2. COMO INCREMENTAR LAS PRESTACIONES DE UN MOTOR
|
|
- Isabel Rico Iglesias
- hace 7 años
- Vistas:
Transcripción
1 SOBREALIMENTACION EN GASOLINA Y DIESEL 1. SOBREALIMENTACION Para aumentar el rendimiento térmico de un motor ha de conseguirse una completa combustión de la mezcla en la cámara de combustión introduciendo en el cilindro una mayor cantidad de aire, lo que permitirá a su vez introducir mayor cantidad de combustible, aumentando con ello la potencia del motor entre un 20% y un 100%. La sobrealimentación puede realizarse en motores de gasolina de grandes prestaciones y en motores Diesel. En los motores de gasolina, la sobrealimentación se consigue mediante el sistema de inyección directa, introduciendo la gasolina directamente al cilindro, con lo que se consigue una rápida pulverización del combustible en el aire y la máxima potencia del motor; pero, es en el Diesel donde se consiguen los mejores resultados con grandes aumentos de potencia a igualdad de cilindrada. La sobrealimentación se consigue por medio de compresores accionados directamente por el motor mediante acoplamiento mecánico o por medio de turbina movida por los gases del escape; por tanto, para introducir el aire suplementario en los cilindros se emplean: * Compresores volumétricos * Turbo Compresores La potencia que se obtiene de un motor sobrealimentado es notablemente superior a la de un motor de la misma cilindrada sin sobrealimentar, siendo la tendencia actual el ir elevando progresivamente la presión de sobrealimentación para conseguir mayores potencias. La sobrealimentación no fatiga más los órganos mecánicos, siendo el ciclo más suave, la presión máxima no se eleva excesivamente, la combustión se desarrolla mejor y el consumo específico disminuye. Resumiendo, todo el problema se reduce a ðcomo incrementar la potencia del motor? 2. COMO INCREMENTAR LAS PRESTACIONES DE UN MOTOR La potencia y el par suministrados por un motor tienen como orígen el calor desprendido por la combustión de la mezcla aire gasolina introducida en el cilindro. Por lógica, para obtener más prestaciones hay que introducir más mezcla en los cilindros en cada ciclo teniendo en cuenta que la masa de carburante suministrado al motor es adaptada a la masa de aire absorbida por él y que por tanto, esa cantidad es controlada por la mariposa de gases. Para aumentar la cantidad de aire aspirado por el motor, se pueden considerar tres soluciones: (T 1) * Incrementar la capacidad de absorcion del motor. es decir, aumentar la cilindrada. 1
2 * Aumentar número de operaciones de "bombeo". es decir, aumentar el régimen del motor. * Favorecer el efecto de aspiracion del piston en el descenso. es decir, aumentar el llenado. Siendo la solución más eficaz la de aumentar el llenado del cilindro. ðcomo? Sobrealimentando el motor con ayuda de un compresor. 3. EL COMPRESOR. CARACTERISTICAS. Podríamos definirlo como: Bomba de aire que extrae aire de la atmósfera y lo comprime, con objeto de "cebar" el motor con aire para obligarle a quemar una mayor cantidad de gasolina por ciclo. (T 2) Un compresor debe de tener las siguientes características: a) Relacion de compresión P2 X = P1 Siendo: P1 = Presión atmosférica de entrada P2 = Presión de salida Ejemplo: Con una presión atmosférica = 1 atm = 760 mm HG = 1 Kg/cm2 = 1 bar; y X = 1,8, significa que la presión de salida P2 es 1,8 bares. b) Rendimiento del compresor El rendimiento de un compresor es tanto mejor cuanto más cercana sea la temperatura teórica procedente de las leyes de la termodinámica. Cuanto mayor sea la temperatura real del aire a la salida del compresor respecto a la temperatura teórica, menor será el rendimiento del compresor. c) El flujo del compresor Es la cantidad de aire comprimido que suministra el compresor, expresada en Kg/sg. d) Régimen del compresor Es el dato más importante. Se puede decir que a débil régimen, habrá una débil sobrealimentación, un menor rendimiento y un pequeño caudal. 2
3 Hay dos grandes familias de compresores: * Los compresores volumétricos. * Los compresores centrífugos. 4. COMPRESORES VOLUMETRICOS Su principio de funcionamiento es: El elemento giratorio crea un aumento de volúmen en la entrada del compresor, lo cual origina una depresión que aspira el aire exterior. Hacia la salida del compresor el volúmen disminuye expulsando el aire a presión. (T 3) Por tanto: * El flujo de aire es proporcional al régimen de rotación. * La presión de salida depende únicamente de las características del circuíto posterior y del flujo de aire. 5. COMPRESORES CENTRIFUGOS Funcionan como una bomba centrífuga. Bajo el efecto de la fuerza centrífuga originada por la velocidad de rotación, el aire es expulsado hacia la periferia de la rueda, lo cual crea una depresión en su centro y provoca una aspiración del aire. (T 4) Necesitan velocidades de rotación muy grandes para suministrar los flujos requeridos (del órden de RPM) * A régimen reducido, se producirá flujo reducido. * A régimen elevado se producirá un flujo importante. Si tomamos como ejemplo los gases del escape se producen los siguientes efectos: * Los gases del escape están calientes y a presión. * Aún poseen energía. * Estos gases pueden accionar el molinete de la figura (T 4). El molinete puede ser también una turbina que accione a su vez a su compresor centrífugo. Esta es la idea del Turbo Compresor. 6. EL TURBOCOMPRESOR. Su principio de funcionamiento es el siguiente: 3
