Reglamento Particular. Rally del Comahue

Transcripción

1 Reglamento Particular Reglamento Particular de la prueba para Motos y Cuadriciclos Rally del Comahue CATEGORÍA CROSS COUNTRY Del 17 al 19 de octubre, 2014 Campeonato Argentino de Rally Cross Country 4 ta Fecha APROBADO POR CAMOD - 1 -

2 Reglamento Particular para motos y cuadriciclos Anuncio Este rally se disputará en cumplimiento del Código Deportivo nacional de la categoría Cross Country Rally que cumple con la reglamentación FIM, y con este Reglamento Particular. Las modificaciones, correcciones y/o cambios realizados a este Reglamento Particular serán anunciados únicamente por medio de boletines numerados y fechados (emitidos por el organizador y aprobados por CAMOD hasta el día de las verificaciones y por el jury durante la disputa del Rally.) - 2 -

3 Índice Anuncio 2 Programa 6 Art. 1 Descripción Lugar y fecha del evento 1.2 Títulos para los que cuenta el evento 1.3 Número de Visa 1.4 Ubicaciones 1.5 Ubicación de los puntos de largada y llegada 1.6 Reuniones del Jurado 1.7 Primer briefing Art. 2 Organización Nombre del organizador 2.2 Dirección y detalles de contacto 2.3 Comité organizador 2.4 Autoridades de la Prueba 2.5 Oficiales Art. 3 Inscripciones Fecha de cierre 3.2 Procedimiento de inscripción 3.3 Categorías de vehículos admitidos 3.4 Derechos de inscripción 3.5 Reembolsos 3.6 Postergación o Cancelación del evento Art. 4 Seguro Responsabilidad civil Art. 5 Publicidad e identificación Pulsera Art. 6 Combustible Autonomía Art 7 Verificación administrativa Ubicación 7.2 Horarios 7.3 Documentos a presentar Art. 8 Verificación Técnica Ubicación 8.2 Horarios 8.3 Reglamentación Art. 9 Prólogo 12 Art. 10 Largada del evento Horarios de publicación de las listas de largada 10.2 Largada de la Primera Etapa - 3 -

4 Art. 11 Disputa del rally Hora oficial 11.2 Sistema de largada de las secciones selectivas 11.3 Chequeo adelantado en el control horario de final de la etapa 11.4 Entrega y devolución de los carnets horarios 11.5 Reglas de tránsito Códigos de tránsito Límite de velocidad 11.6 Controles de paso Penalidades Waypoints 11.7 Libro de ruta y navegación GPS 11.8 Secciones selectivas Ruta abierta Seguridad Sobrepaso 11.9 Reenganche Art. 12 Asistencia Asistencia permitida a) En una sección selectiva b) En el bivouac c) En las secciones de enlace d) En caso de reenganche Art. 13 Bivouacs Ubicaciones 13.2 Reglamentación Art. 14 Protestas-Apelaciones Montos de las Protestas 14.2 Apelaciones Art. 15 Resumen de penalidades 16 Art. 16 Verificaciones finales 16 Art. 17 Resultados Publicación de la clasificación general provisoria Art. 18 Premios Entrega de premios 18.2 Lista de premios - 4 -

5 Anexo I 18 Publicidad Anexo II 19 Seguridad 1.1 Equipamiento médico y de supervivencia 1.2 Sistema de seguridad 2. Abandonos Exclusiones 3. Cierre de la ruta - 5 -

6 PROGRAMA Fecha Hora Actividad Ubicación Miércoles 24 de septiembre Apertura de inscripciones Martes 14 de octubre 18:00hrs Cierre de inscripciones Jueves 16 de octubre Asignación de números Viernes 17 de octubre 8:00hrs Apertura del Bivouac Concejo Deliberante 10:00 17:00hs Verificaciones administrativas y entrega de documentación 10:00 18:00hs Verificaciones técnicas 12:00hrs Apertura Sala de Prensa 16:00hrs Entrega libro de Ruta Etapa 1 18:00hrs 1ra Reunión de Comisarios Publicación del Orden de Largada para la Etapa 1 Parque Previo 19:00hrs Rampa de Largada Plaza de los Próceres 20:30hrs Cena - Briefing Polideportivo Cumelén Sábado 18 de octubre 6:10hrs * Largada Primera Etapa Salida Bivouac 14:00hrs * 20:00hrs Arribo estimado 1er vehículo al Bivouac Entrega del Libro de Ruta Etapa 2 2 Briefing CH al ingreso del Bivouac 20:30hrs Cena Polideportivo Cumelén 21:30hrs Publicación Orden de Largada Etapa 2 Domingo 19 de octubre 06:55hrs * Largada Segunda Etapa Salida Bivouac 11:15hrs * 14:30hrs 15:00hrs 16:00hrs Arribo estimado 1er vehículo al Parque Cerrado Podio Final Verificación Técnica final Publicación de la Clasificación final * Estos horarios son estimativos

