Honda MP4/4. Pack 7 COCHE DE AYRTON SENNA, CAMPEÓN DEL MUNDO EN 1988

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1 Honda MP4/4 Pack 7 COCHE DE AYRTON SENNA, CAMPEÓN DEL MUNDO EN 1988

2 CONTENIDO Honda MP4/4 COCHE DE AYRTON SENNA, CAMPEÓN DEL MUNDO EN 1988 Etapas de la guía de montaje Etapa 28 - La dirección Etapa 29 - La suspensión delantera izquierda Etapa 30 - La suspensión delantera derecha Etapa 31 - La suspensión delantera derecha (continuación) Etapa 32 - El freno trasero izquierdo Etapa 33 - El montante trasero izquierdo Etapa 34 - Los amortiguadores traseros Páginas Diseño y producción de la maqueta: Kyosho Corporation Editorial and design by Continuo Creative, North Road, London N7 9DP. Published in the UK by De Agostini UK Ltd, Battersea Studios 2, 82 Silverthorne Road, London SW8 3HE. Published in the USA by De Agostini Publishing USA, Inc., 915 Broadway, Suite 609, New York, NY All rights reserved 2014 Advertencia: No apto para niños menores de 14 años. Este producto no es un juguete ni está diseñado o destinado con fines de juego. Los artículos pueden variar respecto a las imágenes.

3 McLaren Honda MP4/4 de Ayrton Senna: Guía de montaje Etapa 28 La dirección Piezas de esta etapa Trapecio superior delantero (I) Soporte de sujeción de la bieleta de unión (I) Eje de bola 3,1 mm Herramientas Soporte de sujeción del brazo tirante Tornillos M (1,4 x 4 P-M SiL) x 2 Adhesivo plástico Adhesivo instantáneo Destornillador Phillips (núm. 00) Destornillador Phillips (núm. 0) Cúter Tapete de corte Cinta de carrocero Brazo tirante (I) Tornillos P (1,4 x 6 P-M SiL) x 4 Tornillos R (1,4 x 4 F-M BK) x 2 Tornillos S (1,4 x 12 P-M BK) x 2 Los principales componentes de los ensamblajes de suspensión delantera izquierda y derecha del MP4/4 son un par de trapecios, una barra de compresión y una unidad interna de muelle helicoidal-amortiguador de torsión. Los dos trapecios cargan con el cubo de la rueda, el eje, el disco y las mordazas de freno, y se mueven de arriba abajo en respuesta a las fuerzas de giro, aceleración y deceleración, así como a las irregularidades de la pista. La barra de tracción conecta los trapecios con la unidad muelle helicoidal-amortiguador de torsión, instalada dentro del morro del chasis, que controla su movimiento. Los trapecios y la barra de tracción llevan cortes transversales aerodinámicos para minimizar la resistencia. Izquierda: Suspensión delantera izquierda del MP4/4. Ten preparado Ensamblaje guía de la barra deslizadora de dirección (etapa 25) Ensamblajes de cilindro maestro de freno x 2 (etapa 26) Ensamblaje de cilindro maestro de embrague (etapa 26) Soportes ojivales x 4 (etapa 26) Tornillos J (1,4 x 6 P-M BK) x 4 (etapa 26) Ensamblaje del monocasco (etapa 27) Consejo Comprobación de las piezas: Repasa la etapa 27 de nuevo para comprobar que el monocasco, la unidad estabilizadora de amortiguadores y la placa frontal siguen colocados correctamente. 110

4 1 Preparación de la barra deslizadora de dirección y la placa delantera del monocasco Ten preparado el ensamblaje del monocasco de la etapa 27. Raspa la pintura de las zonas resaltadas de la placa delantera del monocasco. Dobla la tira de 6 cm de cinta de carrocero alrededor del extremo de la barra de dirección. Asegúrate de que la columna de dirección y la barra deslizadora están conectadas. Para ello, gira la columna y comprueba que la barra se mueva de izquierda a derecha. Elimina la pintura de las zonas resaltadas de la parte delantera del monocasco. Prepara una tira de 4 cm, otra de 6 cm y otra de 10 cm de cinta de carrocero. Gira la barra 180º de forma que la cinta apunte hacia arriba. Retuerce el extremo de la cinta de forma que quede en ángulo recto con la barra, y luego fíjalo al monocasco con la tira de 4 cm. Si la barra y la columna no están bien conectadas, separa la barra y el engranaje de dirección del monocasco. Separa con cuidado las dos piezas y raspa el pegamento. Aplica adhesivo instantáneo a la parte saliente de la barra de dirección (flecha roja) y luego únela al engranaje de la barra de dirección, alineando las piezas (líneas de puntos). 2 Unión de la barra de dirección y la placa delantera del monocasco Empuja la barra deslizadora de dirección dentro del monocasco. El extremo de la barra debería estar vertical, como en la imagen. Centra la barra deslizadora de dirección con el monocasco (línea roja), y une los engranajes de la barra y la barra deslizadora. Comprueba de nuevo la unión de la columna, la barra y el engranaje. Si ahora funcionan unidos, continúa con el siguiente paso; si no, repite este paso. En la etapa 27 encontrarás instrucciones más detalladas. 111

