CIUDAD DEL TRANSPORTE DE PAMPLONA DIRECCIÓN GENERAL DE TRANSPORTES

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Trinidad Lourdes Acuña Molina
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Ciudad del Transporte El objetivo más importante a corto y medio plazo, es la realización de actuaciones encaminadas a posibilitar el desarrollo de la Ampliación de la Ciudad del Transporte, siendo

2 Ciudad del Transporte El objetivo más importante a corto y medio plazo, es la realización de actuaciones encaminadas a posibilitar el desarrollo de la Ampliación de la Ciudad del Transporte, siendo en 2008 cuando se han producido los avances más importantes La Sociedad Ciudad del Transporte de Pamplona, S.A. tiene como objetivo fundamental el impulso, promoción, desarrollo, construcción y puesta en servicio de la Ciudad del Transporte de la Comarca de Pamplona, de acuerdo con el texto Refundido del Plan Sectorial de Incidencia Supramunicipal, aprobado definitivamente por el Gobierno de Navarra en abril del año Tiene también encomendada estatutariamente la gestión integral de dicha infraestructura. 2

Ampliación de la Ciudad del Transporte de Pamplona El objetivo más importante a corto y medio plazo, y en el cual la Sociedad ha ido trabajando durante los años 2006 y 2007, es la realización de

3 Ampliación de la Ciudad del Transporte de Pamplona El objetivo más importante a corto y medio plazo, y en el cual la Sociedad ha ido trabajando durante los años 2006 y 2007, es la realización de actuaciones encaminadas a posibilitar el desarrollo de la Ampliación de la Ciudad del Transporte, siendo en 2008 cuando se han producido los avances más importantes en cuanto a la urbanización de la Tercera Fase y comienzo de las primeras naves que se entregarán durante 2009, es a finales de 2008 cuando se escritura la adquisición por parte de la Sociedad del Aparcamiento de Vehículos Pesados de la Tercera Fase. En el primer trimestre del ejercicio 200, se finalizaron parte de los Estudios previos necesarios, así como la redacción del Plan Sectorial de Incidencia Supramunicipal de la Ampliación de la Ciudad del Transporte. En el mes de marzo de 200 se presentó el Plan Sectorial de Incidencia Supramunicipal redactado para iniciar la tramitación administrativa de dicho Plan Sectorial, que permita, unida a la obtención del terreno necesario y los estudios y actuaciones complementarias necesarios, llevar a cabo en un plazo de unos cuatro años el desarrollo de su primera etapa. Finalmente, el Gobierno de Navarra, por acuerdo de 26 de julio de 2004, aprobó definitivamente el Plan Sectorial de Incidencia Supramunicipal de la Ampliación de la Ciudad del Transporte, estableciendo determinaciones para su desarrollo y declarando el mismo de utilidad pública e interés social. A lo largo de la segunda mitad de dicho año, se llevó a cabo un Plan de Negocio para el desarrollo de la primera etapa o ª Fase de la Ciudad del Transporte. Dicho documento permitió a la Sociedad tomar las decisiones más oportunas en cuanto a la promoción, gestión, financiación y explotación de la ª Fase, convocándose, ya en marzo de 2005, tras los trabajos de preparación y redacción del correspondiente Pliego de Bases, Concurso Público de Promoción de la misma. Tras la celebración del mismo y adjudicación provisional, se redactó y tramitó un Modificado del Plan Sectorial de Incidencia Supramunicipal de Ampliación, que fue definitivamente aprobado por Acuerdo del Gobierno de Navarra de 27 de febrero de El Consejo de Administración de la Sociedad, en reunión de 1 de marzo del mismo año, adjudicó a la única oferta presentada por las empresas SANCO y G.M. Construcciones, S. A. el desarrollo de la ª Fase, habiéndose suscrito el correspondiente contrato con fecha 17 del mismo mes.

En los meses siguientes se procedió a la redacción de los Estudios previos necesarios y del propio proyecto de urbanización de la ª Fase, presentándose para su tramitación en el Departamento de Medio

4 En los meses siguientes se procedió a la redacción de los Estudios previos necesarios y del propio proyecto de urbanización de la ª Fase, presentándose para su tramitación en el Departamento de Medio Ambiente, Ordenación del Territorio y Vivienda el día 5 de julio de Fue aprobado definitivamente en diciembre del mismo año. Las obras de urbanización de la ª Fase se iniciaron en febrero de 2007, celebrándose el 1 de marzo el acto institucional de colocación de la primera piedra. El rápido y satisfactorio desarrollo de esta ª Fase, así como los Estudios de Viabilidad de la Cuarta, constituyen los objetivos estratégicos más importantes de la Sociedad a corto y medio plazo. A lo largo de 2007 se han realizado la mayor parte de los trabajos correspondientes a la excavación y el terraplenado de las obras de urbanización. Asimismo se avanzó considerablemente en las obras del emisario de pluviales, que vierte directamente en el Río Elorz todas las aguas pluviales de la urbanización. En el último trimestre comenzaron los trabajos de saneamiento y de abastecimiento de agua. Previamente a la comercialización, el 24 de abril de 2007 se aprobaron los modelos de contratos de reserva de naves y parcelas de la ª Fase. En el segundo semestre del año se realizó y tramitó el Estudio de Detalle en Áreas Polivalente y Servicios SLE-EP/ES y Zona Logística Polivalente ZLP-PM/EM. El objetivo era transferir edificabilidad de la Zona de Naves Modulares a la Zona de Servicios, modificar las alineaciones de dicha Zona, y definir su ordenación interior. La principal modificación es la transferencia de edificabilidad. La edificabilidad sobrante de la Zona de Naves (el 15% de entreplanta que no se construye) se transfiere a la Zona de Servicios. Con estas modificaciones, el Coeficiente de Edificabilidad Neta (m 2 C/m 2 ) pasa de 0,0 a 0,82 en la Zona de Servicios, y de 0,80 a 0,68 en la Zona Logística. La aprobación definitiva del Estudio de Detalle se produjo por acuerdo del Ayuntamiento de Noain-Valle de Elorz de fecha 17 de enero de 2008, publicado en el BON de 6 de febrero de Por otra parte, conforme con el art. 4.2 de la Ley Foral 5/2002 de Ordenación del Territorio y Urbanismo, se ha negociado y tramitado con el Ayuntamiento de Noain Valle de Elorz la cesión obligatoria y gratuita del 10% del aprovechamiento urbanístico. Concretamente se han cedido parcelas en las tres zonas de la ª Fase. 4