7 Direcciones Verificaciones administrativas y técnicas, sala de prensa y dirección de carrera: Concejo Deliberante (Galpón de las Artes) Dirección: Ex Edificio Estación Ferrocarril 9 de julio 27. Centro, Villa Regina, Río Negro. Bivouac: Predio Ferial (Contiguo al Concejo Deliberante). Rampa de Largada: Plaza de los Próceres (Frente al Concejo) Cenas y Briefings: Polideportivo Cumelén. Calle Colón s/n. S W Art. 1 Descripción 1.1 Lugar y fecha del evento El Rally Cross Country del Comahue en Villa Regina - tendrá lugar del 17 al 19 de octubre de 2014, recorriendo caminos de la Provincia de Río Negro. 1.2 Títulos para los que cuenta el evento El Rally Cross Country del Comahue en Villa Regina será válido por el Campeonato Argentino de Rally Cross Country fiscalizado por CAMOD. 1.3 Número de Visa CAMOD Número de Visa CAMOD 05/0414 emitida: 12/01/ Ubicaciones El bivouac, la dirección de la carrera, la sala de prensa, el tablero oficial, los briefings y las cenas estarán ubicados en el Concejo Deliberante (Galón de las Artes) y el Predio Ferial contiguo al mismo. Dirección: Ex Edificio Estación Ferrocarril 9 de julio 27. Centro. Villa Regina, Río Negro. 1.5 Ubicación de los puntos de largada y llegada Bivouac ubicado en el Concejo Deliberante (Galpón de las Artes) 9 de Julio Reuniones del Jurado La primera reunión (para la primera etapa) tendrá lugar en los Cuarteles Generales ubicados en el Concejo Deliberante de Villa Regina, el viernes 17 de octubre a las 18:00hrs. El cronograma de reuniones sucesivas será aprobado durante la primera reunión de Comisarios. 1.7 Primer briefing El primer briefing general tendrá lugar el día viernes 17 de octubre a las 20:30 hs en los Cuarteles Generales del rally. La presencia de al menos un miembro de la tripulación es obligatoria. Art. 2 Organización 2.1 Nombre del organizador La Asociación Cordobesa de Regularidad y Rally organiza el Rally Cross Country del Comahue en Villa Regina, con la aprobación de la autoridad deportiva nacional, CAMOD

8 2.2 Dirección y detalles de contacto Monseñor Pablo Cabrera Bº Altos de San Martín X5008HHJ, Córdoba ARGENTINA Tel /Fax: / / info@rallycc.com.ar Página Web: Comité Organizador Arq. David Eli Lic. Pablo Eli Cr. Juan Oller Sr. Guillermo Eli 2.4 Autoridades de la Prueba Comisario Deportivo: Comisario Técnico: Sr. Alfredo Yoma Sr. Leonardo Yoma 2.5 Oficiales Director de la Prueba: Coordinador General y de Seguridad: Responsable de la Ruta: Responsable Médico: Responsable de Prensa: Responsable de Clasificaciones: Responsable del Parque de Servicios: Responsable de GPS, Iritrack y Sentinel: Lic. Pablo Eli Arq. David Eli Lic. Pablo Eli Dr. Marcelo Acevedo Lic. Augusto Lobo Cr. Juan Oller Sr. Guillermo Eli Ing. Matías Dalmasso Art. 3 Inscripciones 3.1 Cierre Fecha de cierre: martes 14 de octubre a las 18:00hrs. 3.2 Procedimiento de Inscripción Toda persona que desee participar del Rally Cross Country del Comahue en Villa Regina debe completar su ficha de inscripción a través de la web oficial en la sección de inscripción al evento. La solicitud de inscripción sólo será aceptada si está acompañada de los derechos de inscripción, que serán incrementados en un 60% para aquellos competidores que no acepten la publicidad opcional de los Organizadores. Cualquier persona, titular de una licencia nacional de cross country de CAMOD, es admisible. El Comité Organizador se reserva el derecho de rechazar la inscripción de un piloto o competidor, sin tener que dar las razones de este rechazo. Los competidores, primeros pilotos o copilotos de una nacionalidad diferente a la de la FMNR deben presentar una autorización por escrito emitida por su FMNR. Hasta el momento de la verificación administrativa, el competidor podrá reemplazar libremente el vehículo inscripto por otro. 3.3 Categorías de Vehículos admitidos Motos Cuadriciclos 4x4 Tracción integral Cuadriciclos TS 4x2 Tracción simple - 8 -

