corredera, revisar funcionamiento de sensores. Por otro lado las puertas deben cumplir con las normativas respecto a su resistencia al fuego y protecciones contra atascamientos. Deben tener dispositivos mecánicos para evitar que se abra cuando el ascensor y/o Montacargas se encuentran en movimiento. DOCUMENTOS RELACIONADOS A continuación se presenta una lista de documentos relacionados a las partida, los cuales podrían ser de interés al momento de la especificación. NCH 2840/1.Of2004 Construcción - Elevadores - Procedimientos de inspección - Parte 1: Ascensores y montacargas eléctricos. NCH 2840/2.Of2005 Construcción - Elevadores - Procedimientos de inspección - Parte 2: Ascensores y montacargas hidráulicos. NCH 440/1.Of2000 Construcción - Elevadores - Requisitos de seguridad e instalación. UNE-EN 81-3:2001*Normas seguridad construcción e instalación de los ascensores. ISO :2006 especifica los dispositivos de control, botones e indicadores. Manual de Tolerancias para Edificación Habitacional CCHC. Ordenanza general de Urbanismo y construcción. 40

42 MONTACARGAS 3/5.2.1 SALA DE MÁQUINAS DESCRIPCIÓN GENERAL Este recinto se encuentra generalmente en el último piso del edificio y en ella se ubican los equipos eléctricos que permiten el funcionamiento del ascensor. No obstante, en algunos casos este sistema se ubica en la cabina. El motor y la máquina de tracción proporcionan la fuerza necesaria para producir el ascenso y descenso de la cabina entre los diferentes pisos. El ingreso a esta restringido a especialistas, inspectores capacitados y personal de emergencia. CONCORDANCIAS Planos Proyecto Código Identificador Fecha Versión Arquitectura Instalaciones Cálculo Otros Partidas de especificación E.E.T.T Numero Nombre 41

43 ASPECTOS TÉCNICOS Para el desarrollo de una correcta especificación de la sala de maquinas se recomienda considerar los siguientes aspectos técnicos en conjunto. Acceso Restringido. El acceso a la sala de maquinas debe ser restringido solo inspectores capacitados, especialistas y personal de emergencia, según NCH 440/2. Acceso. El acceso de entrada a la sala de máquinas deberá ofrecer la necesaria seguridad para el tránsito de personas y transporte de las máquinas. Las Maquinas. Exceptuando las poleas del embolo, cabina y tensora del limitador de velocidad, todos los dispositivos y maquinarias se deben encontrar dentro de sus propios recintos, los que deben poseer puertas con cerradura de seguridad, paredes piso y cielo, según NCH 440/2. Uso. Las Salas de Maquinas no se deben utilizar para un uso distinto a los elevadores. No deben encerrar canalizaciones, ni dispositivos ajenos al servicio. Poleas. Las poleas en la caja del elevador deben estar provistas de dispositivos de protección de acuerdo a NCH 440/ y Aceptable al interior. Maquina de Montacargas, Elementos para calefaccionar o climatizar estos locales, excluyendo radiadores de vapor o agua caliente. Además se permitirá al interior, instalaciones de detección y extinción de incendios. Accesos. Los accesos deben ser desde los espacios comunes de circulación. o Deben ser iluminados apropiadamente, mediante uno o varios dispositivos eléctricos instalados de forma permanente. o El los vanos y las vías de acceso, deben tener una altura mínima de 2,0 m y un ancho mínimo de 0,9 m, sin considerar antepechos cuya altura no sea mayor de 0,4 m. Naturaleza del Piso. Los pisos de estos recintos deben ser antideslizantes. Aislamiento Acústico. Las Salas de Maquinas deberán absorber los ruidos inherentes al funcionamiento de los ascensores. 42

44 Dimensiones. El área de circulación al interior del recinto no debe estar obstruido y debe presentar los anchos siguientes según la NCH 440/2 : o En Maquinas: 0,5m en los dos lados contiguos, uno de los cuales debe permitir un cómodo accionamiento manual de la maquina. o En tableros: 0,7m por el frente y detrás de cada tablero, medidos desde el plano de máxima saliente. Si todas las conexiones son frontales no se requiere área de circulación en la posterior ni lateral; 0,5 al costado del tablero, cuando existan varios tableros en línea es suficiente un área de circulación en un extremo de la alineación. o En edificios destinados a vivienda, la altura mínima de la sala será de 2,10 m. para ascensores con velocidad hasta 1,75 m/s y de 2,50 m para velocidades mayores de 1,75 m/s. Por encima de las piezas maniobrables de la maquina debe existir un espacio libre con una altura mínima de 0,6 m. o Cuando el piso del reciento tenga espacios hendidos mayores de 0,5 m de profundidad y menores de 0,5 m de ancho estos deberán estar cubiertos. Puertas. Las puertas de acceso deben ser de material no combustible y su hoja debe abrir hacia fuera; debe estar; deben estar provistas de cerradura con llave. o El paso libre de la puerta de acceso debe ser como mínimo de 0,9 m de ancho por 2,0 m de ancho. Tapa Trampas. El paso libre de la tapa trampas de acceso debe ser de 0,8m x 0,8m como minino o estar de acuerdo a las dimensiones reales del equipamiento de la sala de maquinas. Ventilación y Temperatura. Las salsa de Maquinas deben estar ventiladas, la temperatura ambiente se debe mantener entre +5 C y +30 C. La superficie de las aberturas para ventilación será igual o mayor al 10% de la superficie de planta de la sala de máquinas. Iluminación y Toma de corriente. El alumbrado eléctrico de la sala de maquinas debe asegurar, a nivel de suelo, un mínimo de 300 lux. Este alumbrado debe cumplir con la NCH 440/2. Se debe disponer de luz de emergencia independiente o automática, con una autonomía mínima de 1 hora. Resistencia al Fuego. La resistencia al fuego de sus elementos perimetrales será a lo menos F-15. Cielo. En el cielo de la sala de máquinas existirán uno o más soportes metálicos que permitan la movilidad de los elementos pesados. Si la sala de máquinas está ubicada en el extremo superior de la caja del ascensor, las máquinas deberán descansar sobre un envigado de acero o de hormigón armado, apoyado en los muros soportantes del edificio o sobre la losa si ésta tiene la resistencia suficiente para 43