4 * Cuando el motor funciona emite cierta cantidad de gases quemados que se encuentran a elevada temperatura y presión. * Este flujo de gases acciona la rueda de la turbina. * El movimiento de la turbina es comunicado directamente a la rueda del compresor mediante el eje de enlace que las une. * El compresor alimenta de este modo al motor con aire a presión. A partir de este momento el motor presenta dos fases de funcionamiento: * Una fase atmosférica. * Una fase sobrealimentada. Este principio básico de funcionamiento presenta dos inconvenientes. * 1. Una fuerte presión de alimentación significa una compresión importante de aire. El resultado es una temperatura de admisión elevada, que favorece la detonación, lo que lleva a prever la refrigeración del aire de la admisión. * 2. Cuanto más rápido funciona el motor, más rápida funciona la turbina y compresor, aumentando la cantidad de aire suministrada al motor, por lo que éste desarrolla más potencia; este ciclo recomenzará hasta la ruptura del motor o del turbo, lo que hace pensar en un sistema de regulación de la presión de sobrealimentación. Ambos inconvenientes son solucionables. El primero, mediante un intercambiador de calor que rebaje la temperatura del aire comprimido aproximadamente 50ð ó 60ð; podría ser un radiador refrigerado por el aire exterior. El segundo, mediante un limitador de la velocidad del turbo a partir del momento en que se alcanza la presión de sobrealimentación; podría ser una válvula, que abra o cierre el paso de gases de escape a la turbina en función de la velocidad de ésta y de la presión de sobrealimentación. Por lo tanto, la Presión de Sobrealimentación es el factor que determina las prestaciones de un motor turboalimentado. 7. FUNCIONAMIENTO Y TIEMPO DE RESPUESTA EN EL VEHICULO Al principio, la aceleración es normal y después, a partir de cierto régimen, es cuando entra en funcionamiento el turbocompresor. (T 6) El tiempo de respuesta es el tiempo necesario para pasar del funcionamiento en fase atmosférica a funcionamiento en fase de sobrealimentación. Por ejemplo: 4
5 * El vehículo marcha en 4ð velocidad a RPM (punto A). * El conductor acelera a fondo y la presión pasa al punto B inmediatamente. Con cierto intervalo de tiempo la presión pasa a C. El intervalo entre B y C es el tiempo que precisa el el turbo para alcanzar el régimen de suministro de sobrealimentación, es decir, el tiempo de respuesta. * A RPM, el régimen turbo puede ser de RPM y el tiempo de respuesta será aproximadamente 1 Sg. Fdo. Salvador Q. Prieto Villanueva ðcomo DESEARIA EL AUTOMOVIL DEL FUTURO? 1. GENERALIDADES. El intento de predicción del futuro ha sido una preocupación existente en todos los tiempos. Podría decirse que existen tres clases de futuro: * El futuro próximo. * El futuro lejano. * El futuro remoto. El futuro próximo, el que ha de ocurrir dentro de un período de diez a quince años, es fácilmente previsible. Los avances en el automóvil se deberán a ideas que actualmente estan en fase de desarrollo y que sólo estan pendientes de ciertos perfeccionamientos que hagan interesante desde algún punto de vista su lanzamiento. El futuro lejano es conjeturable, a la vista de hipótesis, teorías e invenciones consideradas como factibles, pero detenidas en su gestación por encontrar algún obstáculo que frena su realización práctica. El futuro remoto es el formado por un conjunto de especulaciones de las que sólo se conoce que no es posible demostrar su imposibilidad; es algo así como cuando Julio Verne escribió su "De la Tierra a la Luna" ó " Leguas de Viaje Submarino" y anunció que ese era el futuro; todo el mundo le llamó loco y visionario. Por otra parte, existen una serie de condicionantes que siempre tiene hipotecados esas previsiones de futuro, tales como: * Necesidades de materias primas. * Búsqueda de nuevos materiales. * Factores de perfeccionamiento. * Factores de seguridad y fiabilidad. 5
6 * Factores medioambientales. * Grandes presupuestos económicos. * Viabilidad. * Etc. Todos han sido superados una y otra vez a lo largo de la historia, pero últimamente ha aparecido uno que es causa de preocupación en el mundo entero: el factor medioambiental, causado por el empleo masivo de productos industriales. La contaminación atmosférica y de las aguas, el aumento del nivel de ruído, vibraciones y la posible ruptura del equilibrio ecológico y afeamiento de la naturaleza, serán causas a tener en cuenta en el desarrollo de nuevos proyectos y en la investigación. Será necesario encontrar nuevas fuentes de energía más límpias y apacibles para las cuales no valdrán los materiales actuales y que marcarán el fín del reinado de los motores de combustión interna y de otros generadores energéticos hoy en uso. 2. EL FUTURO COCHE Para su estudio, deberá tenerse en cuenta todo lo anteriormente dicho, además de: Nuevos diseños de carrocerías. Nuevos motores. Estudios en neumáticos, suspensión, etc. Innovaciones en materia de seguridad. Otros. Respecto a los diseños de carrocerías, innovaciones en materia de seguridad, nuevos neumáticos, suspensión, etc., los estudios son contínuos y todos se refieren a un futuro próximo. No ocurre así en la predicción y búsqueda de nuevas fuentes de energía, donde el campo de la investigación está totalmente abierto, siendo la tendencia a buscar fuentes de energía ecológicas y límpias y que no encarezcan en demasía el producto final. Nos quedan por tanto, los motores. Efectívamente, va a ser en el diseño de nuevos motores, donde nos vamos a encontrar con los mayores cambiós, tanto en un futuro lejano, como en un futuro remoto. Allá por el año ó antes, cuando salió a la luz el motor Wankel, que por cierto, se ha aplicado en algún modelo de automóvil, los pronósticos que se hicieron en el momento de darlo a conocer eran que en un plazo menor de diez años sustituirían totalmente a los motores de pistorne. No ha sucedido así. Otro tanto de lo mismo ocurre con la turbina de gas, que se decía que entraría en competencia con el motor Diesel y tampoco ha sido así. 6