9 3.4 Derechos de Inscripción Los montos de inscripción con la publicidad del organizador se detallan a continuación: Moto, cuadriciclo $ Persona de asistencia o adicional $ Estos derechos de inscripción incluyen: - Derechos deportivos - Documentación de la competencia - Cenas y viandas para piloto y 1 miembro del equipo. - Toda persona extra deberá estar registrada y deberá abonar $ Sistema de seguimiento (Iritrack) y GPS de uso obligatorio (marca ERTF) y Sentinel. - Premios Estos montos no incluyen: - Alojamiento - Combustible - Transporte del vehículo en caso de avería - Soportes y kit de instalación de GPS, Iritrack y Sentinel Seguro Médico La Asociación Argentina de Volantes proveerá el servicio de Subsidio para gastos médicos por accidentes en carrera, el mismo debe ser contratado en el momento de la verificación administrativa. Además también brindará un seguro de vida por muerte y/o incapacidad derivado de accidente en carrera. Las tarifas son las siguientes: Categoría Motos / Cuadriciclo Cobertura Médica y Seguro de Vida $ por piloto Equipamiento de Seguimiento Se solicitará una caución/ garantía de $ que podrá realizarse con cupón de tarjeta de crédito, cheque o efectivo, para la entrega del equipamiento de seguimiento. Al finalizar el evento, el piloto deberá devolver los equipos de Iritrack, GPS y Sentinel a la organización, y recibirá un comprobante de dicha devolución. La garantía será reintegrada dentro de los 20 días posteriores al evento, una vez que se controle el estado de los equipamientos devueltos a la organización. El plazo final para la devolución del equipamiento será el día domingo 19 de octubre en que finaliza la carrera. Cada día transcurrido a partir de esa fecha se deberá abonar una multa de $100/día al organizador y en ese caso se deberán devolver a la dirección de la Secretaría del CARCC (ver art. 2.2 del presente reglamento). GPS único de uso obligatorio Este año todos los competidores tendrán la obligación de utilizar el GPS provisto por la organización. Estará prohibido el uso de cualquier otro GPS. Kit de instalación Cada participante deberá contar con el kit de instalación del sistema de seguimiento que consta de un soporte, un cable de alimentación y antenas. Este kit tiene un costo de: - 9 -

10 Motos, Cuadriciclos: Kit GPS U$D 440 Kit Iritrack U$D 360 Kit Sentinel U$D 285 * O el equivalente en Pesos. Celular para Emergencias La organización ha dispuesto un número de celular exclusivo para casos de accidentes o emergencias. En tal caso llamar a la Dirección de la Prueba: Reembolsos La anulación de las solicitudes de inscripción y los reclamos de reembolso deben proceder sólo por carta certificada con acuse de recibo, al menos 72 horas luego del cierre de las inscripciones, para evitar eventuales disputas. En caso de anulación de la solicitud de inscripción de un concurrente, los organizadores retendrán un porcentaje, según se detalla a continuación: Antes del 14 de octubre: 50 % del total de los derechos de inscripción abonados. Después del 14 de octubre: 75 % del total de los derechos de inscripción abonados. Los derechos de inscripción serán devueltos en su totalidad: a aquellos solicitantes cuya inscripción haya sido rechazada, en caso de que el evento no sea realizado. Aquellos competidores a quienes se les rechace la inscripción tras las verificaciones técnicas y administrativas, debido a la no conformidad de sus motos/cuadriciclos y/o sus documentos administrativos, no tendrán derecho a reembolso alguno de sus derechos de inscripción. 3.6 Postergación o cancelación del evento Si resultara imposible llevar a cabo la largada del evento por cualquier razón, incluyendo las siguientes que no son exhaustivas: imposibilidad de obtener y/o retiro del acuerdo de las Federaciones, autorizaciones de paso, o una situación política que hace imposible la disputa del rally o una situación económica que hace imposible la organización técnica y deportiva del evento, etc. ACRyR sólo será responsable ante el competidor por el reembolso de sus derechos de inscripción. Si la largada del Rally fuera postergada, ACRyR informará inmediatamente a los concurrentes por correo certificado, de la nueva fecha del rally. Desde ese momento, los concurrentes que no se encuentren en condiciones de tomar parte en el evento debido al cambio de fecha tendrán un máximo de ocho (8) días para solicitar, por correo certificado, el reembolso del monto de los derechos de inscripción pagados a ACRyR. Los concurrentes no podrán efectuar reclamo de compensación alguna bajo ninguna circunstancia. Art. 4 Seguro 4.1 Responsabilidad civil Los derechos de inscripción incluyen la prima del seguro que garantiza la responsabilidad civil del competidor hacia terceros hasta $ El organizador tomará una póliza de responsabilidad civil para eventos deportivos, de acuerdo con la legislación en vigencia. Esta póliza garantizará la responsabilidad civil del organizador y de los competidores con respecto a todo daño material o físico causado a terceras partes. Esta garantía entra en efecto en el momento en que el vehículo ingresa al área donde se llevan a cabo las verificaciones administrativas y técnicas y cesará luego del límite horario para la realización de protestas o apelaciones, o luego de finalizada toda posible audiencia. En caso de accidente, el concurrente o su representante debe presentar una declaración escrita al menos dentro de las siguientes 24 (veinticuatro) horas al Director de la prueba, o a los oficiales de Relaciones con los Concurrentes