45 soportar las cargas del peso propio de las máquinas y del doble de la carga máxima suspendida. Resistencia de las puertas y sus Marcos. Las puertas y sus marcos se deben construir de manera que se garantice su indeformabilidad a lo largo del tiempo. A este efecto, se aconseja emplear puertas metálicas. Puertas. Las puertas de piso deben cumplir son los requisitos de ISO 834 e ISO 3008, con un mínimo de 30 min. Resistencia Mecánica de las Puertas. Las puertas con sus cerraduras, deben tener una resistencia mecánica tal que, en posición de enclavamiento y como consecuencia de una aplicación de una fuerza de 300 N, aplicada perpendicularmente en cualquier lugar de una u otra cara, y repartida uniformemente sobre una superficie de sección circular o cuadrada de 5cm2, cumpla con resistir sin deformación permanente, experimente una deformación elástica no mayor de 15 mm y debe funcionar satisfactoriamente después de la prueba. Resistencia Mecánica. Las Salas de Maquinas se deben crear o diseñar de tal forma que resistan las cargas y fuerzas a que están normalmente sometidas. Se deben construir con materiales duraderos que no favorezcan la creación de polvo. 44

46 COMPONENTES ESENCIALES Elemento Subelemento Alternativas Selección Especificación Poleas Tipos Mercado Acústica Paredes Pisos Ventanas Techos Puertas Materiales específicamente diseñados Pisos Flotantes Alfombras Doble vidrio Tabiques de Madera Tabiques de yeso Rellenar con espumas Doble Puerta Piso Antideslizante Mercado Puertas Materialidad No combustible Ventilación Sistemas Ventiladores Sistemas de aire acondicionado 45

47 TOLERANCIAS Y CONDICIONES DE RECEPCIÓN Tolerancias de terminación del muro según clasificación Planeidad Planeidad Planeidad Planeidad Resaltes Altura h 1.5m h 3m 3<h 6m h>6m Puntuales Variaciones respecto a ejes Variaciones en vanos Grado mm mm mm mm mm mm mm G1 ±4 ±6 ±10 ±25 3 ±4 ±5 G2 ±5 ±7 ±12 ±30 5 ±6 ±5 G3 ±7 ±12 ±18 ±30 5 ±10 ±5 G4 ±8 ±15 ±20 ±30 8 ±15 ±10 Tolerancias de espesor de muro e.30cm 30cm<e.90cm e>90 cm +10mm +13mm +25mm 6mm -10mm -19mm 46

48 Tolerancia de verticalidad del muro (plomo) Ítem Altura Posición Elemento Tolerancia Máximo Aceptable 1 25,4 m Por el Exterior Líneas, superficies y encuentros verticales ± 0,2% de la altura 13 mm 2 > 25,4 m Por el Exterior Líneas, superficies y encuentros verticales ± 1/2000 la altura de la edificación No más de 76 mm 3 25,4 m Por el Interior Líneas, superficies y encuentros verticales ± 0,3% de la altura 25 mm 4 >25,4 m Por el Interior Líneas, superficies y encuentros verticales ± 1/1000 la altura de la edificación No más de 152 mm 5 Para cada nivel (altura de un piso) Por el Exterior Líneas, superficies y encuentros verticales ± 13 mm 13 mm 47

49 Resistencia al fuego requerida para los elementos de construcción de edificios. Elementos de construcción TIPO (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) a F-180 F-120 F-120 F-120 F-120 F- 30 F- 60 F-120 F- 60 b F-150 F-120 F- 90 F- 90 F- 90 F- 15 F- 30 F- 90 F- 60 c F-120 F- 90 F- 60 F- 60 F F- 15 F- 60 F- 30 d F-120 F- 60 F- 60 F- 60 F F- 30 F- 15 SIMBOLOGIA: Elementos verticales: (1) Muros cortafuego (2) Muros zona vertical de seguridad y caja de escalera (3) Muros caja ascensores (4) Muros divisorios entre unidades (hasta la cubierta) (5) Elementos soportantes verticales (6) Muros no soportantes y tabiques Elementos verticales y horizontales: (7) Escaleras Elementos horizontales: (8) Elementos soportantes horizontales (9) Techumbre incluido cielo falso 48

50 PREVENCIÓN DE RIESGOS Riesgos típicos que se presentan en la Sala de Maquinas: Ranuras de la polea de tracción En las máquinas de tracción, tanto del tipo con engranajes o del tipo directo, el desgaste de las ranuras de la polea de tracción hasta distintos diámetros es una fuente de problemas, ya que afecta la duración de los cables. Cuando las ranuras tienen distintos diámetros, los cables de las ranuras de diámetro menor deben resbalar para alcanzar la misma velocidad que los cables de las ranuras de mayor diámetro. Este resbalamiento tiende a aumentar el desgaste y empeora la situación. No sólo se desgastan las ranuras, sino que los cables verán alterados sus diámetros. Cuando se desgastan las ranuras, es ahora de práctica general montar una herramienta de torno sobre la máquina y reacondicionar las ranuras, usando el motor para impulsar la polea. Esto requiere sacar de servicio la máquina y quitar los cables de la polea. Igualando los diámetros de las ranuras no se elimina completamente el problema. Como los cables han quedado de distintos diámetros en las poleas con ranuras en v los cables de menor diámetro se hundirán más en la ranura y existirá un desgaste entre los cables y las ranuras. Por lo tanto, cuando se rectifican las ranuras deben cambiarse los cables. Como ya mencionamos las fallas mecánicas que pueden presentarse en un ascensor variarán con los distintos tipos de equipo. 49

51 DOCUMENTOS RELACIONADOS A continuación se presenta una lista de documentos relacionados a las partidas, los cuales podrían ser de interés al momento de la especificación. NCH 2840/1.Of2004 Construcción - Elevadores - Procedimientos de inspección - Parte 1: Ascensores y montacargas eléctricos. NCH 2840/2.Of2005 Construcción - Elevadores - Procedimientos de inspección - Parte 2: Ascensores y montacargas hidráulicos. NCH 440/1.Of2000 Construcción - Elevadores - Requisitos de seguridad e instalación. UNE-EN 81-3:2001*Normas seguridad construcción e instalación de los ascensores. ISO :2006 especifica los dispositivos de control, botones e indicadores. Manual de Tolerancias para Edificación Habitacional CCHC. Ordenanza general de Urbanismo y construcción. 50

