Proyecto Segurbide: Una experiencia vasca sobre seguridad vial laboral

Transcripción

1 Proyecto Segurbide: Una experiencia vasca sobre seguridad vial laboral José Ignacio Lijarcio Cárcel Director de Proyectos de FESVIAL Inves>gador de la Universidad de Valencia Segurbide Bilbao 28 octubre 2016 TRAFIKOA

2 Los accidentes de trafico son un problema de salud, también de salud laboral en su relación con su siniestralidad en i<nere y en misión.

3 Antecedentes Los accidentes de tráfico son un problema de alto impacto social, de salud, económico y laboral. Tanto la OMS como la Comisión Europea hacen una llamamiento a los gobiernos para que aúnen esfuerzos y criterios, que ayuden desde diferentes aproximaciones o espacios donde se encuentren los ciudadanos a mejorar su movilidad y su seguridad vial; asociaciones, en>dades, centros educa>vos, empresas. La movilidad en el ámbito laboral es uno de los espacios en los cuales, se está poniendo el punto de atención ya que, según los datos de siniestralidad, la mayoría de los siniestros viales se producen durante los desplazamientos.

4 Gobierno Vasco. Dirección General de Trafico. OSALAN. Una de las metas estratégicas 2020 del PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL Y MOVILIDAD SEGURA Y SOSTENIBLE es Reducir un 40% el nº de personas fallecidas y heridas graves en accidentes in irnere e in misión. LÍNEA DE ACTUACIÓN 4 del Plan es Promover la prevención de riesgos laborales viales. Uno de los obje>vos que >ene OSALAN, en su Estrategia Vasca de Seguridad y Salud en el Trabajo , y que se recoge en la Línea de Trabajo L.3.4, es promover la seguridad vial laboral con el obje<vo de reducir los accidentes de tráfico laborales, par<endo de la iden<ficación de las causas que los provocan y la aplicación de medidas preven<vas frente a ellas.

5 Seguridad Física (Protección ac>vos) Fiabilidad y Seguridad Operación y Mantenimiento (RAMS) Personas y Cultura de Seguridad Seguridad Lógica Seguridad Medioambiental (cambio climá>co) Organización y Seguridad (Con>nuidad de negocio) Prevención de Riesgos Laborales

6 La prevención de los accidentes de tráfico: A través de acciones y ac>vidades propias y en colaboración con otras en>dades públicas y privadas. La inves<gación de la siniestralidad: Mediante el estudio de los factores que intervienen en el accidente: factor humano, factor vehículo, y factor infraestructura- entorno. La educación y la formación vial: Promoviendo programas educa>vos desde edades tempranas, y desarrollando y evaluando acciones forma>vas específicas en los diferentes grupos de riesgo. Promoción de una movilidad sostenible: Mediante el desarrollo de planes y acciones de movilidad, ges>ón y tratamiento del tráfico. El compromiso social: Concienciando a todos los agentes sociales, generando alterna>vas que puedan prevenir el accidente y sus consecuencias, y apoyando a las víc>mas de éstos.

7 OBJETIVO GENERAL Segurbide TRAFIKOA Mejora la seguridad vial en la empresa y reducir la siniestralidad derivada de la movilidad en Euskadi 7

8 OBJETIVOS ESPECIFICOS Segurbide TRAFIKOA Análisis y recogida de datos de accidentalidad vial laboral. Análisis y recogida de información de buenas prác<cas en seguridad vial laboral desarrolladas en empresas de Euskadi. Creación de una plataforma de colaboración y divulgación sobre acciones y medidas de seguridad vial para que sirva a todas las empresas de Euskadi. Creación de una guía de recursos sobre seguridad vial laboral 8

9 Fases del Proyecto Segurbide 1. Creación de una Comisión de Seguridad Vial Laboral para las empresas vascas (Segurbide- Trafikoa) 2. Análisis de datos de accidentalidad vial laboral. 3. Análisis y recogida de información sobre las acciones y medidas que para la prevención de la accidentalidad vial laboral están realizando las empresas Euskadi. 4. Presentación de los resultados en una red compar>da. 5. Creación de una base de datos de buenas prác>cas. 9

10 METODOLOGIA Crear una comisión de trabajo mul>disciplinar formada por en>dades y empresas que aporten su visión y conocimiento sobre la seguridad vial laboral A través de las reuniones de trabajo y el intercambio de información, la comisión irá deba>endo y consensuando el desarrollo de las diferentes obje>vos del proyecto. A través de una herramienta de sharepoint Las sesiones de trabajo estarán lideradas por PESI, FESVIAL, TECNALIA, GOBIERNO VASCO. 10

11 MIEMBROS DE LA COMISION SEGURBIDE- TRAFIKOA Administraciones vascas: Dirección de Dirección Administraciones territoriales Ins>tuto Regional de. Administraciones regionales Dirección de Dirección En<dades Dirección de Dirección Empresas Dirección de Dirección Servicios de prevención 11