7 3. CONCLUSION Es la modesta opinión del que escribe estas líneas, que no puede predecirse como puede ser el vehículo en un futuro remoto o lejano, pero sí puede predecirse como será en un futuro más o menos próximo y siempre será en función de condicionantes ya enumerados anteriormente; quizás resaltar de ellos, la viabilidad y el factor económico, es decir, su mayor rentabilidad, su costo de fabricación y los beneficios una verz puesto en el mercado. La tendencia del coche en un futuro próximo es en cuanto a diseño formas muy aerodinámicas y redondeadas, notable mejoría en la calidad de los materiales con que se fabrique, mayor protección y seguridad en el habitáculo de ocupantes, haciéndolo indeformable, con protecciones laterales de barras, incorporación y perfeccionamiento de los airbag actuales y aumento de su confortabilidad y comodidad; incorporación de nuevos sistemas de frenado, suspensión y neumáticos. Perfeccionamiento del ABS. Finalmente, en cuanto a la alimentación, desaparición casi total de la carburación sustituída por la inyección y la incorporación de nuevos modelos de motores cada vez más potentes sin perjuicio de su economía y bajo consumo. Fdo. Salvador Q. Prieto Villanueva 6 7
Sistemas de sobrealimentación del motor
Sistemas de sobrealimentación del motor 1. Que es el turbocompresor? a) Un elemento que facilita la lubricación interna del motor. b) Un elemento que permite mejorar el llenado de la cámara de combustión
Más detallesLOS PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO. penalizado el consumo de combustible. Las fuertes inversiones realizadas en investigación y desarrollo
MOTORES DEL PRESENTE PARA EL FUTURO PARTE I.- LOS PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO sobre el papel En diferentes ocasiones se han analizado, desde las páginas de, los motores que se utilizan en los tractores
Más detallesMadrid, 25 y 26 de mayo de 2015 ABB Automation Days. Nuevas tecnologías para una mayor reducción de emisiones y de consumo de combustible
Madrid, 25 y 26 de mayo de 2015 ABB Automation Days Nuevas tecnologías para una mayor reducción de emisiones y de consumo de combustible 1. Descripción de la situación inicial Cada vez las exigencias del
Más detalles3. MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA
3. MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA 3.1 INTRODUCCIÓN. 3.2 ZONAS Y ELEMENTOS BÁSICOS. 3.3 FUNCIONAMIENTO. 3.4 CLASIFICACIÓN. Los motores de combustión interna son sistemas que convierten, internamente, la
Más detallesMecánica y Electricidad
José Ángel Rodrigo A mortiguadores Convencionales y Ajustables El principio de funcionamiento de los amortiguadores hidráulicos convencionales está basado en la conversión de la energía cinética (movimiento)
Más detallesCursos de conducción Económica
Cursos de conducción Económica Objetivos: Dar a conocer las técnicas de la conducción eficiente. Comprender los fundamentos técnicos que las justifican. Dirigido a: Conductores de vehículos turismo en
Más detallesSerie RB-J. Compresores de Tornillo OIL FREE para Transporte Neumático
Serie RB-J Compresores de Tornillo OIL FREE para Transporte Neumático EXPERIENCIA En el GRUPO BETICO, líder nacional en la fabricación y comercialización de compresores desde el año 925, hemos diseñado
Más detallesBOMBAS DE VACÍO EQUIPOS DE CANAL LATERAL COMPRESORES ACCESORIOS SOLUCIONES A MEDIDA
BOMBAS DE VACÍO EQUIPOS DE CANAL LATERAL COMPRESORES ACCESORIOS SOLUCIONES A MEDIDA Becker es el lider de los fabricantes en el área de la tecnología de bombas de vacío y de aire a presión. La empresa
Más detallesUNIDAD No 2. Bomba de inyección lineal: Bombas inyectoras lineales
UNIDAD No 2 Bomba de inyección lineal: En los motores Diesel existen dos tipos de bombas de inyección de combustible, éstas son las lineales y las rotativas; las lineales se utilizan frecuentemente en
Más detallesKIT UNIBLOCK UNICO AL MUNDO ( TODO EN UNA PIEZA DE ACERO INOX ESPECIAL)
KIT UNIBLOCK UNICO AL MUNDO ( TODO EN UNA PIEZA DE ACERO INOX ESPECIAL) 1 DEPOSITO ACERO CON CAPACIDAD PARA 30 LITROS 2 CELDAS DE 24 VOLT TOTALMENTE EN ACERO INOX 1 BURBUJEADOR INTEGRADO INOX 1 PINZA AMPERIMETRICA
Más detallesMAQUINAS HIDRAULICAS Y TERMICAS Motores de Combustión Interna Alternativos Introducción. Elementos Constructivos. Clasificación
INTRODUCCIÓN A LOS MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA ALTERNATIVOS INTRODUCCIÓN A LOS MOTORES TÉRMICOS MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA ALTERNATIVO CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES ELEMENTOS CONSTRUCTIVOS DE LOS M.C.I.A.
Más detallesPistón. Compresores de pistón SERIES. Productos fabricados en la Comunidad Europea
Pistón SERIES Compresores de pistón Productos fabricados en la Comunidad Europea Compresores de pistón Todos nuestros compresores incorporan cabezales de alta calidad que han sido diseñados y fabricados
Más detallesCPI ANTONIO ORZA COUTO TECNOLOGIA 3º ESO EL MOTOR TÉRMICO MOTOR TÉRMICO
MOTOR TÉRMICO Es aquel que transforma la energía térmica producida al quemar un combustible en energía mecánica para realizar un trabajo. Energía térmica M O T O R TÉRMICO Energía mecánica Al proceso de
Más detallesSistemas de refrigeración: compresión y absorción
Sistemas de refrigeración: compresión y absorción La refrigeración es el proceso de producir frío, en realidad extraer calor. Para producir frío lo que se hace es transportar calor de un lugar a otro.
