Motores hidráulicos de pistones axiales con cilindrada constante tipo MKM, MRM

Transcripción

1 RS 5 90/07.0 Reemplaza a: 0.9 Motores hidráulicos de pistones axiales con cilindrada constante tipo MKM, MRM amaño nominal hasta 50 Serie X resión de servicio máxima 5 bar Caudal máximo 5 /min ar de giro máximo 65 Nm ipo MKM AZ X/M A0 Indice Contenido ágina Características Código de pedido Características técnicas Función, corte Resumen del tipo de motores, características, símbolos 5 Vida útil de los rodamientos, resistencia de ejes 6 Curvas características 7 hasta Dimensiones: MKM / MRM MKM,, 5, 6, 90, 0 MRM 80, 5 5, 7 MRM 60, 50 6, 7 Eje de medición, o extremo de eje 8 Válvula, montaje sobre placa 9 hasta Motores con freno de parada 5, 6 Esquema de distribución, almacenamiento, montaje, 7, 8 conducto de fugas, conexión de lavado, puesta en marcha Características Gran rango de velocidad de rotación Mando de traslación con reajuste del juego Marcha circular uniforme, también a veloc. de rotación bajas Momento de inercia de masa extremadamente pequeño, consecuentemente, elevada frecuencia de reversión Muy adecuado para aplicaciones de técnica de regulación Adecuado para fluidos poco inflamables ipo MKM 90 AZ X/M A ipo MRM 60 AZ X/M A0 Muy bajo nivel de ruidos Versión con: eje de medición eje pasante válvulas montadas freno 00 by Bosch Rexroth AG, Industrial Hydraulics, D-978 ohr am Main odos los derechos reservados. Ninguna parte del trabajo puede ser reproducida de forma alguna o almacenada, procesada, duplicada o distribuida mediante un sistema electrónico, sin consentimiento previo por escrito de Bosch Rexroth AG, Industrial Hydraulics. a utilización no autorizada obliga a una indemnización por daños y perjuicios. MKM, MRM /8 RS 5 90/07.0

2 Código de pedido X * ipo de motor Motor estándar = MKM (N,,, 5, 6, 90, 0) Motor con mando con reajuste del juego = MRM (N, 80, 5, 60, 50) Cilindrada N MKM MRM cm = N = cm = N = cm = N = cm = N 5 = 5 66 cm = N 6 = 6 8 cm = N 80 = cm = N 90 = 90 0 cm = N 0 = 0 6 cm = N 5 = 5 6 cm = N 60 = 60 5 cm = N 50 = 50 = disponible er extremo de eje cilíndrico, chavetero DIN 6885 = A eje estriado dentado DIN 580 = K (sólo motor tipo MRM sin N ) eje hueco dentado DIN 580 = H (sólor motor tipo MRM sin N ) o extremo de eje sin o extremo de eje = Z cilíndrico Ø 0 mm para = M conexión de taquímetro dentado Ø 8 mm DIN 580 = M0- (sólo motor tipo MKM sin N ) Serie 0 hasta 9 = X (0 hasta 9, medidas de montaje y conexión invariadas) Juntas NBR, adecuadas para = M aceite mineral H según DIN 5 5 parte Juntas FKM, adecuadas para éster fosfórico (HFD) = V para HFB y HFC presiones reducidas a un 70 % sin desig. = } BD9A BDA BDA BD9A Otros datos en texto complementario p.ej. reductor taquímetro, válvulas Freno de parada sin freno (ver características técnicas pág. 5) Montaje válv., montaje en placa (sólo en combinación con conexiones de conductos A) sin desig. = sin montaje N0 = válv. pres. posaspiración (indicar el nivel de presión en el texto complementario) N6 = válv. pres. posaspiración conexión válvula N 6 según DIN 0 N0 = válv. pres. posaspiración conexión válvula N 0 según DIN 0 Datos suplementarios sin desig. = estándar S99 = conexión de lavado (no para N ) = juegos ampliados para veloc. de rotación máximas y temperaturas muy elevadas Conexiones de conductos A0= conexión roscada radial A= conexión por brida radial (para N 80, 5, 60, 50-SAE /") B5= conexión roscada axial (sólo N,, 5, 6, 90, 0) Versión con brida = fijación superficie frontal -versión estándar (no para tipo MKM N ) = fijación por brida = fijación superficie frontal (sólo para N,, 5, 6, 90, 0) Ejemplo de pedido: MKM 5 AZX/0 RS 5 90/07.0 /8 MKM, MRM

