Campaña de Revisión de Neumáticos 2009

Transcripción

1 1 INFORMACIÓN DE PRENSA Campaña de Revisión de Neumáticos 2009 Balance y resultados Dossier de prensa Diciembre de 2009 Con el apoyo de: Entidades colaboradoras: Enseñas colaboradoras: 1

2 2 Sumario Éxito de la Iª edición de la Campaña de Revisión de Neumáticos en España vehículos revisados en España, un tercio con neumáticos en mal estado Portugal repite el éxito de años anteriores El estado de los neumáticos y los accidentes de tráfico Entidades colaboradoras y participantes en la campaña Anexo 1 Datos España Anexo 2 Datos Portugal

3 3 Éxito de la 1ª edición de la Campaña de Revisión de Neumáticos realizada en España Michelin concluyó con éxito una de las más ambiciosas campañas de seguridad vial organizadas en nuestro país. Por primera vez, España ha participado en la Campaña de Revisión de Neumáticos, que en Portugal ya se realizó en los dos años anteriores. Ahora, tras analizar los datos de los más de vehículos cuyos neumáticos fueron inspeccionados por los técnicos de Michelin, lo que supone neumáticos comprobados, se ha obtenido una radiografía que muestra de forma fidedigna el nivel de seguridad con el que circulan los vehículos en la Península Ibérica. El compromiso de Michelin con la seguridad forma parte del espíritu de la empresa ya desde el mismo origen de su actividad. Fruto de este compromiso social es la puesta en marcha, por vez primera en España, de esta ambiciosa campaña de seguridad vial, mediante la cual se quiere incidir en la importancia de mantener en buen estado los neumáticos. En colaboración con la Dirección General de Tráfico (DGT) y la Fundación Española para la Seguridad Vial (FESVIAL), con el apoyo de las instituciones más importantes que trabajan por la seguridad en nuestras carreteras, de los principales constructores de automóviles y con la colaboración de cerca de talleres especialistas profesionales, los técnicos de Michelin han comprobado de forma gratuita las presiones, el dibujo y el estado general de los neumáticos de turismos, 4x4 y vehículos comerciales ligeros. Esta iniciativa, además de realizar una importante labor de concienciación y de prevención, ha servido para proporcionar de primera mano los datos necesarios para realizar un estudio sobre la Seguridad Vial en España y Portugal. Principales datos de la Campaña de Revisión de Neumáticos 2009 Desarrollada simultáneamente en España y Portugal a lo largo de tres semanas: del 22 de junio al 11 de julio. Cerca de talleres participantes (1.700, en España). Más de vehículos revisados en la Península Ibérica, lo que supone más de neumáticos inspeccionados. La revisión fue realizada a todos los vehículos (turismo, 4x4 y vehículo industrial ligero) que acudieron a un punto autorizado, independientemente de la marca de sus neumáticos. Objetivo final cumplido: sensibilizar a los conductores sobre la importancia de circular siempre con la presión de inflado adecuada en los neumáticos, contribuir a que los conductores circulen con total seguridad y conocer el estado de los neumáticos y los hábitos de mantenimiento de los conductores de la Península Ibérica. 3