5 McLaren Honda MP4/4 de Ayrton Senna: Guía de montaje Sujeta la barra deslizadora en su ubicación y aplica adhesivo plástico a la parte delantera del monocasco, en las zonas resaltadas. Coloca la placa delantera del monocasco sobre la parte delantera del monocasco y sujétala unos minutos. Comprueba la guía de la barra deslizadora introduciendo los tres salientes (flechas) de la guía en los tres agujeros rodeados de la placa delantera. 5 Colocación de los soportes ojivales Ten preparados los cuatro tornillos J y los cuatro soportes ojivales de la etapa 26, y únelos como en la imagen. Coloca la tira de 10 cm de cinta de carrocero sobre la placa delantera y alrededor del lateral del monocasco para sujetar la placa. Retira la cinta cuando el pegamento esté seco. 4 Pegado de la guía de la barra deslizadora de la dirección y el monocasco Aplica adhesivo plástico a las zonas resaltadas de la guía de la barra y luego vuelve a introducirlo en la placa delantera del monocasco. Localiza los cuatro agujeros de la placa delantera del monocasco. Aprieta un tornillo J en el agujero rodeado de rojo. 3 Preparación de la guía de la barra deslizadora de la dirección Sujétalo en su ubicación unos minutos. Repite esto para fijar los tornillos y soportes restantes a la placa delantera. Ten preparada la guía que montaste en la etapa 25. Déjalo secar durante una hora. 112

6 Alinea las partes salientes de los soportes como en la imagen, sujétalos en su sitio y luego aprieta los tornillos totalmente para fijarlos. Comprueba que el cilindro maestro de embrague encaje en el agujero rodeado de rojo. De la misma forma, comprueba que los dos cilindros maestros de freno encajen en los agujeros rodeados de amarillo. Aplica adhesivo plástico a las zonas de los cilindros maestros de freno cuya pintura eliminaste. Vuelve a colocarlos en su ubicación en la placa delantera, uno por uno, y sujétalos unos minutos. Prueba de ajuste de los cilindros 6 maestros 7 Ten preparados el cilindro maestro de embrague y los cilindros maestros de freno montados en la etapa 26. Pegado de los cilindros maestros Aplica adhesivo plástico a la zona del cilindro maestro de embrague cuya pintura eliminaste, vuelve a colocarlo en su ubicación en la placa delantera y sujétalo unos minutos. Resultado final La placa delantera del monocasco, la barra deslizadora de dirección, la guía de dicha barra y los cilindros maestros de embrague y de freno ya están unidos al monocasco. Raspa la pintura de las zonas resaltadas de los cilindros. Piezas sin usar Almacena todas las piezas sin usar en una bolsita etiquetada con el número de la etapa, y guarda los tornillos en bolsitas etiquetadas con sus letras y dimensiones identificativas. Freno Embrague Asegúrate de que el cilindro quede situado en ángulo recto respecto a la placa. 113

7 McLaren Honda MP4/4 de Ayrton Senna: Guía de montaje Etapa 29 La suspensión delantera izquierda Piezas de esta etapa Neumático delantero Herramientas Llanta delantera Adhesivo instantáneo Destornillador Phillips (núm. 00) Destornillador Phillips (núm. 0) Pinzas Cinta de carrocero Palillo de dientes Si nos fijamos en su aspecto global, las ruedas de Fórmula 1 de 1988 eran bastante distintas a las de hoy. Las ruedas de tu maqueta MP4/4 han sido diseñadas y fabricadas con mucho esmero para ser reproducciones exactas de las del coche real, con bandas de rodadura impecables y logotipos exactos en los flancos. Izquierda: Llanta, neumático y suspensión delanteros derechos del MP4/4. Ten preparado Extremo del brazo superior delantero izquierdo (etapa 8) Ensamblaje del freno delantero izquierdo (etapa 9) Trapecio inferior delantero izquierdo (etapa 27) Bieleta de unión (etapa 27) Soportes de sujeción del trapecio superior delantero x 2 (etapa 27) Tornillos G (2 x 6 P-TP BK) x 4 (etapa 27) Tornillos Q (2,0 x 8 P-M SiL) x 1 (etapa 27) Tornillos P (1,4 x 6 P-M SiL) x 4 (etapas 27 y 28) Barra de tracción (etapa 28) Ensamblaje del monocasco (etapa 28) Trapecio superior delantero izquierdo (etapa 28) Soporte de sujeción de la bieleta de unión (I) (etapa 28) Soporte de sujeción de la barra de tracción (I) (etapa 28) Eje de bola 3,1 mm (etapa 28) Tornillo M (1,4 x 4 P-M SiL) (etapa 28) Tornillo R (1,4 x 4 F-M BK) x 1 (etapa 28) Tornillo S (1,4 x 12 P-M BK) x 1 (etapa 28) 114

