DESAFÍOS DE INFRAESTRUCTURA PARA LA REGIÓN DE LOS LAGOS

Transcripción

1 DESAFÍOS DE INFRAESTRUCTURA PARA LA REGIÓN DE LOS LAGOS Hernán de Solminihac T. Director Planificación CLAPES UC y Director Departamento de Ingeniería y Gestión de la Construcción UC Puerto Montt, 23 de Septiembre 2016

2 DESAFÍOS DE INFRAESTRUCTURA PARA LA REGIÓN DE LOS

3 DESAFÍOS DE INFRAESTRUCTURA PARA LA REGIÓN DE LOS LAGOS 1. Plan Regional de Infraestructura y Gestión del Recurso Hídrico al 2021 MOP 2. Plan Chiloé 3. Puente Chacao 4. Red Interlagos 5. Ruta 7 6. Pasos Fronterizos

4 1 Plan regional de infraestructura y gestión del recurso hídrico al 2021 MOP

5 Plan Regional de Infraestructura y Gestión del Recurso Hídrico al 2021 MOP Documento Plan Regional de Infraestructura y Gestión del Recurso Hídrico al 2021 MOP Realizado el 2012 Resumen Ejecutivo: GRH_Region_Los_Lagos.pdf

6 PRINCIPALES OBJETIVOS Plan Regional de Infraestructura y Gestión del Recurso Hídrico al 2021 MOP Proveer a la X Región de servicios de infraestructura y de instrumentos de gestión del recurso hídrico, acorde a los aspectos físicos, económicos, sociales y culturales de la región, que respondan eficiente y oportunamente a los requerimientos de la dinámica regional y al desarrollo integral de sus habitantes, contribuyendo así, al objetivo de transformar la región, en un territorio consolidado en términos de competitividad, desarrollo sustentable e integración. * Según Referencia: Documento Plan Regional de Infraestructura y Gestión del Recurso Hídrico al 2021 MOP Resumen Ejecutivo 2012

7 PRINCIPALES OBJETIVOS ESPECÍFICOS Plan Regional de Infraestructura y Gestión del Recurso Hídrico al 2021 MOP 1. Mejorar la conectividad, fortaleciendo las redes estructurantes para el transporte terrestre, aéreo y marítimo, a cargo del MOP. 2. Mantener los estándares de operatividad de la infraestructura regional de responsabilidad del MOP. 3. Contribuir a mejorar las condiciones de vida de los habitantes de la región, en aquellas ciudades que presenten déficit de infraestructura en red primaria de evacuación y drenaje de aguas lluvias, en el manejo de cauces o en obras de protección de riberas naturales. 4. Contribuir a mejorar la calidad de vida de los habitantes de zonas rurales de la región, a través de la provisión de servicios de agua potable rural. 5. Contribuir a la integración y al desarrollo socio-económico de aquellos sectores que, por sus condiciones de aislamiento geográfico y/o de soberanía, requieran infraestructura pública, en el ámbito de acción del MOP. 6. Contribuir al desarrollo urbano y turístico del entorno. 7. Contribuir al conocimiento, cuidado y resguardo de los recursos hídricos de la región, efectuando una gestión eficiente y sustentable, sobre el uso y control del recurso.

8 PRINCIPALES ACCIONES ESTRATÉGICAS Plan Regional de Infraestructura y Gestión del Recurso Hídrico al 2021 MOP Mejorar el nivel de servicio de las redes estructurantes de conectividad terrestre, aérea y marítima. Desarrollar programas permanentes de conservación para mantener los estándares de operatividad de la infraestructura. Ejecutar obras que permitan abordar el déficit de infraestructura de saneamiento urbano, referido a la red primaria de evacuación y drenaje de aguas lluvias o protección de riberas naturales. Ejecutar proyectos de defensas fluviales destinados a proteger a la población rural y/o a infraestructura. Construir nuevos proyectos de instalación de servicios a través del Programa de Agua Potable Rural para aumentar la cobertura regional. Establecer y construir redes de conectividad vial, portuaria y aeroportuaria que permitan mejorar la calidad de vida de los habitantes de las zonas más aisladas y limítrofes. Mejorar y ampliar la red de medición, control y monitoreo del recurso hídrico de la región.

