INFORME MENSUAL ACÚSTICA

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1 INFORME MENSUAL ACÚSTICA MARZO 17

2 ÍNDICE 1. INTRODUCCIÓN 2. INFORME EJECUTIVO 3. ANÁLISIS DE LAS EMISIONES ACÚSTICAS 3.1. Localización de los TMRs 3.2. Evolución de la afección acústica. 4. ANÁLISIS DISPERSIÓN VERTICAL Y HORIZONTAL EN MUNICIPIOS 4.1. Planos situación de las puertas en Configuración Norte Planos situación de las puertas en Configuración Sur Información de la dispersión. 5. ANÁLISIS DE LA CONFIGURACIÓN SUR 5.1. Gráfica porcentaje acumulado horas Configuración Sur Gráfica horas mensuales día y noche Marzo DISTRIBUCIÓN REAL DE OPERACIONES 6.1. Tabla escenario 24 horas Tabla escenario diurno Tabla escenario nocturno. 7. MAPAS DISTRIBUCIÓN OPERACIONES 7.1. Mapa rutas nominales Configuración Norte día Mapa rutas nominales Configuración Norte noche Mapa rutas nominales Configuración Sur día Mapa rutas nominales Configuración Sur noche. 8. ANÁLISIS DE LAS EMISIONES ACÚSTICAS TMRs AYTO. DE MADRID 8.1. Evolución de la afección acústica TMRs del Ayto. de Madrid.

3 1. INTRODUCCIÓN El presente informe tiene por objeto la evaluación mensual de las mediciones acústicas registradas en los Terminales de Monitorado de Ruido (TMR) que el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas tiene instalados en diferentes municipios de la Comunidad de Madrid y de varios TMRs del Ayuntamiento de Madrid, durante el periodo comprendido entre Marzo 16 hasta, así como los diversos factores que inciden en el aumento o disminución del ruido. También se presentan los análisis de la dispersión de las trayectorias en los municipios del entorno aeroportuario, de la evolución mensual en la utilización de la configuración sur, las incidencias y la distribución de las operaciones aeronáuticas por las rutas nominales publicadas. 2. INFORME EJECUTIVO Operatividad Durante el pasado mes de Marzo el aeropuerto operó 181,7 horas en Configuración Sur, un 24,4% del tiempo total (Ver gráfica 5.2). Se realizaron un 29,9% de operaciones bajo condiciones de Configuración Sur, respecto al total de operaciones realizadas. El porcentaje acumulado de horas en Configuración Sur en Marzo de 17 ha sido de un 16,7%. Se realiza un análisis por cabeceras, tanto en período diurno como nocturno y para las dos operativas del aeropuerto; es decir, configuración norte y configuración sur (Gráficas 7.1, 7.2, 7.3 y 7.4). En lo que se refiere a las operaciones nocturnas, y debido a las labores contempladas en el Programa Anual de Mantenimiento de las pistas, así como a otras actuaciones puntuales en las mismas por motivos de seguridad, se pueden registrar algunas operaciones por las cabeceras 18R y 32L, que quedan reflejadas en el apartado Incidencias de este informe ejecutivo. Por otro lado, las tablas 6.1, 6.2 y 6.3, presentan exclusivamente los datos de operaciones acumuladas por ruta y sus porcentajes con respecto al total. Mediciones acústicas Las variaciones más significativas se producen en aquellos terminales donde el cambio de configuración, el cierre de pistas por mantenimiento, fiestas o eventos puntuales en las inmediaciones del micrófono, así como fenómenos meteorológicos (viento, lluvia...) generan una desviación significativa respecto a los resultados de las mediciones que habitualmente se registran. En las gráficas correspondientes a cada TMR no se observan cambios significativos con respecto al mes anterior; tampoco en los TMR que se ven afectados por las operaciones aeronáuticas en Configuración Sur, al haberse registrado esta circunstancia un 24,4% frente al,2% del mes anterior. Sin embargo, sí se observan cambios en aquellos TMRs (8, 10 y 11) que se ven afectados por los cierres nocturnos de la pista 14L/32R habidos durante este mes. Destacar que desde enero de 12 se presenta la evolución mensual de los LAeq en los periodos que define el RD 1367/07: día (07h00-19h00), tarde (19h00-23h00) y noche (23h00-07h00).

4 La verificación periódica de los TMR se hace anualmente, y se lleva a cabo antes de que cumpla la fecha límite de su certificación para cada TMR, por lo que en determinadas fechas, pueden faltar los datos diarios presentados en la Web del TMR que se esté verificando en ese momento. Incidencias Los cierres de pistas por mantenimiento programado y otros motivos (causas meteorológicas, reparaciones, baja visibilidad, ) durante este mes están indicados en la tabla siguiente. Estas incidencias fueron comunicadas a los Ayuntamientos con antelación, en caso de suponer afección a los mismos. DÍAS PERIODO CIERRE PROPUESTO PISTAS 01-02/03/17 23h00-07h /03/17 23h00-07h00 14L/32R 18L/36R 14L/32R 18L/36R 03-04/03/17 23h00-07h00 18L/36R 04-05/03/17 23h00-03h00 18L/36R 05-06/03/17 23h00-03h00 23h00-07h /03/17 23h00-07h /03/17 23h00-07h /03/17 23h00-07h /03/17 23h00-07h /03/17 23h00-07h00 23h00-03h00 18L/36R 14L/32R 18L/36R 14L/32R 18L/36R 14L/32R 18L/36R 14L/32R 18L/36R 14L/32R 18L/36R 14L/32R 11-12/03/17 23h00-03h00 18R/36L 12-13/03/ /03/17 23h00-03h00 23h00-07h00 23h00-03h00 23h00-07h00 18R/36L 14R/32L 18R/36L 14R/32L

5 14-15/03/17 23h00-03h00 23h00-07h /03/17 23h00-07h /03/17 23h00-07h /03/17 23h00-07h00 18R/36L 14R/32L 18L/36R 14L/32R 18L/36R 14L/32R 18L/36R 14R/32L 18-19/03/17 23h00-03h00 14R/32L 19/03/17 03h00-04h00 36R/18L 19-/03/17 23h00-03h00 14R/32L -21/03/17 23h00-07h /03/17 23h00-07h00 18L/36R 22-23/03/17 23h00-07h /03/17 23h00-07h00 18L/36R 14R/32L 18R/36L 14R/32L 24-/03/17 23h00-07h00 18L/36R 26/03/17 00h00-03h00 18R/36L 26-27/03/17 23h00-03h00 23h00-07h /03/17 23h00-07h /03/17 23h00-07h00 29-/03/17 23h00-07h00 18R/36L 14R/32L 18L/36R 14R/32L 18L/36R 14R/32L 18L/36R 14R/32L -31/03/17 23h00-07h00 18L/36R 14R/32L 31-01/04/17 23h00-07h00 18L/36R

