PIRELLI CAMIÓN GAMA DE NEUMÁTICOS PIRELLI.COM

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1 PIRELLI CAMIÓN GAMA DE NEUMÁTICOS PIRELLI.COM

2 SEGMENTACIÓN DEL PRODUCTO ATENCIÓN! Pirelli basa la segmentación de su gama de neumáticos destinados a vehículos industriales en el concepto de severidad. A la subdivisión clásica entre neumáticos de carretera y fuera de carretera, Pirelli ha añadido otras clases de uso, diversificadas y valoradas según el grado de severidad de la superficie de recorrido habitual del vehículo. A la hora de elegir los neumáticos, el parámetro severidad influye directamente en todas las variables, ya sean técnicas (materiales empleados, dibujos, etc.) o económicas (desgaste, costes de gestión, duración de la primera vida y de la vida útil, etc.). En el punto en que se encuentran las coordenadas severidad y tipo de vehículo, hallamos las características del neumático ideal para cada segmento. Para más detalles acerca de esta definición, que permite identificar claramente todo tipo de uso, consulte el siguiente esquema. La información contenida en este manual se refiere a los neumáticos diseñados exclusivamente para vehículos de mercancías y / o vehículos de pasajeros. Cualquier otra aplicación no está permitida. SEGMENTACIÓN PIRELLI PÁGS UN USO INCORRECTO DE LOS NEUMÁTICOS PUEDE SER PELIGROSO. El manual ha sido elaborado en un formato comprensible con fines informativos y no pretende ser exhaustivo por naturaleza. Los datos proporcionados serán actualizados periódicamente. Dado que el manual está destinado al uso internacional de la información puede que no refleje los requisitos legislativos nacionales que deben ser tomados en consideración. WINTER HIGHWAY Productos destinados a cubrir largas y medias distancias (H y R), en condiciones climáticas críticas y por superficies nevadas. Productos destinados a vehículos de transporte de larga distancia, con recorridos por autopista o autovía. Condiciones de desgaste específico de la banda de rodadura, muy bajas Con respecto a los cuidados y mantenimientos, es necesario seguir las instrucciones del fabricante de neumáticos. En particular, se recuerda que los neumáticos envejecen, incluso cuando no se utilizan o cuando sólo se utilizan de manera esporádica. El agrietamiento de la banda de rodadura y pared lateral, a veces acompañado por la deformación de la carcasa, es una evidencia del envejecimiento. Los neumáticos viejos deben ser revisados por un especialista para determinar su idoneidad para su uso posterior. En caso de duda sobre la interpretación de la información, por favor póngase en contacto con su promotor Pirelli. ON REGIONAL CITY ON/OFF USE Productos destinados a vehículos que cubren trayectos de media y larga distancia, por carreteras moderadamente abrasivas y por caminos sinuosos o de montaña. Productos destinados a equipar vehículos de pasajeros que recorren trayectos urbanos y suburbanos, en condiciones permanentes de frenado y puesta en marcha. Baja velocidad media. Variación ininterrumpida del firme (asfalto, cemento y adoquinado) y nivel de abrasión elevado. Productos destinados a vehículos que cubren recorridos mixtos, por carretera y en el sector de la construcción. Condiciones moderadamente agresivas para la banda de rodadura ON/OFF QUARRY & MINE Productos destinados a vehículos que trabajan en el sector de la construcción, en las canteras y en la minería en general. Superficies altamente agresivas para la banda de rodadura. 42 MULTIPURPOSE Productos destinados a vehículos todoterreno, que trabajan en condiciones extremas sobre distintos tipos de superficie (asfalto, pista, terrenos fangosos o con hierba y arena). Uso típico de vehículos militares

3 GAMA RADIAL PIRELLI WINTER FW:01 FW:01 TW:01 FW:01 FW:01 TW:01 FW:01 TW:01 HIGHWAY FH:01 COACH FH88 AMARANTO FH:01 COACH TH:01 COACH FH88 AMARANTO TH88 AMARANTO FH:01 ENERGY FH88 AMARANTO TH:01 ENERGY TH88 AMARANTO ST:01 NEVERENDING ST:01 BASE ST:01 BASE ST:01 SUPER SINGLE ST: /19.5 REGIONAL FR:01 FR85 AMARANTO TR:01 TR85 AMARANTO FR:01 FR:01 TRIATHLON FR:01 TR:01 FR:01 TRIATHLON TR:01 TRIATHLON FR:01 II FR:01 TRIATHLON TR:01 II TR:01 TRIATHLON ST:01 NEVERENDING ST:01 BASE ST:01 BASE ST:01 SUPER SINGLE ST: /19.5 CITY MC:01 MC:01 MC88 II AMARANTO MC88 II AMARANTO ON/OFF USE FG:01 FG88 FG:01 TG:01 FG88 TG88 QUARRY & MINE FG:01 FG88 TQ99 TQ99 MULTIPURPOSE PS22 PS22 4 5

4 NUESTRA OFERTA PARA MEJORAR LA EFICACIA DE LA FLOTA Pirelli siempre ha estado a la vanguardia de las soluciones innovadoras de ingeniería de primera calidad en todas las generaciones de productos. Nuestro compromiso de proporcionar productos de calidad es parte de nuestro pasado y futuro. Nuestro objetivo es ser un socio de confianza que apoya el trabajo de las flotas de principio a fin. Con este fin, ofrecemos una amplia gama de productos de alto rendimiento, así como soluciones y servicios, diseñado para complementarse entre sí y de manera exponencial mejorar la eficiencia de todas y cada una de la flotas, aumentando el confort del conductor y pasajeros y la optimización de los costes de funcionamiento. Por lo tanto, cada herramienta que desarrollamos, ya se trate de la tecnología CyberFleet o nuestra línea de productos más nuevos de la serie 01, está diseñado con nuestro compromiso de calidad y seguridad. ÚNICA PLATAFORMA TECNOLÓGICA INNOVADORA A TRAVÉS DE TODAS LAS LÍNEAS DE NEUMÁTICOS EVOLUCIÓN DE LA ESTRUCTURA DE CINTURAS Mejora la uniformidad de desgaste Vida útil más larga Capacidad de recauchutado Precisión de dirección Zero Degree belt (Pirelli Patent since 1979) FRC 3SB RSR HOMBRO REBAJADAO (Patente Pirelli) Perfil banda de rodaje con hombro rebajado para una óptima distribución de la presión de contacto al suelo: Regularidad de desgaste Rendimiento kilométrico DLT / HSCC CORDÓN DE ACERO DE ALTA PENETRACIÓN Prevención de la oxidación Vida útil de la carcasa más larga SHT COMPUESTO DE LA BANDA DE RODADURA DE DOBLE CAPA (Patente Pirelli) Capa externa Mayor kilometraje Excelente agarre en carretera Distancia de frenado reducida Capa interna Reducción de la resistencia a la rodadura Integridad estructural HBW ALTA CUERDA DE TENSIÓN Precisión de dirección Reducción de la resistencia a la rodadura Capacidad de recauchutado BWC BEAD WRAPPED CHAFER Gran resistencia Gran capacidad de recauchutado ALAMBRE DE TALÓN HEXAGONAL Alta flexibilidad para una fácil instalación Estabilidad térmica y durabilidad del talón Mejor capacidad de recauchutado NEUMÁTICOS DE INVIERNO 6 7

5 FW:01 TW:01 Nuevo contorno del hombro para una correcta distribución de la presión en la huella de pisada: - uniformidad de desgaste - kilometraje Densas laminillas que proporcionan un excelente agarre y control de dirección en superficies mojadas. Profundas laminillas en el nervio central que proporcionan una mayor tracción y agarre en nieve. La optimizada secuencia de densas laminillas transversales y canales, facilita la captación de nieve, proporcionando un excelente agarre nieve sobre nieve para una mejor tracción y estabilidad. banda de rodadura direccional que optimiza el agarre tanto en superficies secas como mojadas. movilidad reducida de los bloques de la banda que limita la resistencia a la rodadura, promoviendo FW: FW: el ahorro de combustible y la uniformidad de desgaste. TW: TW: La combinación de un avanzado compuesto y un innovador diseño de la banda de rodadura eleva los estándares de seguridad incluso en caso de fuerte nevada y carreteras con temperaturas muy bajas. Compuesto de banda de rodadura de doble capa con alto contenido en sílice (Dos Patentes Pirelli pendientes). - excelente agarre en mojado - baja generación de calor para una mejor resistencia a la rodadura e integridad del neumático - mejor resistencia a bajas temperaturas La combinación de un avanzado compuesto y un innovador diseño de la banda de rodadura eleva los estándares de seguridad, incluso en caso de fuerte nevada y carreteras con temperaturas muy bajas. Compuesto de banda de rodadura de doble capa con alto contenido en sílice (Dos Patentes Pirelli pendientes) - excelente agarre en mojado - baja generación de calor para una mejor resistencia a la rodadura e integridad del neumático - mejor resistencia a bajas temperaturas W:01 CARACTERÍSTICAS BENEFICIOS Banda de rodadura direccional que garantiza mayor fiabilidad incluso en condiciones meteorológicas adversas Mayor adherencia en superfícies mojadas Optimizada secuencia de densas laminillas transversales y canales que mejoran las condiciones de seguridad Movilidad reducida de los bloques de la banda Mejor tracción y estabilidad Mayor ahorro de combustible 8 9

6 DIMENSIONES NEUMÁTICO FW:01 marcaje /75R17.5 TL 126/124 M D B 73 db /75R17.5 TL 129/127 M D B 74 db /75R17.5 TL 132/130 M D B 74 db /80R22.5 TL 154/149 M C A 72 db /60R22.5 TL 154/148 L C A 73 db /70R22.5 TL 156/150 L (154/150 M) C B 73 db /80R22.5 TL 156/150 L (154/150 M) C A 71 db /55R22.5 TL 158 L (160 K) C B 75 db /65R22.5 TL 158 L (160 K) C B 73 db TW:01 marcaje /75R17.5 TL 126/124 M E C 74 db /75R17.5 TL 129/127 M E B 75 db /75R17.5 TL 132/130 M E C 75 db /80 R22.5 TL 152/148 M D A 72 db /60R22.5 TL 152/148 L D B 75 db /70R22.5 TL 154/150 L (152/148 M) D B 73 db /80R22.5 TL 156/150 L (154/150 M) D B 73 db NEUMÁTICOS DE CARRETERA 10 11

7 FH:01 ENERGY TH:01 ENERGY Innovadores canales geométricos (forma ondulada) que proporcionan una respuesta progresiva y precisión en la dirección. Elementos de protección en el fondo del canal que evitan la retención de piedras, proporcionando una mayor durabilidad y recauchutabilidad. En novedoso contorno del hombro (patente Pirelli), para una correcta distribución de la presión en la huella de pisada, proporciona una óptima uniformidad de desgaste y alto kilometraje. DLTC Compuesto de banda de rodadura de doble capa. Profundas laminillas: - tracción durante toda la vida del neumático - mayor agarre en mojado - reducción de la distancia de frenado Bloques de la banda cercanos entre si: - baja resistencia a la rodadura - elevada relación de llenos/vacios que aumenta la superficie de fricción para mejorar la vida media de la banda - baja rumorosidad Banda de rodadura direccional que optimiza el agarre, tanto en superficies secas como mojadas. Refuerzo de la unión de los bloques de los hombros: - confort acústico - baja resistencia a la rodadura - mayor uniformidad de desgaste Capa Interna: - mayor kilometraje - excelente agarre - disminución de la distancia de frenado DLTC Compuesto de banda de rodadura de doble capa. Capa Externa: - baja resistencia a la rodadura - integridad estructural del neumático Capa Externa: - mayor kilometraje - excelente agarre - disminución de la distancia de frenado Capa Interna: - baja resistencia a la rodadura - integridad estructural del neumático H:01 CARACTERÍSTICAS BENEFICIOS Nuevos compuestos enriquecidos con silicio y nano partículas, que garantizan una baja resistencia a la rodadura Bajo consumo de combustible Novedoso contorno del hombro para una correcta distribución de la presión en la huella de pisada Mayor agarre en mojado y reducción de la distancia de frenado garantizados por la banda de rodadura direccional Alto kilometraje Mejores condiciones de seguridad 12 13

8 FH:01 COACH TH:01 COACH Innovadores canales geométricos (forma ondulada) que proporcionan una respuesta progresiva y precisión en la dirección. Elementos de protección en el fondo del canal que evitan la retención de piedras, proporcionando una mayor durabilidad y recauchutabilidad. Un novedoso contorno del hombro (patente Pirelli), para una correcta distribución de la presión en la huella de pisada, proporciona una óptima uniformidad de desgaste y alto kilometraje. Profundas laminillas - alta capacidad de tracción durante toda la vida útil del neumático - mejor agarre sobre mojado - reducción de la distancia de frenado Tacos más próximos - reducción de la resistencia a la rodadura - mejor relación llenos/vacíos, optimizando el rendimiento kilométrico - rumorosidad reducida H:01 COACH CARACTERÍSTICAS BENEFICIOS Regularidad del desgaste de la banda de rodadura gracias a la nueva mezcla Rendimiento kilométrico Altas ataduras en los tacos de hombro Geometría de la banda de rodadura y secuencia de tacos optimizadas para minimizar la generación de ruido y ofrecer precisión en la dirección Mejor confort Aumento de la manipulación 14 15

9 AMARANTO FH88 ENERGY Los cuatro canales longitudinales y el perfil de la banda de rodadura, aseguran precisión de conducción y agarre lateral, aún en condiciones severas. La geometría de los surcos exteriores garantiza la estabilidad lateral y una distancia de frenado más corta. La secuencia de las laminillas ha sido optimizada para garantizar la máxima regularidad en el desgaste de la banda, así como buen agarre sobre mojado. Tecnología doble capa basada en el empleo de dos mezclas distintas con las siguientes características: La capa externa, con una nueva formulación, mejora la resistencia a la abrasión, para conseguir un mayor rendimiento kilométrico y menor resistencia a la rodadura, lo que comporta, a su vez un menor consumo de carburante, manteniendo al mismo tiempo inalteradas las características de agarre, tanto sobre asfalto seco como mojado. La capa interna tiene propiedades histeréticas que reducen la temperatura de ejercicio del neumático, aportando grandes ventajas en la recauchutabilidad del producto. H88 CARACTERÍSTICAS Baja resistencia a la rodadura y alta resistencia a la abrasión garantizado por el nuevo compuesto El diseño de su banda de rodadura garantiza la máxima precisión en la conducción y unas menores distancias de frenado y agarre lateral, incluso en las condiciones más adversas. Banda de rodadura direccional y geometría de laminillas y de bloque AMARANTO TH88 ENERGY Anchura de banda aumentada para lograr una mejor estabilidad lateral. Tacos del dibujo más profundos para asegurar una capacidad de tracción elevada, durante toda la vida útil del neumático. Dibujo de la banda de rodadura de tipo direccional para la optimización del agarre en seco y mojado. El sentido de rodadura preestablecido mejora el agarre en mojado y permite reducir el nivel de ruido. Tecnología doble capa basada en el empleo de dos mezclas distintas con las siguientes características: Capa externa con una nueva formulación, optimizada para asegurar un elevado rendimiento kilométrico y menor resistencia a la rodadura (reducción de consumo de carburante), manteniendo una elevada tracción y agarre en mojado. La mezcla de la capa interna, con menor histéresis, reduce la temperatura de trabajo del neumático, aportando ventajas de recauchutabilidad del producto. BENEFICIOS Alto rendimiento kilométrico y bajo consumo de combustible Manipulación y agarre en mojado Confort acústico 16 17

10 DIMENSIONES NEUMÁTICO FH:01 ENERGY TH:01 ENERGY marcaje - FH:01 COACH TH:01 COACH marcaje /55R22.5 TL 158 L (160 K) C A 71 db /60R22.5 TL 150/147 L C B 72 db /60R22.5 TL 154/148 L C B 72 db /65R22.5 TL 158 L (160 K) B B 72 db /70R22.5 TL 148/145 M (150/147 L) C A 70 db /70R22.5 TL 152/150 L (150/148 M) C B 70 db /70R22.5 TL 156/150 L (154/150 M) B B 70 db /80R22.5 TL 152/148 M C B 70 db /80R22.5 TL 156/150 L (154/150 M) B B 70 db /60R22.5 TL 150/147 L D B 75 db /60R22.5 TL 152/148 L C B 74 db /70R22.5 TL 148/145 M (150/147 L) D B 72 db /70R22.5 TL 152/150 L (150/148 M) C B 73 db /70R22.5 TL 154/150 L (152/148 M) C B 73 db /80R22.5 TL 152/148 M C B 73 db /80R22.5 TL 156/150 L (154/150 M) C B 73 db /80R22.5 TL 154/149 M C B 70 db /80R22.5 TL 152/148 M C B 71 db AMARANTO FH88 ENERGY /70R22.5 TL 154/150 L (152/148 M) C A 73 db /80R22.5 TL 152/148 M C B 70 db /80R22.5 TL 156/150 L (154/150 M) C A 70 db AMARANTO TH88 ENERGY marcaje /70R22.5 TL 154/150 L (152/148 M) E C 73 db /80R22.5 TL 152/148 M D B 73 db /80R22.5 TL 156/150 L (154/150 M) E C 73 db NEUMÁTICOS REGIONALES 18 19

11 FR:01 TRIATHLON TR:01 TRIATHLON Cuatro canales en zig-zag y robustos nervios longitudinales diseñados para reducir la distancia de frenado y mejorar la seguridad en la conducción y el agarre y precisión en la dirección. Contorno del hombro de la banda de rodadura que permite una optima distribución de la presión en la huella de pisada para asegurar el desgaste uniforme y un alto kilometraje. Banda de rodadura direccional con una nueva secuencia de paso de los bloques que garantiza mayor rendimiento kilométrico, baja resistencia a la rodadura, excelente uniformidad de desgaste y mayor tracción. Ranuras transversales con geometría optimizada que ofrecen un desgaste uniforme y facilitan la expulsión de piedras. Surcos funcionales y expulsores en el fondo de todos los canales para mejorar la tracción (marcaje y 3PMSF) y prevenir la retención de piedras. La mezcla de la banda de rodadura (doble capa) mejora la movilidad en una amplia gama de temperaturas y condiciones. El compuesto con alto contenido de sílice permite un mejor agarre en mojado y seco. Nuevas laminillas 3D en los bloques centrales y en los hombros de la banda de rodadura que proporcionan baja resistencia a la rodadura, mayor adherencia y tracción sobre nieve, mayor uniformidad de desgaste, mejor confort acústico y mayor manejabilidad tanto en superfícies secas como mojadas. La mezcla de la banda de rodadura (doble capa) mejora la movilidad en una amplia gama de temperaturas y condiciones. R:01 TRIATHLON CARACTERÍSTICAS Ranuras transversales con geometría optimizada Nuevas laminillas 3D Innovadora mezcla de la banda de rodadura (doble capa) El compuesto con alto contenido de sílice permite un mejor agarre en mojado y seco. BENEFICIOS Mayor rendimiento kilométrico y baja resistencia a la rodadura Mayor adherencia y tracción sobre nieve Desgaste uniforme de larga duración del neumático en una amplia gama de temperaturas y condiciones

12 FR:01 II TR:01 II Mayor anchura de la banda de rodadura para favorecer: - un mayor rendimiento kilométrico - manejabilidad y precisión en la conducción Geometría del fondo de los canales optimizada para favorecer la expulsión de piedras. Cuatro canales en zig-zag y robustos hombros longitudinales diseñados para reducir la distancia de frenado y optimizar la seguridad de conducción. Innovador contorno del hombro de la banda de rodadura (patente Pirelli) que permite una óptima distribución de la presión de contacto con el suelo, favoreciendo la regularidad de desgaste y, por lo tanto, un mejor rendimiento kilométrico. Un innovador compuesto que permite realizar largos recorridos con total seguridad. La nueva fórmula de la mezcla de la banda de rodadura, con un alto contenido en sílice, asegura un elevado rendimiento kilométrico y resistencia a los esfuerzos típicos de las cubiertas destinadas a un uso mixto, incluso sobre superficies moderadamente abrasivas. Asimismo, se han mejorado las prestaciones sobre terreno seco o mojado y en condiciones invernales, manteniendo un alto nivel de seguridad durante toda la vida útil de la cubierta. R:01 II CARACTERÍSTICAS BENEFICIOS Innovador compuesto con una nueva mezcla de la banda de rodadura y alto contenido de sílice Nueva banda de rodadura direccional (sentido de rodadura predefinido) para optimizar la secuencia de paso, mejorando la tracción y el confort acústico. Canales más profundos que permanecen visibles y mantienen la tracción durante toda la vida del neumático. Los canales laterales, de geometría y profundidad variables (patente Pirelli), aseguran un desgaste regular y facilitan la expulsión de piedras. Un innovador compuesto que permite realizar largos recorridos con total seguridad. La nueva fórmula de la mezcla de la banda de rodadura, con un alto contenido en sílice, asegura un elevado rendimiento kilométrico y resistencia a los esfuerzos típicos de las cubiertas destinadas a un uso mixto, incluso sobre superficies moderadamente abrasivas. Asimismo, se han mejorado las prestaciones sobre terreno seco o mojado y en condiciones invernales, manteniendo un alto nivel de seguridad durante toda la vida útil de la cubierta. Mayor rendimiento kilométrico Mayor tracción y confort acústico asegurado por un diseño de banda de rodadura optimizado Mayor anchura de la banda de rodadura Mayor confort y condiciones de seguridad Alto nivel de seguridad durante toda la vida útil de la cubierta 22 23

13 FR:01 TR:01 Los cuatro canales en zig-zag y los robustos surcos longitudinales se idearon a fin de disminuir la distancia de frenado y potenciar la seguridad al volante. Perfil sobredimensionado para mejorar la solidez y el rendimiento kilométrico. Dibujo con hombro rebajado (patente Pirelli), para obtener una distribución equilibrada de la presión de contacto contra el suelo y, por consiguiente, una desgaste uniforme y mayor durabilidad. Diseño optimizado para reducir el nivel de ruido, los micro-derrapajes y la disipación de energía. Geometría de surcos y laminillas optimizada para garantizar precisión en la conducción y agarre en seco y en mojado. Indicadores de reesculpido para facilitar la reutilización del neumático. Nuevo dibujo direccional (sentido de rodadura predefinido) para optimizar la secuencia de los pasos, a efectos de mejorar la capacidad de tracción y el confort acústico. Perfil sobredimensionado para obtener mayor solidez y un rendimiento kilométrico superior. Los surcos más profundos conservan la capacidad de tracción hasta el final de la vida útil del neumático. Diseño optimizado para reducir el nivel de ruido, los micro-derrapajes y la disipación de energía. Geometría de surcos y laminillas optimizada para garantizar precisión en la conducción y agarre en seco y en mojado. Indicadores de reesculpido para facilitar la reutilización del neumático. Los surcos laterales, de geometría y profundidad variables, garantizan un desgaste uniforme y facilitan la expulsión de las piedras. R:01 CARACTERÍSTICAS BENEFICIOS Geometría de surcos y laminillas optimizadas que facilitan la expulsión de las piedras, mayor durabilidad y recauchutabilidad. Mayor eficiencia de costes Mayor tracción y confort acústico asegurado por una secuencia de paso optimizada. Mayor resistencia a impactos laterales y en carga gracias a los talones reforzados Mayor confort y condiciones de seguridad Alto nivel de seguridad durante toda la vida útil de la cubierta 24 25

14 FR85 AMARANTO TR85 AMARANTO Los cuatro canales longitudinales, los externos en zig-zag, aseguran una óptima direccionalidad. El gran número de laminillas favorece la regularidad en el desgaste y garantiza un agarre excelente sobre asfalto en todo tipo de condiciones. Incremento de la anchura de la banda de rodadura para aumentar significativamente el rendimiento kilométrico. Los flancos, reforzados con nervios circunferenciales, garantizan mayor resistencia a impactos y roces laterales. Tecnología doble capa basada en el empleo de dos mezclas distintas con las siguientes características: Capa externa con una nueva fórmula que garantiza un mayor rendimiento kilométrico y asegura una óptima adherencia en mojado. Capa interna con mezcla de menor histéresis que reduce la temperatura de trabajo del neumático, aportando grandes ventajas en la recauchutabilidad del producto. R85 AMARANTO CARACTERÍSTICAS Nervio central longitudinal que garantiza una óptima estabilidad, asegurando una marcha silenciosa y regularidad de desgaste. Los tacos laterales aseguran una elevada capacidad de tracción en todo tipo de condiciones. Incremento de la anchura de la banda de rodadura para mejorar el rendimiento kilométrico y reducir la distancia de frenado. Los flancos, reforzados con nervios circunferenciales, garantizan mayor resistencia a impactos y roces laterales. Capa externa resistente a las laceraciones, incluso en condiciones de alta severidad, que garantiza un elevado rendimiento kilométrico. Capa interna con mezcla de menor histéresis que reduce la temperatura de trabajo del neumático, aportando grandes ventajas en la recauchutabilidad del producto. BENEFICIOS Diseño de la banda de rodadura con nervios circunferenciales Tecnología de doble capa basada en el empleo de dos mezclas distintas Mayor resistencia a los impactos laterales y abrasiones debido al esculpido de tipo lineal con 3 canales y robustos tacos centrales Desgaste uniforme y distancia de frenado Kilometraje y condicciones de seguridad Alto nivel de seguridad durante toda la vida útil de la cubierta 26 27

15 DIMENSIONES NEUMÁTICO FR:01 TRIATHLON FR:01 marcaje /70R22.5 TL 156/150L (154/150M) In preparation /80R22.5 TL 154/149M C B 71 db /80R22.5 TL 156/150L (154/150M) C B 71 db /70R19.5 TL 136/134 M D B 71 db /70R19.5 TL 140/138 M D B 71 db /70R19.5 TL 146/144 L D B 71 db /70R19.5 TL 148/145 M C B 66 db TR:01 TRIATHLON TR:01 marcaje /70R22.5 TL 154/150L (152/148M) In preparation /80R22.5 TL 152/148M D B 73 db /80R22.5 TL 156/150L (154/150M) D B 73 db marcaje /70R19.5 TL 136/134 M E C 73 db /70R19.5 TL 140/138 M D B 74 db /70R19.5 TL 146/144 L D C 74 db /70R19.5 TL 148/145 M D B 71 db FR:01 II FR85 AMARANTO *marcaje /70R22.5 TL 156/150L (154/150M) XL C B 72 db /80R22.5 TL* 154/149 M XL C B 71 db /80R22.5 TL 156/150L (154/150M) C A 70 db /70R17.5 TL 136/134 M E C 72 db /75R17.5 TL 124/122 M E C 70 db /75R17.5 TL 126/124 M E C 72 db /75R17.5 TL 129/127 M E C 69 db /75R17.5 TL 132/130 M D C 72 db TR:01 II TR85 AMARANTO marcaje /70R22.5 TL 154/150 L (152/148 M) D B 74 db /80R22.5 TL 152/48 M D B 73 db /80R22.5 TL 156/150 L (154/150 M) D B 73 db /70R17.5 TL 136/134 M E C 72 db /75R17.5 TL 124/122 M E C 71 db /75R17.5 TL 126/124 M E C 72 db /75R17.5 TL 129/127 M E C 72 db /75R17.5 TL 132/130 M E C 74 db marcaje

16 Pirelli introduce el neumático tres veces versátil. A través de carreteras regionales, autopistas y bajo extremas condiciones climatológicas, lo que necesitas es R:01 Triathlon. Gracias a su alto rendimiento kilométrico, bajo consumo de carburante y agarre en carreteras nevadas, R:01 Triathlon es la elección perfecta para su negocio. NEUMÁTICOS PARA AUTOBUSES URBANOS 30 31

17 MC:01 MC88 II AMARANTO Profundas laminillas: - Tracción durante toda la vida del neumático - Mayor agarre sobre asfalto mojado y deslizante - Reducción de la distancia de frenado tanto sobre asfalto seco como en mojado Nueva geometría en los flancos (patente Pirelli) para: - Mayor resistencia a fricciones, abrasiones e impactos - Alta resistencia a la fatiga (mayor duración) - Medición más fácil del desgaste del flanco (ISW) Bloques de la banda cercanos entre sí: - Baja resistencia a la rodadura - Elevada relación de llenos/ vacíos que garantiza un mayor rendimiento kilométrico - Baja rumorosidad Innovadora geometría de los canales centrales de la banda de rodadura (patente Pirelli) para reducir el movimiento de bloques: - Baja resistencia a la rodadura. - Mayor kilometraje Geometría del fondo de los canales optimizada para favorecer la expulsión de piedras y evitar daños en la carcasa. DLTC Dual Layer Tread Compound (CAPA COMPUESTO DUAL) Capa externa: (nuevos compuestos) mayor rendimiento Kilométrico excelente adherencia a la carretera reducción de la distancia de frenado Capa interna: baja resistencia a la rodadura integridad estructural MC: 01 - MC88 II AMARANTO CARACTERÍSTICAS Menor consumo de combustible Esculpido de tipo lineal con 3 canales o regatas y robustos tacos centrales, destinado a contener mayor cantidad de mezcla y resistir mejor la abrasión. La forma del canal central ha sido estudiada para evitar el atrapado y la retención de piedras y cuerpos extraños en general. La particular disposición en zigzag de los canales asegura un óptimo nivel de tracción. La gran cantidad de surcos garantiza buen agarre sobre asfalto mojado y deslizante. El perfil ha sido estudiado para asegurar el mejor equilibrio y la regularidad de desgaste. Tecnología de doble capa basada en el empleo de dos mezclas distintas con las siguientes características: La capa externa, con nueva formulación, es adecuada para su empleo en condiciones de alta severidad de desgaste (Stop & Go), garantizando un elevado rendimiento kilométrico. La capa interna ha sido estudiada para reducir al máximo la temperatura de trabajo del neumático asegurando así una mejor recauchutabilidad. BENEFICIOS Alto kilometraje Mayor adherencia a la carretera Larga vida útil de la cubierta Bajo nivel de ruido Mayor confort 32 33

18 DIMENSIONES NEUMÁTICO MC:01 marcaje /70R22.5 TL 150/148J (152/148E) C B 71 db MC88 II AMARANTO marcaje /70R22.5 TL 148/145J (152/148E) D B 72 db NEUMÁTICOS ON-OFF 34 35

19 FG:01 TG:01 Canales laterales con escalado interior para facilitar la expulsión de piedras. Geometría optimizada con canal central que evita la retención de piedras, proporcionando mayor resistencia a desgarros. Relación optimizada de llenos/vacíos para mejorar el rendimiento en carreteras asfaltadas, aumentando el kilometraje. Canales geométricamente optimizados para facilitar su auto-limpiado, garantizando así una mejor tracción y uniformidad de desgaste. Elementos de protección en el fondo de los canales, para evitar la retención de piedras y mejorar la resistencia de la banda de rodadura. Banda de rodadura direccional que optimiza la tracción, el confort acústico y el desgaste regular. DLTC Compuesto de banda de rodadura de doble capa. Capa Externa: - mayor kilometraje - excelente agarre - disminución de la distancia de frenado Capa Interna: - baja resistencia a la rodadura - integridad estructural del neumático FG:01-13 R 22.5 FG:01 DLTC Compuesto de banda de rodadura de doble capa. Capa Externa: - mayor kilometraje - excelente agarre - disminución de la distancia de frenado Capa Interna: - baja resistencia a la rodadura - integridad estructural del neumático También para uso en ejes delanteros (todos los vehículos de tracción) G:01 CARACTERÍSTICAS BENEFICIOS Canales laterales con escalado interior para facilitar la expulsión de piedras Optimizada secuencia de pasos para el confort acústico en carreteras asfaltadas Mayor resistencia a desgarros Larga duración vida útlil de la cubierta Mayor confort Mayores condiciones de seguridad 36 37

20 FG88 TG88 Robustas nervaduras longitudinales con contornos redondeados y perfil de canales optimizado, para asegurar una mayor resistencia a las laceraciones. La banda de rodadura cuenta con una mayor profundidad en sus canales y más cantidad de mezcla para asegurar un excelente rendimiento kilométrico. Canal central del dibujo más estrecho en su base para mejorar la resistencia a la retención de piedras, mejorando así la resistencia a perforaciones. Los canales longitudinales en zig-zag y los amplios surcos transversales maximizan la adherencia sobre cualquier tipo de superficie. Los robustos tacos en la zona de los hombros, la nervadura central maciza y los canales transversales con sección optimizada, confieren máxima resistencia a cortes y laceraciones. Los anchos y profundos surcos transversales aseguran un óptimo agarre y tracción, incluso en superficies difíciles y deslizantes. La nueva mezcla ha sido estudiada para ofrecer: La nueva mezcla ha sido estudiada para ofrecer: Mayor resistencia a cortes y laceraciones. Mayor rendimiento kilométrico, aun en el caso de utilización sobre caminos asfaltados. Mayor temperatura de ejercicio, con enormes ventajas para la integridad y reconstruibilidad del producto. También para uso en ejes delanteros (todos los vehículos de tracción) Mayor resistencia a cortes y laceraciones. Óptimo rendimiento kilométrico, aún en el caso de utilización sobre caminos asfaltados. Reducida temperatura de ejercicio, con enormes ventajas para la integridad y reconstruibilidad del producto. G88 CARACTERÍSTICAS Nueva mezcla Dibujo de la banda de rodadura optimizada para mejorar la resistencia a la retención de piedras y mejorando así la resistencia a perforaciones Amplios surcos transversales BENEFICIOS Alta integridad y recauchutabilidad Larga duración vida útlil de la cubierta Agarre en mojado 38 39

21 DIMENSIONES NEUMÁTICO FG:01 marcaje TG: R22.5 TL 156/150 K C B 72 db /80R22.5 TL 152/148 L D A 73 db /80R22.5 TL 156/150 K D A 71 db R22.5 TL 156/150 K D A 75 db /80R22.5 TL 152/148 L E A 76 db /80R22.5 TL 156/150 K E B 74 db marcaje FG (*) 12R22.5 TL 152/148 L D B 70 db R22.5 TL 156/150 K D B 70 db (1) 385/65R22.5 TL 160 K (158 L) C A 72 db /80R22.5 TL 156/158 K D B 73 db (*) 12.00R20 TT 154/150 K (156/150 G) D B 71 db (*) 12.00R20 TL 154/150 K (156/150 G) D B 71 db (*) 12.00R24 TT 160/156 K D B 71 db (*) Dibujo de la banda de rodadura FG85, (1) Dibujo de la banda de rodadura AP05. TG (*) 12R22.5 TL 152/148 L D B 75 db R22.5 TL 156/150 K D B 75 db /80R22.5 TL 156/150 K D B 74 db (*) 12.00R20 TT 154/150 K (156/150 G) D B 75 db (*) 12.00R20 TL 154/150 K (156/150 G) E C 75 db (*) 12.00R24 TT 160/156 K D B 74 db (*) Dibujo de la banda de rodadura TG85 marcaje NEUMÁTICOS PARA CANTERAS Y MINAS 40 41

22 TQ99 DIAMANTE Robustos tacos, que mejoran la resistencia a desgarros, y mayor profundidad de los canales. Ssurcos transversales desfasados para asegurar la máxima capacidad de tracción, incluso en condiciones de trabajo muy severas. Fondo más ancho de los canales para minimizar la retención de piedras y cuerpos extraños, mejorando. Formulada con los siguientes objetivos: Resistir a las laceraciones típicas de las superficies de caminos muy agresivos. Ofrecer un mejor rendimiento kilométrico, aún en empleos en caminos mixtos. Mejorar la integridad y la recauchutabilidad del producto gracias a una temperatura de trabajo reducida. Reducir la influencia de eventuales daños accidentales en la estructura a través de un mayor espesor de la capa de goma existente entre el fondo de la regata y la estructura de la carcasa. POR DIMENSIONES NEUMÁTICO (*) 13R22.5 TL 156/150 F (154/150 G) POR (*) Versión diamante NEUMÁTICOS POLIVALENTES 42 43

23 PS22 PISTA Disponible, tanto en la versión con cámara ( tube type ) como en la versión sin cámara ( tubeless ). La versión tubeless permite aplicar en el interior del neumático los sistemas especiales bead lock y run flat. El esculpido resistente, al alternarse con los profundos canales, garantiza una capacidad de tracción máxima, en particular, sobre terrenos naturales blandos (hierba, barro, etc.) o inconsistentes (arena). Las robustas uniones entre tacos garantizan una protección excelente contra los desgarros y desmenuzamientos. MPT/ML POR DIMENSIONES NEUMÁTICO /80R20 MPT (12.5R20) TL 147 K POR /80R20 MPT (12.5R20) TL 149 K POR /80R20 MPT (14.5R20) TL 149 K POR /80R20 MPT (14.5R20) TL 152 K POR /85R20 TL 168 G (161 J) POR /85R20 TL 164 G POR R20 ML TL 164/160 G POR MPT = Multi Purpose Tyre, ML = Mine/Logging. NEUMÁTICOS PARA TRAILER/ SEMI-TRAILER 44 45

24 ST:01 NEVERENDING ST:01 BASE Perfil optimizado que mejora la regularidad de desgaste y reduce la distancia de frenado. Innovadora geometría de los canales centrales (Depositada petición de Patente) para reducir el movimiento de la mezcla y, por consiguiente, la resistencia a la rodadura. Protección lateral para mejorar la resistencia a los impactos y rozaduras. Dos canales laterales direccionales para reducir la Resistencia a la Rodadura. Perfil de la banda de rodadura con hombros rebajados (RSR) para una óptima distribución de la presión de contacto con el suelo, mejorando así la regularidad de desgaste y el rendimiento kilométrico. Cinco robustos nervios circunferenciales que aseguran resistencia a las laceraciones. Mezcla de la banda de rodadura con tecnología de doble capa: - capa externa destinada a favorecer el rendimiento kilométrico, un mejor comportamiento en carretera, y una distancia de frenado reducida. - capa interna optimizada para limitar la generación de calor, rebajando la resistencia a la rodadura y mejorando la integridad estructural. ST:01 CARACTERÍSTICAS Innovadora geometría de los canales centrales para reducir el movimiento de la mezcla Óptima distribución de la presión de contacto al suelo Perfil optimizado que permite la reducción de la distancia de frenado FRT La innovadora geometría de los canales centrales reduce los movimientos de la mezcla y, en consecuencia, la resistencia a la rodadura. El dibujo en zig-zag de los canales favorece la expulsión de piedras y aumenta la resistencia a arrastres laterales. Los cordones laterales de refuerzo mejoran la resistencia a impactos y a roces laterales de los hombros. Relación llenos/vacíos mejorada para optimizar el rendimiento kilométrico y su durabilidad. Optimización del perfil del dibujo de la banda de rodadura para favorecer la regularidad de desgaste, tanto en trayectos regionales como en autopista. Tecnología de doble capa basada en el uso de dos mezclas diferentes: Capa externa: - mayor kilometraje - excelente agarre - reducción de la distancia de frenado - buena resistencia a laceraciones e impactos laterales Capa interna: - reducción de la resistencia a la rodadura - integridad estructural BENEFICIOS Baja resistencia a la rodadura Desgaste uniforme y alto kilometraje Mayores condiciones de seguridad FRT 46 47

25 ST:01 BASE ST:01 SUPER SINGLE Geometría de los canales optimizada para evitar la retención de piedras, aumentar la resistencia a arrastres laterales y mejorar la adherencia lateral sobre mojado. Celdas laterales para favorecer la ventilación en la zona del hombro, limitando la generación de calor. Los canales transversales y las láminas sobre los tres cordones favorecen la adherencia en condiciones invernales y sobre firmes resbaladizos. Relieves de protección sobre el fondo de los canales laterales para favorecer la expulsión de piedras y prevenir daños en la carcasa. Cubierta específica para remolques de gran tamaño. El dibujo, con seis canales longitudinales, se optimizó para obtener el mejor desempeño en términos de resistencia a la rodadura y de direccionalidad. La geometría de los canales se estudió para impedir la retención de piedras. El dibujo direccional (con sentido de rodadura preferente) se estudió para: - optimizar los empujes laterales, debidos al esquema de las cinturas; - garantizar la uniformidad de desgaste; - mejorar el agarre lateral. COMPUESTO DE BANDA DE RODADURA DE DOBLE CAPA Tecnología de doble capa, basada en el uso de dos mezclas diferentes. Capa exterior: - mayor kilometraje - distancia de frenado reducida - mejor resistencia a desgarros Capa interior: - baja resistencia a la rodadura - integridad estructural FRT Capa exterior: - rendimiento kilométrico superior - agarre excelente - menor distancia de frenada Capa interior: - menor resistencia a la rodadura - integridad estructural FRT ST:01 WIDEBASE CARACTERÍSTICAS BENEFICIOS ST:01 CARACTERÍSTICAS BENEFICIOS Geometría optimizada de los canales en zig-zag y transversales Compuesto de la banda de rodadura de doble capa Surcos funcionales para mejorar la adherencia Integridad del neumático y resistenacia al desgarre Alto kilometraje Mejora de la movilidad en condiciones de invierno Diseño de 6 ranuras longitudinales Óptima distribución de la presión en la huella de pisada y contacto al suelo Flancos reforzados que garantizan mayor resistencia a impactos laterales Baja resistencia a la rodadura Mayor uniformidad de desgaste y kilometraje Integridad del neumático 48 49

26 ST: Aumento del ancho y la profundidad de la banda de rodadura para un mayor rendimiento kilométrico. Flancos reforzados para garantizar una mayor resistencia a impactos y al roce. Los canales longitudinales, en forma de zig-zag, maximizan el agarre lateral. Cuatro robustos nervios aseguran la resistencia a la laceración. Optimización de la banda de rodadura para maximizar la distribución de la presión en la huella de pisada, que proporciona una excelente uniformidad de desgaste y alto kilometraje. Talones reforzados: mayor resistencia a impactos laterales y laceraciones. DLTC Compuesto de banda de rodadura de doble capa - Mayor kilometraje - Reducción de la distancia de frenado - Baja resistencia a la rodadura e integridad estructural del neumático FRT DIMENSIONES NEUMÁTICO ST:01 NEVERENDING /55R22.5 TL 160 K A A 72 db /65R22.5 TL 160 K (158 L) A A 72 db ST:01 BASE ST:01 SUPER SINGLE /55R22.5 TL 160 K B A 73 db /65R22.5 TL 160 K (158 L) B A 73 db ST:01 BASE marcaje - marcaje /55R22.5 TL 160 K B A 73 db /65R22.5 TL 160 K (158L) B A 70 db /50R19.5 TL 160J B A 70 db /45R19.5 TL 160J C A 72 db ST: CARACTERÍSTICAS Mejora de la banda de rodadura y profundidad de la ranura Flancos reforzados Banda de rodadura optimizada que maximixa una óptima distribución en la huella de pisada BENEFICIOS Alto kilometraje Durabilidad de la carcasa Desgaste regular ST: marcaje /65R17.5 TL 129/127J(132F) C B 70 db /70R17.5 TL 143/141 J(146F) C C 69 db /75R17.5 TL 135/133J D B 70 db /75R17.5 TL 143/141 J (144F) C C 69 db /70R19.5 TL 141/140 J D C 72 db /70R19.5 TL 143/141 J D A 72 db /70R19.5 TL 150/148 J D A 72 db 50 51

27 SOLUCIONES PARA FLOTAS Concéntrese en su negocio. Pirelli hará el resto. La Serie: 01 es más que neumáticos. Incluye una amplia oferta de servicios y herramientas para que nuestros clientes mejoren su rendimiento. Pirelli CQ24 International es la respuesta perfecta a sus necesidades en materia de transporte internacional. El CQ24 International es la mejor y más rápida solución para cualquier anomalía de su neumático que se produzca en cualquier punto de Europa. Desde la primera llamada hasta la total resolución del problema, de la forma más rápida y eficiente posible. DE VUELTA AL TRABAJO RÁPIDAMENTE, SIN COSTOSAS PÉRDIDAS DE TIEMPO. El CQ24 es un servicio fácil de usar gracias a su meticulosa planificación de costes, su garantía de tiempo mínimo de inactividad y sus eficientes procedimientos de gestión. El seguimiento en tiempo real es una ventaja adicional, ya que permite verificar las llamadas de emergencia en cualquier momento y en cualquier lugar. SOLUCIONAMOS SUS PROBLEMAS PARA QUE PUEDA PROSEGUIR CON SU ACTIVIDAD HABITUAL. Soluciones innovadoras para mejorar el ahorro de combustible y optimizar la eficiencia de costes. Esta aplicación de software, ofrece la gestión directa de los neumáticos de la flota a través de la medición de la presión y la profundidad de las ranuras de la banda de rodadura. Los resultados obtenidos se transmiten a la base de datos de la flota, permitiendo así la preparación de los informes de inspección de neumáticos: Neumáticos montados y sustitución, razones para la sustitución, análisis de gastos de funcionamiento, análisis de rendimiento / auditorías de los neumáticos. Solución On line para gestionar todos los procesos y los servicios de facturación. CYBER FLEET El compromiso de Pirelli hacia el usuario final es ofrecer, además del correcto rendimiento del neumático para cada aplicación/necesidad, una solución para asegurar que el neumático está correcta y adecuadamente gestionado durante su vida, aumentando así los gestores de flotas para conseguir un mayor nivel de eficiencia. La solución Cyber Fleet se centra en tres elementos clave de los costes de gestión de la flota, que en conjunto representan casi el 40 % del coste total: Combustible / Neumáticos / Reparación y Mantenimiento. EN QUÉ CONSISTE? UN SENSOR APLICADO EN EL INTERIOR DEL NEUMÁTICO Instalación interna en el liner Compatible con todas las medidas y códigos de velocidad 25 g de peso Duración del sensor: km / 4 años Frecuencia de transmisión: 433/315 MHz Transmisión de datos: ID de sensor, presión y temperatura Presión neumático: De 0 a 12 bar CÓMO FUNCIONA? - El sensor mide y guarda los datos de presión y temperatura del neumático. - Solución estática: los datos guardados se pueden leer mediante el receptor. Solución dinámica: la transmisión de datos puede ser integrada con la mayoría de proveedores FMS del mercado. GESTIÓN DEL CICLO DE VIDA PIRELLI Calidad idéntica para todas las vidas del neumático. Este es el objetivo de la gestión del ciclo de vida Pirelli. El sistema de recauchutado Pirelli ha sido concebido para revalorizar la alta calidad de la carcasa a través de tres elementos fundamentales: la calidad de diseño y producción de los neumáticos, la optimizada gama de bandas de rodadura Novateck, y una red de recauchutadores certificada. CALIDAD DE LA CARCASA Pirelli maximiza la recauchutabilidad de la carcasa a partir de la calidad de diseño y producción de los neumáticos nuevos. Ya en la fase de desarrollo de la cubierta, se tienen en cuenta todas las variables que intervienen en todo el ciclo de la vida del neumático y que tendrán un peso fundamental en la fase de recauchutado. RED SELECCIONADA Pirelli, a través de una rigorosa auditoria cualitativa, selecciona las mejores empresas de recauchutado en el territorio para garantizar la excelente calidad del proceso de recauchutado. Tanto el procedimiento de selección de carcasas aptas, como los procesos de control de la fase de recauchutado cumplen con un seguimiento cualitativo exhaustivo. BANDAS DE RODADURA NOVATECK Una gama optimizada de bandas de rodadura para todos los usos y exigencias. Las bandas de rodadura Novateck reproducen los diseños originales de tal manera que la interacción entre el diseño y la carcasa permanecen inalterables también después del recauchutado. Esto permite al producto recauchutado mantener un nivel de prestaciones y cualitativo equivalente al neumático nuevo. La gestión del ciclo de vida Pirelli revaloriza la calidad de la carcasa y la inversión en el neumático nuevo: reduce el coste por kilómetro, baja el coste total del neumático y reduce el impacto ambiental. El Novatread es el sistema Pirelli de recauchutado integral de cubiertas en frío. Este sistema emplea carcasas originales Pirelli de nueva generación, que ya incorporan todas las más recientes innovaciones técnicas, para asegurar una alta resistencia e integridad, similar a la primera vida del neumático. A pesar de la elevada capacidad de recauchutabilidad de las nuevas carcasas Pirelli, todas ellas pasan por un estricto control y revisión antes de ser reconstruidas. Además de la propia calidad de las carcasas, las mezclas usadas en la banda de rodadura se han formulado para ofrecer un óptimo equilibrio entre rendimiento kilométrico, resistencia a laceraciones y una reducción de la resistencia a la rodadura, contando además con el diseño original de las bandas de los modelos de la Serie 01. Todo ello hace del Novatread el producto ideal para disfrutar de unas cubiertas con prestaciones similares a las nuevas pero a un precio totalmente ventajoso. El detallado proceso de recauchutado y el control de calidad, siguiendo el estándar Pirelli, antes de la salida del producto al mercado, sitúan al Novatread entre los referentes del mercado de este segmento. - Presión de los neumáticos / Temperatura: Alarmas de advertencia en caso de anomalía mediante notificaciones al usuario (Driver and Fleet Manager) - Seguimiento y Ubicación - Kilometraje PRINCIPALES CARACTERÍSTICAS DEL MODO ESTÁTICO - Presión de los neumáticos normalizado - ID del sensor - Datos recogidos y transmitidos a través de RFID CARACTERÍSTICAS ADICIONALES DEL MODO DINÁMICO - Velocidad - Sistema antirobo (vehículos y neumáticos ) BENEFICIOS PARA LA FLOTA - Sistema de alertas proactivas (neumáticos de baja presión ) - Forma de conducción (aceleración, frenado, tiempo de inactividad) - Optimización de la gestión de neumáticos Cyber Fleet asegura una amplia gama de beneficios en términos de; EFICIENCIA EN LOS COSTES: Una correcta presión de inflado del neumático es fundamental para reducir la resistencia a la rodadura. Gracias al Cyber Fleet se puede mantener el nivel de la categoría de eficiencia energética indicada en la etiqueta y maximizar los beneficios en términos de reducción de consumo de combustible. SEGURIDAD: El control de presión/temperatura permite al usuario/gestor de la flota prevenir daños en los neumáticos y posibles accidentes. VIDA ÚTIL DEL NEUMÁTICO: A través de una gestión adecuada de la presión, los neumáticos se desgastan de forma más uniforme y duran más. La versión dinámica permite también disponer del kilometraje real recorrido. PREVENCIÓN CONTRA ROBO: La posición de cada neumático puede ser constantemente monitorizada, reforzando así el control del vehículo (más allá de los propios neumáticos, de forma individual), y sumándose al control telemático estándar

28 VALOR GARANTIZADO El Novatread es el sistema Pirelli de recauchutado integral de cubiertas en frío. Este sistema emplea carcasas originales Pirelli de nueva generación, que ya incorporan todas las más recientes innovaciones técnicas, para asegurar una alta resistencia e integridad, similar a la primera vida del neumático. (HBW) Talón con alambre hexagonal (BWC) Talón reforzado (FRC) Cordón de acero de alta penetración A pesar de la elevada capacidad de recauchutabilidad de las nuevas carcasas Pirelli, todas ellas pasan por un estricto control y revisión antes de ser reconstruidas. Además de la propia calidad de las carcasas, las mezclas usadas en la banda de rodadura se han formulado para ofrecer un óptimo equilibrio entre rendimiento kilométrico, resistencia a laceraciones y una reducción de la resistencia a la rodadura, contando además con el diseño original de las bandas de los modelos de la Serie 01. Todo ello hace del Novatread el producto ideal para disfrutar de unas cubiertas con prestaciones similares a las nuevas pero a un precio totalmente ventajoso. El detallado proceso de recauchutado y el control de calidad, siguiendo el estándar Pirelli, antes de la salida del producto al mercado, sitúan al Novatread entre los referentes del mercado de este segmento. Impacto Ambiental Reducido Ecoimpact Con Novatread, Pirelli demuestra de nuevo su compromiso con el medio ambiente, a través de la contención y reducción de las emisiones de los neumáticos usados. GESTIÓN DEL CICLO DE VIDA PIRELLI Calidad idéntica para todas las vidas del neumático. Este es el objetivo de la gestión del ciclo de vida Pirelli. El sistema de recauchutado Pirelli ha sido concebido para revalorizar la alta calidad de la carcasa a través de tres elementos fundamentales: la calidad de diseño y producción de los neumáticos, la optimizada gama de bandas de rodadura Novateck, y una red de recauchutadores certificada. CALIDAD DE LA CARCASA Pirelli maximiza la recauchutabilidad de la carcasa a partir de la calidad de diseño y producción de los neumáticos nuevos. Ya en la fase de desarrollo de la cubierta, se tienen en cuenta todas las variables que intervienen en todo el ciclo de la vida del neumático y que tendrán un peso fundamental en la fase de recauchutado. RED SELECCIONADA Pirelli, a través de una rigorosa auditoria cualitativa, selecciona las mejores empresas de recauchutado en el territorio para garantizar la excelente calidad del proceso de recauchutado. Tanto el procedimiento de selección de carcasas aptas, como los procesos de control de la fase de recauchutado cumplen con un seguimiento cualitativo exhaustivo. BANDAS DE RODADURA NOVATECK Una gama optimizada de bandas de rodadura para todos los usos y exigencias. Las bandas de rodadura Novateck reproducen los diseños originales de tal manera que la interacción entre el diseño y la carcasa permanecen inalterables también después del recauchutado. Esto permite al producto recauchutado mantener un nivel de prestaciones y cualitativo equivalente al neumático nuevo. La gestión del ciclo de vida Pirelli revaloriza la calidad de la carcasa y la inversión en el neumático nuevo: reduce el coste por kilómetro, baja el coste total del neumático y reduce el impacto ambiental. DIMENSIONES NEUMÁTICOS 295/80R22.5TL 295/80R22.5TL 315/80R22.5TL 275/70R22.5TL 315/70R22.5TL 315/70R22.5TL 385/65R22.5TL MODELO TH:01 Coach TW:01 TR:01 MC:01 TR:01 II TH:01 Energy ST:01 Base 54 55

29 MARCADO Relación nominal de aspecto o serie (H/S*100) LECTURA DE LAS TABLAS TÉCNICAS 315/80 R /150 L (S) ANCHURA DE LA SECCIÓN (MM) Ancho nominal de sección (o código de sección) Código de estructura Diámetro nominal de la llanta de montaje (Código) Índice de carga para montaje en simple y en gemelo respectivamente Código de velocidad Ply rating (índice de capacidad de carga en función de la presión de inflado) Máxima dimensión transversal del neumático hinchado, a la presión indicada por el fabricante y montado en la llanta especificada. Se excluyen para esta medida los resaltos y cordones ornamentals o de protección R /146 J 16PR (H) ALTURA DE LA SECCIÓN (MM) Mitad de la diferencia entre el diámetro total y el diámetro nominal de la llanta. La inscripción o M.S o M&S en el caso de un neumático diseñado específicamente para conferir, en el barro y en la nieve fresca o fundida, un mejor rendimiento que el del neumático normal. Nombre del producto Tipo de construcción M&S barro y nieve (OD) DIÁMETRO (MM) Diámetro externo del neumático, hinchado y sin carga. (RSTAT) RADIO ESTÁTICO BAJO CARGA (MM) Distancia entre el centro de la rueda y la superficie del terreno en un neumático hinchado y cargado, a los valores indicados en las tablas, en condiciones estáticas. Posibilidad de reesculpido Tipo de construcción CIRCUNFERENCIA DE RODADURA (MM) Conformidad del Departamento de transporte de Norte América, símbolo y nº de identificación Fabricante Neumático de tracción significa un neumático en la clase C2 o C3 con la inscripción TRACCIÓN y destinados a ser instalados principalmente al eje de dirección del vehículo para maximizar la transmisión de fuerza endiferencias circunstancias Conformidad con el reglamento ECE54 Conformidad con la Directiva Europea 2001/43/EC sobre el nivel de ruido Composición e índices de carga/presión detallados por los tests USA y ECE54 Distancia recorrida por la rueda en un giro completo en condiciones de carga y presión de la tabla a una velocidad de 70 Km/h. (A) ENTRE-EJE MÍNIMO PARA MONTAJE EN GEMELO (MM) Los valores indicados como A min se refieren a los neumáticos sin cadenas y son aplicables también en el caso de montaje de cadenas en los gemelos (cadena única). En el caso de montarse cadenas en solo un neumático, los valores A min deben ser incrementados en forma apropriada para impedir que los flancos del neumático bajo carga, se dañen por las mismas cadenas. FACTORES DE CONVERSIÓN PARA TRASFORMAR EN MULTIPLICAR POR El símbolo Alpine ( 3-picos con copos de nieve ver Anexo 7 Apéndice 1) para todas las catergorias si el neumático está clasificado en la categoría de utilización nieve Número de diseño Iconos sobre las características adicionales del producto Ponga su marca aquí Índice de carga suplementario solo para las condiciones descritas mm inch inch mm kg lbs. lbs. kg bar kg/cm 2 kg/cm 2 bar bar lbs./sq. inch (psi) lbs./sq. inch (psi) bar bar kpa 100 lbs./sq. inch (psi) kpa km/h m.p.h. m.p.h. km/h

30 TABLA DE CONVERSIÓN CORRESPONDENCIA ENTRE EL ÍNDICE DE CARGA (LI) Y CAPACIDAD DE CARGA POR RUEDA (KG O LIBRAS) LI KG LBS LI KG LBS /VELOCIDAD (KM/H Y MPH) Medioambiente, Seguridad y Recauchutabilidad: éstas son las características fundamentales de las nuevas líneas de producto de Pirelli. Gracias a las mezclas empleadas, a su estructura y a los innovadores dibujos de la banda de rodadura, los nuevos modelos de Pirelli Truck garantizan un menor consumo y menos emisiones de CO 2, además de un mayor rendimiento kilométrico y una elevada capacidad de recauchutabilidad. Todo ello mejora una vez más las reconocidas características de seguridad de los neumáticos Pirelli para vehículos industriales, tanto en seco como en mojado: como siempre, a la vanguardia de la industria de neumáticos. El último modelo Pirelli en llegar a la gama, la Serie:01, es la primera entrega de una nueva generación de productos que prestan atención tanto a la eficiencia en términos de costes, como al cumplimiento de las normativas más restrictivas en términos de impacto medioambiental. La Serie:01 se caracteriza por llevar los iconos ECOIMPACT en el flanco y abarca productos que permiten reducir la resistencia a la rodadura, el consumo de combustible y la rumorosidad exterior. Por otro lado, también son capaces de aumentar el rendimiento kilométrico global que deriva de sus posibles vidas consecutivas. RENDIMIENTO KILOMÉTRICO ELEVADO mejor rendimiento kilométrico y mayor durabilidad de la primera vida del neumático. RECAUCHUTABILIDAD los neumáticos se pueden volver a utilizar fácilmente, gracias a su alta recauchutabilidad. Estos modelos se fabrican con materiales reciclables, carentes de aceites altamente aromáticos (HAOF), perjudiciales para el medio ambiente. ENERGY TM EFFICIENT la baja resistencia a la rodadura redunda en la disminución de los consumos y de las emisiones de CO 2. BAJA GENERACIÓN DE RUIDO menor rumorosidad y elevado confort de rodadura. RESISTENCIA Y SEGURIDAD máxima resistencia de las estructuras y de la banda de rodadura a impactos y laceraciones. AGARRE INVERNAL seguridad y kilometraje bajo condiciones climatológicas adversas. CÓDIGO E F G J K L M N P Q R S T KM/H M.P.H

31 REGLAMENTO EUROPEO SOBRE ETIQUETADO DEL NEUMÁTICO (Nº 1222/2009) El nuevo Reglamento introduce requisitos de etiquetado, relativos a ofrecer información sobre eficiencia energética (resistencia de rodadura), adherencia en mojado y ruido externo de los neumáticos. El objetivo es aumentar la seguridad y la eficiencia del transporte por carretera mediante la promoción de neumáticos eficientes, en términos de consumo de carburante, seguros, y que presenten bajos niveles de ruido. La necesidad de mayor información sobre eficacia en términos de consumo de carburante del neumático y otros parámetros es relevante para los consumidores que no pueden comparar fácilmente las prestaciones de diversos neumáticos o marcas de neumáticos, en ausencia de un etiquetado y de un régimen de pruebas armonizado. La regulación permite que los usuarios finales realicen una selección informada del producto. El reglamento obliga a que todos los neumáticos de turismo, furgoneta y camión producidos a partir del 1 de julio de 2012, y vendidos a partir del 1 de noviembre de 2012 en la UE, lleven una etiqueta pegada o que la etiqueta se exhiba en la inmediata proximidad de los neumáticos, y debe mostrarse antes de que el usuario final realice la compra. POSICIÓN PIRELLI Pirelli, como compañía premium, apoya la introducción del nuevo etiquetado considerándolo una buena herramienta que ofrecerá una mayor transparencia para los usuarios finales así como una ayuda al consumidor, dándole más información en el momento de la compra de sus neumáticos. Los Consumidores deben ser conscientes que el ahorro de combustible y la seguridad en carretera dependen principalmente de su comportamiento durante la conducción. Además, un correcto uso y mantenimiento de los neumáticos, así como el conocimiento de sus características, son elementos fundamentales para garantizar la seguridad en cualquier situación y aumentar la vida útil de los neumáticos, mientras se ahorra dinero. Pirelli quiere remarcar que la resistencia a la rodadura, la frenada en mojado y el ruido son tres importantes indicadores de las prestaciones, pero la valoración total de un neumático debe medirse en base a una lista más completa de parámetros (conducción en seco y mojado, aquaplaning, estabilidad a alta velocidad, frenado en seco, kilometraje, etc ), pruebas que Pirelli realiza para todos sus neumáticos. DESCUBRE EL ETIQUETADO DEL NEUMÁTICO REDUCE EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE La resistencia a la rodadura es una fuerza que actúa en sentido opuesto a la dirección de marcha cuando el neumático gira. Considerando que los neumáticos suponen alrededor de un 20% del consumo de combustible de un turismo, y sobre el 35% de un camión, es importante alcanzar unos valores de resistencia a la rodadura bajos. Entendamos cómo funciona: debido a la carga del vehículo, el neumático se deforma en el área de la huella, disipando energía en forma de calor. Cuanto mayor es la deformación, más alta es la resistencia a la rodadura, y por tanto mayor el consumo de combustible y las emisiones de CO2. En la etiqueta, la resistencia a la rodadura se expresa de acuerdo a una escala, entendiéndose A cómo mejor clasificación, siendo F la peor clasificación para los vehículos industriales y G para turismo. AHORRO DE COMBUSTIBLE ASOCIADO A LA RESISTENCIA A LA RODADURA DEL NEUMÁTICO SEGURIDAD ASOCIADA A LA ADHERENCIA EN MOJADO CLASE DE ETIQUETADO: DE C A B VEHÍCULO: TRACTORA + SEMI-REMOLQUE KM/AÑO: km REDUCCIÓN CONSUMO COMBUSTIBLE: 3,5 km/l APLICACIÓN: H/R Ahorro de combustible La diferencia entre un neumático C y un neumático B significa una reducción o aumento en el consumo de combustible entre 2,5% - 4,5% para turismo y entre 5% - 8% para camión. Cálculos basados en un valor de Resistencia a la Rodadura constante teórico durante toda la vida útil del neumático. Descubra cómo REDUCIR EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE en: AUMENTA LA SEGURIDAD EN MOJADO Ahorro En litros Reducción emisiones CO 2 6% 2.883L 8Tons La adherencia en mojado es una de las características de seguridad más importantes de un neumático. Una excelente adherencia en mojado equivale a una menor distancia de frenado conduciendo sobre una superficie mojada. Existen otros parámetros importantes que son relevantes para la seguridad, pero la adherencia en mojado ha sido elegida como la situación más representativa para comparar diversos neumáticos. Por ejemplo, en el caso de los neumáticos Pirelli de camión, la diferencia de distancia en frenado entre un neumático clase C y uno B puede llegar a ser de un 17%. La seguridad es el criterio más importante y el objetivo de Pirelli ha sido siempre lograr un equilibrio óptimo entre todas las prestaciones y, por tanto, de todos los factores de éxito. Los Revendedores seguirán manteniendo un papel fundamental durante el proceso de decisión de compra, como expertos que sugieren la cubierta ideal para cada usuario final. Los neumáticos invernales han sido desarrollados para ofrecer óptimas prestaciones en condiciones de temperatura por debajo de 4 C, nieve, nieve mojada y derretida. Puesto que la etiqueta no valora ningún criterio específico sobre prestaciones invernales, los neumáticos de invierno podrían estar calificados con un valor más bajo que los neumáticos de verano. Esto requiere una explicación adicional por parte de un especialista del neumático. NIVEL DE RUIDO EXTERNO (EN DECIBELIOS) * Estimación Pirelli basada en ISO 15222:2011-WET GRIP TEST PROCEDURE TRUCK & BUS TYRES. REDUCE LAS EMISIONES DE SONIDO El ruido del tráfico es un aspecto medioambiental relevante determinado por varios factores, como por ejemplo: intensidad del tráfico, tipo de vehículo, estilo de conducción y la interacción neumático-carretera. El valor indicado en la etiqueta no es el interno, aquél que el conductor percibe mientras conduce, si no el externo, que contribuye a la contaminación acústica. Para reducir el ruido del tráfico es apropiado comprar neumáticos que emiten un bajo nivel de ruido al rodar. 1 ONDA DE SONIDO 3db (A) menos que los límites de EC Reg 661/ ONDAS DE SONIDO Cumple los límites de EC Reg 661/2009. (+1 onda = + 3 db = doble de ruido) 3 ONDA DE SONIDO Cumple los límites de EC Dir. 2001/43. (+ 2 ondas = + 6 db = 4 veces el ruido)