Más detallesGASMOCION GLP/GNC GNC ÍNDICE
1 GASMOCION GLP/GNC GNC ÍNDICE ÍNDICE QUE ES EL GNC? BENEFICIOS EN LA UTILIZACIÓN DEL GNC MEDIOAMBIENTALES ECONÓMICOS USUARIOS FINALES COMPRESORES DE CARGA LENTA PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO MONTAJE INTERIOR
Más detallesFísica y Tecnología Energética. 8 - Máquinas térmicas. Motores de Otto y Diesel.
Física y Tecnología Energética 8 - Máquinas térmicas. Motores de Otto y Diesel. Máquinas térmicas y motores Convierten calor en trabajo. Eficiencia limitada por el 2º principio a
Más detallesInformación general sobre el sistema neumático
Definiciones Es importante tener en cuenta las siguientes definiciones y conceptos en relación con el sistema neumático del vehículo: Calderín Depósito a presión que contiene aire comprimido. Se utiliza
Más detallesEstufa Bi-Energía Pellet-leña Vario Aqua. Potencia 4,5-14,9 kw. Energie. Genie
Estufa Bi-Energía Pellet-leña Potencia 4,5-14,9 kw Energie Genie Antes, nunca mirabas a tu caldera. La innovación en la calefacción a leña El número de las estufas Bi-Energía Energie Genie CALEFACCION
Más detallesEQUIPOS PARA LA GENERACIÓN DE VAPOR Y POTENCIA
Diagrama simplificado de los equipos componentes de una central termo-eléctrica a vapor Caldera (Acuotubular): Quemadores y cámara de combustión (hogar): según el tipo de combustible o fuente de energía
Más detallesCOMPRESOR ROTATIVO TORNILLO CSM MINI ,5-7,5 HP
COMPRESOR ROTATIVO DE TORNILLO CSM MINI 3 4 5,5 7,5 HP E El CSM MINI, grandes prestaciones La más Avanzada Tecnología de Tornillo Ceccato Aria Compressa, presenta con la serie CSM MINI la última tecnología
Más detallesDESALACIÓN MEDIANTE COMPRESION DE VAPOR
DESALACIÓN MEDIANTE COMPRESION DE VAPOR Ecoagua Ingenieros Avda. Manoteras, 38, C-314 28050-Madrid (Spain) Tel.: +(34) 913 923 562 TEC-004 Edition: 01 Date: 18/04/09 Page: 1 de 5 1. DESCRIPCION DEL PROCESO
Más detallesCompresores Denso 7SB816
Compresores Denso 7SB816 Perspectiva técnica y procedimiento de inspección Los sistemas de aire acondicionado para autos han tenido demandas más altas en estos tiempos que diez años atrás. Uno de los desarrollos
Más detallesCARBURACION BERTINI MAXIMILIANO SANCHEZ MAXIMILIANO 6 U 29/07/2011
CARBURACION BERTINI MAXIMILIANO SANCHEZ MAXIMILIANO 6 U 29/07/2011 INDICE -Introducción -Bomba de alimentación -Carburador -Funcionamiento del carburador -Bomba de aceleración -Economizadores -Arranque
Más detallesSistemas de Micro-cogeneración y Trigeneración. Santiago Quinchiguango
Sistemas de Micro-cogeneración y Trigeneración Santiago Quinchiguango 11/2014 1. Micro-Cogeneración 1.1 Cogeneración Cogeneración es la producción combinada de electricidad y energía térmica útil (calentamiento
Más detallesComponentes y Equipos auxiliares de Perforación
de Perforación Talleres Segovia s.l. 5-1 Talleres Segovia s.l. de Perforación 5-2 de Perforación Talleres Segovia s.l. COMPRESORES DE ALTA PRESIÓN (PTO) Se comercializan compresores de alta presión, tanto
Más detallesQUEMADORES. Ricardo García San José Ingeniero Industrial (Noviembre 2.001) 01C22 02 QUEMADORES
QUEMADORES Ricardo García San José Ingeniero Industrial (Noviembre 2.001) 01C22 02 QUEMADORES 28/11/a INDICE 1.- INTRODUCCION... 3 2.- QUEMADORES ATMOSFERICOS... 3 3.- QUEMADORES MECANICOS... 5 BIBLIOGRAFIA...
Más detallesTERMODINÁMICA AVANZADA
ERMODINÁMICA AANZADA Unidad I: ropiedades y Leyes de la ermodinámica! Ciclos de potencia! Ciclo de refrigeración 8/7/0 Ctenido! Ciclos termodinámicos!! Ciclo Rankine! ariantes del Ciclo Rankine! Ciclos
Más detallesNSF 9.8 HP. Beneficios del 4-Tiempos
NF 9.8 HP in igual en su clase, el Nissan 9.8 HP 4-tiempos ha establecido el estándar en potencia fuera de borda portátil. Este ligero motor pesa apenas sobre la marca de los 36 kilogramos y tiene características
Más detallesCuando la gente habla de coches de mucha potencia o coches de carreras, es casi seguro que el turbo este de por medio.
Cuando la gente habla de coches de mucha potencia o coches de carreras, es casi seguro que el turbo este de por medio. Ultimamente se estan introduciendo mucho en los coches diesel y tal es asi que los
Más detallesTurbocompresores Holset
Turbocompresores Holset Turbocompresores Holset Los turbocompresores Holset son sinónimo de excelencia en gestión de máquinas con turbocompresores y sistemas de manejo de aire en todo el mundo. Diseñados
Más detallesTema 3. Máquinas Térmicas II
Asignatura: Tema 3. Máquinas Térmicas II 1. Motores Rotativos 2. Motores de Potencia (Turbina) de Gas: Ciclo Brayton 3. Motores de Potencia (Turbina) de Vapor: Ciclo Rankine Grado de Ingeniería de la Organización
Más detallesINDICE: Introducción 2 Motores Hidráulicos..3 Motores Neumáticos.4 Cibergráfica.8 Conclusiones..8
INDICE: Introducción 2 Motores Hidráulicos..3 Motores Neumáticos.4 Cibergráfica.8 Conclusiones..8 INTRODUCCION: A continuación se enuncian los motores hidráulicos y neumáticos conocidos así como sus principales
Más detallesDispositivo y reparación carburador K-65G
Dispositivo y reparación carburador K-65G Fuente: http://scooter-mania.ru Traducción: http://tula200.esy.es Con el fin de entender lo que hay dentro del carburador, tuve que cortarlo por la mitad. Bueno,
Más detallesGuía Teórica Experiencia Motor Stirling
Universidad de Chile Escuela de Verano 2009 Curso de Energía Renovable Guía Teórica Experiencia Motor Stirling Escrito por: Diego Huarapil Enero 2009 Introducción El Motor Stirling es un motor térmico,
Más detallesTUTORIAL BÁSICO DE MECÁNICA FLUIDOS
TUTORIAL BÁSICO DE MECÁNICA FLUIDOS El tutorial es básico pues como habréis visto en muchos de ellos es haceros entender no sólo la aplicación práctica de cada teoría sino su propia existencia y justificación.