6 3. ANÁLISIS EMISIONES ACÚSTICAS 3.1. Localización TMR

7 3.2. Evolución de la afección acústica. En cumplimiento del Real Decreto 1367/07 que desarrolla la Ley del Ruido 37/03, los cálculos realizados para los valores mensuales y anuales del LAeq_total y LAeq_avión se dan como índices de ruido continúo equivalente para cualquier periodo temporal de evaluación. Desde el mes de noviembre de 08, el informe presenta el nivel continuo equivalente del periodo de medición de LAeq_total y LAeq_avión para periodos diurno y nocturno del mes en cuestión. Desde enero de 12, además se presentan los citados niveles continuos equivalentes para los periodos día, tarde y noche, que es lo que define el Real Decreto 1367/07. En este apartado se presentan las gráficas de cada uno de los TMR fijos situados en el entorno aeroportuario, con la evolución mensual de los niveles del LAeq_total y LAeq_avión día, tarde y noche desde Marzo 16 hasta, y que se corresponden con las siguientes localizaciones: TMR LOCALIZACIÓN 1 La Moraleja (Alcobendas) 2 Algete 3 Dehesa Vieja (San Sebastián de los Reyes) 4 Fuente del Fresno (San Sebastián de los Reyes) 5 Urbanización Santo Domingo Sur (Algete) 6 Fuente del Saz 7 Paracuellos del Jarama 8 Mejorada del Campo 9 Belvis del Jarama (Paracuellos del Jarama) 10 San Fernando del Henares 11 Coslada 12 Alameda de Osuna (Madrid) 13 Barajas (Madrid) 16 Tres Cantos 18 El Molar Torrejón de Ardoz 21 Urbanización Santo domingo Norte (Algete) 23 Los Berrocales (Paracuellos del Jarama) 24 Ciudalcampo (San Sebastián de los Reyes) Prado Norte (Algete) 26 Club de Campo (San Sebastián de los Reyes) 27 La Granjilla (San Sebastián de los Reyes)

8 División de Seguridad Operacional, Calidad y Medio Ambiente TMR1 LA MORALEJA Evolución del LAeq_total/LAeq_avión Día-Tarde-Noche mar.- abr.- may. jun.- jul.- ago.- sep.- oct.- nov.- dic.- ene.- feb.- mar día LAeq_total 53,4 54, ,7 53,3 57,2 54,5,4,7,4 56,5 56,5 54,8 día LAeq_avión 39,2 38,1 38,8 38,8 36,2 33,4 39,5,3 41,4 44,2 42,8 41,7 38 mar.- abr.- may. jun.- jul.- ago.- sep.- oct.- nov.- dic.- ene.- feb.- mar tarde LAeq_total 47,7 49,5 47, ,3 47,5 47,4 48,4 48,9 51,4 49,8,8 47,3 tarde LAeq_avión 36,8,6 23,5 21,6 29,4 32,5 33,6 34,5 33,9,6 37,4 39,2 31,2 mar.- abr.- may. jun.- jul.- ago.- sep.- oct.- nov.- dic.- ene.- feb.- mar noche LAeq_total 46, ,7 46,3 49,8 44,1 44,8 46,4 46,6 49,6 47,4 48,6 noche LAeq_avión 38,1 38,5 38,1 36,3,8 34,5 37,6,2,6 43,1 39,2 36

9 División de Seguridad Operacional, Calidad y Medio Ambiente TMR2 ALGETE Evolución del LAeq_total/LAeq_avión Día-Tarde-Noche mar.- abr.- may.- jun.- jul.- ago.- sep.- oct.- nov.- dic.- ene.- feb.- mar dia LAeq_total 58,2 58,5 57,9 57,9 56,9 54, ,3 56,9 57, ,9 dia LAeq_avión 53,7 52,7 52,6 53,8 52,8 52,2 53,3 53,7 54,2 54,2 54,2 53,2 52,6 mar.- abr.- may. jun.- jul.- ago.- sep.- oct.- nov.- dic.- ene.- feb.- mar tarde LAeq_total 57 58,1 57,1 56,9,3 52,4,2,4 56,5 56,5 56,1 56,1 56 tarde LAeq_avión 53 51,6 52,4 52,3,5 49,1 51,8 52, ,9 53,9 52,8 51,7 mar.- abr.- may. jun.- jul.- ago.- sep.- oct.- nov.- dic.- ene.- feb.- mar noche LAeq_total, ,7 46,3 53,2 46,5 47,1 46,9 47,2,7 51 noche LAeq_avión 33,5 33,1 32,7 31,1 31,3 26,7 33,9,5,9 32, ,1

10 División de Seguridad Operacional, Calidad y Medio Ambiente TMR3 DEHESA VIEJA Evolución del LAeq_total/LAeq_avión Día-Tarde-Noche mar.- abr.- may.- jun.- jul.- ago.- sep.- oct.- nov.- dic.- ene.- feb.- mar dia LAeq_total 59,9 58,7 57,4 57, ,7 58, ,4 58,2 59,3,8 58,8 dia LAeq_avión 52,7 51,4 51,8 52,3 51,4 51,4 52,7 53,2 53,7 54,1 54,1 52,4 51,1 tarde LAeq_avión 51,8, ,9 47,9 49,9 51,6 52,6 53,1 52,6 51,5 51,1 mar. abr.- may. jun.- jul.- ago.- sep.- oct.- nov.- dic.- ene.- feb.- mar tarde LAeq_total 58 56,6 56,4 56,2,3 54,3,4,8 57,4 58,7 57,3 56,6 56,8 mar. abr.- may. jun.- jul.- ago.- sep.- oct.- nov.- dic.- ene.- feb.- mar noche LAeq_total, ,5 47,9 48, , ,2 53,3 57,1 noche LAeq_avión 31 31,1 31,1,1 36,1,4 32,6,2, ,2 31,2 Sube LAeq_Total Noche debido a fuertes rachas de viento.

