ANEXO 3: ANÁLISIS DE LOS MER Y MAPAS DE RUIDO PUBLICADOS

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1 AAC Anexo 3 Pág. 1 de 6 ANEXO 3: ANÁLISIS DE LOS MER Y MAPAS DE RUIDO PUBLICADOS

2 AAC Anexo 3 Pág. 2 de 6 1. Análisis de los MER y mapas de ruido publicados El ministerio de Fomento ha realizado, en el 2007, los mapas estratégicos de ruido de los grandes aeropuertos y grandes ejes viarios. Este estudio da respuesta a La Directiva Europea 2002/49/CE y el desarrollo legislativo estatal que se ha traducido en la Ley del ruido 37/2003 y RD 1513/2005, que solicitan la elaboración de mapas estratégicos de ruido de grandes ejes viarios cuyo tráfico supere los de vehículos al año, y para los grandes aeropuertos que superen los movimientos por año para la fecha 30 de junio de Por lo que se presentan los resultados sobre MER de la carretera A-1 y el aeropuerto de Barajas. La afección del ruido de aeronaves en el municipio de Alcobendas se valora a partir de los resultados de los mapas estratégicos de ruido (MER) del aeropuerto de Barajas. A continuación se muestra los Mapas de niveles sonoros del aeropuerto a la altura del municipio de Alcobendas, tanto el L noche como el L den. El escenario representado corresponde a la operativa de Mapa de niveles sonoros L den.

3 AAC Anexo 3 Pág. 3 de 6 El escenario representado corresponde a la operativa de Mapa de niveles sonoros L noche. Según el mapa de niveles sonoros L den, la zona de estudio de Alcobendas se sitúa en niveles inferiores a 55 db(a), ya que la isolínea de db(a), representada en amarillo, no alcanza la zona residencial más cercana al aeropuerto. Durante el periodo nocturno solamente es operativa una pista, la más lejana a la zona de estudio, siendo los niveles sonoros que llegan a Alcobendas menores de 50 db(a). Por lo tanto, los resultados del mapa estratégicos de ruido del aeropuerto de Madrid- Barajas indican que el área de estudio de Alcobendas no está afectada de forma significativa por el ruido procedente del aeropuerto de Barajas, según se muestra en el siguiente mapa de zonas de afección para el periodo L den., publicado por el Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino.

4 AAC Anexo 3 Pág. 4 de 6 El escenario representado corresponde a la operativa de Por otro lado, también se dispone de los MER de la A-1 llevados a cabo por el Ministerio de Fomento. Al igual que en el aeropuerto de Barajas, para la carretera A-1 se presentan mapas de niveles sonoros, tanto de L noche como de L den. Mapa de niveles sonoros L den. Carretera A-1. Diciembre 2007.

5 AAC Anexo 3 Pág. 5 de 6 Mapa de niveles sonoros L noche. Carretera A-1. Diciembre Según estas publicaciones, gran parte de la zona de estudio está afectada por los niveles de ruido generados en la A-1. A continuación se muestra un mapa de la zona de afección para el periodo L den.

6 AAC Anexo 3 Pág. 6 de 6 La valoración de la afección del tráfico aéreo se restringirá a la información publicada en los MER, y presentada en este informe, ya que el formato disponible de estos MER no permite su incorporación al mapa de ruido municipal. Sin embargo en el caso de la A-1, se realiza una nueva valoración, junto con el resto de carreteras que afectan al municipio de Alcobendas, obteniendo un mapa de ruido de tráfico viario de carreteras. No obstante, se tienen en cuenta los resultados del MER de la A-1 a la hora de analizar los resultados obtenidos.