3 Características técnicas (para utilización con valores distintos, consúltenos!) generales Construcción motor de pistones radiales, constante ipo MKM; MRM Fijación fijación por brida; fijación superficie anular Conexión rosca; brida (según la versión) osición de montaje opcional Capacidad de carga del eje, vida útil de los rodamientos ver página 6 amaño nominal N ) ) Momento de inercia de masa J kg cm,6,6,8,8,, 7,9, 7 Masa m kg 7, 7, 8,8 8,8 0,, hidráulicas Cilindrada V cm ar de giro teórico específico Nm/bar 0, ,5 0,5 0,7,05,9,,75,56 medio específico Nm/bar 0, , 0,8 0,6 0,95,6,7,59,8,8,7 continuo Nm 50 76, máx. Nm,5 7, Diferencia de presión presión continua p bar presión de servicio, máx p bar presión máxima ) p bar resión de suma máx. en conex. A + B p bar resión del fluido hidráulico p bar,5 bar (junta especial para presiones superiores a pedido.) Rango de velocidad desde n min de rotación hasta n min A velocidades de rotación 0 min ver instrucciones de servicio, en función de las condiciones de empleo en el circuito de regulación cerrado son posibles velocidades de rotación mínimas de 0, min. otencia continua kw,5, ,5 9,5 8,5 8,5 intermitente kw, 5,8 7,5 7, cont. otencia trabajo cont. (máx. 0 bar pres. retorno): En caso de exceso continuo, prever un lavado del mecanismo motor. intermit. otencia exigible temporariamente (máx 0 % ED por hora de servicio). Fluido hidráulico aceite mineral H según DIN 5 5 parte fluido HFB y HFC reducir presiones a 70 %, éster fosfórico (HFD), se requieren juntas FKM Rango de temperatura del fluido hidráulico ϑ C 0 hasta + 90 Rango de viscosidad ν mm /s 0-50 viscos. serv. recomendada 0 hasta 50, arranque hasta 000 Clase de pureza según código ISO Grado máx. admisible de ensuciamiento del fluido hidráulico según ISO 06 clase 0/8/5 En los sistemas hidráulicos se deben mantener las clases de pureza indicadas para los componentes. Un filtrado efectivo evita fallos y simultáneamente aumenta la vida útil de los componentes. ara la selección de los filtros, ver catálogos RS , RS y RS Datos técnicos para el freno de parada Construcción Freno de discos de presión de resorte, freno de parada estático; servicio de frenado dinámico sólo en casos de emergencia ipo de freno BD9A BDA BDA BD9A Mom. de frenado estático (marcha húmeda) ü Nm Mom. de frenado dinámico (marcha húmeda) s Nm resión de alzado p bar Masa m kg 8 9,5 8 Asignación al tipo de motor MKM A MKM A MRM 80 K MRM 60 K MRM A MKM A MRM 5 K MRM 50 K ) MKM; ) MRM MKM 5 A ) Definición según DIN presión máx. = brevemente MKM 6 A presión superior a la presión de servicio máxima a la cual el MKM 90 A motor puede continuar funcionando. MKM 0 A MKM, MRM /8 RS 5 90/07.0

4 Función, corte 9 6 X Corte X-X D 7 F A/B X E 5 H 5 G 8 C os motores hidráulicos del tipo MKM y MRM son motores de pistones radiales con carga externa y cilindrada constante. Estructura as piezas principales son carcasa (), árbol de embrague (), tapa (), tapa de cierre (), rodamientos cónicos (5), pistón (6), mando (7). Detalles del mecanismo motor os pistones radialmente dispuestos (6) actúan sobre rodamientos de agujas(9) o anillos heptagonales con jaula de agujas, sobre el árbol de embrague (). Alojamiento del árbol de embrague: Rodamientos cónicos pretensados (5) dispuestos en X. ransmisión de fuerzas pistón (6) árbol de embrague (): Mediante rodamientos de agujas (9) (o anillo heptagonal con jaula de agujas) érdidas reducidas por fricción, elevada vida útil, insensibles a ensuciamiento, adecuados también para presiones y velocidades de rotación máximas, par de arranque elevado, sin efecto stick-slip a velocidades de rotación bajas, sólo fugas pequeñas y rendimiento elevado. Alimentación y retorno del fluido de servicio El fluido de servicio es alimentado o drenado al/del motor a través de las conexiones A o B. A través del mando y de los canales (D) en la carcasa () se llenan o vacían las cámaras de los cilindros (E). roducción del par de giro; carrera de trabajo El fluido de servicio en las cámaras de los cilindros (E), unidos actualmente con la alimentación, se carga con presión. os pistones (6) son desplazados desde afuera (carga externa!) sobre la excéntrica del árbol de embrague (carrera de trabajo), el árbol de embrague gira. Retorno del fluido de servicio os pistones (6), que son empujados nuevamente hacia afuera por el giro de la excéntrica del árbol de embrague (), desplazan al fluido de servicio de las cámaras de los cilindros (E), actualmente unidas con el retorno. Mando Construcción Distribuidor plano con movimiento de traslación. area: Distribución del caudal afluyente entre las cámaras de los cilindros, recolección del caudal de retorno. rincipio del funcionamiento: a placa de mando (7) tiene un espacio anular (F) incorporado y junto con el anillo (8) forma un espacio anular externo (G). Mediante desplazamiento de la placa de mando (7) entre carcasa de motor () y tapa de cierre (),con la ayuda de la excéntrica unida a prueba de giro con el árbol de embrague (), se conectan con los cilindros alternativamente el espacio anular interno y el externo. os espacios anulares mismos desembocam en las conexiones A o B. Fugas as fugas que se producen en los pistones (6) y en el mando (7) se recolectan en la cámara del motor (H) y se drenan a través de la conexión de fugas (C). avado En caso de grandes potencias y/o temperaturas elevadas recomendamos un lavado del mecanismo motor. En la conexión de fugas (), según el tipo, se introducen a litros de aceite de lavado y se drenan hacia el tanque junto con las fugas del motor en la conexión de lavado S99. RS 5 90/07.0 /8 MKM, MRM