9 DIVISIÓN POLÍTICO-ADMINISTRATIVA REGIÓN DE LOS LAGOS Plan Regional de Infraestructura y Gestión del Recurso Hídrico al 2021 MOP Fuente: UGIT, DIRPLAN Los Lagos, en base a cartografía del Instituto Geográfico Militar

10 DISTRIBUCIÓN DE LA POBLACIÓN EN LA REGIÓN DE LOS LAGOS Plan Regional de Infraestructura y Gestión del Recurso Hídrico al 2021 MOP Fuente: UGIT, DIRPLAN Los Lagos según información INE, 2002 (Censo A la fecha de realización del presente Plan, no se encuentran disponibles públicamente los datos censales por distrito del Censo 2012)

11 Evolución de la Pobreza por Región en el Tiempo Fuente: Sergio Urzua CLAPESUC 11

12 DISTRIBUCIÓN PRODUCTO INTERNO BRUTO REGIÓN DE LOS LAGOS AÑO 2010 Plan Regional de Infraestructura y Gestión del Recurso Hídrico al 2021 MOP Fuente: Banco Central de Chile, 2011

13 Ranking del PIB per cápita por regiones en Chile * I II III IV V Región Metropolitana VI VII VIII IX X XI XII * En 2014 existen más regiones que no entran en comparación con el pasado Fuente: R Cerda 2009 y cálculos propios en ClapesUC 13

14 INFRAESTRUCTURA VIAL DE LA REGIÓN DE LOS LAGOS Plan Regional de Infraestructura y Gestión del Recurso Hídrico al 2021 MOP RED VIAL DE LA REGIÓN DE LOS LAGOS La longitud de la red vial es de km, ocupando el tercer lugar a nivel nacional. En cuanto a la densidad vial, ésta corresponde a 0,18 km/km 2, valor por sobre el promedio nacional el cual es de 0,106 km/km 2.

15 INFRAESTRUCTURA VIAL DE LA REGIÓN DE LOS LAGOS Plan Regional de Infraestructura y Gestión del Recurso Hídrico al 2021 MOP PASOS INTERNACIONALES (1/2) La Región de Los Lagos posee 6 pasos fronterizos de los cuales 4 están habilitados de forma permanente: 1. PASO CARDENAL ANTONIO SAMORÉ: ubicado en la ruta 215-CH. Cruce Longitudinal (Osorno) - Paso Cardenal Samoré, el cual comunica con la provincia argentina de Neuquén. Esta Ruta se encuentra pavimentada en su totalidad (117 km) y corresponde al principal Paso Fronterizo de la Región de Los Lagos. 2. PASO PÉREZ ROSALES- COMPLEJO FRONTERIZO PEULLA: ubicado en la ruta 225-CH Puerto Varas - Ensenada - Paso Vicente Pérez Rosales y que comunica con la Provincia Argentina de Rio Negro. Esta ruta tiene 83 km aproximadamente, de los cuales los primeros 52 km se encuentran pavimentados y los restantes con carpeta de rodadura granular. 3. PASO FUTALEUFÚ: ubicado en la ruta 231-CH Puerto Ramírez Futaleufú - Paso Futaleufú y que comunica con la Provincia Argentina de Chubut. Esta ruta tiene una extensión de 58 km, de los cuales los últimos 13 km se encuentran pavimentados. 4. PASO RÍO ENCUENTRO: ubicado en la Ruta 235- CH Villa Santa Lucía - Palena - Paso Palena y que comunica con la Provincia Argentina de Chubut. Esta ruta posee 64 km de ripio y los últimos 19 km se encuentran pavimentados.

16 INFRAESTRUCTURA VIAL DE LA REGIÓN DE LOS LAGOS Plan Regional de Infraestructura y Gestión del Recurso Hídrico al 2021 MOP PASOS INTERNACIONALES (2/2) Los otros dos pasos fronterizos corresponden a: 5. PASO RÍO MANSO: se ubica en el sector El León. Actualmente no existe camino construido que comunique este paso fronterizo desde y hacia la red vial existente. Sin embargo se encuentra definido su trazado. En total son aprox. 39 km de camino a construir. 6. PASO RÍO PUELO (EL BOLSÓN): se ha desarrollado la construcción del camino Puelo- Lago Tagua Tagua- El Bolsón para acceder a este paso fronterizo en varias etapas. La longitud total a construir, medida desde la localidad de Puelo hasta El Bolsón, se estima en 90 km aproximadamente,

