SEGURIDAD VIAL LABORAL ESTADÍSTICAS Y ACTUACIONES DEL INSHT

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1 SEGURIDAD VIAL LABORAL ESTADÍSTICAS Y ACTUACIONES DEL INSHT Clara Díaz Aramburu Jefa de Unidad Técnica Observatorio Estatal de Condiciones de Trabajo (OECT) Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo (INSHT)

2 Premisas El accidente laboral de tráfico Problema de salud pública que afecta de forma directa a la población trabajadora No es ajeno a la siniestralidad laboral y debe ser estudiado e investigado

3 Accidente Laboral de Tráfico ALT El trabajador es: Conductor Pasajero Peatón Se produce en vías o terrenos objeto de la legislación sobre tráfico Vías publicas aptas para la circulación (carretera, autovía) Vías de uso común sin aptitud (pistas forestales, caminos agrícolas) Vías privadas uso colectivo (aparcamiento público)

4 Fuentes de información de datos sobre ALT Partes AA TT diarios MEYSS ESTADEL Base de datos Ficheros AA TT mensuales Autoridades Laborales Cataluña y País Vasco Estadísticas de AA TT Análisis descriptivo sistemático de los ALT 2007 Mayor conocimiento sobre los grupos de riesgo PREVENCIÓN EFICAZ

5 GRAVE DAD MAGNI TUD TIPOLO GIA IMPACTO / REPERCUSIÓN

6 MAGNITUD DEL ALT AT TOTALES AT MORTALES AT ALT 580 AT 170 ALT Fuente: elaboración propia del OECT (INSHT) a partir de los microdatos de los partes de accidentes de trabajo (MEYSS). 2014

7 GRAVEDAD DEL ALT 34,8% (264 AT) Fuente: elaboración propia del OECT (INSHT) a partir de los microdatos de los partes de accidentes de trabajo (MEYSS). 2014

8 TIPOLOGÍA : EDAD EDAD MEDIA DE LOS ACCIDENTADOS Tráfico: 37,6 años No tráfico: 41,5 años Fuente: elaboración propia del OECT (INSHT) a partir de los microdatos de los partes de accidentes de trabajo (MEYSS). 2014

9 Repercusión económica y social del accidente laboral de tráfico MEDIO MILLÓN DE JORNADAS LABORALES PERDIDAS EN UN AÑO AÑOS DE VIDA LABORAL PERDIDOS AÑOS DE VIDA PERSONAL PERDIDOS Coste total de las incapacidades temporales por ALT euros euros por accidentado en ALT euros por accidentado en otros Fuente: elaboración propia del OECT (INSHT) a partir de los microdatos de los partes de accidentes de trabajo (MEYSS) y de la esperanza de vida (INE)

10 Datos de accidentes laborales de tráfico Fuente: elaboración propia del OECT (INSHT) a partir de los microdatos de los partes de accidentes de trabajo (MEYSS). 2014

11 CARACTERIZACIÓN DEL ALT EN MISIÓN EDAD VEHICULOS TAMAÑO EMPRESA ACTIVIDADES VULNERABLES

12 EDAD AT MORTALES EDAD MEDIA DE LOS ACCIDENTADOS 38 AÑOS EDAD MEDIA DE LOS FALLECIDOS 46,4 AÑOS 580 AT 71 ALT en misión Fuente: elaboración propia del OECT (INSHT) a partir de los microdatos de los partes de accidentes de trabajo (MEYSS). 2014

13 VEHICULOS Fuente: elaboración propia del OECT (INSHT) a partir de los microdatos de los partes de accidentes de trabajo (MEYSS). 2014

14 TAMAÑO DE EMPRESA Fuente: elaboración propia del OECT (INSHT) a partir de los microdatos de los partes de accidentes de trabajo (MEYSS). 2014

15 ACTIVIDAD ECONÓMICA Fuente: elaboración propia del OECT (INSHT) a partir de los microdatos de los partes de accidentes de trabajo (MEYSS). 2014

16 PROFESIONES ACTIVIDADES POSTALES TRANSPORTE TERRESTRE ADMINISTRACIÓN PÚBLICA DESCONTAMINACIÓN DE RESIDUOS SERVICIOS DE COMIDAS Y BEBIDAS EMPLEADOS DE CORREOS 62,8% CONDUCTORES DE MOTOCICLETAS 14,5% CONDUCTORES DE AUTOMÓVILES, TAXIS Y FURGONETAS 7,6% CONDUCTORES DE CAMIONES 35,8% CONDUCTORES DE AUTOMÓVILES, TAXIS Y FURGONETAS 29,1% POLICÍAS 41,0% CONDUCTORES DE CAMIONES 25% CONDUCTORES DE MOTOCICLETAS 25,3% Fuente: elaboración propia del OECT (INSHT) a partir de los microdatos de los partes de accidentes de trabajo (MEYSS). 2014

17 TENDENCIA EVOLUTIVA

18 Datos sobre ALT CIFRAS ALT Prioridad susceptible Análisis sistemático y continuo Mejora el conocimiento sobre las causas DISEÑO DE PROGRAMAS PREVENTIVOS Coordinación entre: Administraciones Agentes Sociales Empresas Trabajadores Facilita la prevención y eliminación de factores de riesgo

19 IMPULSOS Y ACTUACIONES

20 ESTRATEGIA ESPAÑOLA DE SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO Objetivo 3.A Potenciar actuaciones de las Administraciones Públicas, con la participación de los Interlocutores Sociales, dirigidas a sectores, actividades, colectivos y empresas de mayor riesgo Línea de actuación 2 : Promover la seguridad vial laboral, en cooperación con la DGT, con el objetivo de REDUCIR LOS ACCIDENTES DE TRÁFICO LABORALES

21 FORO EN EL QUE SE CANALIZAN LAS DISCUSIONES, PROPUESTAS Y ACTUACIONES EN SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO

22 GRUPO DE LA CNSST «Seguridad Vial Laboral» Creación el 21 de junio de 2011 Mandato Analizar los datos estadísticos de los accidentes de tráfico laborales Analizar la problemática derivada de los accidentes de tráfico laborales en jornada de trabajo y proponer medidas a adoptar

23 RETOS FUTUROS EN SVL SEGURIDAD VIAL LABORAL INTEGRADA EN LA CULTURA PREVENTIVA DE LAS EMPRESAS MAYOR ALCANCE Y PENETRACIÓN EN LAS PYMES COLABORACIÓN ENTRE TODOS LOS AGENTES RELACIONADOS CON LA SEGURIDAD VIAL LABORAL

24

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