5 Resumen del tipo de motores Características MKM A/B Mecanismo motor 7, o pistones radialmente dispuestos ransmisión de fuerzas pistón árbol de embrague: Mediante pistón a través de anillo heptagonal con jaula de agujas Mando Jaula de agujas entre placa de mando y excéntrica Distribuidor plano con movimiento de traslación con obturación por intersticio, contra fugas internas y obturación de reajuste del juego, contra fugas externas. Compresión hidrostática asistida por resorte de la pieza de presión en la placa de mando. Reducción de las fugas externas con reducidas pérdidas por fricción. MRM Mecanismo motor B A 5 o0 pistones dispuestos en forma radial ransmisión de fuerzas pistón árbol de embrague: Mediante pistón con descarga hidrostática a través de anillo pentagonal con jaula de agujas Mando Rodamientos entre anillos de mando y excéntrica Distribuidor plano con movimiento de traslación con reajuste de juego Compresión hidrostática asistida por resorte de los anillos de mando a las superficies planas Reajuste hidrostático del juego de las superficies planas de la excéntrica, asistido por resorte mediante pieza de presión Reajuste de juego seguro, también a frecuencias de reversión elevadas Muy pocas fugas con reducidas pérdidas por fricción Válvula alterrnadora miniaturizada: Hace que en el espacio anular, entre los anillos de mando siempre se instale la presión más alta que actúa en el motor Símbolos con extremo de eje con extremos de eje con freno de parada A A A B B B MKM, MRM 5/8 RS 5 90/07.0

6 Vida útil de los rodamientos, resistencia de ejes nah0 es la vida útil modificada nominal de los rodamientos para aceite mineral con una viscosidad de n = 6 mm /s en horas de servicio, durante la cual pueden fallar un 0 %de los rodamientos. El 90 % alcanza una vida útil más larga. a vida útil promedio de los rodamientos nah50 para aceite mineral es de aproximadamente cinco veces nah0. En la práctica, en accionamientos hidráulicos con aceite mineral, se puede contar con el valor nah50. Dado que el cálculo de la velocidad de rotación de servicio es prácticamente proporcional, el valor de la tabla se convierte en forma correspondiente. ipo Vel. de rot. nah0 en horas de servicio con p y n fijados. n El eje de accionamiento no está sujeto a fuerzas externas. (min ) 00 bar 0 bar 60 bar 80 bar 0 bar 50 bar 5 bar MKM / MRM 000 > MKM / 500 >00000 > MKM 5/ MKM 90/ MRM >00000 >00000 >00000 > MRM 5 00 > MRM > MRM nah0 en horas de servicio con p y n fijados. MKM,,, 5, 6 fuerza radial máx. admisible sobre el centro eje de accionamiento = 500 N ipo Vel. de rot. MKM 90, 0 fuerza radial máx. admisible sobre el centro eje de accionamiento = 000 N n MRM 80, 5, 60, 50 fuerza radial máx. admisible sobre el centro eje de accionamiento = N (min ) 00 bar 0 bar 60 bar 80 bar 0 bar 50 bar 5 bar MKM / MRM MKM / MKM 5/ MKM 90/ MRM MRM MRM MRM RS 5 90/07.0 6/8 MKM, MRM

7 Curvas características (promedio) medidas para ν = 6 mm /s; ϑ aceite = 50 C; p salida = 0 bar; p ac. fugas = 0 bar MKM Caudal qv en /min resión de alimentación mínima en servicio de frenado y circuito cerrado según la curva característica de marcha en vacío. ar de giro en Nm resión de entrada entrada Difer. de pres. p Curva caract. marcha en vacío Veloc. de rotación n en min Velocidad de rotación n en min Caudal de fugas en dm /min Caudal de fugas 0, 0, resión p MRM Caudal qv en /min resión de alimentación mínima en servicio de frenado y circuito cerrado según la curva característica de marcha en vacío. ar de giro en Nm resión de entrada entrada Difer. de pres. p Curva caract. marcha en vacío Veloc. de rotación n en min Velocidad de rotación n en min Caidal de fugas en dm /min Caudal de fugas 0, 0, resión p MKM, MRM 7/8 RS 5 90/07.0