11 División de Seguridad Operacional, Calidad y Medio Ambiente TMR4 FUENTE DEL FRESNO Evolución del LAeq_total/LAeq_avión Día-Tarde-Noche mar.- abr.- may.- jun.- jul.- ago.- sep.- oct.- nov.- dic.- ene.- feb.- mar dia LAeq_total 57,1 58,4 56,8 57,4 56,6 56,5 57,1 57,8 58,1 57,5 57,7 56,7 dia LAeq_avión 54,4 53,9 53,5 54,1 53,6 53,6 54,1 54,8,3,4 54,9 54,3 53,9 mar.- abr.- may. jun.- jul.- ago.- sep.- oct.- nov.- dic.- ene.- feb.- mar tarde LAeq_total,4,6,7 54,4 53,5 52,9 54,4, ,4,7 56,1,3 tarde LAeq_avión 52,1 51,2 51,9 51,1 49,6 49,2,8 52,1 53,3 53,5 52,8 52,3 51,9 mar.- abr.- may. jun.- jul.- ago.- sep.- oct.- nov.- dic.- ene.- feb.- mar noche LAeq_total 49,7 49,9 49,8,6 48, ,2,1 53,2,3 51,2,2 noche LAeq_avión 46,6,3,2 44,2 43,3 44,6, ,5,9 44,9,9

12 División de Seguridad Operacional, Calidad y Medio Ambiente TMR5 SANTO DOMINGO SUR Evolución del LAeq_total/LAeq_avión Día-Tarde-Noche mar.- abr.- may. jun.- jul.- ago.- sep.- oct.- nov.- dic.- ene.- feb.- mar dia LAeq_total,5 59,9 56,7 53,6 52, ,3,3 53,5 53,5,4 57,5 dia LAeq_avión,2 53,1 52,8,2 49,7 49,8,2,1 51,2 46,4,8 51,8 51,9 tarde LAeq_avión 49,8 53,8 51,4 48,5 48,9,3,4 48,8 49,1 39,2 41,3,6 51,2 mar. abr.- may. jun.- jul.- ago.- sep.- oct.- nov.- dic.- ene.- feb.- mar tarde LAeq_total,9 59,1, ,4 52,8 54,1,5 54, ,6 54,5 56,9 mar. abr.- may. jun.- jul.- ago. sep.- oct.- nov.- dic.- ene. feb.- mar noche LAeq_total 48,2 48,1 48,7 49,2 47,8 46,6 46,8 47, ,2 47,9 48,5 48,7 noche LAeq_avión 44,1 44,3 44,5 42,4 41,8 41,4 42,6 43,5 44,4 43, ,8

13 División de Seguridad Operacional, Calidad y Medio Ambiente TMR6 FUENTE EL SAZ Evolución del LAeq_total/LAeq_avión Día-Tarde-Noche mar.- abr.- may. jun.- jul.- ago.- sep.- oct.- nov.- dic.- ene.- feb.- mar dia LAeq_total 56,8 57,6,1 58,5,6 56, ,4 56,8 56,1 56,8,6 dia LAeq_avión 53 52,6 52,4 54,5 53,3 52,7 53,4 53,8 53, ,7 53,1 52,6 mar.- abr.- may. jun.- jul.- ago.- sep.- oct.- nov.- dic.- ene.- feb.- mar tarde LAeq_total,1 56, ,1 58,7 54,5 56,4 56,2,7 56,7,1,4 54,7 tarde LAeq_avión 52,2 51,5 51,8 52,4 51,4,1 51,7 52,7 53,6 53,8 53,3 52,6 52 mar.- abr.- may. jun.- jul.- ago.- sep.- oct.- nov.- dic.- ene.- feb.- mar noche LAeq_total 48,4 49,3 48,5,2 53,3 48,3,8 47,8 48,2, ,7 47,8 noche LAeq_avión,7,1,5,4 44,9 44,8,6,6 46, ,3 44,8 46

14 División de Seguridad Operacional, Calidad y Medio Ambiente TMR7 PARACUELLOS Evolución del LAeq_total/LAeq_avión Día-Tarde-Noche mar.- abr.- may.- jun.- jul.- ago.- sep.- oct.- nov.- dic.- ene.- feb.- mar dia LAeq_total 57,6,8,2 54, ,1 53,6 54,6,7 56,4 56,6,8 56,2 dia LAeq_avión 49,7 49,5 48,2 46,1 44, ,6,6 49,9 51,3 49,7 mar.- abr.- may. jun.- jul.- ago.- sep.- oct.- nov.- dic.- ene.- feb.- mar tarde LAeq_total 56,8,5 54,9 54,9, ,1 54,1 57,6,5 57,4,4 tarde LAeq_avión 48,9 49,1 48, ,6 42,9 46,7 48,5,3 49,3,8 49,3 mar.- abr.- may. jun.- jul.- ago.- sep.- oct.- nov.- dic.- ene.- feb.- mar noche LAeq_total 52,5,5 48, ,6 48,9 47, ,8,9 56,8 53,9 noche LAeq_avión 41,8 42,9 37,6,2 39,8 43,1 43,4 39,3 39,1,8 38

15 División de Seguridad Operacional, Calidad y Medio Ambiente TMR8 MEJORADA DEL CAMPO Evolución del LAeq_total/LAeq_avión Día-Tarde-Noche mar.- abr.- may. jun.- jul.- ago.- sep.- oct.- nov.- dic.- ene.- feb.- mar dia LAeq_total 61,5 61,7 61,4 61,4,2 59,8 61,1 62,7 61,9 61,6 61,8 61,6 61,1 dia LAeq_avión 59,3 59,5 59,2 59,2 58,1 58,1 58, ,6 59,3 58, ,9 mar.- abr.- may. jun.- jul.- ago.- sep.- oct.- nov.- dic.- ene.- feb.- mar tarde LAeq_total,6,3,3,5 58,5 57,6,8 66,2,6,9,7,5 59,9 tarde LAeq_avión 58, ,1 57,9,7 54,8 56,1 58, ,7 58,3 58,1 57,9 mar.- abr.- may. jun.- jul.- ago.- sep.- oct.- nov.- dic.- ene.- feb.- mar noche LAeq_total 52,3 53,6 52,6 52,6 53,8 51,4, ,7 57,4 51,8 52,9 52,6 noche LAeq_avión 47,4 51,3 49,2 48, ,7 49,8 47,5 47,8 46,3 48,4 47,8 49,2