Más detallesPROBLEMARIO No. 2. Veinte problemas con respuesta sobre los Temas 3 y 4 [Trabajo y Calor. Primera Ley de la Termodinámica]
Universidad Simón olívar Departamento de Termodinámica y Fenómenos de Transferencia -Junio-007 TF - Termodinámica I Prof. Carlos Castillo PROLEMARIO No. Veinte problemas con respuesta sobre los Temas y
Más detallesMercedes Clase B Electric Drive
1 Mercedes Clase B Electric Drive La oferta de coches eléctricos no hará más que aumentar los próximos años, y uno de los fabricantes que más fuerte apostará por este emergente segmento es Mercedes, el
Más detallesUNIDAD 9. LOS MOTORES TÉRMICOS
UNIDAD 9. LOS MOORES ÉRMICOS 1. INRODUCCIÓN Los motores térmicos son dispositivos que transforman calor en trabajo. El calor procede usualmente de una reacción de combustión (aunque también puede ser de
Más detallesFORMACION DE HIELO EN EL CARBURADOR
FORMACION DE HIELO EN EL CARBURADOR Los motores con aspiración normal y carburador pueden, bajo ciertas condiciones de humedad, temperatura y condiciones de operación experimentar una formación de hielo.
Más detallesHistoria TECNOLOGÍA ENERGÉTICA 2
ENERGÍA EÓLICA Historia Primer aprovechamiento: Egipcios En el siglo VII d.c. surgen molinos elementales en Persia para el riego y moler el grano A partir de los siglos XII-XIII empieza a generalizarse
Más detallesElementos de Mecatrónica. Dr. José Sebastián Gutiérrez Calderón Profesor Investigador - Ingenierías UP
Elementos de Mecatrónica Dr. José Sebastián Gutiérrez Calderón Profesor Investigador - Ingenierías UP jsgutierrez@up.edu.mx Temas generales del curso Conceptos básicos de la mecatrónica Características
Más detallesTECNOLOGÍA DE SECADO DE LECHE
INFORME TÉCNICO TECNOLOGÍA DE SECADO DE LECHE 1 tecnología de secado de leche El descubrimiento de secado por spray constituyó un avance sumamente importante en la producción de deshidratados sensibles
Más detallesProcesos de Fabricación I. Guía 1 1 SISTEMAS DE CONTROL HIDRÁULICO Y NEUMÁTICO
Procesos de Fabricación I. Guía 1 1 SISTEMAS DE CONTROL HIDRÁULICO Y NEUMÁTICO Sistemas de Control Hidráulico y Neumático. Guía 2 1 Tema: UTILIZACIÓN DE SOFTWARE PARA DISEÑO Y SIMULACIÓN DE CIRCUITOS NEUMÁTICOS.
Más detallesEL ALUMINIO. Propiedades del aluminio utilizado en la fabricación de carrocerías
EL ALUMINIO Propiedades del aluminio utilizado en la fabricación de carrocerías Desde hace algunos años el acero está dejando paso a otros materiales a la hora de fabricar elementos de carrocería, entre
Más detallesTÍTULO: Motor Diesel y Gasolina para bombas hidráulicas de riego AUTOR: Cristina Gil Carazo
TÍTULO: Motor Diesel y Gasolina para bombas hidráulicas de riego AUTOR: Cristina Gil Carazo ÍNDICE: -Introducción...1. -Motor diesel...2,3,4,5. -motor de gasolina...6,7. -Bibliografía...8. INTRODUCCIÓN:
Más detallesDEPARTAMENTO DE INGENIERÍA ELÉCTRICA Y ENERGÉTICA UNIVERSIDAD DE CANTABRIA TURBINAS DE GAS
DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA ELÉCTRICA Y ENERGÉTICA UNIVERSIDAD DE CANTABRIA TURBINAS DE GAS Pedro Fernández Díez I.- TURBINA DE GAS CICLOS TERMODINÁMICOS IDEALES I.1.- CARACTERISTICAS TÉCNICAS Y EMPLEO
Más detallesUF0680: Diagnosis Preventiva del Vehículo y Mantenimiento de su Dotación Material
UF0680: Diagnosis Preventiva del Vehículo y Mantenimiento de su Dotación Material OBJETIVOS: - Realizar el mantenimiento preventivo del vehículo chequeando los elementos mecánicos, eléctricos, del sistema
Más detallesFUNDICION A PRESION. También llamado: Proceso de fundición por inyección
FUNDICION A PRESION También llamado: FUNDICION A PRESION Proceso de fundición por inyección Procedimiento i En este proceso se inyecta a alta velocidad el metal líquido en el molde. La velocidad está alrededor
Más detallesELEMENTOS DE REGULACIÓN
ELEMENTOS DE REGULACIÓN TRINQUETE Un trinquete es un mecanismo que permite a un engranaje girar hacia un lado, pero le impide hacerlo en sen6do contrario, ya que lo traba con dientes en forma de sierra.