8 Curvas características (promedio) medidas para ν = 6 mm /s; ϑ aceite = 50 C; p salida = 0 bar; p ac. fugas = 0 bar MKM Caudal qv en /min resión de alimentación mínima en servicio de frenado y circuito cerrado según la curva característica de marcha en vacío. ar de giro en Nm resión de entrada entrada Diferencia de presión p en bar Curva caract. marcha vacío Velocidad de rotación n en min Caudal de fugas en dm /min Caudal de fugas resión p MKM Caudal qv en /min resión de alimentación mínima en servicio de frenado y circuito cerrado según la curva característica de marcha en vacío. ar de giro en Nm esión de entrada entrada Diferencia de presión p Curva caract. marcha vacío Caudal de fugas en dm /min Caudal de fugas resión p RS 5 90/07.0 8/8 MKM, MRM

9 Curvas características (promedio) medidas para ν = 6 mm /s; ϑ aceite = 50 C; p salida = 0 bar; p ac. fugas = 0 bar MKM 5 Caudal qv en /min resión de alimentación mínima en servicio de frenado y circuito cerrado según la curva característica de marcha en vacío. ar de giro en Nm resión de entrada entrada Diferenia de presión p Curva caract. marcha vacío Caudal de fugas en dm /min Caudal de fugas resión p MKM 6 Caudal qv en /min resión de alimentación mínima en servicio de frenado y circuito cerrado según la curva característica de marcha en vacío. ar de giro en Nm resión de entrada entrada Diferencia de presión p Curva caract. marcha vacío Caudal de fugas en dm /min 0 Caudal de fugas resión p MKM, MRM 9/8 RS 5 90/07.0

10 Curvas característcas (promedio) medidas para ν = 6 mm /s; ϑ aceite = 50 C; p salida = 0 bar; p ac. fugas = 0 bar MRM 80 Caudal qv en /min resión de alimentación mínima en servicio de frenado y circuito cerrado según la curva característica de marcha en vacío. ar de giro en Nm resión de entrada entrada Diferencia de presión p Curva caract. marcha vacío Caudal de fugas en dm /min Caudal de fugas resión p MKM 90 Caudal qv en /min resión de alimentación mínima en servicio de frenado y circuito cerrado según la curva característica ar de giro en Nm resión de entrada entrada Diferencia de presión p Curva caract. marcha vacío Caudal de fugas en dm /min Caudal de fugas resión p RS 5 90/07.0 0/8 MKM, MRM

11 Curvas características (promedio) medidas para ν = 6 mm /s; ϑ aceite = 50 C; p salida = 0 bar; p ac. fugas = 0 bar MKM 0 Caudal qv en /min resión de alimentación mínima en servicio de frenado y circuito cerrado según la curva característica de marcha en vacío. ar de giro en Nm resión de entrada entrada Diferencia de presión p Curva caract. marcha vacío Vel. de rotación n en min Caudal de fugas en dm /min Caudal de fugas resión p MRM 5 Caudal qv en /min resión de alimentación mínima en servicio de frenado y circuito cerrado según la curva característica de marcha en vacío. ar de giro en Nm Eingangsdruck Eingang in bar Diferencia de presión p Curva caract. marcha vacío Caudal de fugas en dm /min Caudal de fugas resión p MKM, MRM /8 RS 5 90/07.0

12 Curvas características (promedio) medidas para ν = 6 mm /s; ϑ aceite = 50 C; p salida = 0 bar; p ac. fugas = 0 bar MRM 60 Caudal qv en /min resión de alimentación mínima en servicio de frenado y circuito cerrado según la curva característica de marcha en vacío. ar de giro en Nm resión de entrada entrada Diferencia de presión p Curva caract. marcha vacío Caudal de fugas en dm /min Caudal de fugas resión p MRM 50 Caudal qv en /min resión de alimentación mínima en servicio de frenado y circuito cerrado según la curva característica de marcha en vacío. ar de giro en Nm resión de entrada entrada Diferencia de presión p en bar Curva caract. marcha vacío Caudal de fugas en dm /min Caudal de fugas resión p RS 5 90/07.0 /8 MKM, MRM

13 Dimensiones: MKM y MRM (medidas en mm) Versión con brida (ISO 09/) Conexión conducto A0 H X Ø Ø 5 5 Ø 5,85 +0,05 8 Ø 5 h , (9) ~ 90 (~ 00) 8,5 9 Vista "X" 5,5 60 Ø 5 60 G / G / Ø,6 Conexión A Conexión B 8 Sentido de giro mirando sobre la superficie frontal del eje der.: con flujo desde conexión B hacia A izq.s: con flujo desde conexión A hacia B Conexión de fugas 5 Chavetero A 5 x 5 x 0 DIN Avellanado para junta tórica,89 x,6 7 ipo MKM 8 ipo MRM Conexión conducto A 6 M x Ø 5 G / MKM, MRM /8 RS 5 90/07.0

