PLAN VIAL DEPARTAMENTAL

Transcripción

1 GOBIERNO AUTÓNOMO L PARTAMENTO TARIJA PLAN VIAL PARTAMENTAL PLAN VIAL PARTAMENTAL Tarija - Bolivia

2 SUSTENTO LEGAL De Acuerdo a la Ley Marco de Autonomías y Descentralización (Disposición Transitoria décimo segunda) párrafo 5, queda vigente DS N En el Decreto Supremo 25366, se norma lo siguiente: Art. 2.- NATURALEZA JURIDICA El Servicio Prefectural de Caminos, cuya sigla es SEPCAM, es un órgano operativo y desconcentrado de las Prefecturas de Departamento con competencia de ámbito departamental e independencia de gestión técnica. Depende directamente del Prefecto y tiene dependencia funcional del Director de Desarrollo de Infraestructura, de la respectiva Prefectura. Art 3.- Misión Fundamental (Aplicar Políticas y Normas Nacionales y Departamentales) Sobre construcción, mejoramiento, rehabilitación o Mantenimiento Red Departamental Art 5.- Atribuciones a) Cumplir y hacer cumplir. en el ámbito departamental, las políticas y normas nacionales y departamentales, establecidas en materia de infraestructura vial. b) Formular y ejecutar programas y proyectos de inversión pública para la construcción y mantenimiento tanto rutinario como periódico de la infraestructura vial de la Red Departamental, en el marco de la política nacional y Plan Maestro de Transporte. c) Planificar, ejecutar y coordinar programas viales, en el área de su jurisdicción territorial.

3 GOBIERNOS AUTÓNOMOS PARTAMENTALES LEY GENERAL TRANSPORTE Nº 165 (16 de Agosto de 2011) ARTÍCULO 21.- (COMPETENCIAS).- Los gobiernos autónomos departamentales tienen las siguientes competencias exclusivas: e) Planificar, diseñar, construir, mantener y administrar las carreteras de la Red Departamental. f) Clasificar las carreteras de la red departamental, vecinal y comunitaria en el departamento. DISPOSICIONES TRANSITORIAS PRIMERA II. Las competencias exclusivas deben ser asumidas obligatoriamente por las entidades territoriales autónomas, aplicando, a falta de norma específica del nivel central del Estado, lo dispuesto en la Constitución política del Estado ARTICULO (CLASIFICACIÓN CARRETERAS) Carreteras de la Red Vial Fundamental. Carreteras de la Red Departamental. Carreteras de la Red Municipal. Carreteras de la Red Vecinal y Comunales. ARTÍCULO (CARRETERAS LA RED PARTAMENTAL) Quedan bajo competencia de los gobiernos autónomos departamentales aquellas carreteras y/o caminos que: a) Integren las distintas regiones de un departamento. b) Se conecten directamente con la Red Vial Fundamental. c) Permitan la conexión corta a través de caminos municipales. d) Vinculen las capitales de provincia con la capital de departamento. e) Conecten con sistemas de transporte multimodal. f) Den acceso a polos de desarrollo departamentales.

4 OBJETIVO GENERAR UN DOCUMENTO PLANIFICACION Y GESTION ESTABLECER UN DIAGNOSTICO LA RED VIAL PARTAMENTAL ELABORAR UN PLAN INTERVENCIONES P I L A R E S ANALISIS SOCIO ECONOMICO RELACIONADO A LA RED VIAL ANALISIS AMBIENTAL RELACIONADO A LA RED VIAL ANALISIS TRAFICO RELACIONADO A LA RED VIAL INVENTARIO VIAL LA RED VIAL ESTABLECER LOS EJES VIALES INTEGRACION Y PRODUCCION PARTAMENTAL ESTABLECER LAS INTERVENCIONES NECESARIAS EN LOS EJES INTEGRACION PARTAMENTAL FINIR POLITICAS Y ESTRATEGIAS GESTION PRIORIZACION LAS INTERVENCIONES EN UN CORTO-MEDIANO Y LARGO PLAZO EN EL HORIZONTE L PLAN 5 AÑOS

