CENTROS HISTÓRICOS Y CENTRALIDADES URBANAS. Quilmes y su casco histórico. Arq. Marta Oliva

Transcripción

1 CENTROS HISTÓRICOS Y CENTRALIDADES URBANAS Quilmes y su casco histórico Arq. Marta Oliva Quilmes es una ciudad con más de 340 años de historia. Su origen se remonta al período colonial cuando se asienta en 1666, sobre una de las primeras 14 suertes de estancia al sur del riachuelo (1580), la Reducción de la Exaltación la santa cruz de los Quilmes. Este primer núcleo poblacional; compuesto por aproximadamente 200 familias en su mayoría de nación Quilmes, repatriados de los valles Calchaquíes, se asienta en la terraza alta sobre la barranca, frente al río de La Plata, en la suerte de estancia donada para este fin. (Compartiendo de esta manera con Baradero el mismo origen como reducción). Esta encomienda real tendrá su primera capilla en 1667 construida con los materiales del lugar, adobe y paja y a su derredor se nuclearan las viviendas de los indios y del cura encomendero conformando el núcleo fundacional de nuestra ciudad y de lo que más adelante será el curato y luego el partido. Inserto en el vasto territorio del Pago de la Magdalena ha dado lugar en su evolución a otros centros sin perder el protagonismo en toda su historia. Cediendo en su crecimiento, primero como reducción, luego como pueblo, finalmente como ciudad y hoy como cabeza de Partido, grandes extensiones de territorio que dieron lugar a nuevas comunas. Por todo lo expresado consideramos que es el momento para la reflexión sobre el ayer y el hoy de nuestra ciudad como punto de partida para pensar en nuestro futuro. Evolución Urbana de Quilmes LA SUERTE Esta historia se inicia allá por el año 1580, cuando Juan de Garay, luego de fundar la ciudad de Buenos Aires, organizar su traza y ordenar el destino de estas tierras, procedió a repartir las primeras 14 (catorce) suertes de estancia ubicadas al sur del Riachuelo y sobre la costa del Río de La Plata. En una de estas suertes comienza a escribirse nuestra historia LA REDUCCIÓN El sitio elegido, es un lugar alto sobre una barranca frente al Río de La Plata, un punto estratégico dominando el paisaje circundante. La componente humana, un grupo de 200 familias de indios Quilmes y Acalianos, expatriados de los Valles Calchaquíes. 1

2 Esta mixtura dará inicio a la transformación del paisaje natural, estableciéndose en 1666 la Reducción de la Santa Cruz de los indios Quilmes. Se construye aquí la primera capilla de la Encomienda Real EL PUEBLO Por decreto del 14 de agosto de 1812, se da por extinguida La Reducción, se declara Pueblo Libre y se ordena el trazado del pueblo de Quilmes, tarea que se concreta en 1818, con la confección de los planos por el agrimensor Francisco Mesura, sobre las tierras de la primitiva suerte de estancia. La planta urbana contaba con cuatro plazas respetando como centro, la plaza e iglesia de la antigua Reducción de los indios Quilmes EL FERROCARRIL En 1872 llega el ferrocarril a Quilmes, un elemento nuevo en el paisaje urbano definiendo el límite o borde entre el pueblo y el campo, sus vías corren casi paralelas al viejo camino de la Arena o de la Media Luna. Este medio de transporte facilitará la llegada de nuevos pobladores oriundos de Buenos Aires, que huyen de las epidemias de cólera y fiebre amarilla. El ferrocarril junto con el tranvía a caballo permitirá la llegada de nuevos visitantes a nuestra ribera LA FÁBRICA El progreso es evidente y el ferrocarril es el medio más seguro para el transporte de pasajeros y de carga, fomentando de esta forma el establecimiento de Fábricas a la vera de sus vías, siempre del otro lado del pueblo. Poco a poco veremos como se instalan la Maltaría en Hudson, la Cervecería en Quilmes, la papelera en Bernal, Rigolleau en Berazategui, transformándose en hitos o puntos de referencia para el viajero y brindándole identidad a cada pueblo como símbolo de prosperidad y progreso. Comienza el siglo XX con la construcción de nuevos edificios públicos marcados por el eclecticismo, la Biblioteca, la Escuela N 1, el Palacio Municipal, la Rambla en la ribera LA CIUDAD La rambla cuenta con piletas, confiterías, restaurantes, hotel y cine al aire libre definiendo a Quilmes como centro turístico de la época. En 1916, Quilmes obtiene la jerarquía de ciudad por sus 400 cuadras pavimentadas, por los edificios públicos, las industrias, la población, el ferrocarril y el complejo turístico de la ribera LA INDUSTRIA El progreso facilitará el establecimiento de nuevas industrias, ya no a la vera de las vías del ferrocarril, sino cerca de los caminos o del recorrido del tranvía eléctrico, generando el establecimiento de barrios obreros en las cercanías de las plantas fabriles, así comienza a poblarse La Colonia y Bernal Oeste. Con los caminos, obras de desagüe, fuerza motriz y ciertas franquicias impositivas, se instalan y afianzan su producción en el partido industrias como Textilia S.A., Catya, Rhodia, La Bernalesa, Ducilo, entre otras. 2