16 División de Seguridad Operacional, Calidad y Medio Ambiente TMR9 BELVIS Evolución del LAeq_total/LAeq_avión Día-Tarde-Noche mar.- abr.- may. jun.- jul.- ago.- sep.- oct.- nov.- dic.- ene.- feb.- mar dia LAeq_total 62,3 61, ,9 62, ,6 63,1 63,3 63,3 62,9 62,7 62,2 dia LAeq_avión 61,1,3 61,8 61,1 61,2 61,6 62,2 61,8 61,9 61,6 61,2 61 mar.- abr.- may. jun.- jul.- ago.- sep.- oct.- nov.- dic.- ene.- feb.- mar tarde LAeq_total 61,1 61,1 61,2 61,2 79,2 59,4,5 61,4 62,2 62,5 61,8 61,5,8 tarde LAeq_avión,1 59,8 59,9,2 58,9 58,6 59,8,8 61,7 61,5 61,2,6 mar.- abr.- may. jun.- jul.- ago.- sep.- oct.- nov.- dic.- ene.- feb.- mar noche LAeq_total 53,1 54,9 53,9 52,9 61,6 53,7 53,2 53,6 54,1 53,7 52,9 54,6 54,8 noche LAeq_avión 51,6 53,1 52,1 51,1 51,4 52,4 52,1 52,7 52,8 51,6 51,3 52,1 53,3

17 División de Seguridad Operacional, Calidad y Medio Ambiente TMR10 SAN FERNANDO Evolución del LAeq_total/LAeq_avión Día-Tarde-Noche dia LAeq_avión 63,5 63,9 63,7 63,7 62,8 62,9 63,5 63,7 63,8 63, ,1 63,1 tarde LAeq_avión 63,1 62,4 62,5 62,4,7,1 61,8 62,6 63,4 63, ,6 62,2 mar. abr.- may. jun.- jul.- ago. sep.- oct.- nov.- dic.- ene. feb.- mar dia LAeq_total 64,1 64,7 64,7 64,2 63,5 63,9 64,2 64,3 63,9 63,6 64,1 64,1 mar. abr.- may. jun.- jul.- ago. sep. oct.- nov. dic.- ene. feb.- mar tarde LAeq_total 63,5 63,2 63,5 63,4 61,7,9 62,5 63,1 63,9 63,9 63,4 63,4 63 mar. abr.- may. jun.- jul.- ago. sep. oct.- nov. dic.- ene. feb.- mar noche LAeq_total 53,4,9 54,8 54,2 56,4 52,2,1 51,9 53,4 54,9 54,1 54,4,1 noche LAeq_avión 51,6,1 52,5 52,1, ,1,4 51,2,7 52, ,6

18 División de Seguridad Operacional, Calidad y Medio Ambiente TMR11 COSLADA Evolución del LAeq_total/LAeq_avión Día-Tarde-Noche mar.- abr.- may. jun.- jul.- ago.- sep.- oct.- nov.- dic.- ene.- feb.- mar dia LAeq_total 66,7 67, ,2 66,3 66,1 66,8 67,2 67,2 66,8 66, ,8 dia LAeq_avión,9 66,3 66,4 66,2,5, ,2 66,3,5,3,6,6 tarde LAeq_avión,3 64,7 64,8 64,8 63,1 62,5 64,2,1,8,5,3 64,8 64,4 mar. abr.- may. jun.- jul.- ago.- sep.- oct.- nov.- dic.- ene.- feb.- mar tarde LAeq_total 66,1,9 67,5 66,1 64,3 63,3, ,6 66,5 66,2 66,2 67,7 mar.- abr.- may. jun.- jul.- ago.- sep.- oct.- nov.- dic.- ene.- feb.- mar noche LAeq_total 58,4,9 62,9 59,9, ,5 57,7 58,8 59,1 59,2,1 63,4 noche LAeq_avión 54,5 57,5,9 54, ,1 56,5 51,1 53,3 53,2,1 54,9 56,5 Sube LAeq_Total Noche debido a fuentes de ruido no aeronáuticas.

19 División de Seguridad Operacional, Calidad y Medio Ambiente TMR12 ALAMEDA DE OSUNA Evolución del LAeq_total/LAeq_avión Día-Tarde-Noche mar.- abr.- may.- jun.- jul.- ago.- sep.- oct.- nov.- dic.- ene.- feb.- mar dia LAeq_total 59,5 59,9 59,9 58,8 58, ,9 59,6,5,4 59,7,6 59,9 dia LAeq_avión 37,2,1 42,7 37,5,5 37,6 36,2 37,7 37,5,2 37,1 36,5 31,9 mar.- abr.- may. jun.- jul.- ago.- sep.- oct.- nov.- dic.- ene.- feb.- mar tarde LAeq_total 58,3 58,7 58,2 57, ,6 57,7 58,6 59,6 59, ,7 58,7 tarde LAeq_avión 29, ,6 27,6,7,2 33,5 39,3,6 36,3 21,4 mar. abr.- may. jun.- jul.- ago.- sep.- oct.- nov.- dic.- ene.- feb.- mar noche LAeq_total,5,7,1 54,7 54,3,2,9 56,3,5 56,3,7 noche LAeq_avión 28 29,8 32,2,4 28,9,7 28,4 28,6 31,5 28,2,7 31,7,3

20 División de Seguridad Operacional, Calidad y Medio Ambiente TMR13 BARAJAS Evolución del LAeq_total/LAeq_avión Día-Tarde-Noche mar.- abr.- may. jun.- jul.- ago.- sep.- oct.- nov.- dic.- ene.- feb.- mar dia LAeq_total 57,7 57,3 56,5,4,6,5,9 56,6 58, ,6 58,6 57,3 dia LAeq_avión 49,6,2 47,9 49,6 49,8 49,2 49,5 52,6 53,3 51, ,6 mar.- abr.- may. jun.- jul.- ago.- sep.- oct.- nov.- dic.- ene.- feb.- mar tarde LAeq_total 58,1 57,6 56,3,5,3 54,5 56,2 58,1 59,3,7 59, ,6 tarde LAeq_avión 49,3 47,1 44,6,5 46,3 46,7 51,8 54,2,9 53,5 53,4 48,5 mar. abr.- may. jun.- jul.- ago.- sep.- oct.- nov.- dic.- ene.- feb.- mar noche LAeq_total 53 53,1 52,7 52,1 53,7 52,3 52,7 52, ,3 54,2 53,8 53,8 noche LAeq_avión 41,3 42,5 44,8 39,1 43,6 41,3 41,2,1 42, , ,6