5 PLAN VIAL PARTAMENTAL 0 MINISTERIO SARROLLO SOSTENIBLE PREFECTURA L PARTAMENTO TARIJA Unidad de Ordenamiento Territorial OFICINA TÉCNICA NACIONAL LOS RÍOS PILCOMAYO Y BERMEJO RESUMEN CONDICION RODADURA L MUNICIPIO ENFOQUE TECNICO LOS COMPONENTES 100% San Lorenzo 3% 2% 12% El Puente 90% 20% 8% 19% 27% 36% LONGITUD (%) Hito BR 94 Yacuiba Carapari 60% 27% 3% 44% 40% 38% El Puente O Connor 30% 50% 59% 39% 35% 31% 23% 8% RED PARTAMENTAL Bermejo Caraparí Cercado Muy Bueno Bueno Regular Malo Muy Malo DISTRIBUCION PORCENTUAL LONGITUD 75% 100% 24% 1% 0% Padcaya San Lorenzo MUNICIPIO RED MUNICIPAL 25% 8% 5% 8% 0% EJE INTEGRACION Nº 1 RED FUNDAMENTAL 2% 25% 30% 49% 33% 8% PORCENTAJE LONGITUD (KILOMETROS) 1001>10000 (veh./día) (veh./día) (veh./día) TRAFICO TRAFICO TRAFICO BAJO MEDIO ALTO RANGO CIRCULACIÓN VEHICULAR (VEHICULO/DÍA) TRAFICO 5% 21% 35% 50% 20% EJES INTEGRACION LA RED VIAL L PARTAMENTO TARIJA Julio de 2005 SOCIOECONOMICO 26% 10% Bermejo B AMBIENTAL 2% 13% 34% 25% 40% 30% Padcaya PLAN PARTAMENTAL ORNAMIENTO TERRITORIAL TARIJA Escala de Impresión: 1: % 14% 40% 45% Programa Estratégico de Acción para la Cuenca Binacional del Río Bermejo Escala de trabajo: 1: % 22% 70% Uriondo Yunchara 5% 29% 14% 12% 80% Entre Rios INVENTARIO VIAL Índice de pobreza por municipio. Volumen de trafico vehicular Características Físico-Biológicas del Departamento. Crecimiento poblacional. Proyecciones futuras del Trafico Áreas protegidas. Estructura económica del departamento. Estadísticas de Pasajeros y Carga Estadísticas de los Elementos Viales. Categorización de los ejes viales. Comportamiento del producto interno bruto. Determinación de velocidades en la Red Fundamental y Departamental Elaboración del mapa de la red vial actual del Departamento. Identificar, cuantificar y evaluar la condición de todos los elementos de la carretera. Uriondo Villamontes Yacuiba Yunchara

6 VISION PARTAMENTAL L SECTOR VIAL El Departamento de Tarija considerándolo como eje integrador e integrado de Bolivia y Sudamérica con una red vial Departamental consolidada, logrando que sus centros poblados y centros productivos se integren, articulándose con los ejes viales y corredores de desarrollo que atraviesen el Departamento, en adecuadas condiciones de transitabilidad, garantizando acceso permanente a los mercados, centros productivos y a los servicios básicos públicos, especialmente de salud y educación

7 OBJETIVO PRINCIPAL Lograr la Integración Vial Territorial de Tarija, siendo la red vial el pilar fundamental para el desarrollo productivo del Departamento en el marco del paradigma del VIVIR BIEN.

8 OBJETIVOS ESPECÍFICOS Incrementar la red vial departamental tanto en cantidad de kilometraje como en nivel de servicio, de manera que los ejes de integración departamental sean 100% pavimentados. Establecer que la Red Vial del Departamento sea el soporte de la actividad económica y de los flujos hacia los mercados internos y externos, y a través de ello contribuir a mejorar las condiciones de salud, educación, etc. Establecer un plan de sostenimiento de la red en su nivel de servicio, a través de una adecuada intervención en la conservación de la red vial departamental y municipal. Establecer como prioridad la preservación del patrimonio vial del Departamento, a través de la priorización del mantenimiento, tanto rutinario como periódico, en programas y actividades de conservación vial permanente. Consolidar el Turismo como un eje de desarrollo económico productivo, con participación concertada de las organizaciones públicas, privadas y representantes de la sociedad civil. Fortalecer las capacidades de los gobiernos locales del Departamento a través de los Ejecutivos Seccionales y Gobiernos Municipales en forma gradual y sostenida, para permitir una participación activa en la gestión de la red vial departamental con capacidad de gestión y con participación ciudadana.

9 POLITICAS Y ESTRATEGIAS CON RELACIÓN A LA INTERVENCIÓN VIAL: Se otorgará primera prioridad a las intervenciones de preinversión, mantenimiento rutinario, periódico, mejoramiento, rehabilitación y construcción de los caminos de la Red Vial Departamental. El Gobierno Autónomo del Departamento de Tarija a través del SECA, gestionará la jerarquización de las vías en las Secciones Municipales considerando el potencial productivo, el nivel de transitabilidad y servicio para la articulación de los polos de desarrollo. Contribuir sectorialmente al Desarrollo del Departamento, fundamentalmente en las zonas de mayor pobreza. Contribuir sectorialmente al desarrollo Departamental, respetando la legislación ambiental vigente.