11 La póliza arriba mencionada en el presente reglamento no cubre: - La responsabilidad hacia terceros de un competidor que no sea titular de una licencia deportiva nacional o internacional. El concurrente y /o el piloto se inscribe en el Rally Cross Country del Comahue en Villa Regina con total conocimiento de los riesgos en que este rally puede hacerles incurrir. Ellos relevan de antemano a la organización y a los oficiales de cualquier responsabilidad civil o criminal por cualquier daño físico o accidente material durante el Rally Cross Country del Comahue en Villa Regina. La póliza de seguros resultante del decreto en vigencia no se refiere bajo ninguna circunstancia al robo de vehículos, repuestos, etc. En caso de robo, la responsabilidad del organizador no podrá ser recurrida bajo ninguna circunstancia. El Comité Organizador declina toda responsabilidad en los siguientes casos: - Consecuencias resultantes de la infracción de leyes, reglas y reglamentos de los países por los competidores, las que deberán ser enfrentadas exclusivamente por ellos mismos. - En caso de cataclismo, motines o disturbios donde los competidores y pasajeros de los vehículos pueden resultar víctimas y cuyas consecuencias (materiales, financieras y deportivas) deben ser afrontadas por ellos mismos. Art. 5 Publicidad e identificación Ver Anexo I. Los números de competición, las placas de rally y la publicidad deben ser adheridas a la moto/cuadriciclo antes de la verificación técnica. Los pilotos deben asegurarse de que la publicidad esté adherida correctamente durante la disputa del Rally Cross Country. Si la publicidad obligatoria u opcional estuviera ausente o mal adherida, se aplicará una penalidad equivalente al 10% de los derechos de inscripción en caso de una primera infracción, y del 100% de los derechos de inscripción por cada repetición de la infracción. En caso de abandono o descalificación, el piloto debe tachar en negro las placas numéricas y el número de carrera bajo penalidad de una multa de $ y si es necesario, otras sanciones pronunciadas por la CAMOD. Placas: a) 3 placas numéricas de 25 x 25cm b) 2 insignias numéricas de 25 x 25cm A ser colocadas antes de la verificación técnica. La asignación de números de competición se hará de acuerdo a los antecedentes y trayectoria de los pilotos participantes. El orden de largada se dará de acuerdo al Artículo del Reglamento Deportivo del Campeonato. 5.1 Pulsera (competidor, asistencia) Se le entregará a cada competidor una pulsera de identidad. Esta identificación será sistemáticamente controlada por la organización en cada comida y debe ser presentada tantas veces como las requiera el Organizador. Toda infracción verificada por un oficial puede resultar en una penalidad monetaria equivalente al 50% de los derechos de inscripción. Art. 6 Combustible El organizador no proveerá nafta. Las operaciones de reabastecimiento serán realizadas durante las neutralizaciones, o en las áreas indicadas en el Libro de Ruta, donde podrá haber estaciones de servicio. 6.1 Autonomía Todos los vehículos deben tener una autonomía mínima que les permita recorrer 250Km de secciones selectivas. Se recomienda tener un tanque de nafta suplementario que contenga al menos un 10% más. Las áreas de reaprovisionamiento estarán indicadas en el Libro de Ruta

12 Art. 7 Verificación administrativa 7.1 Ubicación Las verificaciones administrativas se realizarán en el Concejo Deliberante de Villa Regina. (Galpón de las Artes). Dirección: Ex Edificio Estación Ferrocarril 9 de julio 27. Centro, Villa Regina, Río Negro. 7.2 Horarios La verificación administrativa tendrá lugar el día viernes 17 de octubre de 10:00 a 17:00hrs. A toda tripulación que se presente al área de la verificación administrativa fuera de los límites horarios prescriptos en el Reglamento no le será permitido largar excepto en caso de fuerza mayor debidamente reconocida como tal por los comisarios. 7.3 Documentos a ser presentados A) Documentos administrativos de los pilotos Cada piloto debe presentar los siguientes documentos en vigencia: - Licencia de Conducir correspondiente al tipo de vehículo utilizado - Licencia deportiva nacional de Cross Country emitida por su FMNR - En el caso de pilotos extranjeros, autorización de su FMN para participar en la competencia B) Documentos administrativos del vehículo y el concurrente. Cada vehículo debe ser presentado con la siguiente documentación: - Tarjeta de registro del vehículo (o certificado de matriculación) - Certificado de dominio (si el concurrente no es el titular de la tarjeta de registro). Art. 8 Verificación técnica, Sellado y Marcado 8.1 Ubicación La verificación técnica tendrá lugar en el Concejo Deliberante (Galpón de las Artes) 9 de Julio Horarios La verificación técnica tendrá lugar el día viernes 17 de octubre de 10 a 18 hs. A cualquier piloto que se presente al área de la verificación técnica fuera de los límites horarios prescriptos en el Reglamento no le será permitido largar excepto en caso de fuerza mayor debidamente reconocida como tal por los comisarios. 8.3 Reglamentación Si resultara, en el momento de la verificación técnica previa a la carrera, que un vehículo no corresponde en su presentación al grupo en que ha sido inscripto, el vehículo podrá, ante la propuesta de los comisarios técnicos, ser transferido por el Jurado a un grupo diferente o ser rechazado definitivamente. En este caso, los derechos de inscripción no serán reembolsados por el Organizador. Art. 9 Prólogo En el rally del Comahe de Villa Regina no tendrá lugar la realización de un Prólogo. Art. 10 Largada del evento 10.1 Horarios de publicación de las listas de largada La lista de largada para la Etapa 1 será publicada de acuerdo a lo establecido en el Programa de este Reglamento. Las listas de largada para las demás Etapas serán publicadas en el horario y lugar del Briefing del día anterior según lo detallado en el Programa de este Reglamento