52 3/5.2.2 GUÍAS, EQUIPOS, CONTRAPESOS DESCRIPCIÓN GENERAL Son rieles de acero rígido los cuales cumplen la función de guiar el contrapeso y la cabina en su movimiento vertical. Estos son perfiles metálicos de sección T y se encuentran apoyados a intervalos regulares a vigas o soportes, los cuales a su vez van ancladas a elementos estructurales. El contrapeso es un Conjunto de masas confinadas en una estructura de acero, que viaja en la dirección contraria del movimiento de la cabina y que sirve para balancear el peso y aliviar el trabajo de la maquina tractora. CONCORDANCIAS Planos Proyecto Código Identificador Fecha Versión Arquitectura Instalaciones Cálculo Otros Partidas de especificación E.E.T.T Numero Nombre 51

53 ASPECTOS TÉCNICOS Para el desarrollo de una correcta especificación de las Guías, Peso y Contra Peso se recomienda considerar los siguientes aspectos técnicos en conjunto. Rieles Guía y Contra peso con paracaídas. Si existe debe cumplir independientemente de la velocidad nominal, con los requisitos de ISO 7465 Rieles Guía y Contra peso sin paracaídas. Si existe pueden ser de chapa metálica doblada o de formación equivalente, siempre que sea rígida y soporte los esfuerzos a los cuales pueda ser sometido. Amortiguadores de Cabina. Los ascensores se deben proveer con sus respectivos amortiguadores situados en el extremo inferior del recorrido de la cabina. Si los amortiguadores se desplazan con la cabina deben golpear contra un pedestal de a lo menos 0,5 m de altura ubicado al extremo del recorrido. Los amortiguadores pueden ser de los siguientes tipos: Acumulación de energía Acumulación de energía con amortiguación del movimiento de retorno Disipación de energía Cilindro. Los cilindros del ascensor se deben hallar en la misma caja de elevadores que la cabina. El contrapeso. Si existe, se debe hallar en la misma caja de elevadores que la cabina. Rodillos. Elementos de conducción que mantienen a la cabina y contrapeso en contacto con los rieles. Retenedores de posición. Son placas apernadas bajo los elementos de conducción y que sirve para encausar el movimiento vertical de la cabina y el contrapeso y limitar los descarrilamientos en caso de sismos. Regulador de velocidad. El sistema es acompañado por el regulador de velocidad, cuya función es detener el descenso de la cabina cuando esta excede una determinada velocidad Cables. Existen cuatro tipos de cables en el ducto de ascensores: cable de suspensión que conecta el extremo superior de la cabina con el extremo superior del contrapeso, pasando por la máquina tractora; cable o cadena de compensación que conecta el extremo inferior de la cabina con el extremo inferior del contrapeso para limitar las vibraciones durante las frenadas; cables viajeros que conectan el panel de control con la cabina de modo de transmitir las señales eléctricas; cable regulador que conecta el regulador de velocidad con la cabina. 52

54 COMPONENTES ESENCIALES Elemento Subelemento Alternativas Selección Especificación T65-A T70-1/A T75-1/A Guías Tipo Perfil T75-3/A T82-B T89-B T90-B Contrapeso Materialidad Mercado Disipación de Energía Amortiguadores Tipo Acumulación de Energía Acumulación de energía con amortiguación del movimiento de retorno Rodillos Materialidad Mercado 53

55 PREVENCIÓN DE RIESGOS Lubricación El problema de la lubricación de los ascensores varía con el tipo de máquina y las condiciones bajo las que funciona el equipo. En las máquinas de tambor y de tracción con engranajes, es importante la lubricación del engranaje sinfín para el buen funcionamiento, mientras que en los tipos de tracción directa, el engranaje sinfín no entra en el cuadro. En general, la lubricación del equipo del ascensor puede dividirse en: cables, engranaje sinfín, rieles de guía, poleas, cojinetes de motor y otros, y partes rozantes. Lubricación de los Cables En el servicio del ascensor, los cables se curvan alrededor de las poleas, y mientras el coche está en movimiento, los cables se curvan y estiran continuamente. Esta operación hace que los alambres y cabos estén rozándose continuamente entre sí. Este solo hecho sería suficiente para aconsejar la lubricación de los cables del ascensor. Cuando se rompen alambres exteriores del cable, pueden localizarse antes que el cable esté en condiciones peligrosas. Sin embargo, cuando se rompen alambres internos, como sucede a veces debido a falta de lubricación, los cables pueden llegar a un punto peligroso sin dar evidencia externa. Los cables instalados en lugares húmedos, o donde hay vapor o humo, se oxidaran y sufrirán corrosión a menos que se mantengan lubricados permanentemente. Cojinetes del Motor y otras partes Para los cojinetes del motor y otras partes, excepto para las poleas de movimiento lento equipadas con cojinetes de metal antifricción, será aconsejable usar una buena calidad de aceite para motor. En las poleas de movimiento lento que soporten fuertes cargas, se usa generalmente aceite pesado o grasa, dependiendo del método de aplicar el lubricante. Lubricación de los Rieles de Guía La lubricación de los rieles de guía es el problema más difícil relacionado con la mantención de ascensores para pasajeros v montacargas. Las superficies lubricadas de los rieles están expuestas al polvo y a la suciedad levantada por el coche cuando recorre el vano. 54

56 DOCUMENTOS RELACIONADOS A continuación se presenta una lista de documentos relacionados a las partida, los cuales podrían ser de interés al momento de la especificación. NCH 2840/1.Of2004 Construcción - Elevadores - Procedimientos de inspección - Parte 1: Ascensores y montacargas eléctricos. NCH 2840/2.Of2005 Construcción - Elevadores - Procedimientos de inspección - Parte 2: Ascensores y montacargas hidráulicos. NCH 440/1.Of2000 Construcción - Elevadores - Requisitos de seguridad e instalación. UNE-EN 81-3: 2001*Normas seguridad construcción e instalación de los ascensores. ISO :2006 especifica los dispositivos de control, botones e indicadores. Ordenanza general de Urbanismo y construcción. 55

57 3/5.2.3 MOTORES Y EQUIPOS DE CONTROL DESCRIPCIÓN El funcionamiento del Montacargas es manejado por el panel de control que se programa computacionalmente para recibir las llamadas desde los distintos pisos y da las órdenes a la cabina para que acuda al piso solicitado. Estos equipos generalmente están anclados por medio de pernos a la losa o a un sistema montante aislador de vibraciones. CONCORDANCIAS Planos Proyecto Código Identificador Fecha Versión Arquitectura Instalaciones Cálculo Otros Partidas de especificación E.E.T.T Numero Nombre 56