14 Dimensiones: MKM,, 5, 6, 90 y 0 (medidas en mm) Versión con brida Conexión conducto A0 6 8 Ø DIN, 00 Ø5 M8 Ø0k6 Ø80h8 Ø0h8 6 7 x 60 77, M8 5 Versión con brida DIN ISO 09/ 75 Ø , G/ Ø Ø 60 h ,5 G/ Ø5 ipo Serie(s) de pistón MKM 08 MKM 08 MKM 5 6 MKM 6 6 MKM 90 8 MKM 0 8, Versión con brida 7 5, x 5, = x M8, Ø 0 h8 Conexión A Conexión B: Sentido de giro mirando sobre la superficie frontal del eje der.: con flujo desde conexión B hacia A izq.: con flujo desde conexión A hacia B Conexión de fugas G/ 5 Conexión de lavado x G/ (versión S99 ) 6 Chavetero A 8 x 7 x 5 DIN Avellanado para junta tórica,89 x,6 Conexión conducto A Conexión conducto B5 6 M x Ø G/ Ø5 6 G/ , RS 5 90/07.0 /8 MKM, MRM

15 M 7 Dimensiones: MRM 80 y 5 (medidas en mm) Versión con brida con eje estriado K Conexión conducto A , M 6 Versión con brida con orificios pasantes 0 h G /8, 5 5 representación Conexión A G desfasada Conexión B G Sentido de giro mirando sobre la superficie frontal del eje der.: con flujo desde conexión B hacia A izq.: con flujo desde conexión A hacia B Conexión de fugas G /8 Avellanado Ø 8 mm desfasado 7 hacia conexiones A y B 5 Conexión de lavado G /8 (versión S99 ) 6 Chavetero A x 8 x 56 DIN Ranura de eje para anillo de seguridad DIN 7 8 Conexión eje dentado DIN 580 W0 x x 8 x 7h 9 Conexión eje dentado DIN 580 N5 x x x 9H Variante de eje A Variante de eje H M6 Ø5 H7 M0 Ø5 H7 Ø60 G Ø7 7 7 R 60 7, M6 Ø7,5 Ø 0 j6 Ø 5h8 Ø 85 DIN 0 k6 DIN 9 79,5 MKM, MRM 5/8 RS 5 90/07.0

16 Dimensiones: MRM 60 y 50 (medidas en mm) Versión con brida con eje estriado K Conexión conducto A ,5 7 M 8 9 Versión con brida con orificio pasante 0 h8 5 M G /8, 7 5 G Ø Conexión A G Conexión B G Sentido de giro mirando sobre la superficie frontal del eje der.: con flujo desde conexión B hacia A izq.: con flujo desde conexión A hacia B Conexión de fugas Avellanado Ø 8 mm desfasado um 7 hacia conexiones A x B 5 Chavetero A x 9 x 70 DIN Ranura de eje para anillo de seguridad DIN 7 7 Conexión eje dentado DIN 580 W50 x x x 7h 8 Conexión eje dentado DIN 580 N5 x x x 9H 9 Conexión de lavado G /8 (versión S99 ) R ,5 8 6 Variante de eje A Variante de eje H ,5 M6 Ø5 H7 M0 Ø5 H7 Ø60 M6 Ø 7 Ø 50 j6 Ø 5h8 Ø 85 DIN DIN 50 m6 8 96,5 RS 5 90/07.0 6/8 MKM, MRM

17 Dimensiones MRM 80, 5, 60 y 50 (medidas en mm) MRM 80, MRM 5 Versión con brida con eje estriado K Conexión conducto A Medidas ver página 5 9 M 6 M0, Ø MRM 60, MRM 50 Versión con brida con eje estriado K Conexión conducto A Medidas ver página 6 Conexión A SAE J 58 /" estándar Conexión B SAE J 58 /" estándar Sentido de giro mirando sobre la superficie frontal del eje der.: con flujo desde conexión B hacia A izq.: con flujo desde conexión A hacia B Conexión de fugas G /8 Avellanado Ø 8 mm desfasado 7 hacia conexiones A y B 0 Conexión de lavado G /8 (versión S99 ) Altura brida desde centro eje 80 +0,5 mm M 5 6 M0, Ø MKM, MRM 7/8 RS 5 90/07.0

18 Motor con eje de medición (medidas en mm) Código de pedido M El eje de medición para control de la velocidad de rotación del motor, idéntico para todos los tipos, transmite un par de giro máximo de 5 Nm (pares de salida superiores, por favor consultar). 6 x 8 prof. en un círc. primitivo de Ø Ø 8k6 Ø 0h8 M8 Ø0h8 Ø0h6 Motor con eje de salida pasante (medidas en mm) Código de pedido M0 (sólo para MKM hasta 0) os motores de pistones radiales de la serie MKM sin MKM pueden ser suministrados con un eje de salida pasante, código de pedido M0-, para transmisión del par de giro del motor completo. Eje estriado dentado DIN 580 W 8 x,5 x x 7h RS 5 90/07.0 8/8 MKM, MRM