10 POLITICAS Y ESTRATEGIAS CON RELACIÓN A LA GESTIÓN VIAL: El mantenimiento rutinario de los caminos de la red vial departamental será ejecutado por el SECA TARIJA a través de los SECA Yacuiba; Capari; Villamontes; O Connor; Bermejo; Padcaya y el Servicio Departamental de Caminos de acuerdo a las competencias delegadas por Ley. Se promoverá que ciertas actividades del mantenimiento rutinario sea ejecutado, a través de un sistema de microempresas especializadas, que serán promovidas entre las comunidades y pobladores, para lo cual la Gobernación a través del SECA TARIJA efectuará la capacitación y entrenamiento respectivo. La atención de las emergencias viales por catástrofes naturales, estará a cargo de El Gobierno Autónomo del Departamento de Tarija, a través del SECA TARIJA y otras entidades públicas y privadas de acuerdo a sus competencias. El Gobierno Autónomo del Departamento de Tarija promoverá convenios con los Gobiernos Departamentales Vecinos, con la finalidad de coordinar políticas y planes de atención referidos a caminos de jerarquía interdepartamental.

11 POLITICAS Y ESTRATEGIAS CON RELACIÓN A LA INVERSIÓN Y FINANCIAMIENTO: Establecer una asignación adecuada del presupuesto anual del Gobierno Autónomo del Departamento de Tarija para ejecutar el Plan Vial Departamental. Establecer Políticas de Endeudamiento para la ejecución de obras viales de envergadura, con el propósito de asegurar la disponibilidad de asignación de recursos para el cumplimiento del Plan Vial Departamental. Implementar los planes y programas de preinversión e inversión en forma concertada con los Ejecutivos Seccionales, priorizando los Ejes de Integración Departamental como Ejes Viales Estratégicos, como responsables de coordinar y concertar acciones concernientes a la priorización de las obras del Plan Vial Departamental con la sociedad civil y todas las instituciones involucradas en el desarrollo vial de su Unidad Seccional.

12 ELECCIÓN EJES JUSTIFICACIÓN EJES Factores Contexto MOGRAFIA ZONAS PRODUCCION TRAFICO ACTUAL Y FUTURO POTENCIALIDAS SOCIO-ECONOMICO AMBIENTAL TRAFICO VEHICULAR INVENTARIO VIAL

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14 EJE 1 : EL PUENTE - TARIJA - VILLAMONTES - HITO BR94 JUSTIFICACIÓN LOS EJES Integración Internacional : Bolivia, Brasil, Chile y Perú. Une 2 Océanos: El Atlántico y el Pacífico. Integración a nivel Nacional : Potosí, Oruro y La Paz Integración Departamental : Municipios de El Puente, Entre Ríos, y Villamontes. GRAVA CONCRETO ASFALTICO ADOQUIN MAPA DISTRIBUCIÓN LA RED VIAL POR CONCRETO ASFALTICO % GRAVA Km ADOQUIN 93.4% % GRAVA CONCRETO ASFALTICO ADOQUIN DISTRIBUCIÓN LA RED VIAL POR ESTADO BUENO Km. BUENO 100% Tasa de Crecimiento Poblacional: 2.88 % Índice de Pobreza: % Actividad económica: Potencial: - Hidrocarburífera - Agrícola - Turismo - Industrial - Hidrocarburos - Agrícola, - Comercio exterior -Actividad Forestal Dificultades: Falta de servicios relacionados con el transporte Topografía. COMPOSICIÓN TRAFICO VEHICULAR Otros Buses 2% 16% Camiones 42% Livianos 40% Camiones Livianos Buses Otros Volúmenes Promedio De Tráfico Vehicular Año 2006 = 572 vehículos/día. Año 2010 = 736 veh/día. Año 2015 = 1010 veh/día. Promedio de Pasajeros = 1861 pas/día. Promedio de Carga Transportada = 591 Tn/día. Promedio de Velocidad de Circulación = 51km/hora.

15 EJE 2: EL PUENTE - TARIJA BERMEJO JUSTIFICACIÓN LOS EJES Integración: Departamentos del Noroeste del país y al sur con la República Argentina (Jujuy, Oran, Salta). Departamentalmente: Zona Alta (El Puente, Iscayachi), Valle Central (Tarija), Zona Subandina (Padcaya y Bermejo). Características: Corredor económico, que integra zonas de producción y puntos fronterizos importantes, con mercados departamentales nacionales. GRAVA CONCRETO ASFALTICO MAPA DISTRIBUCIÓN LA RED VIAL POR RODADURA Km Km. 31% 69% Grava Concreto Asfáltico Tasa de Crecimiento Poblacional: 1.58 % Índice de Pobreza: % Actividad económica: Potencial: - Agrícola - Comercio exterior - Turismo (histórico, ecológico y paisajista) - Industrialización -Agrícola - Comercio exterior -Servicios de transporte - Turismo Dificultades: Falta de servicios relacionados con el transporte. DISTRIBUCIÓN LA RED VIAL POR CONDICIÓN ; Km. 77.9% 14.7% Km Km. 7.2% 0.2% Muy Bueno Bueno Regular Malo DISTRIBUCIÓN LA RED VIAL POR CONDICIÓN 38% 2% 19% 41% Livianos Buses Camiones Otros Volúmenes Promedio De Tráfico Vehicular Año 2006 = 775 vehíc/día. Año 2010 = 998 veh/día. Año 2015 = 1368 veh/día. Promedio de Pasajeros = 2355 pas/día. Promedio de Carga = 346 Tn/día. Promedio de Velocidad de Circulación = 75km/hora.