58 ASPECTOS TÉCNICOS Para el desarrollo de una correcta especificación del Motor y los Equipos de Control se recomienda considerar los siguientes aspectos técnicos en conjunto. Cierre de Puertas de la cabina. Debe ser imposible hacer funcionar el Montacargas cuando esté con sus hojas abiertas. Dispositivo Electrónico. Cada puerta de cabina debe poseer un dispositivo electrónico para el control de cierre como lo establece la NCH 440/2 Controles. El control del desplazamiento del Montacargas se debe efectuar electrónicamente, este control se debe realizar por medio de pulsadores. Estos deben estar colocados en cajas de manera que ninguna pieza bajo tensión esté accesible. Seguridad de Puertas. Sistema electromecánico o electrónico, que impida el movimiento de la cabina en caso de que las puertas no estén cerradas correctamente. Funcionamiento automático simultáneo entre la puerta de piso y cabina. Dispositivo de exceso de carga. Control de capacidad de carga de la cabina impide el movimiento del Montacargas cuando la carga es superior a la capacidad programada. Botones para llamada de piso. Botones que al accionarse, la llamada queda retenida hasta que el Montacargas atienda al piso correspondiente. La retención de la llamada es indicada por un sistema luminoso que se encuentra en el mismo botón. Luz de emergencia de Cabina. Iluminación adicional operada mediante baterías recargables, la cual se activa al fallar el fluido eléctrico. Control de Maniobra. Control electrónico distribuido, comandado por microprocesadores. Maquina de tracción. Con buen procesamiento, precisión en el ensamblaje, capacidad de carga suficiente para el ascensor objeto de la presente invitación, que permita la movilización suave y confortable. 57

59 COMPONENTES ESENCIALES Elemento Subelemento Alternativas Selección Especificación Control de cierre Panel de operación de cabina Sistema de seguridad de puertas Control de maniobras Máquina de tracción Electromecánico Botonería con señalización visual Retenedor Microprocesadores Tipos Bilateral Unilateral Botones de alarma Botones de Abrir y Cerrar Puertas Intercomunicador Uso Normal Uso frecuente Control de peso Máximo Control de reservación Control de sobrecarga Control de preapertura de puertas Control de retorno automático Control de incendio Posibilidades del mercado 58

60 PREVENCIÓN DE RIESGOS Fallas Debido Al Sistema De Alimentación. Las fallas en los ascensores eléctricos pueden dividirse en cuatro clases: fuente de alimentación, motor; equipo de control, y sistemas mecánicos. En razón de la gran variedad de fuentes de alimentación, tipos de motor y controles, Y en el diseño de los detalles mecánicos, pueden ocurrir una variedad casi infinita de fallas en los equipos de ascensor. Esto no significa, sin embargo que los ascensores eléctricos, cuando están bien diseñados, instalados y mantenidos, es más trabajo que otros aparatos similares. A continuación se indica en forma general cómo proceder para localizar la causa de las fallas, cuando ellas se presentan. Problemas en el Motor Los motores de ascensor para C.C. son del tipo derivación con velocidades entre 60 y 125 r.p.m. como estos son de diseño general no son distintos de los aplicados en otras aplicaciones industriales estando sujetos a las mismas fallas, estas pueden dividirse en calentamiento, velocidad excesiva, velocidad insuficiente y faltas de arranque. Calentamiento Las principales causas de sobrecalentamiento del motor del ascensor son: cortocircuitos en las bobinas de campo y de armadura, humedad en los enrollamientos, impregnación de aceite de los arrollamientos o desgaste de los cojinetes, de modo que la armadura roce las piezas polares. Velocidad Excesiva Los circuitos abiertos y los cortocircuitos en los arrollamientos son causas de velocidad excesiva, aunque generalmente harán saltar los fusibles cuando se elimina el arrollamiento en serie del circuito, si se atrasan las escobillas respecto del plano neutro, se aumentará la velocidad pero también pueden producirse severas chispas que pueden hacer arco en el conmutador y hacer saltar los fusibles o el cortacircuitos. Velocidad Muy Baja Si el motor no alcanza la velocidad necesaria puede deberse generalmente a fallas en el funcionamiento del control, como por ejemplo: no eliminación de la resistencia de arranque, falta de liberación del freno, etc. También puede ser causa de velocidad reducida, el roce de la armadura sobre las piezas polares, ya sea por desgaste en los cojinetes o por estar floja una pieza polar. Otra causa de la misma dificultad es el cortocircuito que puede producirse en un número de vueltas de la armadura. Cualquiera de éstos problemas hará que el motor se recaliente. 59

61 DOCUMENTOS RELACIONADOS A continuación se presenta una lista de documentos relacionados a las partida, los cuales podrían ser de interés al momento de la especificación. NCH 2840/1.Of2004 Construcción - Elevadores - Procedimientos de inspección - Parte 1: Ascensores y montacargas eléctricos. NCH 2840/2.Of2005 Construcción - Elevadores - Procedimientos de inspección - Parte 2: Ascensores y montacargas hidráulicos. NCH 440/1.Of2000 Construcción - Elevadores - Requisitos de seguridad e instalación. UNE-EN 81-3:2001*Normas seguridad construcción e instalación de los ascensores. ISO :2006 especifica los dispositivos de control, botones e indicadores. Manual de Tolerancias para Edificación Habitacional CCHC. Ordenanza general de Urbanismo y construcción. 60

62 3/5.2.4 MONTACARGAS DESCRIPCIÓN Los Montacargas son técnicamente pesados vehículos de metal o de acero que están elaborados por una plataforma que desliza por una guía lateral o vertical rígida o bien por dos guías rígidas paralelas, ambas unidas a la estructura. Se utilizan para subir o bajar materiales pesados. CONCORDANCIAS Planos Proyecto Arquitectura Código Identificador Fecha Versión Instalaciones Cálculo Otros Partidas de Especificación E.E.T.T Numero Nombre 61