19 Estructura válvula: limitación de presión, posaspiración/alimentación, MKM...N0 (medidas en mm) os motores de pistones radiales de la serie MKM con dos válvulas limitadoras de presión de mando directo, conexiones de medición G /, posaspiración/alimentación a través de dos válvulas antirretorno 0, bar y conexiones de conductos G / A B Conexión Avellanado rosca prof. Ø prof. A G / 6 8, +0, B G / 6 8, +0, G / 5, 0, G / 0 G / 0 G / 0 MB G / 0 Nivel de presión I hasta 00 bar Nivel de presión II hasta 00 bar Nivel de presión III hasta 5 bar Nota: os cartuchos de válvulas no están incluidos en el suministro y se deben pedir por separado! Indicar el nivel de presión en el texto complementario!,5 MB B 9 A 5, Símbolo (versión MKM...N0 ), función A B MB 0, bar 0, bar Dos DBDS 0 KX/... ajustables de manera diferente protegen el accionamiento contra sobrecarga. A través de conexión y dos válvulas antirretorno 0, bar se realimentan las fugas que se producen, en conexión se puede roscar para ello una válvula reguladora de caudal para limitar el caudal de alimentación. ara posaspiración se une la conexión de fugas del motor con en el bloque y se conduce sin presión hacia el tanque. a presión dinámica de fugas de 0,5 bar produce entonces una alimentación del aceite de fugas del motor al circuito. 0,5 bar A B MKM, MRM 9/8 RS 5 90/07.0

20 Estructura válvula: limit. de presión, postaspiración/aliment., conex. válvula N 6, MKM...N6 (en mm) os motores de pistones radiales de la serie MKM con dos válv. limit. de presión de mando directo, conex. de medición G /, postaspiración/ aliment. a través de válvulas antirretorno 0, bar, conex. de conductos G / y conex. válvula N 6 según DIN 0 forma A6 (CEO ) , Conexión Avellanado rosca prof. Ø prof. A, B G / 6 8, +0,, G /8 0,5 +0, G / 5, -0,, G / 0, MB G / 0 Nivel de presión I hasta 00 bar Nivel de presión II hasta 00 bar Nivel de presión III hasta 5 bar,5 MB 9 7 Nota: os cartuchos de válvulas no están incluidos en el suministro y se deben pedir por separado! 0 89 Indicar el nivel de presión en texto complementario! Símbolo (versión MKM...N6 ), función A B 0, bar 0, bar 0,5 bar MB En esta estructura de bloque las válvulas con conexión según DIN 0 forma A6 se roscan inmediatamente sobre el motor. Dos DBDS 0 KX/... ajustables de manera diferente protegen el accionamiento contra sobrecarga. A través de conexión y dos válvulas antirretorno 0, bar se realimentan las fugas que se producen, en conexión se puede roscar para ello una válvula reguladora de caudal para limitar el caudal de alimentación. ara posaspiración se une la conexión de fugas del motor con en el bloque y se conduce sin presión hacia el tanque. a presión dinámica de fugas de 0,5 bar produce entonces una alimentación del aceite de fugas del motor al circuito. A B RS 5 90/07.0 0/8 MKM, MRM

21 Estructura válvula: limit. de presión, postaspiración/aliment., conex. válvula N 0, MKM...N0 (en mm) os motores de pistones radiales de la serie MKM con dos válv. limit. de presión de mando directo, conex. de medición G /, postaspiración/ aliment. a través de dos válv. antirretorno 0, bar y conex. de válvula DIN 0 forma A0 (CEO 5) , Conexión Avellanado rosca prof. Ø prof. A, B G / 6 8, +0,, G / 8 0,5 G / 5, 0,, G / 0, MB G / 0 Nivel de presión I hasta 00 bar Nivel de presión II hasta 00 bar Nivel de presión III hasta 5 bar MB 9 7 Nota: os cartuchos de válvulas no están incluidos en el suministro y se deben pedir por separado! 5,5 89 Indicar el nivel de presión en texto complementario! Símbolo (versión MKM...N0 ), función A B 0, bar 0, bar 0,5 bar MB En esta estructura de bloque se roscan válvulas direccionales, proporcionales o servoválvulas según DIN 0 forma A0 directamente sobre el motor. Dos válvulas limitadoras de presión del tipo DBDS 0 KX/... ajustables de manera diferente protegen el accionamiento contra sobrecarga. A través de conexión y dos válvulas antirretorno 0, bar se realimentan las fugas que se producen, en conexión se puede roscar para ello una válvula reguladora de caudal para limitar el caudal de alimentación. ara posaspiración se une la conexión de fugas del motor con en el bloque y se conduce sin presión hacia el tanque. a presión dinámica de fugas de 0,5 bar produce entonces una alimentación del aceite de fugas del motor al circuito. A B MKM, MRM /8 RS 5 90/07.0

