Navegación aérea vs parques eólicos Radares y radio ayudas Soluciones JORNADAS TÉCNICAS AEE 2012

Transcripción

1 Navegación aérea vs parques eólicos Radares y radio ayudas Soluciones JORNADAS TÉCNICAS AEE 2012

2 CONTENIDOS SERVIDUMBRES AERONÁUTICAS IMPACTO AERONÁUTICO SERVIDUMBRES RADIOELÉCTRICAS ESTUDIOS DE SEGURIDAD SOLUCIONES

3 SERVIDUMBRES AERONÁUTICAS El establecimiento de instalaciones destinadas a la producción eólica, en la mayor parte de los casos con alturas superiores a 100 metros y que, además, suelen encontrarse situadas sobre áreas prominentes del terreno, debe hacerse salvaguardando la seguridad de la navegación aérea. Las posibles afecciones que puede ocasionar un parque eólico dependen de la ubicación de éste respecto de las aeródromos próximos, debiéndose analizar, en los casos más complejos, los procedimientos de vuelo asociados al aeródromo así como las servidumbres del mismo. Por otro parte, en los parques que no se encuentran en las proximidades de ningún aeródromo, se deberá revisar la seguridad de las rutas y operaciones aéreas que sobrevuelan el entorno del emplazamiento del parque.

4 SERVIDUMBRES AERONÁUTICAS DE ACUERDO AL REAL DECRETO 548/1972 Y A SU REVISIÓN 1541/2003, DE ACUERDO A LAS NORMAS DE LA ORGANICACIÓN DE AVIACIÓN CIVIL INTERNACIONAL Y A LA LEY DE NAVEGACIÓN AÉREA SE DEFINEN UN CONJUNTO DE SUPERFICIES QUE PROTEGEN LA OPERACIÓN AEROPORTUARIA. ESTAS SUPERFICIES RECIBEN EL NOMBRE DE SERVIDUMBRES AERONÁUTICAS. SEGÚN EL MENCIONADO REAL DECRETO SE DIVIDEN EN TRES TIPOS DE SERVIDUMBRES: -SERVIDUMBRES DE LOS AERÓDROMOS -SERVIDUMBRES DE LAS INSTALACIONES RADIOLÉCTRICAS AERONÁUTICAS -SERVIDUMBRES DE LA OPERACIÓN DE AERONAVES 1972 = 40 años

5 SERVIDUMBRES AERONÁUTICAS SERVIDUMBRES DE AERÓDROMO SERVIDUMBRES RADIOELÉCTRICAS SERVIDUMBRES OPERATIVAS

6 IMPACTO AERONÁUTICO AL IGUAL QUE UN ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL, POR TODAS LAS RAZONES ANTERIORES, EN UN PROYECTO DE PARQUE EÓLICO ES ALTAMENTE RECOMENDABLE LLEVAR A CABO UN ESTUDIO DE IMPACTO AERONÁUTICO PARA EVITAR PROBLEMAS POSTERIORES, TENIENDO EN CUENTA QUE SE TRATA DE ELEMENTOS CON ALTURAS SUPERIORES A 100 METROS Y POTENCIALMENTE INCIDENTES EN LA NAVEGACIÓN AÉREA

7 SERVIDUMBRES RADIOELÉCTRICAS RADAR VS VOR/DME PARQUE EÓLICO ILS NDB

8 SERVIDUMBRES RADIOELÉCTRICAS LAS SERVIDUMBRES RADIOELÉCTRICAS PROTEGEN LA SEÑAL DE LOS EQUIPOS DEDICADOS A LA VIGILANCIA, GUIADO Y COMUNICACIONES DE NAVEGACIÓN AÉREA. NO OBSTANTE, SE TRATA DE UNAS SUPERFICIES GEOMÉTRICAS, CONSERVADORAS, QUE NO HAN EVOLUCIONADO DESDE EL AÑO 1972 Y GENÉRICAS, ES DECIR, QUE NO TIENEN EN CUENTA LA REALIDAD PARTICULAR DEL ESCENARIO EN EL QUE SE UBICAN EL EMISOR Y EL POSIBLE OBSTÁCULO.

9 SERVIDUMBRES RADIOELÉCTRICAS SEGÚN EL DECRETO DEL AÑO 1972 SE CONSIDERAN INSTALACIONES RADIOELÉCTRICAS AERONÁUTICAS: CONJUNTO DE EQUIPOS RADIOELÉCTRICOS (TRANSMISORES, RECEPTORES, REFLECTORES ACTIVOS O PASIVOS), SUS ANTENAS, LÉNEAS DE TRANSMISIÓN, SISTEMAS DE TIERRA Y LAS CONTRUCCIONES QUE PUDIERAN CONTENERLOS, SUSTENTARLOS O PROTEGERLOS, DEPENDIENTES DEL MINISTERIO DEL AIRE E INSTALADOS PARA ESTABLECER UNA TRANSFERENCIA DE INFORMACIÓN, POR MEDIOS RADIOELÉCTRICOS, ENTRE PUNTOS ESPECIFICOS, FIJOS O MÓVILES.

10 SERVIDUMBRES RADIOELÉCTRICAS

11 ESTUDIOS DE SEGURIDAD EN AQUELLOS CASOS EN LOS QUE UN PARQUE EÓLICO O AEROGENERADOR VULNERA UNA SERVIDUMBRE RADIOELÉCTRICA SE PUEDE LLEVAR A CABO UN ESTUDIO AERONÁUTICO DE SEGURIDAD PARA ANALIZAR MÁS EN DETALLE LA INCIDENCIA Y SI ES EL CASO DEMOSTRAR QUE NO SE VE AFECTADA LA FUNCIÓN PRIMARIA DEL EQUIPO DE NAVEGACIÓN POR LA PRESENCIA DEL OBSTÁCULO POTENCIAL

12 ESTUDIOS DE SEGURIDAD RADAR EN EL CASO DEL RADAR EXISTE UNA METODOLOGÍA ESPECÍFICA RECOMENDADA POR EUROCONTROL PARA ESTE TIPO DE ANÁLISIS: La intención de esta metodología es que tanto los promotores de energía eólica, como los proveedores de servicio de navegación aérea, encuentren un lugar común y un criterio técnico para desarrollar los proyectos de energía renovable sin afectar al sistema de navegación aérea.

13 ESTUDIOS DE SEGURIDAD RADIO AYUDAS EN EL CASO DE LAS RADIO AYUDAS LAS HERRAMIENTAS DE SIMULACIÓN SOFTWARE DE LA SEÑAL PUEDEN SERVIR PARA DEMOSTRAR LA INCIDENCIA O NO SOBRE LA SEÑAL DE LA RADIOAYUDA. TANTO LA METODOLOGÍA DE EUROCONTROL PARA EL RADAR, COMO LA SIMULACIÓN SOFTWARE DE LA SEÑAL SON ELEMENTOS VÁLIDOS PARA DEMOSTRAR MEDIANTE ESTUDIO AERONÁUTICO QUE LA SEGURIDAD Y REGULARIDAD DEL SERVICIO PRESTADO NO SE VE AFECTADA, A PESAR DE ENCONTRARSE DENTRO DE LAS SUPERFICIES DEFINIDAS EN LAS SERVIDUMBRES AERONÁUTICAS.

14 SOLUCIONES AÚN EN EL CASO DE QUE LAS CONCLUSIONES DE LOS ESTUDIOS DE SEGURIDAD SEAN NEGATIVAS, EXISTEN EN EL MERCADO SOLUCIONES Y MEDIDAS DE MITIGACIÓN, COMO LA QUE A CONTINUACIÓN SE PRESENTA.