8 1 2 Unión de la llanta y el neumático Monta la llanta y el neumático delanteros de esta etapa, igual que lo hiciste en la etapa 2. Montaje del freno y el trapecio superior delantero izquierdo Ten preparados el extremo del brazo superior delantero izquierdo, el ensamblaje de freno delantero izquierdo, el trapecio superior delantero izquierdo, el soporte de sujeción de la bieleta de unión (I), el eje de bola de 3,1 mm, un tornillo R (1,4 x 4 F-M BK) y uno S (1,4 x 12 P-M BK). Introduce el tornillo S en el eje de bola (abajo derecha) para comprobar que el agujero no está obstruido. Une el tornillo S y el soporte de sujeción de la bieleta de unión tal como se muestra en la fotografía. Introduce el tornillo S en el agujero rodeado de amarillo, alineando el agujero rodeado de rojo del soporte con el agujero del freno (flecha). Aprieta el tornillo. No aprietes demasiado el tornillo. Aplica una pequeña cantidad de adhesivo instantáneo a la zona señalada por el punto rojo del extremo del brazo superior delantero, y coloca el soporte de sujeción de la barra de tracción en la zona resaltada de rojo. Engancha el extremo del trapecio superior delantero izquierdo (flecha roja) bajo el centro del eje de bola. Sitúa el extremo del brazo superior delantero izquierdo sobre la zona resaltada del trapecio y el centro del eje de bola. Dale la vuelta al ensamblaje y aprieta el tornillo R en el agujero del trapecio (rodeado de azul). Ten cuidado de no apretarlo demasiado. Sitúa el eje de bola en línea con la zona del freno delantero señalada por las flechas amarillas. Introduce el tornillo S en el agujero del freno y a través del eje para ajustar la posición, y luego retira el tornillo. Este debería ser ahora el aspecto del freno delantero izquierdo y el trapecio superior delantero izquierdo. Comprueba que pueden girar alrededor del eje de bola (flechas). Coloca el tornillo R en la punta del destornillador Phillips número 00 y sujétalo con un poco de cinta de carrocero. 115

9 McLaren Honda MP4/4 de Ayrton Senna: Guía de montaje Instalación de la bieleta y el trapecio superior izquierdo en el monocasco 3 delantero del 4 Ten preparados el ensamblaje del monocasco, cuatro tornillos P, la bieleta de unión, dos soportes de sujeción del trapecio superior delantero y dos tornillos G. La bieleta de unión es más corta que la barra de tracción (ver abajo a la derecha). Bieleta de unión Barra de tracción Sujeta los soportes con las roscas salientes (flecha amarilla) mirando hacia abajo. Fija los dos soportes a las zonas resaltadas del lateral del monocasco con los tornillos G. Mueve el extremo trapecio (flecha amarilla) dentro del soporte delantero (círculo amarillo). Puede que necesites ajustar el ángulo entre los brazos del trapecio (línea roja). Si es así, aplica fuerza con delicadeza al brazo delantero hasta que encaje en el soporte. Introduce un tornillo P a través de los agujeros alineados (círculo azul) desde arriba, y enróscalo para fijarlo. Instalación de la barra de tracción y el trapecio inferior en el monocasco Ten preparados la barra de tracción, el tornillo M, el trapecio inferior delantero izquierdo, dos tornillos G y uno Q. Empuja el amortiguador un poco hacia delante, para crear un hueco entre la partición (línea roja de puntos) y el saliente (flecha roja). Introduce un extremo del trapecio superior delantero (flecha) en el soporte de sujeción trasero (círculo). Introduce un tornillo P a través de los agujeros alineados desde arriba y enróscalo para fijarlo. Introduce los extremos de la bieleta de unión en sus dos soportes (círculos). Enrosca un tornillo P en cada una de las series alineadas de agujeros desde arriba. Introduce el extremo de la barra de tracción (círculo rojo) a través del agujero del monocasco (círculo amarillo) y en el saliente (línea roja) del extremo del amortiguador. 116

10 Introduce el otro extremo de la barra de tracción (flecha roja) en su soporte de sujeción (círculo rojo) y aprieta el tornillo M en los agujeros alineados. Alinea el agujero de la parte inferior del freno con el agujero del trapecio inferior. Aprieta un tornillo Q en los agujeros alineados y luego aflójalo medio giro, para que el freno pueda moverse. Resultado final Ya tienes montadas las dos ruedas delanteras. El ensamblaje de la suspensión delantera izquierda, junto con el freno, ya han sido instalados en el monocasco. Asegúrate de que el freno puede moverse y lo hace cómodamente. Introduce los dos extremos (flechas roja y amarilla) del trapecio inferior delantero a través de los dos agujeros rodeados correspondientes del lateral del monocasco, situándolos sobre los agujeros correspondientes del interior del monocasco. Enrosca un tornillo G en cada serie de agujeros. Almacenaje de ruedas y alerones Las ruedas y los alerones no se instalarán hasta más adelante, por lo que puedes guardarlos con cuidado para evitar cualquier daño o deterioro de la goma o la pintura. Al almacenarlos, intenta mantenerlos alejados de las temperaturas altas y bajas, la humedad y el contacto directo con la luz del sol. Alerones trasero y delantero Coloca las piezas sobre pañuelos de papel en un recipiente. Envuélvelos con pañuelos de papel y tapa el recipiente. Mantenlos alejados de la luz directa del sol. Ruedas Coloca las ruedas en una caja forrada con pañuelos de papel. Lo ideal es mantener las ruedas tapadas, pero no de forma hermética, y alejadas de la luz solar y las temperaturas altas o bajas. 117