4 4 Más de vehículos revisados en España, un tercio con los neumáticos en mal estado La Campaña de Revisión de Neumáticos 2009 que ha llevado a cabo Michelin, en colaboración con la DGT y FESVIAL, ha concluido con muy buenos resultados de asistencia, pero con unos datos preocupantes. Así, de los vehículos examinados en España, un tercio circulaba con los neumáticos a una presión incorrecta. Durante las tres semanas de duración de la campaña, Michelin ha medido la presión y la profundidad del dibujo, y ha anotado los daños observados en cada uno de los cuatro neumáticos de turismos, 4x4 y vehículos industriales inspeccionados, constatando que los neumáticos del parque industrial presentan, en general, mayor deterioro que el resto. Una de las conclusiones de esta campaña, que tuvo lugar entre el día 22 de junio y 11 de julio de este año, es que el 12% de los vehículos examinados circula con evidente peligro por la baja presión de sus neumáticos. En detalle, el 10% de los turismos circulan con, al menos, un neumático con una baja presión considerada peligrosa, dato que aumenta hasta el 20,5% para los vehículos industriales, mientras que en el caso de los 4x4 se queda en el 8%. Uno de los problemas de circular con una presión de inflado inferior a adecuada es la mayor resistencia a la rodadura. Al aumentar la superficie de contacto, se incrementa significativamente el consumo de carburante y se produce un desgaste irregular de la goma, acortando la vida útil del neumático en muchos miles de kilómetros. Con tan sólo un bar menos de presión de la recomendada por el fabricante, podrían provocarse reventones y desllantados. Además, la distancia de frenado aumenta considerablemente, más aún sobre mojado, así como el riesgo de aquaplaning. Por comunidades autónomas, La Rioja es la región española donde mayor porcentaje de vehículos circulan con, al menos, un neumático con presión incorrecta (el 41,28%). Navarra, con el 39,65%, y Andalucía, con el 39,61%, ocupan el segundo y tercer puesto, respectivamente. Un 10% con la profundidad de dibujo por debajo del mínimo legal En cuanto a la profundidad del dibujo, los resultados que arroja la campaña muestran también que el 10% de los tres tipos de vehículos inspeccionados monta neumáticos con un dibujo que presenta un desgaste mayor de los 1,6 mm legalmente establecidos como límite, con el grave incremento de la distancia de frenado, la pérdida de adherencia y estabilidad que supone. En función del tipo de vehículos, casi el 10% de los turismos que se sometieron a revisión tenían un neumático, al menos, con un desgaste por debajo de 1,6 mm. En vehículos industriales y 4x4, este porcentaje alcanza el 12,2%, en ambos casos. Según los datos por comunidades, Galicia (17,68%) es la región donde mayor porcentaje de vehículos circula con el dibujo con una profundidad inferior a 1,6 mm. La segunda posición es para La Rioja (14,89%) y Aragón (14,33%) es la tercera. 4

5 5 El daño que mostraban los neumáticos ha sido el tercer y último de los aspectos que Michelin ha controlado. Así, los datos descubren que el 14% de los neumáticos tienen daños visibles, de los que la mayoría corresponden a desgastes irregulares y envejecimiento. El 14% de los turismos y el 13% de los vehículos industriales y 4x4 mostraban estos problemas. 5