13 10.2 Largada de la Primera Etapa Las tripulaciones deben presentar sus vehículos en el Control Horario de largada de la Primera Etapa, el sábado 18 de octubre a su hora de largada indicada. Art. 11 Disputa del rally 11.1 Hora oficial La hora oficial del evento es la del GPS Sistema de largada de las secciones selectivas El equipamiento de largada estará ubicado a un lado del camino, entre 2 y 5 metros delante de la línea de largada. Dicho equipamiento incluye un reloj con tres lecturas: una cuenta regresiva digital, y cinco luces. - la cuenta regresiva digital comenzará 30 segundos antes del horario de largada segundos antes de la largada, se encenderá una luz roja, parpadeante. - Los últimos 5 segundos previos a la largada se encenderán una a una las 5 luces mencionadas. - Los competidores deben largar cuando se apague todo el semáforo. Si el reloj de largada mencionado no funcionara, la largada se realizará manualmente. Las largadas adelantadas se detectarán por medio de una fotocélula ubicada 40cm delante de la línea de largada Chequeo adelantado en el control horario del final de la etapa En los Controles Horarios de final de una Etapa, las tripulaciones están autorizadas a realizar el chequeo adelantado sin incurrir en una penalidad Entrega y devolución de carnets horarios El carnet horario para todas las Etapas a excepción de la última, será entregado en el Control Horario de Salida del Bivouac y recogido en el ingreso al Bivouac. El carnet horario para la última etapa (10) será entregado en el Control Horario de Salida del Bivouac y recogido en la Llegada Reglas de tránsito Códigos de tránsito Durante todo el evento, los competidores deben respetar las leyes de tránsito del Código Argentino de Tránsito Límite de velocidad Habrá zonas de control de velocidad indicadas en el libro de ruta. En estas áreas la velocidad será limitada a 40kph u 80kph, dependiendo de las condiciones del área a ser atravesada. Se aplicarán las reglas y penalidades de acuerdo al artículo del Reglamento del Campeonato Controles de Paso Penalidades La escala de penalidades a ser aplicadas por cada Control de Paso no respetado será indicada en el Cuadro de Apertura y Cierre de Controles publicado en el Dossier a ser distribuido a todas las tripulaciones en la verificación administrativa. También habrá una escala de penalidades por omisión de waypoints Waypoints Para validar su paso, el competidor debe pasar a menos de 200 metros de un WPM; para los inicio y fin de zona de velocidad controlada, así como para los WPS, deben pasar a menos de 90 metros Libro de Ruta y Navegación Se aplicará el Art del Reglamento del Campeonato

14 GPS único obligatorio Cada competidor deberá llevar un GPS provisto por la organización que registre los tracks durante la competencia. Estará prohibido el uso de cualquier otro GPS. El correcto funcionamiento de este GPS será responsabilidad única y exclusiva del competidor a lo largo de toda la competencia. En caso de una falla en el registro del track durante una etapa, dicha falla será responsabilidad del competidor, y los comisarios de la prueba aplicarán la penalidad que crean conveniente de acuerdo a las características de la etapa Secciones Selectivas Ruta abierta Las secciones selectivas se disputan sobre un trayecto que no estará reservado exclusivamente para los competidores. Se recomienda la mayor precaución con respecto a otros usuarios eventuales Seguridad El tanque de combustible es libre. Puede ser el original y algún auxiliar. Queda prohibido llevar bidones con combustible, salvo los que son autorizados en la verificación técnica al principio del evento. Deben llevar un extintor de incendios, mínimo de 1kg. Motos y Cuadriciclos Durante las Secciones Selectivas, todos los pilotos deben usar ropa protectora de tela o cuero. Se tienen que usar botas hasta la rodilla, y guantes de cuero o material equivalente, además de rodilleras para motociclismo y antiparras. Además es obligatorio el uso de una pechera y/o protección adicional de la espalda. Es obligatorio el uso de un casco integral. El casco tiene que estar adecuadamente ajustado, ser del tamaño correcto, y estar en buenas condiciones. El casco tiene que tener un sistema de sujeción al mentón. Es obligatorio que los vehículos cuenten con las luces reglamentarias: delantera, trasera, stop; además de bocina. Los cuadriciclos tienen que estar equipados con un cortacorriente rápido (tipo moto de agua). En los cuadriciclos deberán tenerlo atado al piloto. La pedalera en los cuadriciclos deberá estar cubierta totalmente con redes, o un material firme para que no pueda pasar el pie Sobrepaso Toda infracción verificada por un oficial/autoridad del evento (ya sea desde un helicóptero o desde la tierra) podrá llevar a una penalidad por conducta antideportiva, a discreción del panel de comisarios Reenganche Cuando un competidor que no finaliza una etapa desea reengancharse en la Etapa del día siguiente, él debe informarlo al Director de la Prueba tan pronto como sea posible. El competidor debe luego entregar su Carnet Horario a los cuarteles generales del Evento a su arribo al bivouac. El vehículo debe estar en el CH de Salida del Bivouac 30 minutos antes de su horario indicado para una nueva verificación técnica. Sólo se permitirá la relargada de los vehículos si presentan todas las condiciones de seguridad y técnicas para correr normalmente. Art. 12 Asistencia 12.1 Asistencia permitida a) En una sección selectiva - Una vez caducados los límites horarios publicados en el Cuadro de Apertura y Cierre de controles que aparece en el Dossier, la asistencia es libre, sujeta a la autorización de la Dirección de la Prueba para ingresar a la Sección Selectiva