21 División de Seguridad Operacional, Calidad y Medio Ambiente TMR16 TRES CANTOS Evolución del LAeq_total/LAeq_avión Día-Tarde-Noche mar.- abr.- may. jun.- jul.- ago.- sep.- oct.- nov.- dic.- ene.- feb.- mar dia LAeq_total ,8 56,2 56,1 53, ,6,6,2 56,1 56,2,3 dia LAeq_avión 42,7 41,7 41,2 42,3 43,1 39,3 43, ,6 44,5,4 44,5 43,2 tarde LAeq_avión 37,9 34,1 31,9,9,4 34,3 37,2 37, ,6 37,8,6 mar. abr.- may. jun.- jul.- ago.- sep.- oct.- nov.- dic.- ene.- feb.- mar tarde LAeq_total 52 52,7 51,5 51,1 51,9 47,8 51,1,6 51,9 51, ,7,9 mar. abr.- may. jun.- jul.- ago. sep.- oct.- nov.- dic.- ene. feb.- mar noche LAeq_total,9,6 51,2 51,7 46,4 49,1 49,7 49,8,8 53,2,8 noche LAeq_avión 18,3 12,9 0 15,6 0 21,1,9 21,1 22,4,2,7 18,9

22 División de Seguridad Operacional, Calidad y Medio Ambiente TMR18 EL MOLAR Evolución del LAeq_total/LAeq_avión Día-Tarde-Noche mar.- abr.- may.- jun.- jul.- ago.- sep.- oct.- nov.- dic.- ene.- feb.- mar dia LAeq_total,8 56,7 58,5 58, , ,4 53,6 52, ,4 dia LAeq_avión,3 48,7 48,1 46,9 47,1 47,3 46,1,5 46,5 41,1,8 47,3 48 mar.- abr.- may. jun.- jul.- ago.- sep.- oct.- nov.- dic.- ene.- feb.- mar tarde LAeq_total 53,5,6 74,2 57,2 58,6 56,5 52,6,5 49,9 48,9 51,3 51,7 54,2 tarde LAeq_avión 44,1 48,4,1 44,4,7 47,6,6,1 42,7 31,7,6 44,9 48,1 mar.- abr.- may. jun.- jul.- ago.- sep.- oct.- nov.- dic.- ene.- feb.- mar noche LAeq_total,4 49,2 69,8,8 49,2 47,6 46,6 48,6 48,5 49,5 51,6 48,6 59,3 noche LAeq_avión 38, , , ,6,3 38,9 38,3 41,2 Sube LAeq_Total Noche debido a fuertes rachas de viento.

23 División de Seguridad Operacional, Calidad y Medio Ambiente TMR TORREJÓN Evolución del LAeq_total/LAeq_avión Día-Tarde-Noche mar.- abr.- may.- jun.- jul.- ago.- sep.- oct.- nov.- dic.- ene.- feb.- mar dia LAeq_total 56,7 58,1 57,4,5 54,8 54,4,9 56,4 56,5 56,5 56,5 57,9 57,3 dia LAeq_avión,2 53,5 52,6 47,4 46,6 46,5 48,6 49,2 49,8 44,4,4 51,8 52,3 mar.- abr.- may. jun.- jul.- ago.- sep.- oct.- nov.- dic.- ene.- feb.- mar tarde LAeq_total 56,3,3 53,8 52,9 52,7 54,3 56, ,2 54,4 56,1 58,1 tarde LAeq_avión 49,4 52,1 51,9 46,5 48,1 47,7 46, ,3,4 51,8 mar.- abr.- may. jun.- jul.- ago.- sep.- oct.- nov.- dic.- ene.- feb.- mar noche LAeq_total 51,5 52, ,2 49,5, ,2 51,4 52,6 51,4 noche LAeq_avión 44,5 47,9,8 41,8 37,4 41,3 41,5 44,9 44,8 42,3 42,6,3,5

24 División de Seguridad Operacional, Calidad y Medio Ambiente TMR21 SANTO DOMINGO NORTE Evolución del LAeq_total/LAeq_avión Día-Tarde-Noche mar.- abr.- may. jun.- jul.- ago.- sep.- oct.- nov.- dic.- ene.- feb.- mar dia LAeq_total 53,2,6,4 52,8 52,1 52,3 53,3 52, ,7 53,8 54,1 dia LAeq_avión, ,6,3 49,8,3,2 51,4 43,3 42,8 52,2 52,6 mar.- abr.- may. jun.- jul.- ago.- sep.- oct.- nov.- dic.- ene.- feb.- mar tarde LAeq_total 51,8 54,9 53, ,8 51,8 51,8 46,6 47,3 53,8 54,5 tarde LAeq_avión 53,6 52,6 49,5,1 51,6 51,6,2,1 39,2 41,4 51,8 53,6 mar.- abr.- may. jun.- jul.- ago.- sep.- oct.- nov.- dic.- ene.- feb.- mar noche LAeq_total 46,7 47,9 48, ,5 46,3 46,4 47, ,4 47,8 47,9 noche LAeq_avión 43,7,1,3 41,6 41, , ,1 42,4 42, ,8

25 División de Seguridad Operacional, Calidad y Medio Ambiente TMR23 LOS BERROCALES Evolución del LAeq_total/LAeq_avión Día-Tarde-Noche mar.- abr.- may. jun.- jul.- ago.- sep.- oct.- nov.- dic.- ene.- feb.- mar dia LAeq_total 54, , , ,6, ,8 52,6 56,3 dia LAeq_avión 49,3 52,7 52,2 46, ,2 47,7,1,6,3 51,2 mar.- abr.- may. jun.- jul.- ago.- sep.- oct.- nov.- dic.- ene.- feb.- mar tarde LAeq_total 52,7 54,1 54,6,5,9,5 54,4,2 51,9,1 49,7 54,4 53,9 tarde LAeq_avión 48,2 51,3,7 44,4 44,3,9 46,6 46,1 48,2 37,3 39,8,2 49,2 mar.- abr.- may. jun.- jul.- ago.- sep.- oct.- nov.- dic.- ene.- feb.- mar noche LAeq_total 49,6,5 48,3 46,6 47,6 46,9,8 47,6 48, ,3 51,5 49 noche LAeq_avión 43,3 48,3,3 41, ,2 41,1,1 46,4 37,4,5 44