11 McLaren Honda MP4/4 de Ayrton Senna: Guía de montaje Etapa 30 La suspensión delantera derecha Piezas de esta etapa Bieleta de unión Trapecio inferior delantero (D) Manguito A (1,2 x 750 mm) Cable A (0,4 x 800 mm) Soportes de trapecio superior delantero x 2 Tornillos G (2 x 6 P-TP BK) x 5 Herramientas Adhesivo plástico Destornillador Phillips (núm. 00) Destornillador Phillips (núm. 0) Cúter Tapete de corte Cinta de carrocero Pinzas Regla Palillo de dientes Tornillos P (1,4 x 6 P-M SiL) x 2 Tornillos Q (2,0 x 8 P-M SiL) x 2 La batería va instalada en la cubierta del radiador izquierdo. Al emplear una combinación de cable y manguito, los detalles de esta zona están reproducidos de forma exacta, lo que confiere un mayor realismo a tu maqueta. Izquierda: Cubierta del radiador izquierdo del MP4/4. Ten preparado Ensamblaje de la cabina (etapa 27) Ensamblaje del monocasco (etapa 29) Ensamblaje de la cubierta del radiador izquierdo (etapa 17) Consejo Almacenaje del cable y el manguito: Utiliza bolsitas de plástico etiquetadas con los nombres de las piezas y los números de las etapas para almacenar la parte del cable y el manguito que no uses. 118

12 1 Instalación de la cabina Ten preparado el ensamblaje de la cabina de la etapa 27 y el del monocasco de la etapa 29. Elimina la pintura de las zonas de la cabina resaltadas en rojo. Coloca la tira de 10 cm de cinta de carrocero sobre el lado inferior del monocasco para sujetar la cabina mientras el pegamento se seca. Retira los cuatro tornillos rodeados de la placa inferior de la cabina y luego retira la placa. Aplica adhesivo plástico a las zonas de la cabina cuya pintura eliminaste. Coloca la tira de 5 cm de cinta de carrocero de un lado a otro de la parte trasera de la cabina, sujetándola al monocasco. Después de una hora, retira ambas tiras de cinta de carrocero. Sujeta la cabina y el monocasco, como en la imagen. Introduce la cabina en el hueco del monocasco para identificar los puntos de contacto. Prepara dos tiras de 5 cm y de 10 cm de cinta de carrocero. Vuelve a introducir la cabina dentro del monocasco. 2 Instalación de los soportes, el trapecio inferior delantero derecho y la placa inferior Coloca los dos soportes del trapecio superior delantero, con las roscas salientes mirando hacia abajo, en las dos zonas resaltadas del lado derecho del monocasco. Fíjalos con dos tornillos G. 119

13 McLaren Honda MP4/4 de Ayrton Senna: Guía de montaje Consulta la etapa 29 y alinea las partes rodeadas del trapecio inferior delantero derecho con los agujeros para tornillos correspondientes del monocasco. Este debería ser el aspecto del monocasco. Sujeta con firmeza el extremo del cable y endereza el trozo que envolvía el rollo. Introduce y enrosca un tornillo G en ambos agujeros del trapecio, para fijarlo al monocasco. 3 Preparación del cable y el manguito Ten preparada la cubierta del radiador izquierdo montado en la etapa 17. Intenta que el cable quede lo más recto posible. Coloca la placa inferior de la cabina sobre la parte de debajo de la cabina, alineando los cuatro agujeros rodeados. Vuelve a introducir los tornillos que sacaste en el paso 1 y apriétalos. Desata el extremo del cable A que envuelve el rollo. Corta una sección de 16 mm de manguito A. 120

14 Corta una sección de 13 mm de cable A. Coloca el extremo de manguito abierto sobre el saliente de la batería que apunta hacia arriba. Introduce el cable A en el manguito A, alineando ambos en un extremo. Sujeta el centro del tubo con las pinzas y dobla el extremo delicadamente con el dedo. Resultado final El trapecio inferior delantero derecho y la cabina ya están unidos al monocasco, y el manguito a la cubierta del radiador izquierdo. 4 Instalación del tubo Introduce un palillo de dientes en el extremo del tubo A opuesto al que quedó alineado con el cable A, para abrir el extremo. Así debería quedar colocado el manguito. Piezas sin usar Guarda los rollos restantes de cable A y manguito A, junto con todas las demás piezas sin usar, en un lugar seguro. 121

15 McLaren Honda MP4/4 de Ayrton Senna: Guía de montaje Etapa 31 La suspensión delantera derecha (continuación) Piezas de esta etapa Trapecio superior delantero (D) Soporte de sujeción de la bieleta de unión (D) Eje de bola Soporte de sujeción de la barra de tracción (derecho) Herramientas Adhesivo plástico Destornillador Phillips (núm. 00) Destornillador Phillips (núm. 0) Cúter Tapete de corte Cinta de carrocero Pinzas Palillo de dientes Barra de tracción Tornillos M (1,4 x 4 P-M SiL) x 2 Tornillos P (1,4 x 6 P-M SiL) x 4 Tornillos R (1,4 x 4 F-M BK) x 2 Tornillos S (1,4 x 12 P-M BK) x 2 Ten preparado Extremo del brazo superior delantero derecho (etapa 11) Ensamblaje del freno delantero derecho (etapa 12) Ensamblaje del monocasco (etapa 30) Bieleta de unión (etapa 30) Tornillo P (1,4 x 6 P-M SiL) x 1 (etapa 30) Tornillo Q (2,0 x 8 P-M SiL) x 1 (etapa 30) En esta maqueta, el cuidado del detalle incluye la reproducción exacta no solo de las formas y proporciones de las barras de tracción y las bieletas de unión, sino también de los soportes de sujeción y los puntos de unión. Izquierda: Suspensión delantera derecha del MP4/4. Consejo Comprobación del funcionamiento de la dirección: Una vez montada la dirección, comprueba su funcionamiento girando uno de los frenos hacia la derecha o la izquierda; el otro freno debería girar de la misma forma. 122