12 Miembros de la Comisión Empresa Cebek Asociación Empresarial ConfeBask Cycasa Canteras y Construcciones S.A. Cycasa Canteras y Construcciones S.A. Euskatel, S.A. Gamesa Corporación Tecnológica IMQ Prevención IMQ Prevención IMQ Prevención Michelin Michelin Osakidetza Osakidetza Osalan Osalan Prevencilan Prevencilan Prevencontrol S.A. Respsol SEA Empresarios Alaveses Tecnalia Trafikoa Urko Prevención Valora Prevención, S.L.V Zurich Global Corporate Spain Representante Gonzalo Salcedo Amaia López Iriondo Almudena Gil Jose Rekalde Atela Pablo Barron Pardo Javier Guiral Alda Bixen Fernández Le>cia Lucio Jesus Dalmau Meñica Hugo Ureta- Alonso Luis Jaime de la Cal del Rio Jose Javier Arrizabalaga Azurmendi Roberto Busto Juan Ramon Muñoz Santos Marivi Remirez Munilla Ekaltz Sagardia José Ramón Arriaran Antonio Serrano Oliva Lourdes Alvarez Guardia Enrique González Val Octavio Escribano de Diego Josu Sierra José Eulogio Berecibar Araceli Basabe Barquin Julio Moreno Serrano 12

13 Segurbide TRAFIKOA Cuáles son los objervos de esta comisión de trabajo?

14 OBJETIVOS DE LA COMISION SEGURBIDE- TRAFIKOA Analizar la accidentalidad laboral vial que se producen en las empresas de Euskadi Datos de la administraciones Datos de las empresas Otras fuentes Exploración y definición de accidentograma Armonizar la terminología sobre seguridad vial laboral Glosario de términos Definición de buena prác<ca en seguridad vial laboral Tipologías Estándares Evaluación Generación de una red de intercambio (base de datos) sobre las acciones de seguridad vial laboral Diseño de ficha de recogida de datos Información facilitada por miembros de la comisión Creación de la base de datos con BBPP y recomendaciones Creación de una guía 14

15 Matriz de datos Accidentes Laborales Viales Datos descrip<vos y de accidentalidad general de la empresa Empresa: Año: Número de personas que forman parte de la plan<lla: Cuál es el número de empleados que <enen tareas de conducción de vehículos durante la jornada laboral sean o no conductores profesionales? 2.1.) Cuál es la media de kilómetros anuales recorridos por los conductores profesionales? 2.2.) Cuál es la media de kilómetros anuales recorridos por los empleados (conductores no profesionales) que <enen tareas de conducción de vehículos durante la jornada laboral? Cuál es la an<güedad media del parque de vehículos de la empresa? Número de accidentes laborales con baja Número de accidentes laborales sin baja Número de accidentes laborales viales con baja Número de accidentes laborales viales sin baja Datos de accidentalidad vial laboral EN MISIÓN Número de accidentes de tráfico con baja Número de accidentes de tráfico sin baja % de accidentes laborales de tráfico frente a la plan<lla Jornadas de baja por número de accidentes con baja Mes del año en el que se producen más accidentes Día de la semana en el que se producen más accidentes Datos de accidentalidad vial laboral (EN MISION) Número de accidentes de conductores profesionales Número de accidentes de conductores profesionales con baja Número de accidentes de conductores profesionales sin baja Número de accidentes de conductores no profesionales Número de accidentes de conductores no profesionales con baja Número de accidentes de conductores no profesionales sin baja EN MISIÓN 15 EN ITINERE

16 Matriz de datos Acciones de formación realizadas (BBPP) Cuántas horas de formación reciben todos los empleados Cuántas de ellas son sobre temas relacionados con la seguridad vial? Cuántas horas de formación en seguridad vial reciben colec<vos o grupos específicos de la empresa? Campañas realizadas (BBPP) Número de campañas sobre seguridad vial realizadas para todos los empleados Número de campañas sobre seguridad vial realizadas para colec<vos o grupos específicos 16

17 Glosario de Términos 17

18 CuesRonario de Percepción de Riesgo 18

19 Ficha recogida buenas prácrcas Tipologías: DEFINICIÓN DE ACCIONES DE FORMACIÓN Acción o conjunto de acciones que hacen referencia al training o formación de trabajadores en el ámbito de la prevención de seguridad vial laboral, en sus diferentes modalidades; presencial, on- line, modelos mixtos, pero donde el trabajador adquiera un aprendizaje para los accidentes de tráfico laborales. 19