3 LA PROPIEDAD HORIZONTAL El evidente aumento de población en estás últimas décadas y los grandes loteos sin planificación determina un crecimiento caótico del suburbio, sumados a la especulación inmobiliaria y al auge de la propiedad horizontal con la consecuente densificación del área centro comercial por especulación económica, debido al valor del metro cuadrado. Generando la demolición indiscriminada de edificios de valor arquitectónico y el deterioro de áreas y sitios de valor patrimonial REFLEXIONANDO Nuestra ciudad es el relato vivo de más de trescientos cuarenta años de historia, dónde cada generación ha dejado el testimonio de su tiempo como legado para las generaciones futuras. Conocerlo, valorarlo y respetarlo, requiere hoy del esfuerzo y compromiso de todos nosotros, los quilmeños. Hoy podemos reconocer que el patrimonio subsistente de nuestro partido es variado y muy rico en su diversidad de contenidos, lenguajes y tiempos, imagen de identidad que llevamos guardada en la memoria. Es también un sobreviviente de los tiempos a pesar de las crisis, de la contaminación ambiental, del caos vehicular, reflejo del orden y del desorden, de la memoria y el olvido de nuestra sociedad. La ciudad es para todos, sin olvidarnos que también es de todos y el de todos incluye los deberes y las responsabilidades como ciudadanos, como políticos o como casuales usuarios. Hoy es nuestro tiempo de reflexionar y pensar en los tiempos viejos, para los tiempos nuevos que vendrán. Texto y gráficos, arq. Marta Oliva. 3

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6 El pueblo Por decreto del 14 de agosto de 1812, se da por extinguida La Reducción, se declara Pueblo Libre y se ordena el trazado del pueblo de Quilmes, tarea que se concreta en 1818, con la confección de los planos por el agrimensor Francisco Mesura, sobre las tierras de la primitiva suerte de estancia. La planta urbana contaba con cuatro plazas respetando como centro, la plaza e iglesia de la antigua Reducción de los indios Quilmes. Plano del pueblo 1818 El ferrocarril En 1872 llega el ferrocarril a Quilmes, un elemento nuevo en el paisaje urbano definiendo el límite o borde entre el pueblo y el campo, sus vías corren casi paralelas al viejo camino de la Arena o de la Media Luna. Este medio de transporte facilitará la llegada de nuevos pobladores oriundos de Buenos Aires, que huyen de las epidemias de cólera y fiebre amarilla. El ferrocarril junto con el tranvía a caballo permitirá la llegada de nuevos visitantes a nuestra ribera. Primera estación

7 La fábrica El progreso es evidente y el ferrocarril es el medio más seguro para el transporte de pasajeros y de carga, fomentando de esta forma el establecimiento de Fábricas a la vera de sus vías, siempre del otro lado del pueblo. Poco a poco veremos como se instalan la Maltaría en Hudson, la Cervecería en Quilmes, la papelera en Bernal, Rigolleau en Berazategui, transformándose en hitos o puntos de referencia para el viajero y brindándole identidad a cada pueblo como símbolo de prosperidad y progreso. La Cervecería 1890 La ciudad Comienza el siglo XX con la construcción de nuevos edificios públicos marcados por el eclecticismo, la Biblioteca, la Escuela N 1, el Palacio Municipal, la Rambla en la ribera. La rambla cuenta con piletas, confiterías, restaurantes, hotel y cine al aire libre definiendo a Quilmes como centro turístico de la época. En 1916, Quilmes obtiene la jerarquía de ciudad por sus 400 cuadras pavimentadas, por los edificios públicos, las industrias, la población, el ferrocarril y el complejo turístico de la ribera. Plaza San Martín y Manzana Histórica 7

8 La industria El progreso facilitará el establecimiento de nuevas industrias, ya no a la vera de las vías del ferrocarril, sino cerca de los caminos o del recorrido del tranvía eléctrico, generando el establecimiento de barrios obreros en las cercanías de las plantas fabriles, así comienza a poblarse La Colonia y Bernal Oeste. Con los caminos, obras de desagüe, fuerza motriz y ciertas franquicias impositivas, se instalan en el partido industrias como Textilia S.A., Catya, Rhodia, La Bernalesa, Ducilo, entre otras. Vista aérea de la Cervecería Quilmes Propiedad horizontal El evidente aumento de población en estás últimas décadas y los grandes loteos sin planificación determina un crecimiento caótico del suburbio, sumados a la especulación inmobiliaria y al auge de la propiedad horizontal con la consecuente densificación del área centro comercial por especulación económica, debido al valor del metro cuadrado. Generan la demolición indiscriminada de edificios de valor arquitectónico y el deterioro de áreas y sitios de valor patrimonial. La ciudad de Quilmes (1999) 8

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