26 División de Seguridad Operacional, Calidad y Medio Ambiente TMR24 CIUDALCAMPO Evolución del LAeq_total/LAeq_avión Día-Tarde-Noche dia LAeq_avión 46,4 49,6 48,3 48,9 49,1 49,3,2,9 51,2 49,6 48,8 tarde LAeq_avión 48,8 48,9,9,4 44,5 46,1 48, ,4 47,6 47,4 mar. abr.- may. jun.- jul.- ago.- sep.- oct.- nov.- dic.- ene.- feb.- mar dia LAeq_total 57,7,1 53,7 54,1 54,2 54,5 54,8 54,5 54,3 54,1,9 53,2 mar. abr.- may. jun.- jul.- ago.- sep.- oct.- nov.- dic.- ene.- feb.- mar tarde LAeq_total 53,9 53,2 52, ,6 52,7 51,3,9,5,8 49,5 mar. abr.- may. jun.- jul.- ago. sep. oct.- nov. dic.- ene. feb.- mar noche LAeq_total 46,3 46,2 42,9 46,7 44,7 43, ,1 46,9 43,4,7 46,9 noche LAeq_avión 23,4 16,3 21,7 27,1 8,7,3 23,4 19,2 22,3 18,9 0 22,7 Durante Abril no hay datos debido a problemas técnicos en el terminal.

27 División de Seguridad Operacional, Calidad y Medio Ambiente TMR PRADO NORTE Evolución del LAeq_total/LAeq_avión Día-Tarde-Noche mar.- abr.- may.- jun.- jul.- ago.- sep.- oct.- nov.- dic.- ene.- feb.- mar dia LAeq_total 57,9 59,1 58,2 57,2 56,1,9 56,6 56,9 57,5 57,6 58,1 58,6 57,2 dia LAeq_avión 53,6 53,6 52,4 52,3,8,8 52,4 53,5 54,2 54,1 53,6 53,9 53,3 mar.- abr.- may. jun.- jul.- ago.- sep.- oct.- nov.- dic.- ene.- feb.- mar tarde LAeq_total 56,9 57,4 56,8 56,3,4 57,3,6 56,3 56,9 56, ,8 tarde LAeq_avión 52,6 52,8 52,4,6 48,3 48, ,1 53,3 53,4 52, ,7 mar.- abr.- may. jun.- jul.- ago.- sep.- oct.- nov.- dic.- ene.- feb.- mar noche LAeq_total 54,7 54,7,1,4 54,8 54,7 54,9 56,7 54,5 54,9 54,7 noche LAeq_avión 53,4 53,2 53,3 53,2 53,2 53,3 53,3 53,8 53,8 53,4 53,3 52,8 53,2

28 División de Seguridad Operacional, Calidad y Medio Ambiente TMR26 CLUB DE CAMPO Evolución del LAeq_total/LAeq_avión Día-Tarde-Noche mar.- abr.- may.- jun.- jul.- ago.- sep.- oct.- nov.- dic.- ene.- feb.- mar dia LAeq_total 56,3 58,9 61, ,5,8,7 56,1 56,3 54,9,8,9 dia LAeq_avión 49,9 51,7 51,1 49,3,7 51,4 48,9 49, ,8 mar.- abr.- may. jun.- jul.- ago.- sep.- oct.- nov.- dic.- ene.- feb.- mar tarde LAeq_total 52,6 54,7 54,2 52,2 54,6 53,4 53,5 54,7 52,3 54,2 53,5 tarde LAeq_avión,8 49,6 48,5 46,5 46,9 47,2 46,8 47,1 43,2 43,7 47,7 49,7 mar.- abr.- may. jun.- jul.- ago.- sep.- oct.- nov.- dic.- ene.- feb.- mar noche LAeq_total 47,5 47,8 49,1 49,9 47,3 48,3 47,2 48,6 54,8 47,5 48,3 47,9 noche LAeq_avión 43,6 43,5 43,3 42,4 42,2 42,8 43,2 44,1 43,7 44,1 43,3 44,6 Actividad del terminal inferior al % durante el mes de julio.

29 División de Seguridad Operacional, Calidad y Medio Ambiente TMR27 LA GRANJILLA Evolución del LAeq_total/LAeq_avión Día-Tarde-Noche mar.- abr.- may.- jun.- jul.- ago.- sep.- oct.- nov.- dic.- ene.- feb.- mar dia LAeq_total,4,6 59,6 59,7 59,3 59,3,6,9 61,6 62,2 62,1 61,5 61,7 dia LAeq_avión 58, ,9 57,5 57,5 58,1 58,6 58,6 59,3 58,8 57,6 56,6 mar.- abr.- may. jun.- jul.- ago.- sep.- oct.- nov.- dic.- ene.- feb.- mar tarde LAeq_total 58,4 57,6 58,3 57,8 57,1 56,9 58,4 59,3 59,7,5 59,6 59,5 59,6 tarde LAeq_avión 56,9,3 56,2 56,1,1 54,2,6 56,9 57,5 57, ,3,9 mar.- abr.- may. jun.- jul.- ago.- sep.- oct.- nov.- dic.- ene.- feb.- mar noche LAeq_total 48,7 49,1,3 51,8 48,8 47,3 47,9 48,4 48,7,3 49,2 48,1 49,6 noche LAeq_avión 39,6 38,8 39, ,7, ,9,5, ,5

30 4. ANÁLISIS DE LA DISPERSIÓN VERTICAL Y HORIZONTAL POR MUNICIPIOS 4.1. Plano con la representación gráfica de las puertas que se han utilizado para el análisis de dispersión en las operaciones de despegue en configuración norte Plano con la representación gráfica de las puertas que se han utilizado para el análisis de dispersión en las operaciones de despegue en configuración sur Información de la dispersión vertical y horizontal de los municipios.

31 4.1. Plano con la representación gráfica de las puertas que se han utilizado para el análisis de dispersión en las operaciones de despegue en configuración norte.

32 4.2. Plano con la representación gráfica de las puertas que se han utilizado para el análisis de dispersión en las operaciones de despegue en configuración sur.