15 b) En el bivouac - Por los vehículos y el personal regularmente inscripto como asistencia (en una circunferencia de 500mts alrededor del bivouac). c) En las Secciones de Enlace Por los vehículos y el personal regularmente inscripto como asistencia o por otros participantes, en las neutralizaciones. No está permitido asistir en las largadas y llegadas. Procedimiento de las neutralizaciones El comienzo de la neutralización funciona como un final normal de una sección selectiva, donde el horario de paso se registra y es ingresado en el carnet en el puesto de stop. Este horario es entendido y definido como hora de comienzo de la neutralización. La suma del horario de comienzo de neutralización incluyendo los segundos más el tiempo otorgado para la misma dará como resultado el horario de finalización de la neutralización y de relargada, siempre incluyendo los segundos. El oficial a cargo del final de la zona de neutralización debe sellar el Carnet Horario de cada piloto y entregarlo, ya sea a la hora prevista como final de neutralización, o bien en el mismo momento de presentación, si el vehículo llega retrasado al final de la neutralización con respecto a su horario asignado. Procedimiento de largada luego de una neutralización Antes de reiniciar la carrera al finalizar una neutralización, todos los vehículos deberán detenerse en control de largada, y entregar sus carnets horarios. El oficial a cargo del control ingresará la visa de la nueva largada. Los vehículos deberán largar en el horario exacto previsto para el final de la neutralización. Los vehículos deberán presentarse en este lugar con tiempo suficiente para completar este procedimiento. En caso de demora, el vehículo deberá detenerse de todas maneras y entregar su carnet horario. Una vez que el oficial haya ingresado la visa, le dará la largada al vehículo en cuestión lo antes posible. Si un vehículo no se detiene en el control de largada, y/o no entrega el carnet horario al oficial a cargo, será penalizado con 30 minutos, como resultado de un informe que el oficial presentará al Director de la Prueba. Esta penalización no elimina la posibilidad de que el Jury decida imponer mayores sanciones, en especial si la ofensa se repite. d) En caso de reenganche La asistencia es libre luego del abandono y antes del reenganche. Art. 13 Bivouacs 13.1 Ubicaciones y horarios Ver programa en Art Reglamentación En la zona del bivouac hay un límite de velocidad de 30km/h, bajo penalidad que podrá llegar hasta la exclusión por decisión del Jurado. No se autoriza la asistencia en un lugar cerrado y/o privado. 1ra infracción: 3 horas, 2da infracción: exclusión. Se le permite a cualquier miembro del equipo (incluyendo las tripulaciones) manejar el vehículo de competición del equipo fuera del bivouac para pruebas técnicas solamente y fuera de la ruta de la Sección Selectiva

16 Art. 14 Protestas - Apelaciones 14.1 Montos de las Protestas Todas las protestas deberán ser efectuadas de acuerdo con las estipulaciones del Código Disciplinario y de Arbitraje FIM. Deben ser efectuadas por escrito y entregadas al Director de la Prueba junto con la suma de ciento sesenta dólares estadounidenses (U$S 160.-) o su equivalente en Pesos, la cual no será devuelta si se juzga que la protesta es infundada. Además, si la protesta requiere el desmontaje y armado de las diferentes partes de un vehículo, la parte reclamante debe pagar un depósito adicional que será fijado por el Jury Apelaciones Los competidores pueden presentar una apelación contra las decisiones tomadas, en conformidad con las estipulaciones del Código Disciplinario y de Arbitraje FIM. El monto de apelaciones nacionales es de: U$S 200. Art.15 Resumen de penalidades Serán de aplicación todas las penalidades mencionadas en este Reglamento Particular y las estipuladas en el Reglamento Deportivo del Campeonato. Art. 16 Verificaciones finales Ver ubicación en Art. 1 Programa. Los vehículos sujetos a verificación técnica serán trasladados desde el parque cerrado de llegada hasta este lugar en caravana. Art. 17 Resultados 17.1 Publicación de la clasificación general provisoria La clasificación final provisoria será publicada en el Tablero Oficial de Informaciones el domingo 19 de octubre a las 16:00hs. Art. 18 Premios 18.1 Entrega de premios Ver horario y ubicación en el Art. 1. Los pilotos que no asistan a la entrega de premios no tendrán más derecho a los premios adjudicados. Sin embargo, la clasificación no sufrirá cambios Lista de premios para motos y cuadriciclos Motos 1º en la general 1 trofeo 2º en la general 1 trofeo 3º en la general 1 trofeo Cuadriciclos 4x4 1º en la general 1 trofeo 2º en la general 1 trofeo 3º en la general 1 trofeo

17 Cuadriciclos 4x2 1º en la general 1 trofeo 2º en la general 1 trofeo 3º en la general 1 trofeo

18 ANEXO I 1. Motos/Cuadriciclos - Ubicación de publicidades y placas 1) 1 placa de 25cm x 22cm a ser adherida en la parte frontal de la moto/cuadriciclo. 2) 2 placas de 25cm x 22cm a ser adheridas a cada lado de la parte trasera de la moto/cuadriciclo. 3) 1 chaleco de 28cm x 25cm a ser colocada sobre el buzo del piloto