63 ASPECTOS TÉCNICOS Para el desarrollo de una correcta especificación del Montacargas se recomienda considerar los siguientes aspectos técnicos en conjunto. Información. La información que se debe leer dentro de la cabina es la siguiente Carga nominal del Montacargas, expresada en Kilogramos. Nombre del fabricante y número de identificador del Montacargas La altura mínima de caracteres usados en la información 10 mm para las letras mayúsculas y las cifras. 7 mm para las letras minúsculas. Botón de mando del interruptor de detección. Debe ser de color rojo y estar identificado mediante la palabra Parada, Emergencia o Stop. Botón de alarma. Debe ser de color amarillo y debe estar identificado mediante un símbolo. Dispositivos de mando. Deben ser claramente identificados mediante referencia a su función. Resistencia Mecánica. Las puertas de cabina en posición de cierre, deben tener una resistencia mecánica tal que, cuando cualquier punto de ellas es sometido a una fuerza de 300 N, aplicada perpendicularmente desde el interior de la cabina y distribuida sobre una superficie, de sección circular o cuadrada, de 5 cm2, las puertas sean capaces de resistir sin deformación permanente, experimentar una deformación elástica no superior a 15mm. Cerramiento de Caja de Elevadores. Toda caja de elevadores debe estar completamente cerrada mediante paredes, pisos y cielo de superficie llena. Se autorizan las aberturas en los vanos de puertas de piso, aberturas de puertas de inspección o de emergencia, orificios de evacuación de gases. Resistencia Mecánica de las Puertas. Las puertas con sus cerraduras, deben tener una resistencia mecánica tal que, en posición de enclavamiento y como consecuencia de una aplicación de una fuerza de 300 N, aplicada perpendicularmente en cualquier lugar de una u otra cara, y repartida uniformemente sobre una superficie de sección circular o cuadrada de 5cm2, cumpla con resistir sin deformación permanente, experimente una deformación elástica no mayor de 15 mm y debe funcionar satisfactoriamente después de la prueba. 62

64 COMPONENTES ESENCIALES Elemento Subelemento Alternativas Selección Especificación Comando Exterior Plataforma Puerta Exterior Puerta Interior Señalización y Botoneras Capacidad de Carga Velocidad Cantidad de Paradas Cantidad de Entradas Maquina Tipo Ancho Profundidad Laterales Piso Tipo Accionamiento Umbral Material Terminación Tipo Accionamiento Umbral Material Terminación Planta - baja - Subsuelo Opciones de Mercado Opciones de Mercado Sujeto al Proyecto Sujeto al Proyecto Cremallera Hidráulico Eléctrico Opciones de Mercado Opciones de Mercado Opciones de Mercado Chapa estampada Chapa Abocardada Antideslizante y auto drenante Guillotina Auto balanceada 2 Hojas Manual Perfil de Hierro Chapa Doblada Pintura Anti-oxido y Sintético Tres Puertas Abatibles Una Abatible Manual Perfil de Hierro Chapa doblada Pintura Anti-oxido y Sintético Caja con llave Botón de llamada Botón de envío stop 63

65 TOLERANCIAS Y CONDICIONES DE RECEPCIÓN Para las tolerancias y condiciones de recepción es recomendable: El montacargas se someterá a una revisión en detalles, y en especial el sistema de control en donde se comprueban todos los parámetros operativos. Se verificará que las dimensiones de todos sus componentes estén correctamente diseñadas, según el tipo de maquina o mecanismo. 64

66 PREVENCIÓN DE RIESGOS Riesgos típicos que se presentan en los Ascensores Puertas Para que todo el sistema de puertas funcione correctamente se deben lubricar sus sistemas de corredera, revisar funcionamiento de sensores. Por otro lado las puertas deben cumplir con las normativas respecto a su resistencia al fuego y protecciones contra atascamientos. Deben tener dispositivos mecánicos para evitar que se abra cuando el ascensor y/o Montacargas se encuentran en movimiento. Manejo del Montacargas La persona encargada de manejar el Montacargas debe conocer la capacidad y las características de este. Nunca Modifique o remueva ninguna parte del equipo. DOCUMENTOS RELACIONADOS A continuación se presenta una lista de documentos relacionados a las partidas, los cuales podrían ser de interés al momento de la especificación. NCH 2840/1.Of2004 Construcción - Elevadores - Procedimientos de inspección - Parte 1: Ascensores y montacargas eléctricos. NCH 2840/2.Of2005 Construcción - Elevadores - Procedimientos de inspección - Parte 2: Ascensores y montacargas hidráulicos. NCH 440/1.Of2000 Construcción - Elevadores - Requisitos de seguridad e instalación. UNE-EN 81-3:2001*Normas seguridad construcción e instalación de los ascensores. ISO :2006 especifica los dispositivos de control, botones e indicadores. Manual de Tolerancias para Edificación Habitacional CCHC. Ordenanza general de Urbanismo y construcción. 65

67 ESCALERAS MECANICAS 3/5.3.1 TIPO DE ESCALERA DESCRIPCIÓN GENERAL Una escalera es una construcción diseñada para unir varios espacios situados en diversos niveles en vertical. Las escaleras mecánicas son creadas para satisfacer las demandas del mercado mundial y para adaptarse a una amplia variedad de segmentos y aplicaciones. Esto asegura la satisfacción total de los clientes debido a que sus necesidades se tienen en cuenta en todo el proceso de diseño y fabricación. CONCORDANCIAS Planos Proyecto Arquitectura Código Identificador Fecha Versión Instalaciones Cálculo Otros Partidas de especificación E.E.T.T Numero Nombre 66

68 ASPECTOS TÉCNICOS Existen diferentes tipos de escaleras mecánicas apropiados a cada necesidad tráfico y de disposición de la escalera. Para desarrollar escaleras mecánicas con una tecnología de vanguardia y con un rendimiento superior se deben tomar en cuenta las necesidades de los clientes traduciéndolas en una escalera con un diseño completamente actual. Existen distintos tipos de escaleras mecánicas adaptable a cualquier proyecto, los siguientes aspectos son considerados fundamentales a la hora escoger un tipo de escalera mecánica. Estilo. Funcionalidad y diseños a elección, desde los elementos estructurales hasta los materiales y acabados los detalles de las escaleras mecánicas son integrados en armonía y se adaptan a cualquier entorno comercial. Balaustrada: Transparente y acero inoxidable. Revestimientos: Cubiertas de zócalo de aluminio pintado al polvo resistente al rayado, o de acero inoxidable cepillado. Iluminación: Opciones de iluminación sofisticada que aumentan la seguridad del usuario además resultan agradable a la vista, tales como la iluminación de zócalo. Calidad. Todas las escaleras están diseñadas utilizando componentes tecnológicos para proporcionar los niveles de calidad y fiabilidad. Seguridad. Todas las escaleras deben cumplir con los estándares nacionales e internacionales, incluyendo la norma europea EN 115. Freno de cinta: Protege contra posibles accidentes en escaleras mecánicas con afluencia de pasajeros. Cepillos: Impiden que los dedos de los niños queden aprisionados en la zona de entrada del pasamanos. Diseño de zócalo: Protección contra atrapamiento y recubrimiento antideslizante. Eficiencia. En el mercado existe la posibilidad de elegir entre equipos opcionales de ahorro de energía, eligiendo entre ellos ventajas de velocidad de marcha lenta. 67