33 4.3 Información de la dispersión Para facilitar el análisis de la dispersión vertical y horizontal que se puede estar registrando en las rutas definidas, se representan gráficamente las aeronaves que han atravesado un plano vertical sobre el municipio (puerta) en el mes de referencia. La información que se obtiene en estos gráficos es: La dispersión vertical de las trayectorias. En el eje de ordenadas se muestra la altura de paso de las aeronaves (ft) respecto al ARP del aeropuerto (1998 ft). Se ha representado como una línea verde el nivel de vuelo 8000 ft respecto al ARP del aeropuerto, por encima del cual no se aplican restricciones al abandono de la ruta nominal. La dispersión horizontal de las trayectorias. El municipio queda representado entre las dos líneas negras de puntos verticales (puerta), con lo que todos los puntos que se encuentren en este espacio, por debajo del nivel de vuelo de 8000 ft respecto al ARP del aeropuerto, son los sobrevuelos que ha tenido la localidad. En la parte superior derecha, en dos cuadros se expresan los valores: o o Total vuelos, en el cuadro Total. Sobrevuelos, en el cuadro Puerta, que son los que han sobrevolado el municipio a cualquier nivel de vuelo. En los casos en que una ruta nominal queda en las proximidades del municipio, se ha representado como una línea negra o verde vertical, según se trate de una ruta SID convencional o una ruta SID P-RNAV, respectivamente. En la parte superior aparece su denominación. Previamente a las gráficas de los municipios se ha insertado una gráfica al inicio con una puerta-tipo donde se muestra toda la información anterior con las leyendas correspondientes. Los municipios que se estudian en condiciones de operación de Configuración Sur son: Arganda, Campo Real, Coslada, Loeches, Los Berrocales, Madrid, Mejorada, Rivas, San Fernando de Henares, Torrejón, Torres de la Alameda y Velilla. Los restantes municipios han sido estudiados en condiciones de operación de Configuración Norte.

34 Para facilitar la consulta a las gráficas realizadas, se ha procedido a ordenarlas por orden alfabético: Gráficas de Municipios Alarpardo-Valdeolmos Algete Arganda Belvis Campo Real Ciudalcampo Club de Campo Cobeña Colmenar Viejo Coslada Dehesa Vieja Fuente el Saz Fuente del Fresno Guadalix de la Sierra La Granjilla Los Berrocales Loeches Madrid (centro) Manzanares del Real Mejorada del Campo El Molar Paracuellos Pedrezuela Prado Norte Rivas San Agustín de Guadalix San Fernando de Henares San Sebastián de los Reyes Santo Domingo Soto del Real Talamanca del Jarama Torrejón de Ardoz Torres de la Alameda Tres Cantos Soto de Viñuelas Valdelagua Valdetorres Velilla de San Antonio

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73 5. ANÁLISIS DE LA CONFIGURACIÓN SUR 5.1. Gráfica con el porcentaje acumulado del nº de horas en configuración sur (comparativa año 16 con 17) Gráfica con el número de horas mensuales diurnas y nocturnas en configuración sur (de Enero 16 a Diciembre 17).

74 6. DISTRIBUCIÓN REAL DE OPERACIONES En este punto se incluyen tablas con los porcentajes acumulados con tres tipos de información: el número de operaciones por pista, acumuladas desde el 1 de Enero de 17, y su porcentaje para cada pista; También se incluyen las gráficas con el porcentaje de utilización y distribución de trayectorias 6.1. Tabla con el porcentaje acumulado desde 1 de Enero 17 a 31 de Diciembre 17 para el escenario de 24 horas Tabla con el porcentaje acumulado desde 1 de Enero 17 a 31 de Diciembre 17 para el escenario diurno Tabla con el porcentaje acumulado desde 1 de Enero 17 a 31 de Diciembre 17 para el escenario nocturno.

75 TABLA 6.1 DISTRIBUCION DE OPERACIONES REAL 24 HORAS - MARZO 17 CONF. DISTRIBUCION RUTAS % DESDE 01/01/17 SUR 24 HORAS ACUMULADO Despegues 14L y 14R Llegadas 18L y 18R 14L ,6 14R ,0 TOTAL D ,6 18L ,0 18R ,6 TOTAL A ,5 CONF. SUR ,1 CONF. DISTRIBUCION RUTAS DESDE 01/01/17 % NORTE 24 HORAS ACUMULADO Despegues 36L y 36R Llegadas 32L y 32R 36L ,4 36R ,0 TOTAL D ,4 32L.1 23,3 32R ,1 TOTAL A ,4 CONF. NORTE ,9 TOTAL OPERACIONES Datos obtenidos desde SIRMA

76 TABLA 6.2 DISTRIBUCIÓN DE OPERACIONES REAL DIURNAS MARZO 17 CONF. DISTRIBUCION RUTAS % DESDE 01/01/17 SUR DIURNAS ACUMULADO Despegues 14L y 14R Llegadas 18L y 18R 14L DIA ,7 14R DIA ,3 TOTAL D ,9 18L DIA ,9 18R DIA ,9 TOTAL A ,8 CONF. SUR ,8 CONF. DISTRIBUCION RUTAS % NORTE DIURNAS DESDE 01/01/17 ACUMULADO Despegues 36L y 36R Llegadas 32L y 32R 36L DIA ,9 36R DIA ,5 TOTAL D ,4 32L DIA ,3 32R DIA ,5 TOTAL A ,8 CONF. NORTE ,2 TOTAL OPERACIONES 79.6 Datos obtenidos desde SIRMA

77 TABLA 6.3 DISTRIBUCIÓN DE OPERACIONES REAL NOCTURNAS MARZO 17 CONF. DISTRIBUCION RUTAS DESDE % SUR NOCTURNAS 01/01/17 ACUMULADO Despegues 14L y 14R Llegadas 18L y 18R 14L NOCHE 281 4,2 14R NOCHE 87 1,3 TOTAL D ,4 18L NOCHE 419 6,2 18R NOCHE 5 0,1 TOTAL A ,3 CONF. SUR ,7 CONF. DISTRIBUCION RUTAS DESDE % NORTE NOCTURNAS 01/01/17 ACUMULADO Despegues 36L y 36R Llegadas 32L y 32R 36L NOCHE ,0 36R NOCHE 2 3,6 TOTAL D ,6 32L NOCHE ,7 32R NOCHE 2.431,9 TOTAL A ,7 CONF. NORTE ,3 TOTAL OPERACIONES Datos obtenidos desde SIRMA

78 7. MAPAS DE DISTRIBUCIÓN DE OPERACIONES POR RUTA 7.1. Trayectorias de las rutas nominales en configuración norte diurno, incluyendo el número de operaciones de un día tipo, así como el porcentaje acumulativo.

79 7.2. Trayectorias de las rutas nominales en configuración norte nocturno, incluyendo el número de operaciones de un día tipo, así como el porcentaje acumulativo.

80 7.3. Trayectorias de las rutas nominales en configuración sur diurno, incluyendo, el número de operaciones de un día tipo, así como el porcentaje acumulativo.

81 7.4. Trayectorias de las rutas nominales en configuración sur nocturno, incluyendo, el número de operaciones de un día tipo así como el porcentaje acumulativo.