6 6 Portugal repite el éxito de años anteriores En Portugal, donde la Campaña de Revisión de Neumáticos cumple ya su tercera edición y donde se han revisado más de vehículos a lo largo de las tres semanas, los resultados son similares a los arrojados por la muestra española. La comprobación de los niveles de presiones arroja datos preocupantes ya que un 33% de los vehículos circula con neumáticos con presiones incorrectas, de los que un 13% lo hace con evidente peligro debido a la baja presión de sus neumáticos. Así, en el caso de los turismos, uno de cada tres vehículos circula con al menos un neumático con la presión incorrecta, y hay un 10% que circulan con presiones inadecuadas en todos los neumáticos. Además, se eleva hasta el 11% el número de turismos que circulan con al menos un neumático con una presión considerada peligrosa. Los vehículos 4x4 superan incluso los niveles de peligrosidad de los turismos. Así, un 33% circula con al menos un neumático con presión incorrecta y llega al 16% el caso de 4x4 que circulan con todos los neumáticos con presiones no adecuadas. Además, el 11% supera esta barrera y circula con al menos un neumático con una baja presión considerada peligrosa. Por último, en el caso de los vehículos industriales, los datos son contundentes: el 50% circula con, al menos, un neumático con la presión incorrecta, mientras que el 19,6% lleva todos los neumáticos con presiones inadecuadas. El porcentaje de este tipo de vehículos que circulan con al menos un neumático con presiones consideradas peligrosas alcanza casi el 22%. Mejoran los datos de profundidad de dibujo Los datos sobre la profundidad del dibujo tomados en los vehículos portugueses muestran que el 9% circula con neumáticos con un desgaste por debajo del límite legal de 1,6 mm. Son los turismos los que presentan la tasa más baja, con el 8,4%, con, al menos, un neumático en esta situación, por el 15% tanto de los vehículos industriales como de los 4x4. Respecto al estado de los neumáticos, el 17% de los neumáticos que se examinaron en los más de 100 puntos de venta durante las tres semanas de duración de la campaña presentaba daños visibles. En las tres categorías, el porcentaje de neumáticos con problemas es prácticamente el mismo: el 16,7% de los turismos, el 16,3% de los vehículos industriales y el 16,8% de los 4x4 se encontraban en esta tesitura. Como principales defectos detectados, destacan los desgastes irregulares y el envejecimiento de los neumáticos en todos los casos. Comparando los resultados de 2009 con los de la Campaña de Revisión de Neumáticos de 2008 en Portugal, se aprecia una clara mejora en cuanto a la seguridad de los turismos. El porcentaje de vehículos que tiene al menos un neumático con presión peligrosa baja del 20% a casi la mitad, el 11%. También mejora significativamente el porcentaje de vehículos que circula con una profundidad de dibujo inferior a la legal, que en esta edición baja del 16% al 9%. También mejora el estado de conservación general de los neumáticos. En este sentido, el porcentaje de neumáticos con daños visibles baja del 21% al 17%. En cuanto a los vehículos industriales, se nota una ligera mejoría en vehículos con presión peligrosa de sus neumáticos (que baja del 25% al 22%), pero aumenta el porcentaje de 6

7 7 camionetas con, al menos, un neumático con una profundidad de dibujo inferior a la legal (que sube del 11% al 15%). Esta Campaña de Revisión de Neumáticos en Portugal ya se ha convertido en un referente para los conductores lusos. En esta tercera edición, un 35,6% acudieron a los talleres participantes y aceptaron someterse al examen de sus neumáticos motivados expresamente por la campaña. 7

8 8 El estado de los neumáticos y los accidentes de tráfico Estas campañas refuerzan el compromiso de Michelin con la seguridad vial. En su calidad de fabricante, Michelin trabaja en la mejora tecnológica de las prestaciones de los neumáticos, que hoy en día son responsables únicamente del 1% de los accidentes. En calidad de empresa responsable, Michelin sobrepasa el núcleo de su oficio para invertir en la sensibilización y la educación de los usuarios de la carretera, conforme a los deseos de Edouard Michelin. Sin embargo, los datos obtenidos indican la necesidad de efectuar este tipo de iniciativas y de involucrar directamente a los conductores en el mantenimiento del principal punto vital del vehículo, único punto de contacto entre el automóvil y el suelo, para conseguir reducir a cero la incidencia de los neumáticos en los accidentes. Según el estudio Neumáticos y seguridad: accidentes de tráfico en España relacionados con los neumáticos, patrocinado por Michelin, con la dirección científica de FESVIAL y el apoyo técnico de GFK Emer Research, a partir de los datos de la Dirección General de Tráfico, en los últimos cinco años ha habido vehículos implicados en accidentes de tráfico causados por neumáticos en mal estado, lo que ha supuesto más de 200 víctimas mortales. El estudio, cuyas conclusiones se dieron a conocer el pasado mes de septiembre, muestra que el accidente más común cuando se llevan los neumáticos deteriorados es la salida de la vía por pinchazo o reventón. Asimismo, los datos revelan que más de la mitad de los siniestros debidos al mal estado de los neumáticos se produjeron en autovías o autopistas. Con relación a la edad, los conductores eran menores de 35 años en el 50% de los percances. En cuanto a los automóviles implicados, los vehículos industriales sufren un mayor número de accidentes achacables al estado de las cubiertas que los turismos, debido, sobre todo, a las furgonetas, que representan un 17,3% de los casos. Esto está directamente relacionado con el hecho de que, según los resultados de la Campaña de Revisión de Neumáticos 2009, los vehículos industriales presentan un mayor deterioro de sus neumáticos. Merece destacarse también que la edad del vehículo es el factor más determinante a la hora de sufrir un siniestro por el estado de los neumáticos. El 90% de los automóviles implicados tenía más de cinco años de antigüedad y el 55% más de diez. Además, el informe señala que en el 60% de los casos por mal estado de los neumáticos sólo estuvo implicado el vehículo siniestrado, lo que se denomina accidente solitario. 8