17 INFRAESTRUCTURA PORTUARIA Plan Regional de Infraestructura y Gestión del Recurso Hídrico al 2021 MOP PRINCIPALES CARACTERÍSTICAS DE LA INFRAESTRUCTURA PORTUARIA MOP EN LA REGIÓN 188 Caletas existentes en la región (reconocidas en D.S N 240 Subsecretaría de Marina y respectivas modificaciones). Obras Terrestres (explanadas, oficinas administrativas) y Obras Marinas (muelles, rampas, entre otros). Infraestructura portuaria de conectividad Provincia de Llanquihue: 31 rampas, 1 terminal portuario, 3 muelles. Provincia de Chiloé: 65 rampas, 7 rampas para transbordadores, 1 muelle, 1 molo, 1 puerto. Provincia de Palena: 17 rampas, 1 muelle, 1 rampa para transbordadores. Infraestructura intervención borde costero Provincia de Llanquihue: 5 muros costeros. Provincia de Chiloé: 6 muros costeros, 2 muros de defensa, 1 muro de Rampa Punta Coronel contención, 1 costanera. Rampa Punta Coronel

18 INFRAESTRUCTURA AEROPORTUARIA Plan Regional de Infraestructura y Gestión del Recurso Hídrico al 2021 MOP La red aeroportuaria MOP de la región, se compone por el aeropuerto El Tepual de Puerto Montt, perteneciente a la red primaria y el aeródromo de Cañal Bajo Carlos Hott Siebert de Osorno, perteneciente a la red secundaria, a esta última red próximamente se unen los nuevos aeródromos de. Mocopulli y Chaitén PRINCIPALES CARACTERÍSTICAS DE LA INFRAESTRUCTURA AEROPORTUARIA EN LA REGIÓN Red Primaria 1 aeropuerto: El Tepual Puerto Montt. Red Secundaria 3 aeródromos: Cañal Bajo Carlos Hott Siebert Osorno. Mocopulli Chiloé Chaitén - Palena. Red de Pequeños Aeródromos Subsistema Chiloé: Isla Apiao, Quenac, Quemchi, Queilén, Butachauques, Pupelde, Quellón y Tolquien. Subsistema Llanquihue Limítrofe: Peulla, Segundo Corral Alto, Río Frío, y Llanada Grande. Subsistema Puelo - Cochamó: Puelo Bajo y Cochamó

19 INFRAESTRUCTURA PÚBLICA CONCESIONADA DE LA REGIÓN DE LOS LAGOS Plan Regional de Infraestructura y Gestión del Recurso Hídrico al 2021 MOP La infraestructura pública concesionada considera cuatro tipologías de inversión, que se señalan a continuación: A. Obras viales de conectividad interregional, Ruta 5 Río Bueno Puerto Montt, concesión en etapa de explotación. B. Obras viales de conectividad regional, Ruta 5 Puerto Montt Pargua, concesión en etapa de explotación. C. Establecimiento Penitenciario de Puerto Montt de mediana seguridad con una capacidad para internos, concesión en etapa de explotación. Concesión Ruta 5 D. Aeropuerto El Tepual de Puerto Montt, concesión en etapa de Explotación.

20 DETERMINACIÓN DE BRECHAS Plan Regional de Infraestructura y Gestión del Recurso Hídrico al 2021 MOP La región presenta tres situaciones: A. Déficit en infraestructura: en sectores costeros y cordilleranos de las provincias de Osorno y Llanquihue con especial escasez en infraestructura de conectividad. B. Infraestructura emergente: en la provincia de Palena e islas interiores del Archipiélago de Chiloé. Desarrollo de infraestructura especialmente de conectividad. C. Infraestructura consolidada: en el Valle central de las provincias de Osorno - Llanquihue y Chiloé interior. Se requieren Planes de conservación y mantención.

21 Cartera de Iniciativas SÍNTESIS DEL PLAN Derivada de la cartera programada para el horizonte se presentan a continuación las metas físicas que el Plan Regional de Infraestructura y Gestión del Recurso Hídrico al 2021 realizará en la Región de Los Lagos con financiamiento MOP.

22 2 Plan Chiloé

23 PLAN CHILOÉ En agosto de 2006, al declararse desierta la licitación de la Concesión del Puente sobre el canal de Chacao, se anunció el Plan de Desarrollo Integral de Chiloé, que contemplaba la aplicación de políticas públicas en una amplia variedad de áreas. Entre las más relevantes están infraestructura, educación, salud y electrificación rural.

