Programa europeo de valoración de carreteras

Transcripción

1 Programa europeo de valoración de carreteras

2 EuroRAP es un Consorcio Europeo financiado por: La Unión Europea. FIA Foundation. Toyota ACEA Además está formado por 40 organismos asociados: Administraciones públicas (Gran Bretaña, Suecia, Holanda, España, Irlanda, Alemania, Rep. Checa, Austria e Italia) 19 automóvil clubes europeos, que representan a 40 millones de conductores

3 España aplica analiza la red viaria a través de EuroRAP desde el año Las administraciones y organismos españoles que participan son: Ministerio de Fomento Dirección General de Tráfico Administración autonómica: Servei Català de Trànsit, Departamento de Obras Públicas Generalitat de Catalunya, Gobierno Vasco y Gobierno de Navarra La metodología ha sido desarrollado por el laboratorio TRL: Organismo independiente británico para la investigación de las infraestructuras y medio de transporte. 65 años de experiencia en la investigación y análisis de todos los medios de transporte. Laboratorio oficial de análisis del Ministerio Británico de Transporte.

4 ! " # $%& RIESGO DE SUFRIR UN ACCIDENTE CONCENTRACIÓN DE LOS ACCIDENTES Riesgo que tiene un conductor de sufrir un accidente grave en un tramo de vía concreto Se calcula en función de los accidentes de los últimos tres años, los vehículos diarios que pasan por el tramo y la longitud del mismo Dónde se producen y concentran más los accidentes. Zonas de concentración en función del tipo de vehículo: - Accidentes de moto y ciclomotor - Vehículos pesados (Más de kg)

5 ! " EuroRAP aplica estándares internacionales: fallecidos hasta 30 días después del accidente y heridos graves (hospitalización superior a 24 horas) EuroRAP utiliza las bases de datos oficiales de intensidades de tráfico (IMD) EuroRAP realiza una radiografía de la accidentalidad en un período prolongado de tiempo: 3 años (2003, 2004, 2005). El numero de ocupantes de un vehículo accidentado depende del azar, por tanto se tienen en cuenta el número de accidentes y no el número de víctimas.

6 $'

7 $# ' Se han estudiado tramos de la red vial española, que representan Km (el 82%) de la Red de Carreteras del Estado (RCE) De la Comunidad Valenciana se han estudiado 82 tramos que representan un total de kilómetros de la RCE Euro RAP Los tramos se clasifican según el riesgo que tiene un conductor de sufrir un accidente:

8 $# ' $ ' Riesgo tramo Muy elevado Elevado Moderado Bajo Muy bajo Cantidad 53 tramos 193 tramos 284 tramos 485 tramos 67 tramos % total 4,9% 17,8% 26,2% 44,8% 6,2% El 22,7% de los tramos de la RCE presentan un riesgo elevado o muy elevado para los conductores de sufrir un accidente

9 ( $'

10 &! $'! "! #$ #$ Euro RAP permite establecer una evolución del riesgo en las carreteras españolas en el periodo El número de tramos con riesgo elevado (rojo) o muy elevado (negro) de accidentalidad ha descendido del 36% ( ) al 22,7% ( )

11 $$%&)! " El plan europeo quiere reducir las víctimas en un 50% hasta el 2010 Objetivo UE-2010 % & '( ) ( El riesgo de sufrir un accidente es mayor en las carreteras nacionales de calzada única En los tres tipos de vía el riesgo de sufrir un accidente sigue reduciéndose desde 1999

12 $% $ Asturias y Murcia son las CC.AA. con mayor proporción de tramos negros en su red, hasta 12 puntos por encima de la media. El mayor aumento de tramos negros en el último trienio se da en Murcia (+3%) El resto de CCAA reducen sus tramos negros o se mantienen estables. * Casi no cuentan con tramos de la Red de Carreteras del Estado

13 &* $ La clasificación de las provincias con más riesgo sitúa a Huesca como la zona de España donde hay más probabilidad de tener un accidente grave (20% de tramos negros) Las provincias donde más han aumentado los tramos negros son Ávila (+4%) y Murcia (+3%). Castilla-León y Aragón cuentan con 3 y 2 provincias entre las peores de España. La radiografía del riesgo pone de manifiesto una dispersión territorial del riesgo de accidentalidad, lejos de las zonas con más tráfico

14 + $% $ Las estadísticas demuestran que la accidentalidad es un fenómeno disperso geográficamente El 57,6% de los accidentes graves que se producen en España tienen lugar en carreteras con un volumen de tráfico inferior a los vehículos/día El 57,6% de los accidentes en España se producen en carreteras con menos de coches día* * ( )

15 , * $ '- * Se han tenido en cuenta los tramos de IMD superior a vehículos El tramo donde más probabilidad tiene un conductor de sufrir un accidente se encuentra en la N-322 a su paso por la provincia de Albacete. Los 10 tramos más peligrosos de España son carreteras nacionales de calzada única, con dos carriles para la circulación en sentidos opuestos. Las provincias de Murcia, Huesca y Ávila cuentan cada una con dos tramos entre los diez más peligrosos de España

16 $ En la Comunidad Valenciana hay 19 tramos (23% del total) en los que los conductores tienen una probabilidad elevada o muy elevada de sufrir un accidente grave. Esta cifra se encuentra ligeramente por encima de la media española, penalizado por los numerosos tramos de riesgo elevado en la red vial de la Comunidad La provincia de Alicante es la que tiene una red vial con más riesgo de accidente grave para los conductores

17 * $. El punto de mayor probabilidad de accidente de la Comunidad valenciana se encuentra en la N-332, en el inicio de la zona urbana de El Paraíso al final de la variante de Benidorm. La N-332 cuenta con los tres primeros tramos de mayor riesgo para los usuarios, y la N-340 cuenta con tres tramos más entre los diez de mayor riesgo. De entre los 10 tramos de mayor riesgo, las provincias de Alicante y Castellón cuentan con 4 tramos cada una, y la de Valencia con 2.