16 1 Montaje del trapecio superior y el freno delanteros derechos Introduce un tornillo S en el soporte de sujeción de la bieleta de unión, como se muestra en la fotografía. Engancha el extremo del trapecio superior delantero (flecha roja) bajo el centro del eje de bola. Ten preparados el extremo del brazo superior delantero derecho (etapa 11) y el ensamblaje de freno delantero derecho (etapa 12). Introduce un tornillo S en el eje de bola para comprobar que el agujero no esté atorado. Vuelve a la etapa 29 para obtener las instrucciones del siguiente montaje. Coloca el eje de bola en línea con la zona indicada por la flecha del freno delantero. Introduce un tornillo S a través del agujero para ajustar la posición y luego retira el tornillo. Introduce el tornillo S en el agujero rodeado de amarillo, alineando el agujero rodeado de rojo del soporte con el agujero correspondiente del freno, y luego enrosca el tornillo en su ubicación. Sitúa el extremo del brazo superior delantero izquierdo sobre la zona resaltada del trapecio y el centro del eje de bola. Aplica una pequeña cantidad de adhesivo instantáneo a la zona señalada por el punto rojo del extremo del brazo superior delantero derecho, y coloca el soporte de sujeción de la barra de tracción en la zona resaltada de rojo. Comprueba que el extremo del brazo superior y el extremo del trapecio están perfectamente alineados. 123

17 McLaren Honda MP4/4 de Ayrton Senna: Guía de montaje Dale la vuelta al ensamblaje y aprieta el tornillo R en el agujero del trapecio (rodeado de azul). Ten cuidado de no apretarlo demasiado. Empuja el amortiguador un poco hacia delante, creando un espacio entre la partición (línea roja de puntos) y el saliente (flecha amarilla). Coloca los extremos del trapecio superior delantero derecho entre los soportes correspondientes del lado derecho del monocasco, alineando todos los agujeros. Enrosca un tornillo P en cada serie de agujeros. Sujeta el tornillo en la punta del destornillador con cinta de carrocero. Comprueba que el freno y el trapecio giran libremente alrededor del eje de bola (flechas). Introduce el extremo de la barra de tracción a través del agujero del monocasco y en el saliente (flecha roja) del extremo del amortiguador. Coloca el otro extremo de la barra de tracción en su soporte de sujeción (círculo rojo) en el freno, y enrosca un tornillo M a través de los agujeros alineados. 2 Unión de la barra de tracción y el trapecio superior Ten preparados los tornillos P y Q y el ensamblaje del monocasco, todos de la etapa 30. Vuelve a llevar el amortiguador a su ubicación original. 124

18 Alinea el agujero de la parte inferior del freno con el agujero del trapecio inferior. Introduce y aprieta un tornillo Q en los agujeros alineados, y luego aflójalo medio giro para que el freno pueda moverse. 3 Instalación de la bieleta de unión Ten preparada la bieleta de unión incluida en la etapa 30. Resultado final La suspensión delantera derecha ya está instalada en el monocasco. Coloca los extremos de la bieleta de unión en sus dos soportes (círculos). Enrosca un tornillo P en cada serie alineada de agujeros desde arriba. En detalle Tintado de los cilindros, la barra de compresión y la bieleta de unión. Asegúrate de que el freno se mueve con libertad y comodidad. Para lograr un mayor grado de detalle, se puede aplicar tinta a los puntos plateados situados en la barra de compresión, la bieleta de unión y los cilindros (flechas). Detalle Maqueta acabada Para instrucciones más detalladas, consulta la etapa

19 McLaren Honda MP4/4 de Ayrton Senna: Guía de montaje Etapa 32 El freno trasero izquierdo Piezas de esta etapa Parte exterior del disco de freno Parte interior del disco de freno Herramientas Adhesivo plástico Cuchillo Tapete de corte Regla Pinzas Palillo de dientes Ten preparado Partes interiores de la mordaza de freno x 2 Partes exteriores de la mordaza de freno x 2 Pastillas de freno x 4 Cubierta del radiador derecho (etapa 21) Manguito A (etapa 30) Cable A (etapa 30) En detalle Los frenos traseros del MP4/4 son similares a los delanteros, con dos juegos de mordazas por freno. En los frenos traseros, sin embargo, las mordazas están dispuestas con un ángulo ligeramente inclinado hacia delante, en vez de perpendiculares al suelo, como en los frenos delanteros. Izquierda: Disco y mordazas del freno trasero izquierdo del MP4/4. Igual que quizá hayas hecho con piezas anteriores, puede que quieras aplicar una capa de tinta al disco de freno y a las mordazas para conferirles un mayor grado de realismo. Consulta la etapa 9 de la guía, donde encontrarás información al respecto. Las secciones con entrantes de la pastilla y las mordazas de freno que pueden tintarse están resaltadas por el círculo azul y las cuatro flechas rojas respectivamente. 126