19 Reglamento Particular Motos y Cuadriciclos Rally Cross Country de Villa Regina ANEXO II SEGURIDAD 1.1 Equipamiento médico y de Supervivencia Los pilotos deben llevar a bordo el equipamiento médico y de supervivencia descrito debajo: a - Equipamiento médico: Cada vehículo debe llevar un pequeño botiquín médico de primeros auxilios que incluya: Un colirio (boroclarina o equivalente) Un analgésico (aspirina o equivalente) Dos antidiarreicos (inmodio, ercefuril o equivalente) Un antibiótico (oracilina, totapen o equivalente) Apósitos, un paquete de compresas estériles, dos vendajes, cinta adhesiva, 5 alfileres de gancho. Un desinfectante de piel (betadina o equivalente) Una crema de protección solar para labios y piel Vitamina C masticable Pastillas de Nergisport Sodio b - Equipamiento de Supervivencia: Cada vehículo debe llevar (obligatorio) Una botella de agua de 2 litros por piloto Un cable de remolque de 10 m Una linterna Un espejo (para hacer señales) Una brújula Un mapa general Un encendedor Una baliza de seguridad A cualquier piloto que no presente la totalidad de este equipo de supervivencia en la largada de una etapa, se le prohibirá la largada por parte del Director de la Prueba hasta que esta situación sea rectificada y puede incurrir en una penalidad que puede llegar a la exclusión, aplicada por el Jurado en el caso de una segunda infracción. El equipamiento de seguridad y supervivencia debe estar fácilmente accesible para que el Director de la Prueba pueda eventualmente controlarlo en la largada de cada etapa, mientras los competidores permanecen sentados en el vehículo

20 Reglamento Particular Motos y Cuadriciclos Rally Cross Country de Villa Regina 1.2 Sistema de Seguimiento y Seguridad El alquiler de los equipos de Iritrack, GPS y Sentinel están incluidos en la inscripción y serán entregados por el organizador en la verificación administrativa contra la entrega de una caución / garantía. Los accesorios que componen el kit para su instalación corren por cuenta de cada competidor y quedarán en su poder (En el caso de las motos, cuadris y UTV s no es necesario un kit para colocar el Sentinel). El uso de los equipos de seguimiento Iritrack (de la empresa TDCom), de navegación GPS (ERTF) y de Sentinel, será obligatorio durante toda la carrera, y a lo largo de toda la ruta. En caso de ausencia de alguno de estos sistemas, se rechazará la largada. Estos sistemas deben permanecer encendidos durante todas las etapas. A) Descripción IRITRACK El Iritrack es proporcionado por el organizador y es obligatorio. Es un sistema que permite seguir los vehículos satelitalmente, y realizar llamadas telefónicas inmediatas y directas entre el competidor y la dirección de la prueba (se usa sólo en casos de emergencia pero debe estar siempre encendido). Las alarmas y alertas pueden encenderse ya sea automáticamente, o manualmente. A) modo automático: 1-alarma con golpe violento (decelerómetro), seguida de un stop de 3 minutos, 2-inclinaciones anormales (inclinómetro), seguidas de un stop de 3 minutos. B) modo manual: botón azul: llamados al la dirección de la carrera botón rojo: accidente con daños corporales, botón verde: accidente sin daños corporales o problemas mecánicos. Durante toda la duración del Rally, el competidor es considerado responsable por el buen funcionamiento de su Iritrack. Deberá estar en funcionamiento y seguir conectado en permanentemente con la alimentación y la antena conectadas, durante la duración de cada Etapa. Todo incidente debido al competidor (pérdida, destrucción, apagado, etc.) y/o todo intento de fraude o manipulación constada acarreará una penalización decidida por el Colegio de Comisarios Deportivos y que puede llegar a la exclusión. Los Iritrack y GPS deberán imperativamente conectarse directamente a la batería (sin pasar por corta corriente) para un funcionamiento posible con el motor cortado. Caso contrario, el competidor deberá poner conforme su vehículo para poder pasar las verificaciones técnicas. GPS El GPS es proporcionado por el organizador y es obligatorio. Es un equipo para la navegación que registra los tracks durante la competencia. Estará prohibido el uso de cualquier otro GPS. El correcto funcionamiento de este será responsabilidad única y exclusiva del competidor a lo largo de toda la competencia. SENTINEL El SENTINEL es un sistema de alarma de vehículo a vehículo proporcionado por el organizador y es obligatorio. Su finalidad es hacer el adelantamiento más seguro, es un mecanismo que indica a un piloto que se le pueden adelantar. Este sistema debe funcionar todo el tiempo durante la Etapa: la conexión del equipo es la responsabilidad del piloto. Los pilotos alcanzados por otro vehículo competidor deben hacerse a un lado y permitir ser pasados