24 OBJETIVO DEL PLAN Plan Chiloé Brindar a la gente de Chiloé mejores herramientas para que se desenvuelvan con mayor autonomía, mejoren la competitividad de sus emprendimientos, y generen a su vez, más y mejores empleos. Monto a la Fecha M$ Alcance del Plan (9 Proyectos que dan origen a 60 contratos ): Mejoramiento Ruta 5 entre Chacao y Quellón. Total 110,1 km. Avance a la fecha 83,4 Km terminados y 22 Km en ejecución Ruta Costera o de Las Iglesias Total 142,4 km. Avance a la fecha 39,1 Km terminados y 76,3 en ejecución Ruta Chonchi Queilen Camino Quellón Chaiguao Accesos a Rampas de Chacao y Punta Coronel Programa de Caminos Básicos Total 235,3 km. Avance a la fecha 153 Km terminados y 50,1 Km en ejecución Programa de Conservación Programa para Comunidades Indígenas (PDI). Puente Dalcahue: En Adjudicación Estudio de Prefactibilidad del Puente Dalcahue (Hito por terminar ) = Proyectos Terminados

25 PLAN CHILOÉ Camino Básico Ruta W-875 Coinco Candelaria Quellón Construcción By Pass Castro Excavación estribo norte, Viaducto Gamboa By Pass Castro(Km 6.700) Mejoramiento Ruta 5, Colonia Yungay - Quellón

26 3 Diseño y Construcción Puente Chacao

27 AVANCE DE OBRA 100% Diseño y Construcción Puente Chacao AVANCE DE OBRA 100%

28 DESCRIPCIÓN DEL CONTRATO DEL PUENTE Diseño y Construcción Puente Chacao Contratista : CONSORCIO OAS HYUNDAI SYSTRA AAS JAKOBSEN (Consorcio Puente Chacao S.A. CPCH S.A.- 16 de abril de 2014) Monto inversión : $ (IVA incluido). Plazo contrato : días corridos Fecha inicio : 18 de Febrero de 2014

29 DESARROLLO DEL PROYECTO Diseño y Construcción Puente Chacao FECHAS HITOS IMPORTANTES HASTA HOY Actividad Fecha -Entrega Protocolización del Proyecto del Contrato febrero de agosto de de Garantía Entrega de observaciones Fiel Cumplimiento al Proyecto, entregada 13 de octubre el 20/03/2014 de 2015 UF. Plazo dado por Inspector Fiscal para 120 días Constitución entrega de proyecto de la Sociedad corregido Prometida o agencia Solicitud en Contratista Chile (exigido de aumento el art. de Plazo de las BALI) Entregada el 16/04/2014 Enero 2015 Aumento de plazo para entrega del 120 días Entrega de Terreno 22 de abril de 2014 proyecto autorizado por Inspector Fiscal Inicio Sub Fase de Diseño 22/04/2014 Nueva fecha entrega Proyecto Junio 2016 Inicio Pruebas Túnel de viento parciales Noviembre 2014 Llegada del Jack Up para Sondajes Diciembre 2014 Llegada Nuevo Jack Up de Construcción (sondajes Roca Remolinos) Junio 2015 y sondajes en Agosto 2015 Pruebas Túnel de viento completo Junio 2015

30 DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN PUENTE CHACAO Inspección Pruebas parciales de Túnel de Viento en Korea ( 25 de noviembre al 04 de diciembre de 2014)

31 4 Proyecto Red Interlagos

32 PROYECTO RED INTERLAGOS El Proyecto Red Interlagos tiene como objetivo generar una ruta turística en las regiones de la Araucanía, Los Ríos y Los Lagos, que permita el acceso y desarrollo sustentable de las zonas de parques, lagos, volcanes y termas, de la zona precordillerana, incorporando territorios de gran belleza escénica a la oferta de destinos turísticos de las regiones mencionadas, con respeto del medio ambiente y de las culturas originarias.

33 OBJETIVOS ESPECÍFICOS Proyecto Red Interlagos Integración del Territorio: Consolidar una Red Macroregional que facilite el tránsito de personas de manera longitudinal y transversal a los principales destinos turísticos, a través de macrocircuitos viales turísticos de tipo nacional y binacional. Desarrollo Económico: Potenciar mediante el desarrollo de la Infraestructura, la competitividad de los territorios asociada, fundamentalmente, al desarrollo del sector turístico, con impacto en el sector inmobiliario y agropecuario.