22 Estructura de la válvula: limit. de presión, postaspiración/alimentación, MRM...N0 (medidas en mm) os motores de pistones radiales de la serie MRM con dos válvulas limitadoras de presión de mando directo, conexiones de medición G/, postaspiración/alimentacion a través de dos válvulas antirretorno 0, bar y conexiones de condustos G / Conexión Avellanado rosca prof. Ø prof. A, B G / 7, +0, G /8 8,5, G /8, MB G / 0 Nivel de presión I hasta 00 bar Nivel de presión II hasta 00 bar Nivel de presión III hasta 5 bar Nota: os cartuchos de válvulas no están incluidos en el suministro y se deben pedir por separado! MB B A Indicar el nivel de presión en texto complementario! Símbolo (versión MRM...N0 ), función A B Dos válvulas DBDS 0 KX/... ajustables de manera diferente protegen el accionamiento contra sobrecarga. A través de conexión y dos válvulas antirretorno 0, bar se realimentan las fugas que se producen, en conexión se puede roscar para ello una válvula reguladora de caudal para limitar el caudal de alimentación. Con presión dinámica suficiente puede unirse al conducto del tanque. MB 0, bar 0, bar A B RS 5 90/07.0 /8 MKM, MRM

23 Estructura de válvula: limit. de presión, postaspiración/aliment., conex. válv. N 6, MRM...N6 (en mm) os motores de pistones radiales de la serie MRM con dos válv. limitadoras de presión de mando directo, conexiones de medición G /, postaspiración/aliment. a través de dos válv. antirretorno 0, bar y conex. de válvula DIN 0 forma A6 (CEO ) Conexión Avellanado rosca prof. Ø prof., G / 7 8 G /8 8,5, G /8, MB G / 0 Nivel de presión I hasta 00 bar Nivel de presión II hasta 00 bar Nivel de presión III hasta 5 bar Nota: os cartuchos de válvulas no están incluidos en el suministro y se deben pedir por separado! MB Indicar el nivel de presión en texto complementario! Símbolo (versión MRM...N6 ), función A B 0, bar 0, bar MB En esta estructura de bloque válvulas con conexión según DIN 0 forma A6 se roscan directamente al motor para alcanzar un comportamiento más favorable de mando o regulación del accionamiento, gracias al menor caudal de aceite encerrado. Dos válvulas DBDS 0 KX/... ajustables de manera diferente protegen el accionamiento contra sobrecarga. A través de conexión y dos válvulas antirretorno 0, bar se realimentan las fugas que se producen, en conexión se puede roscar para ello una válvula reguladora de caudal para limitar el caudal de alimentación. Con presión dinámica suficiente puede unirse al conducto del tanque. se bloquea. A B MKM, MRM /8 RS 5 90/07.0

24 Estructura de la válvula: limit. de presión, postaspiración/aliment., conex. válv. N0, MRM...N0 (en mm) os motores de pistones radiales de la serie MRM con dos válv. limitadoras de presión de mando directo, conexiones de medición G /, postaspiración/aliment. a través de dos válvulas antirretorno 0, bar y conexión de válvula DIN 0 forma A0 (CEO 5) Conexión Avellanado rosca prof. Ø prof., G / 8 0,5 G /8 8,5, G /8, MB G / 0 Nivel de presión I hasta 00 bar Nivel de presión II hasta 00 bar Nivel de presión III hasta 5 bar Nota: os cartuchos de válvulas no están incluidos en el suministro y se deben pedir por separado! MB Indicar el nivel de presión en texto complementario! Símbolo (versión MRM...N0 ), función A B 0, bar 0, bar MB En esta estructura de bloque válvulas con conexión según DIN 0 forma A0 se roscan directamente al motor para alcanzar un comportamiento más favorable de mando o regulación del accionamiento, gracias al menor caudal de aceite encerrado. Dos válvulas DBDS 0 KX/... ajustables de manera diferente protegen el accionamiento contra sobrecarga. A través de conexión y dos válvulas antirretorno 0, bar se realimentan las fugas que se producen, en conexión se puede roscar para ello una válvula reguladora de caudal para limitar el caudal de alimentación. Con presión dinámica suficiente puede unirse al conducto del tanque. se bloquea. A B RS 5 90/07.0 /8 MKM, MRM

25 Freno de parada tipo BD9A para motores tipo MKM y MRM (medidas en mm) ,5 89,5 0 5 S 7, S 60 5 h8 8 5,85 +0,05 B 8,5 Conducto de mando G / para soltar el freno Filtro de purgado (freno) M x,5 Conexión de fugas freno M x,5 Chavetero A5x5x0 DIN 6885 B 0 5 H Freno de parada tipo BDA para motores tipo MKM hasta 0 (medidas en mm) Ø60h8 Ø0k6 Ø 0 S S 8 Ø00 B 5 B DIN DS M Ø8 Conducto de mando G / para soltar el freno Filtro de purgado (freno) M x,5 Conexión de fugas freno M x,5 Chavetero A8 x 7 x 5 DIN 6885 MKM, MRM 5/8 RS 5 90/07.0