21 Reglamento Particular Motos y Cuadriciclos Rally Cross Country de Villa Regina ACCIDENTE 1) Si hay accidentes con heridos, es imperativo que el competidor por cualquier medio y en el menor plazo, para que éste pueda enviar lo más rápidamente el medio de intervención apropiado. Presionar el botón rojo del Iritrack, para señalar un accidente a la dirección de la carrera; Presionar el botón azul del Iritrack, para entrar en comunicación con la dirección de la carrera y dar cuenta de la situación. ASISTENCIA EN CASO DE ACCIDENTE DE OTRO COMPETIDOR 1) Se recuerda que la ética exige detenerse cuando se constata un accidente de un equipo para asegurarse el modo de intervención más apropiado entre su intervención y la llegada del auxilio. Se recuerda además que se ponen en marcha importantes medios para acortar el tiempo de intervención. 2) Todo equipo testigo de un accidente que pone en peligro físico a otro competidor, debe en este orden: Detenerse, Presionar el botón rojo del Iritrack, Aportar los 1ros auxilios a los miembros del equipo e informarse sobre su condición, Presionar el botón azul del Iritrack, para entrar en comunicación con la dirección de carrera y dar cuenta de la situación, Esperar la llegada del auxilio o de otro competidor, Presionar el botón verde del Iritrack para señalar que se va. 3) El tiempo total de detención (si supera los 3 minutos) entre las 2 alertas Iritrack (botón rojo al detenerse y verde al salir) se descontará del tiempo realizado para la Especial el mismo día, sólo para los 2 primeros equipos que se detuvieron en el accidente, a pedido del competidor a la Dirección de la Carrera, a más tardar 30 minutos después de llegar a la Etapa del día. El tiempo total de parada podrá verificarse y validarse con el Iritrack y/o con el GPS Unik. 4) Los competidores que no respeten las prescripciones del presente artículo será objeto de un informe a los Comisarios Deportivos que podrán imponer penalizaciones tales como las que se prevén en el Código Deportivo. RADIOS Y TRANSMISIONES 1) Únicamente se autorizará los montajes de antenas: Antena GPS simples, Utilizadas para el GPS Unit brindado por el organizador, Antena Iridium asociada al Iritrack. 2) Radios A bordo de los vehículos están prohibidos todos los puestos emisores y/o receptores HF-VHF-UHFCB o cualquier otro medio de comunicación en todo el itinerario del Rally. Los receptores de radio AM y FM deberán ser modelos comercializados y que estén modificados. La recepción de la banda FM se limitará de 88 a 108 Mhz. Se podrán realizar controles inopinados. Toda reincidencia podrá tener penalizaciones que llegan a la exclusión. B) Alquiler y Caución El alquiler de este equipamiento está incluido en el monto de inscripción, pero esto no incluye soportes, cables, ni antenas ya que los mismos no tienen devolución. Estos accesorios pueden adquirirse directamente en las verificaciones administrativas. Este depósito será reintegrado dentro de los 20 días posteriores al evento, una vez que se controle el estado de los equipamientos devueltos a la organización. Cada participante deberá contar con el kit de instalación de cada uno de estos equipos de seguimiento y seguridad.:

22 Reglamento Particular Motos y Cuadriciclos Rally Cross Country de Villa Regina Se solicitará una caución/ garantía de $ que podrá realizarse con cupón de tarjeta de crédito, cheque o efectivo, para la entrega del equipamiento de seguimiento y seguridad. Al finalizar el evento, o en caso de abandono, se deberán devolver los mismos a la organización, contra la entrega de un comprobante de dicha devolución. El plazo final para la devolución del equipamiento será el día domingo 19 de octubre en que finaliza la carrera. Cada día transcurrido a partir de esa fecha se deberá abonar una multa de $100/día al organizador y en ese caso se deberán devolver a la dirección de la Secretaría del CARCC (ver art. 2.2 del presente reglamento). En caso de avería o pérdida de alguno de los accesorios de instalación utilizados para el funcionamiento de estos equipos, la reposición de estos correrá exclusivamente por cuenta del competidor. Este depósito será reintegrado dentro de los 20 días posteriores al evento, una vez que se controle el estado de los equipamientos devueltos a la organización. C) Entrega Todo el equipamiento será entregado durante la verificación administrativa y debe ser instalado antes de la verificación técnica de acuerdo al instructivo correspondiente. El incumplimiento de este instructivo conllevara la negación de la conformidad técnica. 2. Abandonos -Exclusiones En el caso de un abandono, el piloto o concurrente debe obligatoriamente notificar por todo medio y tan pronto como sea posible a los Cuarteles Generales de la Carrera. Número telefónico de los Cuarteles Generales: (0351) Si no se respeta la obligación de notificar el abandono, y se realiza una búsqueda específica; la tripulación en infracción será financieramente responsable de la búsqueda. Además, se podrá solicitar a la ADN del competidor que imponga sanciones adicionales bajo la decisión del Panel de Comisarios de la Prueba. El transporte de un competidor en helicóptero, o en cualquier vehículo de la organización o de la prensa, durante una etapa o parte de ella, resultará en la exclusión de dicho competidor. 3. Cierre de la ruta Un vehículo de barrido de la organización cerrará la ruta del evento, tal como se notificó en el Libro de Ruta. En aquellas secciones donde la ruta puede alcanzar los 10 Km. de ancho, es imposible garantizar que el vehículo de barrido pueda pasar por el lugar exacto donde se encuentra un vehículo averiado. Es la obligación del competidor hacer señales por medio del equipamiento de supervivencia a bordo. Este vehículo habrá de recoger a las personas cuyos vehículos estén averiados o fuera de servicio, pero en ningún caso los vehículos averiados serán remolcados. Los pilotos que se nieguen a subir a bordo del vehículo de barrido asumen su propia responsabilidad y deberán firmar un descargo que será entregado por los miembros de la organización a cargo del cierre de la ruta. No podrán plantearse reclamos basados en las consecuencias de este rechazo contra la organización