16 EJE 3: CAMATINDI VILLAMONTES YACUIBA - POCITOS JUSTIFICACIÓN LOS EJES Integra : Departamentos de Santa Cruz, Beni y con la Republica Argentina. Integración Departamental: Chuquisaca, Villamontes y Yacuiba. Características: Constituye en un corredor económico ya que a través de el fluye gran parte del comercio internacional, además de la integración agropecuaria y explotación hidrocarburifera. GRAVA CONCRETO ASFALTICO MAPA DISTRIBUCIÓN LA RED VIAL POR TIPO km. 100% Tasa de Crecimiento Poblacional: 1.58 % Índice de Pobreza: % Actividad económica: Potencial: - Agrícola - Comercio exterior - Turismo (histórico, ecológico y paisajista) El eje en su recorrido atraviesa por zonas con potencial agrícola, piscícola y zonas con potencial turístico ecológico natural en el Parque Nacional del Aguarague. Concreto Asfaltico DISTRIBUCIÓN LA RED VIAL POR CONDICION Km. 100% Bueno COMPOSICIÓN TRAFICO VEHICULAR 36% 2% 17% Livianos Buses Camiones 45% Otros Volúmenes Promedio De Tráfico Vehicular Año 2006 = 855 vehíc/día. Año 2010 = 1094 veh/día. Año 2015 = 1671 veh/día. Promedio de Pasajeros = 2600 pas/día. Promedio de Carga = 101 Tn/día. Promedio de Velocidad de Circulación = 101 km/hora.

17 EJE 4: PULARIO TARIJA. HITO BR 94 JUSTIFICACIÓN LOS EJES Integra : con Chile y Paraguay, también con los océanos Pacífico y Atlántico. Integración a nivel Departamental : Avilés, Arce, Cercado, O`Connor y Gran chaco MAPA APERTURA GRAVA ADOQUIN CONCRETO ASFALTICO TRAT. SUPERFICIAL DISTRIBUCIÓN DISTRIBUCIÓN LA LA RED RED VIAL VIAL POR POR RODADURA RODADURA Km.; Km.; 1% 0.9 Km.; 0% Km.; 1% 0.9 Km.; 0% Km.; 5% 5% Km; Km; 11% 11% ; ; 83% 83% Adoquin Adoquin Concreto Concreto Asfaltico Asfaltico Grava Grava Apertura Apertura Tratamiento Tratamiento superficial superficial DISTRIBUCIÓN LA RED VIAL POR CONDICIÓN Km. Km. 11% 11% Km. Km. 2% 2% Km; Km; 1% 1% Km. Km. 7% 7% Km. Km. 79% 79% Bueno Regular Malo Apertura Muy Malo Características: Integra grandes áreas de producción agropecuaria, piscícola e hidrocarburifera con mercados internos y externos hacia los puertos de exportación. Integra las zonas altas, el Valle Central, Subandino y la Llanura Chaqueña. Tasa de Crecimiento Poblacional: 1.55 % Índice de Pobreza: % Actividad económica: - Explotación de Hidrocarburos - Agrícola - Pecuaria (Vacuno, camélidos) y Turismo (histórico, ecológico y paisajista) Potencial: COMPOSICIÓN COMPOSICIÓN L L TRAFICO TRAFICO VEHICULAR VEHICULAR 3% 16% 10% - Exploración y exportación de Hidrocarburos - Producción pecuaria (actividad Lechera) - Actividad forestal 71% Livianos Livianos Buses Buses Camiones Camiones Otros Otros Volúmenes Promedio De Tráfico Vehicular Año 2006 = 855 vehíc/día. Año 2010 = 1094 veh/día. Año 2015 = 1671 veh/día. Promedio de Pasajeros = 2600 pas/día. Promedio de Carga = 101 Tn/día. Promedio de Velocidad de Circulación = 101 km/hora.

