Movilidad en Bicicleta: La experiencia de la Cd. de México. Dhyana Quintanar Solares, MEM.

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María Antonia Domínguez Ortega
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1 Movilidad en Bicicleta: La experiencia de la Cd. de México Dhyana Quintanar Solares, MEM.

7 » Se basa en hacer de la bicicleta una alternativa de transporte viable y segura, ratificando el compromiso de la administración con impulsar una ciudad sana, competitiva, equitativa y sustentable.

8 Meta de la EMB 1% en % en 2012

9 Diagnóstico de la Movilidad en Bicicleta 16 km/h 30 min 12 km/h 40 min Distancia - 8 Km 50% de todos los viajes diarios son menores a 8 Km Costo de viaje por modo de transporte $20.00 $18.00 $16.00 $14.00 $12.00 $10.00 $19.50 $8.00 $6.00 $4.00 $9.70 $8.30 $2.00 Principales Líneas de Deseo de Viaje en Bicicleta y Distribución Poblacional, 2007 $0.00 $0.00 Otros Bicicleta Mixto Total Costo del Traslado por tipo de Transporte Público Fuente: Diagnóstico de la Movilidad Actual en Bicicleta de la Ciudad de México, 2008 (UNAM)

10 Infraestructura, equipamiento y mobiliario ciclista Cultura y socialización del uso de la bicicleta

11 Estrategia Infraestructura

12 Biciestacionamientos Vía Pública Estaciones de Transporte Público

13 Biciestacionamientos Masivos

14 Sistema de Bicicletas Públicas 1,114 bicicletas 86 cicloestaciones 24,000 afiliados en un año 9,000 viajes diarios en bicicleta Puesta en marcha: 16 de febrero de 2010

15 Logros Subir a la clase media a la bici (edad promedio: 36) 37% la usa para viajes con motivo trabajo. 58% reporta haber sustituido un viaje cotidiano en auto.

16 Logros Mayor participación de viajes en bici por mujeres en comparación con el promedio de la ciudad: 28% de los usuarios del sistema son mujeres. 13% de los viajes en bici en la ciudad se realizan por mujeres.

17 Ciclovías i. Unidireccionales ii. En pares viales FASE I: 21.2 Km

19 Carriles Compartidos Esquema Bus-Bici Situación Actual Imagen Objetivo

20 Carriles Compartidos Prioridad Ciclista

22 Estrategia Cultura y Socialización

23 Lunes de Bicifuncionarios del DF

24 Programas Muévete en Bici y Ciclotón

Escuela de Ciclismo Urbano 2,500 bicicletas para la

Se centra en la capacitación para el uso y la conducción

confianza y autonomía de personas interesadas en el uso de

alternativa de movilidad para la Ciudad de México.

25 Escuela de Ciclismo Urbano 2,500 bicicletas para la capacitación en la conducción segura en la ciudad. Se centra en la capacitación para el uso y la conducción segura y responsable de la bicicleta Pretende alentar la confianza y autonomía de personas interesadas en el uso de la bicicleta pero preocupadas por su factibilidad como una alternativa de movilidad para la Ciudad de México. Se concreta en 3 programas: En Bici al Trabajo, En Bici a la Escuela y En Bici a dónde quieras

0% Azcapotzalco Porcentaje de Viajes en Bicicleta por Delegación en 2008 17.0% 16.7% 11.5% 7.7% 7.3% 5.3% 5.1% 5.3% 5.2% 5.5% 4.8% 3.8% 2.1% 1.6% 0.8% 0.

26 Medición y Monitoreo Ciclista Medición anual de viajes en bicicleta para conocer el volumen y características de los ciclistas en la ciudad. Es una herramienta para evaluar la eficacia de las acciones de gobierno en el fomento del uso de este transporte. 18.0% 16.0% 14.0% 12.0% 10.0% 8.0% 6.0% 4.0% 2.0% 0.0% Azcapotzalco Porcentaje de Viajes en Bicicleta por Delegación en % 16.7% 11.5% 7.7% 7.3% 5.3% 5.1% 5.3% 5.2% 5.5% 4.8% 3.8% 2.1% 1.6% 0.8% 0.2% Coyoacán Cuajimalpa de Morelos Gustavo A. Madero Iztacalco Iztapalapa La Magdalena Contreras Milpa Alta Álvaro Obregón Tláhuac Tlalpan Xochimilco Benito Juárez Cuauhtémoc Miguel Hidalgo Venustiano Carranza

27 Ingredientes esenciales Visión Liderazgo Creación de un equipo - Comprometido y capacitado Aprendizaje de otras experiencias

28 Ingredientes esenciales Estrategia Intersectorial / Esfuerzo compartido Ej. Seguridad vial, Accesibilidad, Salud, Turismo Homologar conocimientos (mesas semanales) Cambiar normatividad (permanencia)

29 Ingredientes esenciales Involucrar a la comunidad (presión y demanda) Comunicar y difundir esfuerzos

Medio Ambiente» Salud» Transporte» Desarrollo

30 Estrategia Intersectorial e Interinstitucional» Es una estrategia intersectorial, no solo de transporte:» Medio Ambiente» Salud» Transporte» Desarrollo Económico» Turismo» Desarrollo Urbano» Recuperación del espacio público

32 Reto en la planeación, desarrollo e implementación Decisión de quitarle espacio al auto Dónde? Redistribución de sección vial, carriles, estacionamiento en vía pública. Por qué? Quien va en bici, quiere ir a los mismos lugares que quien va en auto.

33 Principales Líneas de Deseo de Viaje en Bicicleta y Distribución Poblacional, 2007 Fuente: Diagnóstico de la Movilidad Actual en Bicicleta de la Ciudad de México, 2008 (UNAM)

34 Ciclociudades Documentos impresos Documentos digitales en CD Talleres de capacitación Página web

35 Av. México #69, Col. Hipódromo Condesa Cuauhtémoc, D.F., 06100, México T: +52 (55) / 64

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