26 Freno de parada tipo BDA para motores tipo MRM 80 / MRM 5 (medidas en mm) DS-M6 DIN Ø0h8 Ø0k S 60 Ø0 Ø00 Ø B 0 5x7 Conducto de mando G / para soltar el freno Filtro de purgado (freno) M x,5 Conexión de fugas freno M x,5 Chavetero A x 8 x 56 DIN 6885 Freno de parada tipo BD9A para motores tipo MRM 60 / MRM 50 (medidas en mm) 55 DS-M6 DIN Ø0h8 Ø50k S 9 5x7 5,5 8 8 Ø00 Ø0 Ø B 0 8 Conducto de mando G / para soltar el freno Filtro de purgado (freno) M x,5 Conexión de fugas reno M x,5 Chavetero A x 9 x 70 DIN 6885 RS 5 90/07.0 6/8 MKM, MRM

27 Ejemplo de conmutación Esquema de distribución circuito abierto con accionamiento del freno Motor de accionamiento Máquina de trabajo anque Bomba Válv. limitadora de presión 9 Filtro 5 Válvula direccional / vías 6 Válv. limitadora de presión 7 Motor hidráulico de frenado 8 Válvula antirretorno Almacenamiento, montaje, puesta en marcha 9 Válvula direccional / vías Almacenamiento En el momento de la entrega, todos los orificios de conexión en la carcasa del motor están cerrados con tapones de material plástico. as partes interiores están rociadas con fluido hidráulico por la marcha en el banco de pruebas, el eje de accionamiento y la brida de conexión están protegidos con aceite antióxido. En ese estado el motor puede ser almacenado en un espacio seco durante unos 6 meses. En caso de almacenamiento más prolongado, el motor debe llenarse completamente con fluido hidráulico H-D emulsionante en agua. odas las conexiones se deben cerrar herméticamente con tapones o bridas. A más tardar después de meses se debe cambiar el fluido hidráulico y hacer girar el eje del motor en forma manual unas 0 vueltas. Montaje a posición de montaje del motor es opcional. os acoplamientos, piñones etc. nunca se deben colocar con el martillo, sino con tornillos, utilizar los orificios roscados en el eje saliente. a superficie de fijación debe ser plana y rígida a la flexión. Clase de resistencia de los tornillos de fijación, por lo menos 0.9, en servicio de reversión, emplear tornillos cilíndricos. Alinear bien el motor en el momento del montaje. Apretar los tornillos con los pares de apriete prescriptos. os frenos tienen una conexión de aceite de fugas y un filtro de purgado Mx,5, ambas conexiones pueden ser intercambiadas. Colocar el filtro de purgado en el sitio más alto para que no drene aceite. Al efectuar el montaje, someter el freno de parada a presión de mando para que sea posible girar el eje. Conducto de fugas Colocar el conducto de fugas de manera tal que la carcasa del motor no se pueda vaciar; eventualmente utilizar una válvula antirretorno de máx. 0, bar contra vaciado por aspiración. máx. 0, bar MKM, MRM 7/8 RS 5 90/07.0

28 Almacenamiento, montaje, puesta en marcha Conexión de lavado Se recomienda un lavado del motor con aprox. - /min según el tipo) a temperaturas y potencia elevadas. as fugas y el líquido de lavado se conducen hacia el tanque. resión máxima de la carcasa en la cámara de drenaje,5 bar. max. 0, bar uesta en marcha Motor Antes de la primera puesta en marcha, llenar el motor con fluido de servicio filtrado a través de la conexión de fugas. Ablanda el motor a potencia reducida hasta que se produzcan fugas, luego elevar la potencia. En motores con circuito de lavado independiente, conectar primero el lavado y luego el motor. Controlar la presión máxima en la carcasa: máx.,5 bar de presión de fugas. Frenos Antes de la puesta en marcha, llenar los frenos con fluido hidráulico en el filtro de purgado extraído (marcha húmeda). BD9A BDA BDA BD9A 0,0 litros 0,0 litros 0,0 litros 0,0 litros Mediante conmutaciones repetidas, controlar el funcionamiento del freno de parada. Durante el servicio, el motor y el freno de parada no deben calentarse mucho más que el fluido de servicio. Bosch Rexroth AG Industrial Hydraulics D-978 ohr am Main Zum Eisengießer D-9786 ohr am Main elefon / 8-0 elefax / 8-58 elex documentation@boschrexroth.de Internet os datos indicados son válidos sólo para la descripción del producto. No se puede deducir de nuestros datos una conclusión sobre un estado determinado o una aptitud para una utilización determinada. os datos no dispensan al usuario de efectuar evaluaciones y ensayos propios. Se debe tener en cuenta que nuestros productos están sometidos a un proceso natural de desgaste y envejecimiento. RS 5 90/07.0 8/8 MKM, MRM