18 EJE 5: PULARIO PADCAYA BERMEJO JUSTIFICACIÓN LOS EJES Conecta al Departamento de Tarija con la Republica Argentina y con el Departamento de Potosí para llegar al Océano Pacifico por Chile. Integración Departamental: las provincias de Avilés y Arce. Características: Económicamente integra zonas de producción agropecuaria, industrial y zonas con potencial turístico principalmente en la frontera con la Republica Argentina. MAPA APERTURA GRAVA CONCRETO ASFALTICO TRAT. SUPERFICIAL DISTRIBUCIÓN LA RED VIAL POR TIPO Tratamiento Superficial; 12.7; 6% Apertura; 54; 24% Concreto Grava; Asfaltico; 12.06; 5% 144.3; 65% Tasa de Crecimiento Poblacional: 1.18 % Índice de Pobreza: 76.67% Actividad económica: - Agrícola - Comercio exterior - Pecuario - Turismo Potencial: - Industrialización caña de azúcar, alcohol, cítricos - Pecuario (crianza de camélidos y ovinos) - Comercio exterior - Desarrollo de la actividad pecuaria -Turismo (ecológico-natural (Tariquia) RESUMEN RODADURA L EJE INTEGRACION Nº5 POR CONDICION Apertura; 54; 24% Malo; 0.65; 0% Regular; 9.5; 4% Bueno; Muy Bueno; ; 38.5; 17% 55% COMPOSICIÓN L TRAFICO VEHICULAR 4% 27% 59% 10% Livianos Buses Camiones Otros Volúmenes Promedio De Tráfico Vehicular Año 2006 = 152 vehíc/día. Año 2010 = 195 veh/día. Año 2015 = 268 veh/día. Promedio de Pasajeros = 892 pas/día. Promedio de Carga = 50 Tn/día. Promedio de Velocidad de Circulación = 59 km/hora.

19 EJE 6: CAMATINDI CARAPARI BERMEJO - NARANJITOS JUSTIFICACIÓN LOS EJES Conecta al Departamento con los Departamentos de Chuquisaca y Santa Cruz y con la república Argentina por Bermejo, Integración Departamental: Conecta el Departamento de Tarija de Norte a Sur. MAPA APERTURA GRAVA CONCRETO ASFALTICO TRAT. SUPERFICIAL DISTRIBUCIÓN LA RED VIAL POR TIPO Empedrado; Concreto 0.23; 0% Tierra; Asfaltico; 59.57; 19% ; 35% Grava; ; 46% Características: Conecta con los mercados nacionales e internacionales a través de los ejes nacionales. Económicamente integra zonas de producción agropecuaria, industrial, zonas de potencial turístico y principalmente la zona fronteriza que es un punto importante para el desarrollo del comercio exterior con la Republica Argentina. Tasa de Crecimiento Poblacional: 2.62 % Índice de Pobreza: 64.34% Actividad económica: -Extracción y Explotación de hidrocarburos - Agrícola - Comercio exterior - Pecuario - Turismo Potencial: - Explotación hidrocarburifera - Industrialización caña de azúcar, alcohol, cítricos - Agricultura - Comercio exterior - Desarrollo de la actividad pecuaria -Turismo (ecológico-natural (Tariquia) RESUMEN RODADURA L EJE INTEGRACION Nº6 POR CONDICION Bueno; Regular; ; 48.96; 15% 64% Muy Malo; Malo; 54.80; 17% 12.53; 4% COMPOSICIÓN L TRAFICO VEHICULAR 2% 35% 56% 7% Livianos Buses Camiones Otros Volúmenes Promedio De Tráfico Vehicular Año 2006 = 152 vehíc/día. Año 2010 = 195 veh/día. Año 2015 = 268 veh/día. Promedio de Pasajeros = 892 pas/día. Promedio de Carga = 50 Tn/día. Promedio de Velocidad de Circulación = 59 km/hora.

20 EJE 7: Bermejo-San Antonio-Las Sidras Entre Ríos Timboy-Tabasai JUSTIFICACIÓN LOS EJES Integra : Departamento de Tarija con la Republica Argentina y con el Departamento de Chuquisaca, porla provincia Hernando Siles Integración a nivel Departamental : O`Connor y Arce. Características: Articula las zonas con potencial agrícola, forestal y zonas turísticas, principalmente la zona industrial fronteriza. MAPA APERTURA GRAVA TIERRA EMPEDRADO Longitud del Eje Km. DISTRIBUCIÓN LA RED VIAL POR TIPO RODADURA Empedrado; Tierra; 0.19; 0.1% 65.69; 22% Apertura; Grava; 23.00; 8% ; 70% Tasa de Crecimiento Poblacional: 1.44 % Índice de Pobreza: 77.15% Actividad económica: -Agrícola (maíz, hortalizas maní, caña de azúcar cítricos) - Pecuaria (ganadería) - Piscícola, apícola y otros Potencial: - Industrialización caña de azúcar, alcohol, cítricos - Produc. Agrícola, cítricos. frutas subtropicales - Comercio exterior - Turismo (paisajístico) Potencial: - Industrialización caña de azúcar, alcohol, cítricos RDISTRIBUCIÓN LA RED VIAL POR CONDICION Muy Malo; 49.05; 17% Apertura; 23.00; 8% Malo; 16.30; 5% Regular; 43.89; 15% Bueno; ; 55% COMPOSICIÓN L TRAFICO VEHICULAR 3% 35% 57% 5% Livianos Buses Camiones Otros Volúmenes Promedio De Tráfico Vehicular Año 2006 = 53 vehíc/día. Año 2010 = 69 veh/día. Año 2015 = 94 veh/día. Promedio de Pasajeros = 278 pas/día. Promedio de Carga = 125 Tn/día. Promedio de Velocidad de Circulación = 30 km/hora.