Terrenos de la Ampliación de la Ciudad del Transporte de Pamplona Respecto a los terrenos necesarios para la realización de la ampliación de la ª y 4ª Fases, el Gobierno de Navarra, Mediante Acuerdo

A. y declaró las obras e instalaciones objeto de este Plan Sectorial de utilidad pública e interés social a efectos expropiatorios.

5 Terrenos de la Ampliación de la Ciudad del Transporte de Pamplona Respecto a los terrenos necesarios para la realización de la ampliación de la ª y 4ª Fases, el Gobierno de Navarra, Mediante Acuerdo de 26 de julio de 2004, aprobó el Plan Sectorial de Incidencia Supramunicipal de la Ampliación de la Ciudad del Transporte de Pamplona, promovido por la Sociedad Ciudad del Transporte de Pamplona, S.A. y declaró las obras e instalaciones objeto de este Plan Sectorial de utilidad pública e interés social a efectos expropiatorios. El 24 de octubre de 2006 se aprobó mediante Resolución 1174/2006 la Hoja de Aprecio de la Administración, a 11,02 /m 2. En el plazo de un mes los afectados presentaron alegaciones, que se desestimaron, y se presentó la ratificación de la Hoja de Aprecio de la Administración. Durante este año, a petición de diferentes propietarios, se procedió al abono de , en concepto de cantidades concurrentes y, por otra parte, se consignaron en la Caja General de Depósitos los correspondientes al resto de propietarios, por importe de El total invertido a lo largo del año 2007 en terrenos para la Ampliación de la Ciudad del Transporte, uniendo a los anteriores otros conceptos, se elevó a Con fecha 0 de abril de 2008, el Jurado de Expropiación de Navarra determina el justiprecio de la totalidad de las expropiaciones de la Ampliación de la Ciudad del Transporte de Pamplona, elevando el precio del metro cuadrado de 11,02 euros, determinado en la Hoja de Aprecio de la Administración, a 20,01 euros, más el 5% de premio de afección. Tanto el incremento de los terrenos expropiados ( ,49 ), como los intereses por demora en la fijación del justiprecio, a partir de la efectiva ocupación hasta el 1 de diciembre de 2008 ( ,27 ) incrementan lo invertido en los terrenos para la Ampliación de la Ciudad del Transporte. A partir del mes de septiembre de 2008, la Sociedad como beneficiaria de las expropiaciones de los terrenos afectos a la Ampliación de la Ciudad del Transporte de Pamplona y los distintos propietarios afectados han interpuesto los correspondientes recursos contencioso-administrativos ante la Sala de lo Contencioso-Administrativo del Tribunal Superior de Justicia de Navarra contra los Fallos dictados en los respectivos expedientes administrativos de expropiación por el Jurado de Expropiación de Navarra, la cuantía máxima a abonar en caso de sentencia desfavorable para la Sociedad, ascendería a un importe aproximado de 5 millones de euros, más los intereses legales correspondientes; por el contrario, en el caso que la Sentencia estimara íntegramente las pretensiones de la Sociedad, se produciría la liberación del depósito consignado judicialmente por importe de ,49. 5

Otras actividades > Gestión del aparcamiento de pesados como elemento patrimonial de la Sociedad: En 2008 se han realizado inversiones en las instalaciones para garantizar la seguridad contra

Por otra parte la Sociedad durante el año 2008 ha comprado la parcela ZAVP de 25.

6 Otras actividades > Gestión del aparcamiento de pesados como elemento patrimonial de la Sociedad: En 2008 se han realizado inversiones en las instalaciones para garantizar la seguridad contra incendios por un importe de 2.055,16 euros. Durante el año 2008 la ocupación del aparcamiento fue prácticamente total incluso no pudiendo satisfacer la demanda. Por otra parte la Sociedad durante el año 2008 ha comprado la parcela ZAVP de ,20 m 2, destinada a Zona de Aparcamiento de Vehículos Pesados de la Tercera Fase de la Ciudad del Transporte de Pamplona, la escritura de compra-venta se firmo el 2 de diciembre de 2008 por el precio de ,68 euros, el terreno está valorado en ,21 euros. > Gestión de los edificios de oficinas Oriz y Alaiz propiedad de la Sociedad. > Presidencia de la Junta de Gobierno de la Comunidad de Propietarios de la Ciudad del Transporte, administración y gestión de todos los servicios comunes. > Gestión integral del edificio e instalaciones de la Aduana, ubicada en la Ciudad del Transporte, por encomienda del Departamento de Innovación, Empresa y Empleo. > Participación activa en los Órganos de Dirección de la Asociación de Centros de Transporte de España (A.C.T.E.) y de la asociación europea EUROPLATFORMS. > Durante el año 2008, la Sociedad se ha trasladado definitivamente a sus instalaciones en el Edificio Alaiz de la Ciudad del Transporte de Pamplona. 6

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