34 INFORMACIÓN RELEVANTE Proyecto Red Interlagos Beneficia a habitantes Se inicia en Victoria y termina en el Lago Tagua Tagua cercano a Puelo. Longitud : 2000 km. 6 Circuitos Viales Turísticos. (2 por Región) - Araucania Lacustre - Araucania Andina - Siete Lagos - Lago Ranco - Norpatagonia - Lago Llanquihue Une 22 lagos en 21 comunas Da acceso a: 17 áreas protegidas, 33 centros termales 7 centros invernales, 17 volcanes, entre otros atractivos turísticos.

35 PROGRAMA PARA 11 AÑOS: Proyecto Red Interlagos El Programa para 11 años : , tiene un monto estimado en Obras y Estudios de MM$ N Cartera de Proyectos 6 Estudios de Prefactibilidad 22 Estudios de Ingeniería 6 Contratos de reposición, equivalente a 85 km. de pavimentos 29 Contratos de Mejoramiento, equivalente a 312 km. de pavimentos 12 Contratos de Pavimentos básicos, equivalente a 147 km. 33 Puentes 10 Proyectos de seguridad vial, para señalizar el total de la red (señales informativas, paraderos, miradores). varios proyectos de mejoramiento, incluyen tramos con ciclovías.

36 PROYECTO RED INTERLAGOS PEDREGOSO - VILLARICA RUCATREHIUA - CHOSHUENCO

37 PROYECTO RED INTERLAGOS Proyectos Region de Los Lagos POR LICITAR Prefact. Circ. Lago Rupanco Estudio Nochaco - Cascada Reposición Pajaritos - Límite Puente Correntoso Estudio Pajaritos - Límite EJECUCIÓN Mejoramiento Entrelagos - Rupanquito Construcción Correntoso Las Gaviotas TERMINADOS Mejoramiento Nochaco - Rupanquito Puentes Ensenada y Abanico Reposición Frutillar - Punta larga Prefact. Pto, Varas - Llanquihue Reposición Pto. Varas Tres Puentes Reposición Tres Puentes - los Riscos Mejoramiento Las Cascadas - Ensenada Mej. Saltos Petrohué Lago Todos los Santos Reposición Ensenada - Petrohué Reposición los Riscos - Ensenada Estudio Cochamó - Puelo

38 FISONOMÍA DE LA RED CON ÉNFASIS TURÍSTICO Proyecto Red Interlagos El trabajo con los Principales Servicios Públicos con injerencia territorial en la Red, logró acordar los elementos complementarios que le dan identidad al proyecto facilitando la información y acceso a los atractivos turísticos. Entre los principales logros se destaca: SEÑALES INFORMATIVAS Diseño y recambio de señales de tipo Informativo, con diseño especial para la Red Interlagos, mejorando la información Turística y el desplazamiento dentro de la Red Señal informativa tradicional Nueva Señal informativa Interlagos

39 MIRADORES Y OBRAS COMPLEMENTARIAS Proyecto Red Interlagos Estandarización de diseño y funcionalidad de los miradores. Todos los miradores tendrán la misma línea arquitectónica, se privilegia la seguridad vial, segregando la zona de estacionamiento con la de contemplación e información. Los tamaños dependen de cada del lugar.

40 PROYECTO DE CICLOVÍAS Proyecto Red Interlagos El programa actual de ciclovías es de 260 km. y se implementará en el eje troncal de la Red. Actualmente se están ejecutando obras, entre Lago Ranco, Región de los Ríos y Puerto Varas, Región de Los Lagos, con una longitud de 190 km., convirtiéndose en la ciclovía mas larga de Chile. A la fecha contamos con 120 km terminados y 50 km en ejecución.