21 EJE 8: Pilaya San Lorenzo - Tarija - Bermejo JUSTIFICACIÓN LOS EJES Integra : Departamentos del Noroeste del país y al sur con la República Argentina (Jujuy, Salta). Integración Departamental: Méndez, Cercado y Arce. MAPA GRAVA CONCRETO ASFÁLTICO TRATAM. SUPERFICIAL EMPEDRADO Longitud del Eje Km. RESUMEN RESUMEN RODADURA RODADURA L L EJE EJE INTEGRACION INTEGRACION Nº8 Nº8 POR POR TIPO TIPO SE SE Tratamiento Empedrado; Superficial; 0.04; 0.04; 0% Adoquin; 0% Adoquin; 7.58; 7.58; 2% 1.17; 2% 1.17; 0% 0% Grava; Concreto Grava; 92.23; Asfaltico; 92.23; 30% 30% ; ; 68% 68% Características: Integra principalmente con Chuquisaca a través de la Provincia Sud Cinti pasando por las comunidades de Pilaya y Culpina, zonas de producción agrícola que son comercializados en el mercado de Tarija. Atraviesa por zonas con potencial agrícola y áreas para desarrollas el comercio exterior. Posee zonas de potencial turístico. Tasa de Crecimiento Poblacional: 1.92 % Índice de Pobreza: % Actividad económica: -Agrícola (papa, vid, hortalizas, caña de azúcar cítricos) - Pecuaria (ganadería) - Turismo Potencial: - Industrialización caña de azúcar, alcohol, cítricos - Produc. Agrícola, cítricos. frutas subtropicales - Comercio exterior - Turismo (paisajístico) RESUMEN RESUMEN RODADURA RODADURA L L EJE EJE INTEGRACION INTEGRACION Nº8 Nº8 POR POR CONDICION CONDICION Malo; Malo; 33.06; Muy 33.06; Muy Malo; Malo; 11% 1.61; 11% 1.61; 1% 1% Bueno; Bueno; Regular; ; Regular; ; 49% 49% 67.39; 67.39; 22% 22% Muy Muy Bueno; Bueno; 52.93; 52.93; 17% 17% COMPOSICIÓN L L TRAFICO TRAFICO VEHICULAR 25% 2% 60% 13% Livianos Buses Buses Camiones Otros Otros Volúmenes Promedio De Tráfico Vehicular Año 2006 = 750 veh/día. Año 2010 = 966 veh/día. Año 2015 = 1324 veh/día. Promedio de Pasajeros = 1433 pas/día. Promedio de Carga = 148 Tn/día. Promedio de Velocidad de Circulación = 61 km/hora.

22 EJE 9 : Tincuya - Peña Rajada - Iscayachi Tarija Villamontes Hito BR94 Integra : La Republica del Paraguay, Argentina y el Departamento de Potosí. JUSTIFICACIÓN LOS EJES Características: La integracion con el Departamento de Potosi hacia el punto fronterizo de Villazón. GRAVA CONCRETO ASFÁLTICO MAPA Longitud del Eje Km. RESUMEN RESUMEN RODADURA RODADURA L L EJE EJE INTEGRACION INTEGRACION Nº9 Nº9 POR POR TIPO TIPO SE SE Concreto Concreto Asfaltico; Asfaltico; 36.32; 36.32; 7% 7% Grava; Grava; ; ; 93% 93% RESUMEN RODADURA L EJE INTEGRACION Nº9 POR CONDICION Bueno 512,81 Km El eje atraviesa por zonas con potencial agrícola, áreas para desarrollar comercio exterior, zonas con potencial turístico y zonas con producción y explotación gasifera importantes. Tasa de Crecimiento Poblacional: 1.36 % Índice de Pobreza: % Actividad económica: - Hidrocarburífera - Agrícola (frutas de pepita, papa,ajo, vid, hortalizas, soya, cítricos) - Pecuaria (camélidos, ovinos, vacunos ) - Forestal - Turismo (Histórico, paisajista, arqueológico) Potencial: - Explotación hidrocarburífera. - Produc. Agrícola (cítricos. frutas subtropicales, soya, ajo) - Forestal - Turismo (Histórico, paisajista, arqueológico) 38% COMPOSICIÓN L TRAFICO VEHICULAR 2% 45% 15% Livianos Buses Camiones Otros Volúmenes Promedio De Tráfico Vehicular Año 2006 = 634 veh/día. Año 2010 = 816 veh/día. Año 2015 = 1119 veh/día. Promedio de Pasajeros = 1460 pas/día. Promedio de Carga = 483 Tn/día. Promedio de Velocidad de Circulación = 50 km/hora.