69 COMPONENTES ESENCIALES Elemento Subelemento Alternativas Selección Especificación Pasamanos Color Color a elegir del muestrario Molduras Paneles de Balaustrada Revestimiento de faldillas Revestimiento exterior Peldaños Material Cristal Material Material Tipo Pintado Tratamiento Aluminio anodizado o pintado Acero inoxidable Transparente Tintado en color Acero Inoxidable Material de Baja Fricción Acero Inoxidable Chapa pintada Espejo Materiales Pétreos Acabado Natural Negro Gris Con Tratamiento de Lijado Sin Tratamiento de Lijado 68

70 PREVENCIÓN DE RIESGOS Seguridad en el uso de Escaleras Mecánica Está en elaboración un proyecto de ley que establece las normas de calidad, seguridad y fiscalización en el transporte vertical. Entendiendo como transporte vertical, según el artículo 2º de dicho proyecto de ley "aquella maquinaria en edificio públicos ya construidos funcionando de manera permanente y en los componentes de seguridad utilizados en dichos ascensores; además funiculares, ascensores patrimoniales escaleras mecánicas, montacargas, montautos, andariveles juegos mecánicos en general". En este contexto, la escalera mecánica es un medio de transporte que sirve para trasladar personas; por lo tanto, debe contar con las medidas de seguridad para ellas. En la escalera mecánica existen variados dispositivos seguridad que usted debe conocer, entre los cuales podemos mencionar: Botones de parada de emergencia: Estos botones se encuentran en cada extremo de la escalera, el cual debe estar permanentemente operativo en caso de una parada de emergencia. Vigilancia de peldaños / tablillas: Sistema de barreras fotoeléctricas para mantener la correcta posición del peldaño. Control de Movimiento: La instalación se desconecta cuando el peldaño no se mueve al cabo de poco tiempo de la puesta en marcha. Control de dirección de rotación: Cuando se mueve la escalera en dirección falsa se parará. Control de velocidad: En caso de velocidades sobre 0.75 m/seg. o menos de 0.33 m/seg. la escalera parará. 69

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74 DOCUMENTOS RELACIONADOS A continuación se presenta una lista de documentos relacionados a las partidas, los cuales podrían ser de interés al momento de la especificación. Normativa Relevante NM 207:99 Ascensores eléctricos para pasajeros. NM 195:99 Escaleras Mecánicas y Andenes Móviles Seguridad para la Construcción e Instalación. Europa (CEN) - EN 115; Normas de seguridad para la construcción e instalación de escaleras mecánicas y transportadoras de pasajeros. EE.UU. - ASME A ; Código de seguridad para ascensores y escaleras mecánicas. Australia AS partes 5 y 6 de escaleras mecánicas y pasillos rodantes (edición 1996). Rusia - PUBEE , Reglamento para la instalación y el uso seguro de escaleras mecánicas (edición 1995) Corea - El Ascensor Inspección de Normas, KATS Edición de acuerdo con la Ley Ascensor Corea 4482, ambos cubren los requisitos de seguridad en las escaleras mecánicas y se desplazan a pie. ISO 9589:1994 Especifica el edificio de dimensiones para el espacio necesario para instalar escaleras mecánicas con una velocidad máxima nominal de 0,5 m / s, un ángulo de inclinación de 30 o 35 y un aumento de 2 m a 6 m. La sala de máquinas es una parte de la confección. No se aplica a determinadas escaleras mecánicas que están sujetas a especiales condiciones de funcionamiento; diseños especiales como las escaleras en espiral, las combinaciones de escaleras mecánicas y transportadoras de pasajeros, etc. 73

75 3/5.3.2 CARACTERÍSTICAS DEL SISTEMA DESCRIPCIÓN GENERAL Ante una sociedad dinámica, el transporte automático de personas se ha convertido en una necesidad. Las escaleras mecánicas prestan una solución eficiente ajustable a cualquier requerimiento. Cómodas y fiables constituyen la mejor forma de solventar problemas de diferencias de alturas para un flujo constante de personas. CONCORDANCIAS Planos Proyecto Arquitectura Código Identificador Fecha Versión Instalaciones Cálculo Otros Partidas de especificación E.E.T.T Numero Nombre 74

76 ASPECTOS TÉCNICOS Para el desarrollo de una correcta especificación de las Características del sistema se recomienda considerar los siguientes aspectos técnicos en conjunto. A continuación se muestra una figura esquemática del funcionamiento de la escalera mecánica. Figura 1.2: Componentes básicos constituyentes de la escalera mecánica 75

77 Tensor de Pasamanos. Ajusta la tensión del pasamano. Árbol mayor. Sistema de engranaje corona sin fin. Cadena de transmisión de movimiento. Cadena principal que transmite la potencia desde el motor árbol mayor. Motor. Sistema encargado de dar movimiento a la escalera. Freno. Reduce paulatinamente la velocidad de la escalera. Reductor. Hace la conexión entre el motor y el árbol mayor a través de de la cadena principal. Peldaño. Son un importante factor de seguridad, por lo general son fabricados en aluminio, fundidos a presión y pintados al polvo. Carro tensor. Mantiene la tensión adecuada de la cadena del peldaño a través del movimiento horizontal. Además de los componentes mencionados, la escalera cuenta con una serie de sistemas eléctricos (llamados protecciones) que actúan como dispositivos de seguridad, deteniendo el movimiento de la escalera en caso de producirse alguna eventualidad. Protección de sobrevelocidad (ISV). Si la escalera adquiere una sobrevelocidad, se actúa un switch y esta detiene su recorrido. Protección cambio de rotación (IDV). Se activa cuando la escalera cambia el sentido del movimiento. Puño de alarma. Es una protección para ser utilizada por el usuario. Ante cualquier peligro de accidente bastará con accionarla y la escalera se detendrá. Protección de pasamano. Cualquier persona que se atore en el pasamano y la arrastre, la escala se detendrá. Protección ruptura pasamano. Es un switch que se accionará ante cualquier rotura del pasamano. Protección peine. Consiste en un switch que operará cuando en algún peldaño quede atrapado algún trozo de material duro, lo que traería como consecuencia que en el momento que el peldaño llegue a la parte superior (en el caso de la escala en subida), haría que el peine se levante, y por medio de una lámina accione el switch. Protección carro tensor. Si la escalera sufre un trabamiento mecánico, el carro tensor mencionado más arriba tendrá un desplazamiento mayor al normal y con esto se accionará el switch. 76