9 9 Entidades colaboradoras y participantes en la campaña En España Colaboradores Dirección General de Tráfico (DGT) Fundación Española para la Seguridad Vial (FESVIAL) Instituciones relacionadas con la seguridad Asociación española de ITV (AECA-ITV) Asociación Española de Lesionados Medulares (AESLEME) Comisariado Europeo del Automóvil (CEA) Confederación Nacional de Autoescuelas (CNAE) Comisión de Seguridad Vial del Congreso de los Diputados Fundación Instituto Tecnológico para la Seguridad del Automóvil (FITSA) Fundación José Pons Instituto de Seguridad Vial de la Fundación MAPFRE Real Federación Española de Automovilismo (RFEA) Enseñas participantes BMW Citroën Euromaster Hipercor Mercedes-Benz Norauto Opel Peugeot Renault Servirueda Vialíder Volvo 9

10 Anexo 1 - Datos ESPAÑA Turismos con presión considerada peligrosa Vehículos industriales con presión considerada peligrosa 10

11 Vehículos 4x4 con presión considerada peligrosa Profundidad del dibujo en turismos 11

12 Profundidad del dibujo en vehículos industriales Profundidad del dibujo en 4x4 12

13 Daños observados en los neumáticos de turismos Daños observados en los neumáticos de los vehículos industriales 13

14 Daños observados en los neumáticos de 4x4 Motivos de visita al distribuidor 14

15 15

16 Anexo 2 - Datos PORTUGAL Turismos con presión considerada peligrosa Vehículos industriales con presión considerada peligrosa 16

17 4x4 con presión considerada peligrosa Profundidad del dibujo en turismos 17

18 Profundidad del dibujo en vehículos industriales Profundidad del dibujo en 4x4 18

19 Daños observados en los neumáticos de turismo Daños observados en los neumáticos de vehículos industriales 19

20 Daños observados en los neumáticos de 4x4 Motivos de visita al distribuidor 20

21 Acerca de FESVIAL La Fundación Española para la Seguridad Vial (FESVIAL) es una entidad sin ánimo de lucro que tiene el objetivo de canalizar y promover iniciativas de Seguridad Vial para intentar conseguir CERO MUERTES en las carreteras españolas, concienciando y movilizando a la población de que es posible reducir las cifras de siniestralidad de tráfico. FESVIAL es fruto de la iniciativa de empresas de diversos sectores e instituciones sociales y, en especial, de su presidente Luis Montoro, Catedrático de Seguridad Vial de la Universitat de Valencia. Acerca de MICHELIN El objetivo de Michelin es contribuir de manera duradera a la movilidad de las personas y los bienes. Por esta razón, el Grupo fabrica y comercializa neumáticos para todo tipo de vehículos, desde aviones hasta automóviles, pasando por las dos ruedas, la ingeniería civil y agrícola, camiones y transbordadores espaciales. Michelin propone igualmente servicios de ayuda a la movilidad (ViaMichelin.com), la edición de guías turísticas, de guías de alojamiento y restauración, de mapas y de atlas de carreteras. El Grupo, que tiene su sede en Clermont-Ferrand (Francia), está presente en 170 países, empleando a personas en todo el mundo y dispone de 69 centros de producción implantados en 19 países diferentes ( DEPARTAMENTO DE COMUNICACIÓN Avda. de Los Encuartes, Tres Cantos Madrid ESPAÑA Tel: Fax: