CATÁLOGO GENERAL 2014

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1 BMW Motorrad bmw-motorrad.com/lat El placer de conducir CATÁLOGO GENERAL 2014 DE SERIE EN TODOS LOS MODELOS

2 BMW MOTORRAD ES NOVEDAD DESDE 1923 El progreso parte de la tradición. En nuestro caso esta se remonta a Desde entonces nos encontramos en constante búsqueda de mayor placer de conducir, eficiencia imbatible, diseño pionero y novedades que sorprendan y entusiasmen. Los cuatro modelos más llamativos de este año son: R ninet, S 1000 R, R 1200 GS Adventure, R 1200 RT, K 1600 GTL Exclusive y C evolution. Pioneras en diseño, funcionalidad y rendimiento. Mucho más allá de su categoría. Además, en estos conocidos y probados modelos, hemos revisado prácticamente todo, por lo que en las próximas páginas encontrarás numerosas novedades que no te dejarán indiferente. MÁXIMAS PRESTACIONES. DE LA CABEZA A LOS PIES El placer de conducir comienza antes del viaje, con el entusiasmo y la sensación de seguridad que se siente al ponerse el equipamiento para motorista. Por esta razón existe C.A.R.E. (Concept of Advanced Rider Equipment). Los productos que disponen de este certificado son el resultado de muchos años de desarrollo y están a la altura de las exigencias más elevadas, superando de este modo los estándares del sector en términos de seguridad, calidad, innovación y comodidad. Por ejemplo, la membrana biónica de laminado de 3 capas c_changetm, que adapta los poros del tejido a la temperatura exterior. Así transpira en los días calurosos y aísla en los fríos. O la membrana climática BMW, para una mejor transpiración y una mayor protección frente al viento y la climatología adversa. Con tanto confort, la seguridad no debe ser menos. Por eso, empleamos en nuestro equipamiento materiales de elevada resistencia al desgaste y protectores ergonómicos, y producimos conforme a los estándares de calidad más modernos. Con ello aseguramos el placer de conducir.

3 MÁS RENDIMIENTO POR HORA Potencia y rendimiento para dejar atrás a los demás vehículos. Los pilotos de las superdeportivas no deberían conformarse con menos. Precisamente por eso hemos construido las motos HP 4, S 1000 RR y K 1300 S. Las tres aumentan las posibilidades de descubrir dimensiones desconocidas hasta ahora, mientras los sistemas ABS, Race-ABS, ASC, DTC y el asistente de cambio apoyan de forma óptima su empuje. Tanto en tranquilas rectas como en curvas cerradas. Para que experimentes siempre más placer de conducir.

4 Negro Zafiro metalizado Edición especial 30 aniversario : Rojo Racing / Negro Zafiro metalizado / Blanco Alpino Blanco brillante / Azul Racing metalizado / Negro Zafiro metalizado con paquete de competición SA (Opcional) Blanco brillante / Azul Racing metalizado / Negro Zafiro metalizado Rojo Racing / Blanco Alpino / Negro Zafiro metalizado BMW Motorsport Gris Granito metalizado mate / Blanco Alpino Negro Zafiro metalizado / Grafito metalizado Plata Titanio metalizado / Negro Zafiro HP4: El motor de cuatro cilindros (199 kg con ABS) más ligero del segmento con una propulsión sin concesiones (193 CV), ABS Race con asistente de cambio HP, sistema DTC con ajuste fino (-7 hasta +7) y la tecnología pionera de suspensión DDC (Dynamic Damping Control), la tecnología del campeón del mundo de STK. Motor de cuatro tiempos y cuatro cilindros en línea, refrigerado por agua/aceite, cuatro válvulas de titanio por cilindro, dos árboles de levas 193 CV a rpm 112 Nm a rpm Cilindrada: 999 cm 3 De seis marchas secuencial, con dentado recto, sistema de gases de escape íntegramente de titanio y válvulas acústicas De doble disco flotante, pinza fija Monoblock de cuatro pistones, de 320 mm de diámetro, 5 mm de grosor Monodisco, pinza flotante de un pistón, 220 mm de diámetro, 5 mm de grosor ABS Race, de serie, desconectable, cuatro modos seleccionables (Rain, Sport, Race, Slick IDM) 820 mm 199 kg con ABS Race 407,5 kg S 1000 RR: Rendimiento para profesionales, que aumenta la adrenalina. Con 193 CV y 112 Nm, esta superdeportiva domina el asfalto. Su alta tecnología la hacen más controlable, por ejemplo, con el sistema Race-ABS de serie o los asistentes de cambio HP y DTC (Dynamic Traction Control) (opcionales). Motor de cuatro tiempos y cuatro cilindros en línea, refrigerado por agua/aceite, cuatro válvulas de titanio por cilindro, dos árboles de levas 193 CV a rpm 112 Nm a rpm Cilindrada: 999 cm 3 De seis marchas secuencial, con dentado recto Control de emisiones: 2 catalizadores de 3 vías regulados, normativa de gases de escape UE 3 con tubo de interferencia regulado electrónicamente y válvulas acústicas Sistema de escape de titanio HP Disponible como accesorio original con ABE: Freno de dos discos flotantes, pinza fija de 4 pistones, 320 mm de diámetro, 5 mm de grosor Monodisco, pinza flotante de un pistón, 220 mm de diámetro, 5 mm de grosor ABS Race, de serie, desconectable, cuatro modos seleccionables (Rain, Sport, Race y Slick) 820 mm 206,5 kg 407,5 kg K 1300 S: Su motor de 4 cilindros en línea entrega una potencia de 175 CV y un elevado par de 140 Nm. Para dominar en todo momento esta potencia, se ofrecen de serie: freno delantero de dos discos flotantes, ABS parcialmente integral y, con recargo, otros asistentes como el ASC. Motor de cuatro tiempos y cuatro cilindros en línea, refrigerado por agua, cuatro válvulas por cilindro, dos árboles de levas 175 CV a rpm 140 Nm a rpm Cilindrada: cm 3 De seis marchas secuencial Freno de dos discos flotantes, 320 mm de diámetro, pinza fija de 4 pistones Monodisco, 265 mm de diámetro, pinza flotante de Versión integral parcial, de serie 820 mm (asiento bajo: 790 mm) 254 kg 460 kg Piezas High Performance Race: Para los circuitos, se ofrece aquí un mayor rendimiento por gramo. Accesorios que proporcionan un valor añadido a estas superdeportivas y reducen su peso. Sin homologación para carretera. KIT COVER HP RACE CAMBIO INVERTIDO HP RACE KIT POWER HP RACE KIT CALIBRATION HP RACE DATA LOGGER HP RACE PLACA DE LA ESTRIBERA DERECHA HP RACE 1 Según la directiva 93/93/CEE con todos los líquidos y el depósito lleno al menos en un 90% del volumen útil.

5 LA LIBERTAD NO SE DEFINE EN UN DICCIONARIO. SINO SOBRE UNA MOTO El 2% del planeta está asfaltado. Conquista el resto. Mejor si es con motos que no retroceden ante ningún tipo de terreno, incluyen la última tecnología y se construyen con pasión y precisión. Todo ello se percibe en cada irregularidad del terreno superada y en todos los detalles del equipamiento. Ya sea la G 650 GS, G 650 GS Sertão, F 700 GS, F 800 GS, F 800 GS Adventure, R 1200 GS o la R 1200 GS Adventure, todas encabezan su segmento. Y dominan cualquier superficie. Desde simples senderos de grava, pasando por extensas estepas, hasta las montañas más altas. Las motos Enduro de BMW no solo se desplazan, sino que muestran el camino a seguir. Gracias a una tecnología que se basa en décadas de experiencia y millones de kilómetros. Por eso, aún no se ha descubierto una aventura que sea capaz de amedrentar a estas motos.

6 Blanco Alpino Rojo Racing Kalamata metalizado mate Azul Racing mate Verde Oliva mate Gris Trueno metalizado Blanco Alpino Azul Fuego Arena mate Rojo Racing Azul Córdoba Blanco Alpino R 1200 GS Adventure: Impresiona en cualquier lugar. Esta robusta aventurera te llevará, con su depósito de aluminio de 30 litros, mayor recorrido de amortiguación, llantas de radios cruzados y 220 kg de carga útil, hasta el fin del mundo y más allá. Para hacer el viaje definitivo. Motor bicilíndrico Boxer de cuatro tiempos, refrigerado por aire/líquido, con dos árboles de levas, engranajes rectos y un eje de compensación 125 CV a rpm 125 Nm a rpm Cilindrada: cm 3 De seis marchas secuencial, con dentado oblicuo Freno de dos discos flotantes, 305 mm de diámetro, pinza fija radial de 4 pistones Monodisco, 276 mm de diámetro, pinza flotante de Versión integral parcial, de serie, desconectable 890/910 mm 260 kg 480 kg R 1200 GS: La leyenda: renovada, mejor y robusta. Este llamativo diseño envuelve al motor Boxer refrigerado por aire/líquido de 125 CV. La sofisticada suspensión y el asiento regulable en altura ofrecen comodidad, seguridad y dominio, incluso en los terrenos más difíciles. Motor bicilíndrico Boxer de cuatro tiempos, refrigerado por aire/líquido, con dos árboles de levas, engranajes rectos y un eje de compensación 125 CV a rpm 125 Nm a rpm Cilindrada: cm 3 De seis marchas secuencial, con dentado oblicuo en vacío: Freno de dos discos flotantes, 305 mm de diámetro, pinza fija radial de 4 pistones Monodisco, 276 mm de diámetro, pinza flotante de Versión integral parcial, de serie, desconectable 850/870 mm 238 kg 450 kg F 800 GS Adventure: Apta para viajar por todo el mundo de fábrica gracias al depósito ampliado de 24 litros, el cómodo asiento, los amplios estribos y los soportes para maleta, que protegen además el depósito. El elevado parabrisas y los laterales más anchos ofrecen la protección frente al viento y la climatología adversa tan necesaria durante los viajes. Motor bicilíndrico de cuatro tiempos, refrigerado por agua, cuatro válvulas por cilindro accionadas por balancines, dos árboles de levas y lubricación por cárter seco 85 CV a rpm (posibilidad de reducción de potencia: 48 CV a rpm) 83 Nm a rpm (reducción de potencia: 63 Nm a rpm) Cilindrada: 798 cm 3 De seis velocidades secuencial, integrado en el cárter motor De doble disco flotante, diámetro de 300 mm, pinza flotante de Monodisco, 265 mm de diámetro, pinza flotante de un pistón 890 mm 229 kg 454 kg F 800 GS: Ligera, ágil y potente: una enduro para todo tipo de terreno. Únicamente 214 kg de peso con el depósito lleno, una potencia de 85 CV y un elevado par, junto a una ergonomía adecuada, facilitan un excelente manejo, dinamismo y placer de conducir. Motor bicilíndrico de cuatro tiempos, refrigerado por agua, cuatro válvulas por cilindro accionadas por balancines, dos árboles de levas y lubricación por cárter seco 85 CV a rpm (posibilidad de reducción de potencia: 48 CV a rpm) 83 Nm a rpm (reducción de potencia: 63 Nm a rpm) Cilindrada: 798 cm 3 De seis velocidades secuencial, integrado en el cárter motor De doble disco flotante, diámetro de 300 mm, pinza flotante de Monodisco, 265 mm de diámetro, pinza flotante de un pistón 880 mm 214 kg 444 kg 1 Según la directiva 93/93/CEE con todos los líquidos y el depósito lleno al menos en un 90% del volumen útil.

7 Gris Ostra metalizado mate Blanco Aura / asiento negro / gris Gris Plata metalizado Rojo Manzana metalizado Blanco Aura sólido / asiento negro / rojo Negro Oscuro Blanco Aura / Azul Arroyo F 700 GS: Esta moto capaz de todo se siente cómoda tanto en la carretera como fuera de ella. Proporciona, según se prefiera, 48 CV para quienes comienzan, o bien unos soberbios 75 CV. La ergonomía GS, con altura variable del asiento, el escaso peso y el magnífico manejo proporcionan una auténtica sensación GS en cualquier viaje. Motor bicilíndrico en línea de cuatro tiempos, refrigerado por agua, cuatro válvulas por cilindro, dos árboles de levas, lubricación por cárter seco 75 CV a rpm (posibilidad de reducción de potencia: 48 CV a rpm) 77 Nm a rpm (reducción de potencia: 60 Nm a rpm) Cilindrada: 798 cm 3 De seis velocidades secuencial, integrado en el cárter motor G 650 GS: Escapar y estar equipado para todo. Un motor de un cilindro, refrigerado por agua, extremadamente económico. El fácil manejo y el ABS desconectable convierten cada viaje en un momento muy especial. Motor de un cilindro y cuatro tiempos, refrigerado por agua, cuatro válvulas, dos árboles de levas, lubricación por cárter seco 48 CV a rpm 60 Nm a rpm Cilindrada: 652 cm 3 De cinco velocidades secuencial, integrado en el cárter motor Monodisco, 300 mm de diámetro, pinza flotante de Monodisco, 240 mm de diámetro, pinza flotante de un pistón G 650 GS Sertão: Subirse y arrancar. Gracias a la protección del motor de aluminio, los protectores para los puños y las llantas de radios, no hay nada que detenga a la G 650 GS Sertão. Motor de un cilindro y cuatro tiempos, refrigerado por agua, cuatro válvulas, dos árboles de levas, lubricación por cárter seco 48 CV a rpm 60 Nm a rpm Cilindrada: 652 cm 3 De cinco velocidades secuencial, integrado en el cárter motor Monodisco flotante, 300 mm de diámetro, pinza flotante de Monodisco, 240 mm de diámetro, pinza flotante de un pistón Freno de doble disco, 300 mm de diámetro, pinza flotante de Monodisco, 265 mm de diámetro, pinza flotante de un pistón 820 mm 209 kg 436 kg 800 mm 195 kg 380 kg 860 mm 196 kg 380 kg 1 Según la directiva 93/93/CEE con todos los líquidos y el depósito lleno al menos en un 90% del volumen útil.