Más detallesT6.- Producción y Acumulación de Hielo
T6. Producción Tecnología y Acumulación Frigorífica (I.I.) de Hielo Las trasparencias son el material de apoyo del profesor para impartir la clase. No son apuntes de la asignatura. Al alumno le pueden
Más detallesReguladores de la fuerza de frenado originales ATE. posibilidades de regulación al cuadrado - mecánicas e hidráulicas
Reguladores de la fuerza de frenado originales ATE posibilidades de regulación al cuadrado - mecánicas e hidráulicas 1 Regulador de la fuerza de frenado dependiente de la carga descripción del funcionamiento
Más detallesFUNDAMENTOS SISTEMAS TRITÉRMICOS EYECCION
SISTEMAS TRITÉRMICOS EYECCION LAS MÁQUINAS DE EYECCIÓN FUNDAMENTOS Como en el sistema de compresión, la máquina de eyección es un sistema basado en la vaporización de un líquido a baja presión. Las funciones
Más detallesANTICONTAMINACIÓN DEL MOTOR GASOLINA Y DIÉSEL
ANTICONTAMINACIÓN DEL MOTOR GASOLINA Y DIÉSEL Curso de catálogo Foresta 13 1º B 28760 Tres Cantos T: 915641548 / 639183788 Email: correo@autastec.com Web: www.autastec.com Blog: www.autastec.com/blog Índice
Más detallesCAUSA EFECTO EN OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE CALDERAS
2015 CAUSA EFECTO EN OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE CALDERAS Alejandro Palacios Rodrigo Sencillez para un mundo complejo [Escriba aquí] ROSMANN INGENIERÍA, SOFTWARE Y MANTENIMIENTO INDUSTRIAL S.L. 1-4-2015
Más detallesCOMPRESORES DE AIRE CON CABEZAL DE ALUMINIO
COMPRESORES DE AIRE CON CABEZAL DE ALUMINIO 10 640 802 Compresores portátiles de acoplamiento directo - 8 bar Electrocompresores con motor monofásico 220 V. Pistón alternativo realizado en aluminio de
Más detallesIntroducción NEUMÁTICA
Introducción NEUMÁTICA Introducción. Teoría del aire comprimido. Compresión y distribución del aire. Tratamiento del aire. Actuadores. Válvulas. Circuitos básicos neumáticos. Simbología neumática. 1 Compresión
Más detallesTEST Nº46 MECÁNICA Y MANTENIMIENTO.
TEST Nº46 MEÁNI Y MNTENIMIENTO. 1º- uando llueve, las ruedas del vehículo, cómo se agarran a la calzada? Se agarra más a la calzada. Se agarran igual que cuando no llueve. Se agarran menos a la calzada.
Más detallesEconomizador de Consumo
www.castillasozzani.com.ar Ecológico Reduce la presencia de contaminantes en los gases de escape Económico El costo de adquisición se amortiza en muy poco tiempo Fácil instalación Sólo tiene que sustituir
Más detallesPRODUCCIÓN DE ENERGÍA ELÉCTRICA DE FUGA DE CALOR:
PRODUCCIÓN DE ENERGÍA ELÉCTRICA DE FUGA DE CALOR: ciclo doble / simple etapa ORC con un innovador motor rotativo termovolumetrico patentada de alta eficiencia 0.Resumen Se presentan algunos resultados
Más detallesMotor de gasolina M132. Descripción del motor. Motor M132
Descripción del motor Motor M132 Para la introducción en el mercado se ofrece el nuevo smart fortwo con un nuevo motor de gasolina de 3 cilindros, con una cilindrada aumentada a 999 cm 3. Hay tres variantes
Más detallesDEL PROBLEMA A LA SOLUCIÓN. UN CONTRIBUTO A NUESTRO BIENESTAR ECONOMICO y AMBIENTAL 1
HYDROGEN TECHNOLOGY Divisione Automotriz DEL PROBLEMA A LA SOLUCIÓN UN CONTRIBUTO A NUESTRO BIENESTAR ECONOMICO y AMBIENTAL 1 EL PROBLEMA: - Polución 2 LA SOLUCIÓN: KIT H1 Hydrogen technology Divisione
Más detallesAlimentación de aire comprimido y agua refrigerante para pinzas de soldadura
Alimentación de aire comprimido y agua refrigerante para pinzas de soldadura Photo: GM Company Destacados Equipamiento según aplicación: desde soluciones con funciones básicas hasta soluciones con integración
Más detallesNPSH: INFLUENCIA DE LA ALTURA Y TEMPERATURA DEL AGUA EN LA ASPIRACION DE LAS BOMBAS
NPSH: INFLUENCIA DE LA ALTURA Y TEMPERATURA DEL AGUA EN LA ASPIRACION DE LAS BOMBAS Se denomina NPSH (Net Positive Suction Head) o ANPA (Altura Neta Positiva de Aspiración) a la diferencia entre la presión
Más detallesEl material que sale del molino tubular se separa en un clasificador de aire, del que el material grueso se manda otra vez al molino.