23 EJE 10 : Limite Dptal Tarija Chuquisaca Caraparí Yacuiba - Pocitos JUSTIFICACIÓN LOS EJES Integra : el Departamento de Chuquisaca con la Republica Argentina Integración a nivel Departamental :O`Connor y Gran Chaco. Características :El eje en su recorrido atraviesa por zonas con alto potencial hidrocarburifero y turístico como también por zonas de producción a agropecuaria y áreas para desarrollar comercio exterior. También integra a los pueblos originarios. MAPA Longitud del Eje Km. CONCRETO ASFÁLTICO GRAVA TIERRA RESUMEN RODADURA L EJE INTEGRACION Nº10 POR TIPO SE Tierra; Concreto 11.61; 7% Asfaltico; 18.11; 11% Grava; ; 82% Tasa de Crecimiento Poblacional: 2.88 % Índice de Pobreza: % Actividad económica: - Hidrocarburífera - Agrícola (frutas de pepita, papa,ajo, vid, hortalizas, soya, cítricos) - Pecuaria (camélidos, ovinos, vacunos ) - Forestal - Turismo (Histórico, paisajista, arqueológico) Potencial: - Explotación hidrocarburífera. - Produc. Agrícola (cítricos. frutas subtropicales) - Forestal (Bosques naturales) - Turismo (ecológico- natural en el Parque Aguarague) RESUMEN RODADURA L EJE INTEGRACION Nº10 POR CONDICION Malo; Bueno; 11.61; ; 7% 93% COMPOSICIÓN L TRAFICO VEHICULAR 0% 31% 57% 12% Livianos Buses Camiones Otros Volúmenes Promedio De Tráfico Vehicular Año 2006 = 275 veh/día. Año 2010 = 354 veh/día. Año 2015 = 485 veh/día. Promedio de Pasajeros = 1460 pas/día. Promedio de Carga = 483 Tn/día. Promedio de Velocidad de Circulación = 48 km/hora.

24 EJE 11 : Chiquiaca Caraparí Caiza D Orbigni JUSTIFICACIÓN LOS EJES Integra : Departamentalmente con las comunidades de Chiquiaca Norte teniendo su fin en la comunidad de D`Orbigni. Integración Departamental: con las provincias de O`Connor y Gran Chaco. MAPA Longitud del Eje Km. APERTURA CONCRETO ASFÁLTICO ADAOQUÍN GRAVA TIERRA RESUMEN RODADURA L EJE INTEGRACION Nº11 POR TIPO SE Tierra; Adoquin; Concreto Apertura; 1.04; 1% 0.29; 0% Asfaltico; 16.00; 8% 14.78; 8% Grava; ; 83% Características: Une grandes áreas de producción agropecuaria, ganadera e hidrocarburifera con mercados externos y puertos de exportación. Tasa de Crecimiento Poblacional: 2.88 % Índice de Pobreza: % Actividad económica: - Hidrocarburífera - Agrícola (maíz, maní, soya, cítricos y frutas subtropicales) - Pecuaria (camélidos, ovinos, vacunos ) - Forestal - Turismo (Histórico, paisajista, arqueológico) Potencial: - Explotación hidrocarburífera. - Produc. Agrícola (cítricos. frutas subtropicales) - Forestal (Bosques naturales) RESUMEN RODADURA L EJE INTEGRACION Nº11 POR CONDICION Muy Malo; Apertura; 10.46; 5% 16.00; 8% Malo; 17.73; 9% Bueno; Regular; ; 63% 29.77; 15% COMPOSICIÓN L TRAFICO VEHICULAR 20% 2% 55% 23% Livianos Buses Camiones Otros Volúmenes Promedio De Tráfico Vehicular Año 2006 = 199 veh/día. Año 2010 = 256 veh/día. Año 2015 = 351 veh/día. Promedio de Pasajeros = 668 pas/día. Promedio de Carga = 139 Tn/día. Promedio de Velocidad de Circulación = 42 km/hora.