20 1 Montaje del disco de freno Comprueba que las piezas del disco de freno encajan. Luego sepáralas y raspa la pintura de las zonas rodeadas de rojo de ambas mitades del disco. Pon una pequeña gota de adhesivo en el hueco central de la primera mordaza y luego coloca sobre ella la pastilla de freno, presionando. Sujeta las piezas juntas unos 2-3 minutos. Con ayuda de un palillo de dientes, aplica adhesivo plástico a la cara interior de la parte exterior del disco de freno. Engrana las dos partes del disco de freno de nuevo, sujétalas unos 2-3 minutos y luego déjalas a un lado alrededor de una hora, hasta que el adhesivo esté totalmente seco. 2 Montaje de las mordazas de freno Comprueba que las mordazas de freno encajen con las pastillas. Luego sepáralas y raspa la pintura de la zona rodeada de cada mordaza. Sujeta las piezas con firmeza para evitar que se resbalen mientras el adhesivo se seca. Repite el proceso para colocar las pastillas de freno en todas las mordazas incluidas en esta etapa. Ahora raspa la pintura de las zonas señaladas de las cuatro pastillas de frenos. Raspa la pintura de las secciones señaladas en ambos juegos de partes interiores y exteriores de mordazas de freno. Comprueba que las ranuras de ventilación estén correctamente alineadas. 127

21 McLaren Honda MP4/4 de Ayrton Senna: Guía de montaje Aplica un poco de adhesivo en las zonas cuya pintura eliminaste y luego presiona las partes uniéndolas durante 2-3 minutos, como en la imagen. 3 Colocación del primer manguito en la cubierta del radiador derecho Dispón la cubierta del radiador derecho montada en la etapa 21, junto con el manguito A y el cable A de la etapa 30, sobre tu superficie de trabajo. Con las pinzas, empuja el extremo ensanchado del manguito sobre la boquilla indicada de la cubierta del radiador derecho. Si el manguito se sale de la boquilla, añade una gotita de adhesivo a la boquilla. Repite el proceso para el segundo juego de partes interior y exterior de la mordaza. Deja ambas a un lado durante una hora para que se sequen. Corta un trozo de manguito A de 70 mm de largo y otro de cable A de 67 mm. Pasa el manguito alrededor del lateral de la cubierta, doblándolo a lo largo del borde, como en la imagen. Introduce con cuidado el cable en el manguito. Cuando el cable esté totalmente dentro, utiliza un palillo de dientes para ensanchar un poco un extremo del manguito. 4 Colocación del segundo manguito Corta otro trozo de cable A y de manguito A: esta vez, uno de manguito de 52 mm y otro de cable de 49 mm. Introduce el cable dentro del manguito igual que hiciste en el paso 3, y ensancha de nuevo un poco un extremo del manguito una vez que el cable esté totalmente dentro. Aquí puedes ver cómo se unen el disco y las mordazas de freno en la maqueta acabada. 128

22 Empuja el extremo ensanchado del manguito sobre la boquilla indicada de la cubierta del radiador. Igual que con el primer manguito, aplica una gotita de adhesivo si la pieza se resbala de la boquilla en cuanto la hayas colocado. Dobla el extremo libre del manguito de forma que descanse contra la cubierta, como en la imagen. 6 Pasa el manguito alrededor del lateral de la cubierta, junto al colocado en el paso 3. Colocación del cuarto manguito Una vez más, usa el cúter para cortar una tira de cable A de 77 mm y otra de manguito A de 80 mm. Prepara las piezas igual que las anteriores. Este debería ser el aspecto del ensamblaje. Comprueba dos veces que has colocado todos los manguitos en las boquillas correctas de la cubierta. Resultado final El disco y las mordazas del freno trasero izquierdo ya están montados y los manguitos están conectados con la cubierta del radiador derecho. 5 Colocación del tercer manguito Corta otro trozo de cable A y de manguito A: esta vez uno de manguito de 65 mm y otro de cable de 62 mm. Introduce el cable en el manguito, y de nuevo ensancha un extremo. Coloca el trozo de manguito sobre la boquilla indicada. Encaja el manguito sobre la boquilla indicada. De nuevo, pasa el manguito alrededor de la cubierta siguiendo su borde, como en la imagen. Piezas sin usar Guarda los rollos restantes de manguito A y cable A en un lugar seguro hasta que los vuelvas a necesitar. 129

23 McLaren Honda MP4/4 de Ayrton Senna: Guía de montaje Etapa 33 El montante trasero izquierdo Piezas de esta etapa Centro del montante trasero (I) Interior del montante trasero (I) Conducto de freno (I) Herramientas Eje Exterior del montante trasero (I) Separador de eje Junta homocinética exterior Adhesivo plástico Destornillador Phillips (núm. 0) Destornillador Phillips (núm. 00) Cúter Tapete de corte Cinta de carrocero Regla Pinzas Hoja de papel Palier Tornillos E (2 x 6 P-M SiL) x 2 Tornillos R (1,4 x 4 F-M BK) x 4 Ten preparado Ensamblaje de la mordaza de freno trasero (etapa 32) Ensamblaje del disco de freno (etapa 32) Los montantes traseros son elementos clave de la suspensión trasera, donde son partes esenciales de las estructuras sobre las que van montados los ejes y los frenos, de forma muy parecida a los montantes instalados en la parte delantera del vehículo. Sin embargo, al tratarse de un coche de tracción trasera, los montantes traseros del MP4/4 incluyen juntas homocinéticas (de velocidad constante), que transmiten la potencia a las ruedas traseras. En detalle Para conferir realismo, aplica una capa de tinta a la parte del palier indicada después del montaje. Izquierda: Suspensión trasera izquierda del MP4/4. El montante trasero izquierdo descansa entre los extremos exteriores de los trapecios superior e inferior. 130