6.- Sistemas de molienda. Instalaciones con prensa de cilindros. 6.1.- Introducción. En la actualidad se ofrecen prensas de cilindros autónomas o se combinan con molinos de bolas. Los distintos modos de
Más detallesLICEO DOMINGO MATTE PEREZ GUIA DE DE TRABAJO ONLINE DE SUBSECTOR O MODULO DE
LICEO DOMINGO MATTE PEREZ GUIA DE DE TRABAJO ONLINE DE SUBSECTOR O MODULO DE ESPECIALIDAD PARA EL NIVEL CUARTO MEDIO PRIMERA PARTE.- PROFESOR RESPONSABLE: SERGIO SALAS STUVEN ASIGNATURA: MANTENIMIENTO
Más detallesTermotecnia y Mecánica de Fluidos (DMN) Mecánica de Fluidos y Termodinámica (ITN) TD. T6.- Ciclos de Refrigeración
Termotecnia y Mecánica de Fluidos (DMN) Mecánica de Fluidos y Termodinámica (ITN) TD. T6.- Ciclos de Refrigeración Las trasparencias son el material de apoyo del profesor para impartir la clase. No son
Más detallesTEMA 8: MOTORES TÉRMICOS
TEMA 8: MOTORES TÉRMICOS Son máquinas cuya misión es transformar la energía térmica en energía mecánica que sea directamente utilizable para producir trabajo. Las fuentes de energía térmica pueden ser:
Más detallesESTO NO ES UN EXAMEN, ES UNA HOJA DEL CUADERNILLO DE EJERCICIOS. Heroica Escuela Naval
CUADERNILLO DE FÍSICA. TERCER GRADO. I.- SUBRAYE LA RESPUESTA CORRECTA EN LOS SIGUIENTES ENUNCIADOS. 1.- CUANDO DOS CUERPOS CON DIFERENTE TEMPERATURA SE PONEN EN CONTACTO, HAY TRANSMISIÓN DE: A) FUERZA.
Más detallesINTERPRETACIÓN DEL ANÁLISIS DE GASES. Siempre que se hagan medición de gases recomendamos que se hagan al ralentí y a 2000 rpm.
INTERPRETACIÓN DEL ANÁLISIS DE GASES Siempre que se hagan medición de gases recomendamos que se hagan al ralentí y a 2000 rpm. Si hay una descarbonización por medio, antes y después de la misma, sin presencia
Más detallesGenerador diésel. Refrigerados por aire
Generador Refrigerados por aire Los grupos electrógenos de la gama RUGGERINI 3000 r.p.m., han sido desarrollados desde la base de la experiencia de más de treinta años en el sector, permitiendo acometer
Más detallesPRÁCTICA 10. TORRE DE REFRIGERACIÓN POR AGUA
PRÁCTICA 10. TORRE DE REFRIGERACIÓN POR AGUA OBJETIVO GENERAL: Familiarizar al alumno con los sistemas de torres de refrigeración para evacuar el calor excedente del agua. OBJETIVOS ESPECÍFICOS: Investigar
Más detallesJorge De La Cruz. Universidad Tecnológica de Panamá Facultad de Ingeniería Mecánica. Maquinarias Marinas y Propulsores.
inyección Universidad Tecnológica de Panamá Facultad de Ingeniería Mecánica 29 de marzo de 2011 inyección 1 inyección de encendido inyección inyección inyección Sección transversal de un motor de 4 tiempos
Más detallesSEGURIDAD ACTIVA Y MECÁNICA FÁCIL.
SEGURIDAD ACTIVA Y MECÁNICA FÁCIL ÍNDICE Mecánica fácil y mantenimiento del vehículo. Sistema de alimentación. Sistema eléctrico. Sistema de lubricación. Sistema de refrigeración. Sistema de transmisión.
Más detallesPRÁCTICO DE MÁQUINAS PARA FLUIDOS II
44) En la instalación de la figura la bomba gira a 1700rpm, entregando un caudal de agua a 20 o C de 0.5m 3 /s al tanque elevado. La cañería es de acero galvanizado, rígida y de 500mm de diámetro y cuenta
Más detallesLA AUDITORÍA ENERGÉTICA COMO INSTRUMENTO PARA IDENTIFICAR OPORTUNIDADES DE AHORRO
LA AUDITORÍA ENERGÉTICA COMO INSTRUMENTO PARA IDENTIFICAR OPORTUNIDADES DE AHORRO Carlos García Sánchez. Responsable Área Ahorro y Eficiencia Energética Situación sector energía Grandes retos del sector
Más detallesS510 - S530 - S550 - S570 - S590 - T590. Gama de productos
S510 - S530 - S550 - S570 - S590 - T590 Gama de productos 3 Nos hemos superado! n Cabina Premium para mayor confort del operador Bobcat ya tiene las mejores cabinas del mercado con el espacio de cabina
Más detallesLa energía interna. Nombre Curso Fecha
Ciencias de la Naturaleza 2.º ESO Unidad 10 Ficha 1 La energía interna La energía interna de una sustancia está directamente relacionada con la agitación o energía cinética de las partículas que la componen.
Más detallesSistemas de vacío de múltiples etapas a chorro de vapor operando en circuito cerrado alcalino (Alkaline Closed Loop - ACL)
Sistemas de vacío de múltiples etapas a chorro de vapor operando en circuito cerrado alcalino (Alkaline Closed Loop - ACL) Sistemas de vacío de múltiples etapas a chorro de vapor Los sistemas de vacío
Más detallesFABRICACIÓN N SISTIDA POR ORDENADOR
FABRICACIÓN N SISTIDA POR ORDENADOR TEMA 12: VÁLVULAS DE LOS SISTEMAS NEUMÁTICOS Índice 1.- Introducción 2.- Válvulas distribuidoras 3.- Elementos procesadores 4.- Cálculo del caudal INTRODUCCIÓN Fiabilidad
Más detalles100% INSTRUCTIVO 0% PRESENTACIÓN COMERCIAL
INTRODUCCIÓN El objetivo de este curso de Introducción a la instalación de calderas de biomasa es formar profesionales en funcionamiento, instalación, mantenimiento y venta de calderas de biomasa domésticas
Más detalles1. Concepto de amplificación de señales en los circuitos de control Amplificadores estáticos Amplificadores magnéticos...