18 !

19 ! Por primera vez, EuroRAP ha evaluado el potencial de reducción de accidentes graves si los tramos que se encuentran por encima de la media de riesgo española pasaran a tener el nivel riesgo medio En el total de la RCE, sobre un total de accidentes mortales y graves, una disminución de los niveles de riesgo más altos a niveles medios comportaría una reducción de 919 accidentes, el 18% menos. En el total de la RCE valenciana, sobre un total de 623 accidentes mortales y graves, una reducción de los niveles de riesgo más altos a niveles medios comportaría una reducción de 138 accidentes, lo que representa el 22% menos. Las carreteras N-332 y N-340 son las carreteras que ofrecen más tramos con potencial de reducción de accidentes.

20 ! La Comunidad Valenciana es la tercera zona de España que presenta un potencial más elevado de reducción de accidentalidad tras Murcia y Aragón

21 ! (/ 0)

22 , / ' * "! Muertes en accidentes de moto y ciclomotor en España 57% 40% 43% 60%! " Los muertos por accidente de moto y ciclomotor han disminuido en los últimos años, pero desde 2004 se observa una nueva tendencia al alza 6 de cada 10 muertos en este tipo de accidentes circulaba en una motocicleta. La tendencia se ha invertido desde 1999, cuando esta cifra era para los usuarios de ciclomotores

23 , / '!"! " " " * * Muertos Motocicleta en España!!!! *!"!"! " " "! * Muertos Ciclomotor en España *! * *" *!! "! " +, (( +, (( La mortalidad en motocicleta, ha aumentado tanto en carretera como en zona urbana. La reducción de mortalidad en carretera ha sido especialmente notable entre los usuarios de ciclomotor Los accidentes de moto y ciclomotor representan el 8,8% del total que se producen en la RCE (Red de Carreteras del Estado) El 50% de los accidentes de moto y ciclomotor se concentra en un 12% de la RCE

24 * / 8 de los 10 tramos con mayor concentración de accidentes de moto y ciclomotor se producen en provincias costeras El tramo con más riesgo de accidentalidad de España según Euro RAP (N332 en la provincia de Albacete), también figura en el top ten de los tramos con más accidentes de moto y ciclomotor La N332 entre Benidorm y Benisa (Alicante), es la octava zona de España con más accidentes de moto y ciclomotor

25 * /. La provincia de Alicante cuenta con seis de los diez tramos con mayor concentración de accidentes de moto de la Comunidad Valenciana. Las carreteras costeras N-340 y N-332 son las que presentan mayor densidad de accidentes de moto por kilómetro

26 *! La carretera N-340 y la carretera N-232 presentan tres y dos tramos respectivamente entre los 10 con mayor accidentalidad de este tipo de vehículo en España La Comunidad Valenciana presenta 4 de los 10 tramos con mayor densidad de accidentes de camión por kilómetro Los accidentes graves con implicación de un vehículo pesado representan el 16,2% del total que se produce en la RCE

27 *!. La carretera N-340 acumula 8 de los 10 peores tramos en accidentalidad de camiones, la mayoría en la provincia de Castellón. A excepción de la los accesos a Valencia (V-30 y A-3), se trata de vías de intensidad de tráfico media y con una proporción de accidentes de camión respecto al total de hasta el 53%. La C. Valenciana acumula el 13% de los accidentes mortales y graves de camión de toda España.

28 En los últimos 4 años, el riesgo elevado o muy elevado de sufrir un accidente de tráfico en España ha pasado de un 36% a un 22,7% la Red de Carreteras del Estado. Las carreteras nacionales, con una sola calzada para ambos sentidos de circulación, son las que presentan un riesgo más alto para los usuarios El tramo de mayor riesgo de sufrir un accidente de España se encuentra entre Casas de Ves y Villatoya en la N-322 (Albacete), Todas las CCAA a excepción de Murcia han reducido el porcentaje de tramos negros de riesgo muy elevado en su red de carreteras Si los tramos de riesgo que se encuentran por encima de la media pasaran a situarse sobre esta media, se podrían evitar el 18% de los accidentes graves en la RCE (919 accidentes anuales)

29 Los colectivos de motocicleta y camión representan el 8,8% y el 16,2% de los accidentes mortales y graves en la RCE El tramo de la N332 entre Benidorm y Benisa (Alicante), se encuentra entre los diez con más accidentes de moto y ciclomotor de España Los accidentes donde está implicado un vehículo pesado representa el 16,2% del total de accidentes que se producen en la Red de Carreteras del Estado La Comunidad Valencia es la zona de España donde se producen más accidentes de camión por kilómetro La N340 (a su paso por la Comunidad Valenciana), es la vía que presenta más accidentes de vehículos pesados en su recorrido