20 Ficha recogida buenas prácrcas Formación: Ficha de Recogida de Datos de Acciones de Formación EMPRESA: AÑO: Fecha realización de la formación: Título de la acción: Obje<vos: Conceptos impar<dos: A quien va dirigida: a todos/ a colec<vo especifico de la empresa: Metodología: Presencial/ On- line/mixta/ Otros especificar: Metodología: Prac<ca/Teórico- Prác<ca/Teórica Evaluación: al finalizar la acción, evaluación con<nua, sin evaluación (solo asistencia o realización de ac<vidades) Nº Asistentes/ Par<cipantes: Resultados obtenidos Horas de duración: Frecuencia: Se realiza todos los años es obligatoria Se realiza de manera puntual Forma parte de la formación con>nua del trabajador Otras: (especificar) Impar>ción: por propia empresa/externo especialista: 20

21 Ficha recogida buenas prácrcas Tipologías: DEFINICIÓN DE ACCIONES DE DIVULGACIÓN/CAMPAÑAS Acción o conjunto de acciones que no hacen referencia o requieren training o formación y se basan más en campañas informa>vas o de concienciación: folletos, posters, sms, mensajes de seguridad, a través de la de las herramientas de comunicación de la empresa, donde el trabajador se conciencia o se le muestre una realidad sobre los factores de riesgo asociados a los accidente de tráfico laborales. 21

22 Ficha recogida buenas prácrcas Acciones de divulgación/campañas: FICHA DE RECOGIDA DE DATOS DE CAMPAÑAS EMPRESA: AÑO: Fecha de realización de la acción: Título de la acción: Obje>vos: Conceptos/Ideas trabajadas en la campaña: A quien va dirigida: a todos/ a colec>vo especifico de la empresa: Metodología: Medios de difusión, soportes Nº Par>cipantes: Creación: por propia empresa/externo especialista: Resultados obtenidos: Tiempo de duración o exposición 22

23 Ficha recogida buenas prácrcas Tipologías: DEFINICIÓN DE MEJORAS INTRODUCIDAS Acción o conjunto de acciones que favorecen la prevención de los accidentes de tráfico en el ámbito laboral y que no se soportan ni en la formación, ni en la divulgación. Son acciones que responden más a polí>cas de las empresas, medidas, planes o estrategias. 23

24 Ficha recogida buenas prácrcas Mejoras introducidas: FICHA DE RECOGIDA DE DATOS DE MEJORAS INTRODUCIDAS EMPRESA: AÑO: Fecha de realización o implantación de la mejora: Descripción de la mejora: Obje<vos: A quien va dirigida: a todos/ a colec<vo especifico de la empresa: Metodología, se aplica directamente o por fases: De quien parte medida (trabajadores, mandos intermedios, área prevención RRHH, lecciones aprendidas, accidentes ocurridos, etc.) Resultados esperados/ obtenidos: 24

25 Sharepoint Segurbide 25

26 InformaRzación de Herramientas 26

27 InformaRzación de Herramientas 27

28 Resultados In i<nere En misión Reducción de Un 28,1% Un 24,8% accidentes Sexo Incidencia mayor en hombres Incidencia mayor en hombres Gravedad Mes Hora Menos graves que los en misión Ligeramente más graves que los i>nere Mayor accidentalidad en Mayor accidentalidad en octubre y noviembre. Menor octubre y noviembre. Menor accidentalidad abril y agosto. accidentalidad abril y agosto. Mayor diferencia entre meses Menor diferencia entre meses de mayor y menor de mayor y menor accidentalidad accidentalidad Mayor número de accidentes entre las 7 y las 9 horas Mayor número de accidentes las 3 primeras horas Día Lunes Martes Perfil general Mayor número de accidentes Mayor número de accidentes ocurren lunes de noviembre a ocurren martes de noviembre las 8 de la mañana a un a un trabajador entre 30 y 34 trabajador entre 25 y 39 años años 28

29 Resultados Media accidentes laborales viales Tipo de accidente In i>nere En misión Con baja 19,75 0,4 Sin baja 17,5 0,7 Nº jornadas de baja 44,1 2,75 % accidentes laborales de 0,14 0,001 tráfico frente a la plan<lla Formación (nº horas) Campañas (nº acciones) Dirigidas a los trabajadores sobre seguridad laboral vial Dirigidas determinados colec<vos sobre seguridad laboral vial 36,8 2, ,05 29

30 Conclusiones Los accidentes producidos por el tráfico representan la mitad de los accidentes in i>nere, y además presentan una mayor gravedad. La reducción de los accidentes laborales de tráfico en los años analizados fue menor que la experimentada por los que no son de tráfico. Se produce mayor número de accidentes in i>nere que en misión La gran mayoría de los accidentados por mo>vos de tráfico son leves. Sin embargo, los accidentes en misión >enden a ser ligeramente más graves. Las campañas son las acciones que mas realizan las empresas desde la prevención. La formación se hace presencial para colec>vos específicos y para resto de trabajadores se realiza on- line. 30