25 EJE 12 : Pilaya - Tarija Hito 2 JUSTIFICACIÓN LOS EJES Integra : la Provincia Sud Cinti ( Chuquisaca ) con la Republica Argentina ( Jujuy ). Integración Departamental: con las Provincias Méndez, Cercado, Avilés y Arce. MAPA Longitud del Eje Km. APERTURA CONCRETO ASFÁLTICO ADAOQUÍN GRAVA TIERRA RESUMEN RODADURA L EJE INTEGRACION Nº12 POR TIPO SE Grava; ; 81% Apertura; 8.60; 0 Características: Una de las mayores prioridades de este eje de integración radica en que posee una importante actividad agrícola en los Municipios de San Lorenzo, Cercado, Uriondo y Padcaya. También se resalta el turismo histórico, paisajístico, arqueológico que existe en San Lorenzo, Cercado y en la comunidad de Rejará. Tasa de Crecimiento Poblacional: 1.87 % Índice de Pobreza: % Actividad económica: - Agrícola (papa, maíz, maní, hortalizas, frutas carozas) - Pecuaria (vacunos ) - Turismo (Histórico, paisajista, arqueológico) Potencial: - Agrícola diversificada - Turismo (Histórico, paisajista, arqueológico) Concreto Asfaltico; 11.57; 7% Tratamiento Adoquin; Superficial; 1.17; 1% 10.71; 6% Tierra; 0.67; 0% RESUMEN RODADURA L EJE INTEGRACION Nº12 POR CONDICION Muy Apertura; Bueno; 8.60; 5% Bueno; 8.75; 5% 54.40; 31% Malo; 40.90; 23% Regular; 64.26; 36% COMPOSICIÓN L TRAFICO VEHICULAR 18% 2% 10% 70% Livianos Buses Camiones Otros Volúmenes Promedio De Tráfico Vehicular Año 2006 = 649 veh/día. Año 2010 = 836 veh/día. Año 2015 = 1146 veh/día. Promedio de Pasajeros = 746 pas/día. Promedio de Carga = 77 Tn/día. Promedio de Velocidad de Circulación = 40 km/hora.

26 EJE 13 : Camatindi Villamontes Crevaux D Orbigni JUSTIFICACIÓN LOS EJES Integra : la provincia Gran Chaco articulando la zona fronteriza de D Orbigni y los pueblos originarios asentados a las orillas del Rió Pilcomayo. Características: La importancia de este eje radica en la integración de los pueblos originarios asentados a las orillas de Río Pilcomayo. Por su recorrido el eje atraviesa por zonas para desarrollar áreas para fomentar el potencial piscícola del río Pilcomayo. MAPA Longitud del Eje Km. CONCRETO ASFÁLTICO GAVA TIERRA RESUMEN RODADURA L EJE INTEGRACION Nº13 POR TIPO SE Tierra; 10.78; Concreto 7% Asfaltico; 33.67; 21% Grava; ; 72% Tasa de Crecimiento Poblacional: 4.13 % Índice de Pobreza: % Actividad económica: - Hidrocarburífera - Agrícola (maíz, maní, soya, oleaginosas, cítricos y frutas subtropicales) - Pecuaria (ganado vacunos ) - Piscícola (pesca del sábalo) - Turismo (ecológico-natural, paisajístico-agrícola) Potencial: - Explotación hidrocarburífera. - Agrícola (soya, oleaginosas) - Piscícola RESUMEN RODADURA L EJE INTEGRACION Nº13 POR CONDICION Regular; 7.57Km. 5% Bueno Km. COMPOSICIÓN L TRAFICO VEHICULAR 1% 26% 58% 15% Livianos Buses Camiones Otros Volúmenes Promedio De Tráfico Vehicular Año 2006 = 172 veh/día. Año 2010 = 222 veh/día. Año 2015 = 304 veh/día. Promedio de Pasajeros = 894 pas/día. Promedio de Carga = 255 Tn/día. Promedio de Velocidad de Circulación = 59 km/hora.

27 0 MINISTERIO SARROLLO SOSTENIBLE PREFECTURA L PARTAMENTO TARIJA Unidad de Ordenamiento Territorial OFICINA TÉCNICA NACIONAL LOS RÍOS PILCOMAYO Y BERMEJO Programa Estratégico de Acción para la Cuenca Binacional del Río Bermejo B PLAN PARTAMENTAL ORNAMIENTO TERRITORIAL TARIJA Escala de trabajo: 1: Escala de Impresión: 1: Julio de 2005 PROYECTO: PREFECTURA L PARTAMENTO TARIJA SERVICIO PARTAMENTAL CAMINOS UNIDAD TECNICA PROYECTOS PLAN VIAL PARTAMENTAL AREAS PROTEGIDAS Mapa Nº 4 Tarija, abril de 2006 PLAN VIAL PARTAMENTAL ASPECTOS AMBIENTALES CARACTERISTICAS FISICO BIOLOGICAS L PARTAMENTO AREAS PROTEGIDAS L PARTAMENTO Características Fisiograficas Características Edáficas Características de la Flora Características De La Fauna Características Hidrográficas Objeto de creación Ubicación Categoría de manejo Municipios involucrados Situación legal Superficie

28 AFORO VOLUMENES VEHICULARES. TRAFICO VEHICULAR ENCUESTAS ORIGEN STINO. AFORO VELOCIDAS (VRT-VP). TERMINACION L TRAFICO DIARIO Y COMPOSICION VEHICULAR. PROYECCION VOLUMENES VEHICUALARES CON HORIZONTE 10 AÑOS. INDICADORES PASAJEROS Y CARGA. PROMEDIO VELOCIDAS CIRCULACION EN LA RED VIAL.

29 COLECTORES

30 RESUMEN LA RED VIAL PARTAMENTAL Km Actuales Nuevas Apertura Categorización Nueva Red Departamental Km

31 GRACIAS!!!