Contenido 1. Concepto de amplificación de señales en los circuitos de control.... 2 2. Amplificadores estáticos.... 2 2.1. Amplificadores magnéticos... 2 2.2. Amplificadores electrónicos.... 3 3. Amplificadores
Más detallesFORMACIÓN EN VÁLVULAS DE CONTROL: CRITERIOS DE SELECCIÓN Y DISEÑOS SEGÚN CONDICIONES DE PROCESO
FORMACIÓN EN VÁLVULAS DE CONTROL: CRITERIOS DE SELECCIÓN Y DISEÑOS SEGÚN CONDICIONES DE PROCESO. Alberto Argilés Ringo Válvulas S.L. 1.- Introducción La válvula de control manipula el fluido que pasa por
Más detallesCommon Rail Siemens SID 802. Particularidades y diferencias
Common Rail Siemens SID 802 Particularidades y diferencias Circuitos de combustible y elementos del sistema Bomba de cebado manual Misión: Se utiliza para cargar la instalación de baja después de una intervención
Más detallesTermostatos. Termostatos. Danfoss A/S (RA Marketing/MWA), DKRCC.PF.000.G1.05 / 520H
Índice Página Instalación... 29 Termostato KP con sensor de aire.... 29 Ajuste... 30 con rearme automático.... 30 con rearme máximo... 30 con rearme mínimo... 30 Ejemplo de ajuste... 31 Comprobación del
Más detallesLongitud. Unidades de medida. Superficie. Unidades de medida. Volumen. Unidades de medida. Nociones sobre calor y temperatura. Escalas de temperatura.
Unidad 1: Conceptos Básicos Longitud. Unidades de medida. Superficie. Unidades de medida. Volumen. Unidades de medida Peso específico. Unidades de medida. Presión. Unidades de medida. Elementos de medición
Más detallesProcesos de Fabricación I. Guía 1 MOTORES DE COMBUSTION INTERNA I
Procesos de Fabricación I. Guía 1 MOTORES DE COMBUSTION INTERNA I Tema: Análisis del Sistema de Encendido. Contenidos El Sistema de Encendido Convencional. El Sistema de Encendido Electrónico y/o Digital
Más detallesEn la figura animada que aparece más abajo se puede apreciar el funcionamiento del motor de 4 tiempos.
El Motor de 4 Tiempos Combustión Interna Cómo funciona un motor de 4 tiempos? Un motor de combustión interna es básicamente una máquina que mezcla oxígeno con combustible gasificado. Una vez mezclados
Más detallesMANUAL DEL USUARIO INSTALACION OPERACION Y MANTENIMIENTO
LL8C0018_G MANUAL DEL USUARIO INSTALACION OPERACION Y MANTENIMIENTO Bomba Centrífuga ISO 2858 MODELOS: 32-125 / 32-160 / 32-160L / 40-125 / 40-160 / 40-200 40-250 / 50-125 / 50-160 / 50-200 / 50-250 /
Más detallesSÍLABO. : MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA : Obligatorio : Ingeniería Mecánica y Eléctrica : IM 0805
SÍLABO I. DATOS GENERALES: 1.- Nombre de la Asignatura 2.- Carácter 3.- Carrera Profesional 4.- Código 5.- Semestre Académico 6.- Ciclo Académico 7.- Horas de Clase 8.- Créditos 9.- Pre Requisito : MOTORES
Más detallesCALIDAD DEL AIRE. Concentración media anual de NO 2 (año 2013) Concentración media anual de PM 2,5 (año 2013)
INDICE CALIDAD DEL AIRE LEGISLACION. EVOLUCIÓN DE LOS VALORES LÍMITES EN LA HOMOLOGACIÓN LÍMITES APLICABLES EN LA INSPECCIÓN EL PROBLEMA SOLUCIONES RESTO DEL MUNDO PRUEBAS EN ESPAÑA INDICE CALIDAD DEL
Más detallesUna gama de eficaces refrigeradores posteriores y separadores de humedad adecuados para su compresor
Una gama de eficaces refrigeradores posteriores y separadores de humedad adecuados para su compresor Atlas Copco ofrece una gama de refrigeradores posteriores y separadores de humedad que combinan una
Más detallesApto para gran variedad de MARCAS y MOTORES
Somos fabricantes de reductores, válvulas de carga, válvulas de cilindro y electroválvulas para GNC y GLP. A continuación se detallan los diferentes productos y modelos con sus características. Algunos
Más detallesGama de productos. UBERTA ENERGÍA, S. L. López Bravo, 87 - nave B BURGOS Tel. y fax:
Gama de productos Con la garantía: DATOS DE FUNCIONAMIENTO MODELO LONGITUD CAPACIDAD TÉRMICA CONSUMO POR HORA PRESIÓN DE ALIMENTACIÓN DE GAS (kw) GN (m 3 /h) GLP (Kg/h) GN (mbar) GLP (mbar) MSU 3 M 3 15,1
Más detallesSistema de Inyección Common Rail (Riel Común)
Sistema de Inyección Common Rail (Riel Común) Generalidades PSG AUTOMOTRIZ INTERNACIONAL EIRL TECNOMOTOR BRASIL Juan Carlos Mancera L Fundamentos El sistema de common-rail o riel común es un sistema de
Más detallesCONTROL: CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN CARBURANTE BAJA PRESIÓN
Motores: 9HY 9HZ s [2] Manómetro de control de presión de sobrealimentación : 4073-T. Depresión medida por el manómetro [2] B1CP0GFD IMPERATIVO: respetar las consignas de seguridad y limpieza específicas
Más detallesPrograma de Producción Hy-Trans
HT 01 / X / 107 / 0210 / S Programa de Producción Hy-Trans Innovación y Tecnología en los Sistemas Hydráulicos PRODUCTOS DE FABRICACIÓN PROPRIA Bombas de pistones axiales de caudal variable para circuito
Más detallesParque de innovación
Parque de innovación PRESENTE Y FUTURO DE LA POLITICA ENERGETICA UNIVERSIDAD REY JUAN CARLOS DOMINGO PEREZ ALONSO ARANJUEZ 2010 1 La Salle Parque de Innovación de Servicios para las Personas EL MERCADO
Más detallesElectricidad y calor
Electricidad y calor Webpage: http://paginas.fisica.uson.mx/qb 2007 Departamento de Física Universidad de Sonora Temario A. Termodinámica 1. Temperatura y Ley Cero. (3horas) 1. Equilibrio Térmico y ley
Más detalles