24 1 Instalación del eje en la parte exterior del montante 2 Unión del espaciador de eje, la junta homocinética y el palier Dale la vuelta al ensamblaje e introduce un tornillo E en el centro, como indica el círculo rojo. Comprueba que el eje encaja con el exterior del montante: los salientes del eje deben encajar en las muescas del exterior del montante, tal como indican las flechas rojas. El espaciador de eje encaja sobre la sección circular indicada del eje. Da igual de qué lado entre. Aprieta el tornillo para fijar las piezas. Raspa con cuidado la pintura de las zonas indicadas del eje. Coloca ahora la junta homocinética en el centro del ensamblaje, marcado con un círculo azul. 3 Incorporación de las partes central e interna del montante trasero Da toquecitos con pegamento sobre las zonas indicadas de la parte exterior del montante. Luego, une las piezas como hiciste antes para probarlas y sujétalas unidas unos 2-3 minutos, mientras el pegamento se seca. Dale la vuelta al ensamblaje y empuja el extremo plano del palier en el agujero del centro del eje. Asegúrate de que la pieza está firmemente colocada. Comprueba que las partes central e interna del montante trasero encajen, para asegurarte de que sabes cómo colocarlas cuando apliques el adhesivo para unirlas. La ranura y el saliente marcados por las flechas rojas encajarán cuando las piezas estén correctamente alineadas. 131

25 McLaren Honda MP4/4 de Ayrton Senna: Guía de montaje Ahora, comprueba que encaje la parte interior del montante trasero, asegurándote de que los tres agujeros rodeados estén alineados. Raspa ahora parte de la pintura de las zonas resaltadas de la superficie de las partes central e interna. Introduce tres tornillos R en los agujeros indicados y enróscalos con un destornillador. Raspa la pintura de la zona indicada del ensamblaje de la parte exterior del montante y el eje. Ya están listos para el pegamento. Ve con cuidado alrededor de los agujeros para tornillos para evitar dañarlos. Aplica adhesivo a la sección ya preparada de la parte exterior del montante trasero y encaja la parte central en la pieza. Sujétalas unidas unos 2-3 minutos. Deja el ensamblaje a un lado durante una hora para que se seque por completo antes de continuar. 4 Instalación del disco y las mordazas del freno trasero izquierdo Elimina también parte de la pintura del borde interior de la parte central del montante trasero. No apliques adhesivo demasiado cerca del borde de la zona preparada, para evitar que resbale y salga sobre la parte externa del exterior del montante trasero. Después, aplica adhesivo a las secciones indicadas del centro del montante trasero y presiona el interior del montante sobre él, igual que hiciste cuando los comprobaste. Asegúrate de que no quede adhesivo atorando los agujeros para los tornillos. Recupera el disco y las mordazas del freno trasero izquierdo de la etapa 32. Corta ahora una tira de 1 x 10 cm de la hoja de papel. Comprueba que el disco y el montante trasero encajan. Para ello, desliza el disco sobre el palier para que descanse sobre el montante. Usa una tira de 4 cm de cinta de carrocero para fijar la tira de papel de un lado a otro del interior del montante trasero. 132

26 Dobla un extremo de la tira de papel por encima del borde del disco de freno y comprueba que encaje una mordaza de freno. Para ello, colócala sobre el papel y el disco de freno. Los agujeros rodeados encajan sobre los salientes de la parte central del montante trasero. El papel garantiza que quede un hueco entre las piezas. Repite este proceso para la otra mordaza de freno, para asegurarte de que ambas encajan perfectamente. Después, retíralas para aplicar el adhesivo. Repite el proceso para la mordaza izquierda. Utiliza dos tiras de cinta de carrocero, cada una de unos 6 cm de largo, para sujetar ambas mordazas en su ubicación, y déjalas apartadas durante una hora para que el pegamento se seque. Cuando el pegamento esté seco, retira la cinta de carrocero. Con las pinzas, saca con delicadeza el papel de cada mordaza, como en la imagen inferior. Resultado final El montante trasero izquierdo, junto con su eje, su disco de freno y sus mordazas, ya están montados. Da unos toquecitos con pegamento en los agujeros rodeados de la mordaza de freno derecha y únela al ensamblaje de disco de freno y montante. Sujétala unos 2-3 minutos. Asegúrate de que la mordaza descansa paralela al palier, como en la imagen. Corta ahora la tira de papel, con cuidado de no dañar las piezas que hay debajo. Piezas sin usar Almacena el conducto de freno trasero en un lugar seguro, dentro de una bolsita etiquetada, hasta que lo necesites. 133