78 Funciones de seguridad. Función de seguridad Descripción 1 Contacto estático. 2 Botón de freno de emergencia. Elimina la elasticidad estática, formada por el movimiento de los peldaños. Apretar el botón de emergencia para frenar la escalera mecánica / balaustrada. 3 Contacto de rodapié. Protección en caso de que introdujese algún objeto extraño entre los peldaños y el rodapié. 4 Entrada de balaustrada. Protección en caso de que introdujese algún objeto extraño en la entrada de la balaustrada. 5 Contacto de la cadena principal. Protección en caso de rotura o excesivo alargamiento de la cadena. 6 Detector de exceso de velocidad. Protección en caso de exceso de velocidad. 7 Detector de baja de velocidad. Protección en caso de baja velocidad. 8 Prevención de inversión. Protección en caso de inversión de la dirección del movimiento de la escalera. 9 Monitor de fases. Protección encaso de fallo en las fases. 10 Cortocircuito. Protección contra cortocircuitos 11 Protección térmica del motor Cuando el nivel de sobrecarga del motor es más del 120%. 77

79 Función de seguridad Descripción Contacto de hundimiento de los peldaños. Contacto de rotura de los peldaños. Protección en caso de rotura y hundimiento de peldaños. Protección en caso de rotura o alargamiento de la cadena de los peldaños. 14 Contacto de placa de peines. Protección en placas de peines en caso de que se introdujese algún objeto extraño entre un peldaño y los peines. 15 Espaciado iluminado. Norma EN Detector de fallos. Puede diagnosticar un fallo automáticamente, tiene la función de memoria y conviene el mantenimiento, puede mejorar el rendimiento. 17 Demarcación amarilla Norma EN Freno de seguridad. Norma EN Inicio automático. 20 Engrase automático. Puede ahorrar 20% de la energía eléctrica, alargar la vida de la escalera. Puede funcionar a baja velocidad, reducir la fricción y la pérdida de energía cuando no hay pasajeros. Engrase automático de las cadenas, el sistema de engrase aplica la cantidad exacta del lubricante en el momento exacto. 78

80 COMPONENTES ESENCIALES Elemento Subelemento Alternativas Selección Especificación Características principales Largo de escalón Escalones horizontales Desnivel Distancia entre apoyos Ángulo Radio de transmisión superior Velocidad Índice protección motor Voltaje Iluminación Frecuencia Usuario Usuario m/s 0.65 m/s IP 21 IP V 415 V 220 V 240 V 50 HZ 60 HZ 79

81 PREVENCIÓN DE RIESGOS Seguridad en el uso de Escaleras Mecánica Botones de parada de emergencia. Estos botones se encuentran en cada extremo de la escalera, el cual debe estar permanentemente operativo en caso de una parada de emergencia. Vigilancia de peldaños / tablillas. Sistema de barreras fotoeléctricas para mantener la correcta posición del peldaño. Control de Movimiento. La instalación se desconecta cuando el peldaño no se mueve al cabo de poco tiempo de la puesta en marcha. Control de dirección de rotación. Cuando se mueve la escalera en dirección falsa se parará. Control de velocidad. En caso de velocidades sobre 0.75 m/seg. o menos de 0.33 m/seg. la escalera parará. 80

82 DOCUMENTOS RELACIONADOS A continuación se presenta una lista de documentos relacionados a las partidas, los cuales podrían ser de interés al momento de la especificación. Normativa Relevante NM 195:99 Escaleras Mecánicas y Andenes Móviles Seguridad para la Construcción e Instalación. Europa (CEN) - EN 115; Normas de seguridad para la construcción e instalación de escaleras mecánicas y transportadoras de pasajeros. EE.UU. - ASME A ; Código de seguridad para ascensores y escaleras mecánicas. Australia AS partes 5 y 6 de escaleras mecánicas y pasillos rodantes (edición 1996). Rusia - PUBEE , Reglamento para la instalación y el uso seguro de escaleras mecánicas (edición 1995) Corea - El Ascensor Inspección de Normas, KATS Edición de acuerdo con la Ley Ascensor Corea 4482, ambos cubren los requisitos de seguridad en las escaleras mecánicas y se desplazan a pie. ISO 9589:1994 Especifica el edificio de dimensiones para el espacio necesario para instalar escaleras mecánicas con una velocidad máxima nominal de 0,5 m / s, un ángulo de inclinación de 30 o 35 y un aumento de 2 m a 6 m. La sala de máquinas es una parte de la confección. No se aplica a determinadas escaleras mecánicas que están sujetas a especiales condiciones de funcionamiento; diseños especiales como las escaleras en espiral, las combinaciones de escaleras mecánicas y transportadoras de pasajeros, etc. 81

83 3/5.3.3 ANCLAJES Y SOPORTES DESCRIPCIÓN GENERAL Las escaleras mecánicas suelen ser apoyadas en las estructuras de confección y diseño conocido. La estructura de vigas está hechas de múltiples segmentos de tubo de acero que se cortan a determinadas longitudes de determinados ángulos de corte en cada uno de los extremos. Dependiendo de la ubicación, la instalación de cada escalera tiene diferentes requisitos de diseño que puede variar la longitud y el ángulo de subida de la escalera, la estructura debe ser cortada y montada específicamente para cada instalación. 82

84 CONCORDANCIAS Planos Proyecto Código Identificador Fecha Versión Arquitectura Instalaciones Cálculo Otros Partidas de especificación E.E.T.T Numero Nombre 83

85 ASPECTOS TÉCNICOS Para el desarrollo de una correcta especificación de los anclajes y el soporte de la escalera mecánica, se recomienda considerar los siguientes aspectos técnicos en conjunto. Protección de la estructura soportante, contra corrosión. La protección de las vigas es protegida por capas de pintura anti-corrosiva. Fabricación. Estructura reticular formada por tubos rectangulares de 6 mm de ancho. Posicionamiento. La estructura reticular se debe dividir en ubicada en la posición deseada. varias partes para ser Apoyo. La estructura de vigas se apoya en láminas elásticas con rodamientos para reducir el ruido y prevenir la transmisión de vibración. Normativa. La norma EN 115, implica que todos los organismos de seguridad sean instalados. Anclajes. Existen en el momento distintos tipos de anclajes para fijación de estructuras entre ellos los siguientes. Anclaje compuesto por dos elementos, una capsula adhesiva y una varilla roscada, este anclaje es de tipo químico con alta capacidad de cargas en hormigón, con excelente desempeño en funciones cercanas al borde con distancias mínimas entre anclajes y/o cargas dinámicas. El anclaje trabaja por adherencia y no ejerce presión de expansión en el hormigón. Anclaje adhesivo epóxido que proporciona altos valores de carga en conjunto con varillas de construcción, con un adhesivo de curado lento. El anclaje trabaja por adherencia y no ejerce presión de expansión en el hormigón. Anclaje adhesivo a base de cemento que proporciona altos valores de carga en conjunto con varillas roscadas. Adhesivo de curado rápido para mayor productividad con varillas roscadas en obra. El anclaje trabaja por adherencia y no ejerce presión de expansión en el hormigón. 84