82 8. ANÁLISIS DE LAS EMISIONES ACÚSTICAS TMRs AYTO. DE MADRID 8.1. Evolución de la afección acústica TMRs del Ayto. de Madrid. En cumplimiento del Real Decreto 1367/07 que desarrolla la Ley del Ruido 37/03, los cálculos realizados para los valores mensuales y anuales del LAeq se dan como índices de ruido continúo equivalente para cualquier periodo temporal de evaluación. A continuación se muestran los datos de LAeq día, tarde y noche desde Marzo 16 a de varios TMRs pertenecientes al Ayuntamiento de Madrid. TMR LOCALIZACIÓN 4 Plaza de España 8 Escuelas Aguirre 12 Plaza Manuel Becerra 14 Glorieta Fernández Ladreda 24 Casa de Campo 48 Castellana

83 División de Seguridad Operacional, Calidad y Medio Ambiente TMR4 PLAZA DE ESPAÑA Evolución del LAeq Día-Tarde-Noche,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0 mar.- abr.- may.- jun.- jul.- ago.- sep.- oct.- nov.- dic.- ene.- feb.- mar día LAeq 66,0 66,6,9 68,5 66,2 64,8 68,1 66,0 66,7 66,2,9 68,5,7,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0 mar.- abr.- may.- jun.- jul.- ago.- sep.- oct.- nov.- dic.- ene.- feb.- mar tarde LAeq,6,1,0 67,4 67,3 63,8 68,8,9,8 66,4,9 66,4,8,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0 mar.- abr.- may. jun.- jul.- ago.- sep.- oct.- nov.- dic.- ene.- feb.- mar noche LAeq 61,5 61,2 61,0,8 68,5,4 64,2 62,2 62,4 62,8 62,4 62,4 62,1

84 División de Seguridad Operacional, Calidad y Medio Ambiente TMR8 ESCUELAS AGUIRRE Evolución del LAeq Día-Tarde-Noche,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0 mar.- abr.- may.- jun.- jul.- ago.- sep.- oct.- nov.- dic.- ene.- feb.- mar día LAeq 68,3 68,7 68,3 68,4 67,1 66,2 67,8 68,2 68,8 68,2 68,1 68,9 68,3,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0 mar.- abr.- may.- jun.- jul.- ago.- sep.- oct.- nov.- dic.- ene.- feb.- mar tarde LAeq 67,6 68,1 68,2 67,8 67,5 66,4 68,3 67,8 68,1 67,5 67,6 68,0 67,6,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0 mar.- abr.- may.- jun.- jul.- ago.- sep.- oct.- nov.- dic.- ene.- feb.- mar noche LAeq 64,1 64,5 64,6 64,3 64,8 63,0,6 64,4 64,8 64,9 64,2 64,7 64,2

85 División de Seguridad Operacional, Calidad y Medio Ambiente TMR12 PLAZA MANUEL BECERRA Evolución del LAeq Día-Tarde-Noche,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0 mar.- abr.- may.- jun.- jul.- ago.- sep.- oct.- nov.- dic.- ene.- feb.- mar día LAeq,0 66,1,3,2 64,7 63,5,3 66,0,8,6,9,7 66,1,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0 mar.- abr.- may.- jun.- jul.- ago.- sep.- oct.- nov.- dic.- ene.- feb.- mar tarde LAeq 64,6,9,6,3 64,6 63,5,6,8 64,7 64,8,0,2,1,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0 mar.- abr.- may. jun.- jul.- ago.- sep.- oct.- nov.- dic.- ene.- feb.- mar noche LAeq 59,2 59,5,1 59,8,1 58,2 59,2 59,9 59,7,1 62,1 59,8 59,3

86 División de Seguridad Operacional, Calidad y Medio Ambiente TMR14 GLORIETA FERNÁNDEZ LADREDA Evolución del LAeq Día-Tarde-Noche,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0 mar.- abr.- may.- jun.- jul.- ago.- sep.- oct.- nov.- dic.- ene.- feb.- mar día LAeq,9 66,4,8,1 64,5 64,4,9 66,0 66,9 66,7 66,3 66,8 66,3,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0 mar.- abr.- may.- jun.- jul.- ago.- sep.- oct.- nov.- dic.- ene.- feb.- mar tarde LAeq,6,9,2,2 64,5 64,4,5,8,9 66,0 66,0 66,1 66,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0 mar.- abr.- may. jun.- jul.- ago.- sep.- oct.- nov.- dic.- ene.- feb.- mar noche LAeq 61,3 61,2 61,1,6,9,3,8 61,3 61,4 61,9 62,5 62,0 61,3

87 División de Seguridad Operacional, Calidad y Medio Ambiente TMR24 CASA DE CAMPO Evolución del LAeq Día-Tarde-Noche,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0 mar.- abr.- may.- jun.- jul.- ago.- sep.- oct.- nov.- dic.- ene.- feb.- mar día LAeq,2,4,9 51,1 48,6 49,2 48,9,9 48,8 49,8 49,1 51,1 51,2,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0 mar.- abr.- may.- jun.- jul.- ago.- sep.- oct.- nov.- dic.- ene.- feb.- mar tarde LAeq 47,2 48,3 49,1 49,7 49,1 49,5 48,5 47,9 44,9 47,7 44,9 47,1 48,1,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0 mar.- abr.- may.- jun.- jul.- ago.- sep.- oct.- nov.- dic.- ene.- feb.- mar noche LAeq 41,9 41,8 41,3 44,5 43,6 43,0 41,4 42,2 42,2 43,2 44,7,5 46,1

88 División de Seguridad Operacional, Calidad y Medio Ambiente TMR48 CASTELLANA Evolución del LAeq Día-Tarde-Noche,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0 mar.- abr.- may.- jun.- jul.- ago.- sep.- oct.- nov.- dic.- ene.- feb.- mar día LAeq 63,2 63,7 62,9 62,1 61,4,8 62,5 63,4 63,7 64,2 64,0 68,5,9,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0 mar.- abr.- may.- jun.- jul.- ago.- sep.- oct.- nov.- dic.- ene.- feb.- mar tarde LAeq 62,8 63,0 62,2 61,7 61,1 59,9 61,7 62,5 63,0 63,2 63,5 63,7 63,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0 mar.- abr.- may.- jun.- jul.- ago.- sep.- oct.- nov.- dic.- ene.- feb.- mar noche LAeq 59,2 62,4 59,5 58,0 57,7 56,1 57,7 58,5 59,1 59,9 59,6 59,9 59,5