41 5 Proyecto Ruta 7

42 LONG. TOTAL KM PTO. MONTT PTO. YUNGAY Prov. Llanquihue, Palena y Región de Aysén, 18.4% de la superficie nacional Proyecto Ruta 7 Chile: km km Santiago: Pto. Montt 41.5 Coyhaique 45,5 COMPONENTE PTO. MONTT COYHAIQUE: 625 KM 1. Mej. R 7 Pto Montt Coyhaique: LT 625 km A Pavimentar: 399 km; Monto total 500 mill U$ Avance: 180 km; Meta al 2019/20: 399 km. Objetivo: viaje Pto. Montt Coyhaique hrs c/ 3 transbordos (Fiordos Reloncaví, Comau y Reñihue) 2. Diseños Const. R7 Pichanco C. Gonzalo: LT 80 km Término diseños. Se podrá definir prog. de obras. Obj. Mejorar la conectividad de la Prov. Palena y la Reg. De Aysén con el centro del país. Pta. Arenas 53,2

43 PROYECTO RUTA 7 Pavimentación RUTA 7 REGIÓN DE LOS LAGOS Mejoramiento Pto. Montt Límite Reg. L t = 309 km; Pav: 168 km; En Obras: 49 km; Por Pav : 92 km Diseño y Construcción: 80 km. T1: Pichanco Huinay: 36 km T2: Huinay Leptepú: 22 km T3 Pillán C. Gonzalez: 22 km Diseño y Const. Pavimentación

44 PROYECTO RUTA 7 DISEÑO TRAMOS PICHANCO C. GONZALO T1: Pichanco Huinay: 36 km, por iniciar Ing. Básica. T2: Huinay Leptepú: 22 km; 12 km en Ing. Básica; 5,5 km en obras de const.; 4,5 km por iniciarse Ing. Básica. T3: Pillán C. Gonzalo: 22 km, diseñados ; en preparación E.I.A Rampa Cahuelmó Norte Rampa Cahuelmó Sur Huinay Vodudahue F. Largo C. Gonzalo 44 Est. Pichanco Huinay Est. Huinay Leptepú Est. Pillán C. Gonzalo 36 km 22 km 22 km

45 6 Pasos Fronterizos Priorizados Región de los Lagos

46 PASOS FRONTERIZOS PRIORIZADOS REGIÓN DE LOS LAGOS Paso Internacional Altura en el Límite (msnm) Localidad Fronteriza Termino Pavimento Dic 2015 Rol Longitud (Km) Pavimento (Km) Ripio o Tierra (Km) Pavimentado (%) CARDENAL ANTONIO SAMORE 1,305 Entrelagos Límite 215-CH 71,0 71, % RIO MANSO (EL León) FUTALEUFU Puelo Puelo Villa Santa Lucía Pavimentado sólo entre Futaleufú y el Límite S/R (camino Puelo-Lago Tagua Tagua- Puente Cheyre) 57,4 0,0 57,4 0% 231-CH 86,0 10,0 76,0 12% Nota: Información de la Red Vial a diciembre 2015 En los acuerdos binacionales chileno-argentino a través del Grupo Técnico Mixto, los pasos Cardenal Antonio Samoré y Río Manso forman parte del Grupo de Trabajo Invernal (GTI) del Sur y el paso Futaleufú, integra el GTI Austral, que constituyen una instancia técnica de las Vialidades de estos países para la apertura mantenimiento y operación en época invernal de las rutas internacionales. Por otra parte, los pasos Cardenal Antonio Samoré y Río Manso constituyen parte del Comité de Integración de Los Lagos, instancia donde este último, fue declarado paso del Bicentenario. Por otra parte, el paso Futaleufú integra el Comité de Integración Austral. En materia multilateral, a través de IIRSA y COSIPLAN, los 2 primeros pasos integran el eje IIRSA del Sur y el tercero, Eje Patagónico o Austral. COSIPLAN Consejo Suramericano de Infraestructura y Planeamiento IIRSA Iniciativa para la Integración de la Infraestructura Regional Suramericana

47 PASOS FRONTERIZOS PRIORIZADOS REGIÓN DE LOS LAGOS CARDENAL ANTONIO SAMORÉ Villa La Angostura :Localidad más cercana RÍO MANSO Nota: En el paso Río Manso, existe camino desde Puelo hasta lago Tagua Tagua (travesía fluvial) y luego camino hasta puente Cheyre. No existe camino de acceso al Paso. En este mapa se presenta proyecto de variante norte hasta el Límite.

48 PASOS FRONTERIZOS PRIORIZADOS REGIÓN DE LOS LAGOS Esquel FUTALEUFU Villa Santa Lucía :Localidad más cercana

49 DESAFÍOS DE INFRAESTRUCTURA PARA LA REGIÓN DE LOS LAGOS Hernán de Solminihac T. Director Planificación CLAPES UC Y Director Departamento de Ingeniería y Gestión de la Construcción UC Puerto Montt, 23 de Septiembre 2016