86 Datos Técnicos. Modelo Angulo Velocidad Capacidad Escalones Planos 600 mm 800 mm 1000 mm A (mm) B (mm) C (mm) D (mm) E (mm) 30/ / / / / / Angulo AA(mm) BB(mm) CC(mm) DD(mm) EE(mm) FF(mm) JJ(mm) KK(mm) MM(mm) H x 1, H x1,

87 COMPONENTES ESENCIALES Elemento Subelemento Alternativas Selección Especificación Escalón Instalación Estructura Anclaje Largo de escalón Estructura Acabado de estructura Fijación Estructural Simple Paralelo Continuado Cruces Según plano Pintura Normal 3 Capas de pintura Galvanizado Compuesto por dos elementos, una capsula adhesiva y varilla roscada Anclaje adhesivo epóxido con varillas de construcción Anclaje adhesivo a base de cemento 86

88 TOLERANCIAS Y CONDICIONES DE RECEPCIÓN Para las tolerancias y condiciones de recepción es recomendable: Los anclajes y soportes se someterán a una revisión en detalles chequeando sus característica y propiedades. Se verificara que las dimensiones de localización estén correctamente diseñadas, según el tipo de maquina o mecanismo al que se acopla. Se verificara que sus componentes estén correctamente instalados. DOCUMENTOS RELACIONADOS A continuación se presenta una lista de documentos relacionados a las partidas, los cuales podrían ser de interés al momento de la especificación. Normativa Relevante NM 195:99 Escaleras Mecánicas y Andenes Móviles Seguridad para la Construcción e Instalación. Europa (CEN) - EN 115; Normas de seguridad para la construcción e instalación de escaleras mecánicas y transportadoras de pasajeros. EE.UU. - ASME A ; Código de seguridad para ascensores y escaleras mecánicas. Australia AS partes 5 y 6 de escaleras mecánicas y pasillos rodantes (edición 1996). Rusia - PUBEE , Reglamento para la instalación y el uso seguro de escaleras mecánicas (edición 1995) Corea - El Ascensor Inspección de Normas, KATS Edición de acuerdo con la Ley Ascensor Corea 4482, ambos cubren los requisitos de seguridad en las escaleras mecánicas y se desplazan a pie. ISO 9589:1994 Especifica el edificio de dimensiones para el espacio necesario para instalar escaleras mecánicas con una velocidad máxima nominal de 0,5 m / s, un ángulo de inclinación de 30 o 35 y un aumento de 2 m a 6 m. La sala de máquinas es una parte de la confección. No se aplica a determinadas escaleras mecánicas que están sujetas a especiales condiciones de funcionamiento; diseños especiales como las escaleras en espiral, las combinaciones de escaleras mecánicas y transportadoras de pasajeros, etc. 87

89 3/5.3.4 NÚMERO DE ESCALAS, UBICACIÓN Y SENTIDO DEL MOVIMIENTO DE CADA UNA DESCRIPCIÓN GENERAL La selección apropiada de una escalera mecánica permite mejorar la movilidad de los clientes e incrementar las ventas, optimizando el flujo de circulación. Una planificación estratégica puede proporcionar mejores resultados, los expertos en análisis de tráfico pueden ayudarle a incrementar la rentabilidad de sus instalaciones maximizando la circulación de pasajeros. Las escaleras mecánicas se emplazan en el lugar preciso para poder obtener el mayor rendimiento de sus inversiones. CONCORDANCIAS Planos Proyecto Arquitectura Código Identificador Fecha Versión Instalaciones Cálculo Otros Partidas de especificación E.E.T.T Numero Nombre 88

90 ASPECTOS TÉCNICOS A continuación se indica las distintas disposiciones de escaleras mecánicas, adaptadas a cada proyecto, evaluando el número de niveles, densidad de público y horas de trabajo. Los escalones. Se caracterizan por ser unidades separadas pero montadas para que ajusten perfectamente. Cada escalón tiene un eje acoplado a los ejes de los demás escalones mediante una pesada cadena. Cadena. Una gran rueda dentada, conectada mediante engranajes a un motor eléctrico, mueve esta cadena. En las instalaciones más modernas se utilizan dos cadenas, una a cada lado de la escalera. Rieles. Cada peldaño de la escalera tiene cuatro ruedas que se desplazan por estos rieles o raíles para que los escalones suban y bajen nivelados por la rampa. En la cabecera y al pie de la escalera. Los escalones forman una plataforma móvil nivelada con el suelo. En la rampa. La escalera tiene a los lados una barandilla, con una banda que se mueve a la misma velocidad que los peldaños y que se utiliza como pasamanos. En los rellanos. La plataforma sirve de guía para que los pasajeros desciendan de la escalera. Un dispositivo de seguridad habitual. Es una plancha metálica fija con forma de peine colocada en el suelo, de manera que oculta los últimos peldaños de la escalera en el rellano. Unas acanaladuras en los escalones pasan entre los dientes del peine para hacer la transición de la parte móvil al rellano mucho más suave, por lo que el movimiento de la escalera transporta a los pasajeros directamente a la plancha fija. Sentido del movimiento. En todas las escaleras mecánicas el sentido del movimiento es reversible, es decir, las escaleras pueden funcionar en sentido ascendente unas veces y en sentido descendente otras. Por consideraciones de seguridad y conveniencia, la velocidad de las escaleras mecánicas es baja, aunque podrían moverse con más rapidez. Una velocidad de 30 metros por minuto se ha demostrado segura y adecuada. 89

91 Disposición En Tijera. En paralelo. Cruzadas, con Balaustradas alineadas Dobles tijeras, con balaustradas alineadas. 90

92 Servicios a Dos niveles Servicios a tres niveles Batería Para tres o más niveles Espacios en los accesos para el movimientod e personas. 91