27 McLaren Honda MP4/4 de Ayrton Senna: Guía de montaje Etapa 34 Los amortiguadores traseros Piezas de esta etapa Unión para la línea de aceite de la caja de cambios (3) Unión para la línea de aceite de la caja de cambios (4) Unión para la línea de aceite de la caja de cambios (2) Perno (1) x 4 Unión para aceite de la caja de cambios (5) Pieza en forma de T de la línea de freno Perno (2) x 3 Pivote desacoplado x 2 Tapones del amortiguador trasero x 2 Amortiguador trasero (I) Muelles del amortiguador trasero x 2 Amortiguador trasero (D) Herramientas Destornillador Phillips (núm. 00) Cúter Tapete de corte Regla Pinzas Palillo de dientes Ten preparado Unión para la línea de aceite de la caja de cambios (1) Adaptador de la línea de aceite de la caja de cambios Eje de unión de engranajes Línea de aceite del motor Tornillos L: 1,4 x 8 P-M (SiL) x 3 La suspensión del MP4/4 se basa en muelles helicoidales y amortiguadores hidráulicos, también llamados de torsión. Cuando una rueda se ve empujada hacia arriba por un bache en la pista o el chasis empuja la rueda hacia abajo al tomar la curva, el muelle se comprime, y se vuelve a expandir una vez superada la presión ejercida sobre él. Para evitar que se comprima o se expanda demasiado rápido, los movimientos están controlados por un pistón dentro del amortiguador. El amortiguador está lleno de fluido hidráulico (aceite) para ralentizar el movimiento del pistón y, por ende, el del muelle. En el MP4/4, los amortiguadores delantero y trasero iban montados en el interior, es decir, dentro del chasis. Izquierda: Una de las unidades traseras de muelle helicoidal-amortiguador del MP4/4. Manguito A (etapa 32) Consejo Identificación de los amortiguadores: Existe una pequeña diferencia entre los amortiguadores traseros izquierdo y derecho. Para distinguirlos, colócalos sobre tu superficie de trabajo con los salientes finos mirando a la izquierda, tal como indican abajo las flechas amarillas. En el amortiguador izquierdo, hay un pequeño escalón entre el cuerpo y el saliente, mientras que en el derecho no hay ningún escalón (como indican las flechas rojas). Izquierdo Derecho 134

28 1 Montaje de los amortiguadores y los muelles Para empezar, desliza uno de los muelles de los amortiguadores traseros sobre el amortiguador trasero izquierdo. Da igual qué muelle uses. Igual que en etapas anteriores, ensancha un poco un extremo del manguito con el palillo de dientes. Coloca uno de los tapones de amortiguadores traseros sobre el muelle, como en la imagen (da igual cuál de los dos tapones), y luego introduce un tornillo L en su agujero central y apriétalo. 2 La flecha roja indica dónde irá montado el amortiguador trasero izquierdo. Unión del manguito y la pieza en forma de T de la línea de freno Busca el manguito A que guardaste en la etapa 32. El próximo paso es separar de la mazarota la pieza en T de la línea de freno. Para evitar dañar esta o cualquiera de las demás piezas, extráela cortando la unión por el punto indicado por la línea roja. Corta un trozo de 87 mm de largo. Repite el proceso para el amortiguador trasero derecho, con su muelle y su tapón. Este debería ser el aspecto de los ensamblajes. Al extraer la pieza en forma de T, ten mucho cuidado de no dañar ninguna de las demás piezas. 135

29 McLaren Honda MP4/4 de Ayrton Senna: Guía de montaje Una vez que la pieza esté separada de la mazarota, recórtala con cuidado por la zona indicada por la línea roja. Empuja este extremo sobre la boquilla del lado contrario de la pieza T, como indica la flecha roja. Resultado final Los amortiguadores traseros ya están listos para instalarse y la pieza en forma de T de la línea de freno ya tiene sus manguitos unidos. Empuja el extremo ensanchado del trozo de manguito A de 87 mm sobre la boquilla de la pieza en T (flecha roja). Este debería ser el aspecto del ensamblaje. Piezas sin usar Almacena de forma segura todas las piezas sin usar incluidas en esta etapa, hasta que las vuelvas a necesitar. Guarda las piezas más pequeñas en una bolsita de plástico con autocierre o en una caja, con el número de la etapa anotado, para evitar que se pierdan. Corta un trozo de manguito A de 95 mm y vuelve a usar el palillo de dientes para ensanchar un poco un extremo. Las flechas rojas indican las ubicaciones finales de las líneas de freno acabadas. 136

30 En detalle Tintado del amortiguador, la pieza en forma de T de la línea de freno y el eje de unión de engranajes. Como has hecho con muchas otras piezas, para añadir un mayor realismo, puedes aplicar una mano de tinta a las secciones con huecos de los elementos de esta etapa. Cómo unir las piezas Las secciones inferiores estriadas de los amortiguadores mejorarán tras el tintado. Puedes aplicar una mano de tinta al cuerpo entero de la pieza en forma de T de la línea de freno para resaltar los detalles. Eje de unión de engranajes También puedes tintar las uniones plateadas del eje de unión de engranajes. Los coches modernos de F1 tienen engranajes de marchas controladas electrónicamente, por lo que ya no necesitan ejes de unión de engranajes como parte de su sistema de transmisión, pero la caja de cambios manual del Senna MP4/4 utilizaba un eje mecánico, operado mediante la palanca de cambios de la cabina, para cambiar de marcha. Eje de unión de engranajes Es insólito que una maqueta de coches de F1 incluya un elemento tan fino y delicado como el eje de unión de engranajes, pero en el caso de tu MP4/4, ha sido posible gracias a la gran escala 1:8 de la maqueta. Palanca de cambios 137

31 III