Prueba del Beneteau Cyclades 50.4

Transcripción

1 Prueba del Beneteau Cyclades 50.4 Mayo 2006

2 A BORDO Bénéteau Cyclades 50.4 Culto al volumen El tercer modelo de la gama Cyclades ya está en el mercado. Presentado en primicia mundial en el pasado Festival de la Plaisance de Cannes, es el buque insignia de la nueva. Concebido principalmente para el chárter y la navegación familiar, es capaz de alojar a diez tripulantes sin que éstos se vean agobiados por la falta de espacio. POR JORDI MASERAS Y MIGUEL SANCHEZ BÉNÉTEAU CYCLADES 50.4 Programa crucero Eslora total 15,62 m Eslora casco 15,18 m Manga 4,89 m Calado estándar 2,00 m Desplazamiento Kg Lastre Kg Relación lastre/desplazamiento 28,89 % Superficie vélica en ceñida 110,00 m 2 Plazas en litera Motor unidad probada Yanmar 100 CV Velocidad crucero (motor) 8,3 nudos a rpm Precio versión t estándar F.F sin IVA sin impuestos

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4 BÉNÉTEAU CYCLADES 50.4 Eslora total 15,62 m Eslora casco 15,18 m Manga máxima 4,89 m Calado estándar 2,00 m Desplazamiento Kg Lastre calado estándar Kg Relación lastre/ desplazamiento calado estándar 28,89 % Superficie vélica mayor + génova 110,00 m 2 I 18,25 m J 5,45 m P 18,08 m E 5,90 m Plazas en litera Camarotes dobles 4 Aseos 4 Motor de la unidad probada Yanmar 100 CV Transmisión eje Velocidad crucero (motor) 8,3 nudos a rpm Capacidad de combustible 440 litros Capacidad de agua potable 930 litros Diseño Berret - Racoupeau Categoría de diseño CE A Precio versión estándar franco fábrica sin IVA E Astillero Chantiers Bénéteau Bénéteau España Tel.: Bénéteau sigue apostando fuerte por su nueva gama Cyclades que, en un año, ha lanzado al mercado tres nuevos modelos con cinco versiones distintas. Los diseñadores Berret y Racoupeau han sido los encargados de dar forma a las exigencias del astillero que percibe la existencia de un creciente sector de clientes que, cada vez más, demanda cruceros de fácil mantenimiento, de grandes volúmenes, de gran autonomía, fáciles de gobernar y, todo ello, a un precio aquilatado. El resultado de conjugar todos estos parámetros ha dado como resultado la aparición de la nueva gama bautizada como Cyclades y que, actualmente, queda compuesta por tres modelos de 39, 43 y 50 pies. El Cyclades 50 está disponible en dos versiones, la 50.4 con cuatro camarotes dobles y cuatro aseos y la 50.5, más enfocada al chárter, con cinco camarotes y tres aseos. El volumen de estiba está en consonancia con la tripulación que puede embarcar y cada camarote dispone del espacio suficiente para albergar a sus tripulantes y todo su equipo personal. También los servicios de a bordo, como la cocina y los aseos, están dispuestos para no tener que sacrificar ningún capricho por falta de estiba. Cada cosa en su sitio y un sitio para cada cosa. Ningún tripulante podrá quejarse de la falta de espa- Berret y Racoupeau han conseguido un perfil estilizado que disimula bastante bien sus volúmenes.

5 nador y se refieren a condiciones óptimas de mar, sin corrientes, con vientos constantes en intensidad y dirección, con unas velas y un trimaje perfectos y un timonel con varias medallas de oro en los juegos olímpicos. No obstante, las polares son muy indicativas del potencial de la carena de cualquier barco, no en vano los tripulantes de los barcos de regata las emplean para optimizar sus prestaciones y son la base de cálculo de los ratings modernos. ; LA PRUEBA Cielo niebla Mar marejadilla Viento en prueba 0/2 nudos Viento máx. en prueba 2 nudos Personas a bordo 6 Depósito de combustible 1/4 Depósito de agua 1/2 Localización Villefranche sur Mer (Francia) MOTORIZACIÓN EN PRUEBA Su considerable francobordo así como su notable manga son los responsables de su habitabilidad interior. El resultado de conjugar todos estos parámetros ha dado como resultado la aparición de la nueva gama bautizada como Cyclades y que actualmente queda compuesta por tres modelos de 39, 43 y 50 pies del principado de Mónaco, no cesó de llover y la niebla era tan espesa que en algunos momentos la visibilidad no superaba los trescientos metros. Lo intentamos a todas horas pero no pudo ser. El viento, que días antes había soplado con fuerza, había dejado de recuerdo una mar incómoda y poco más. Faltaban pocos días para que se celebrase el Salón Náutico de Barcelona y ni el barco ni nosotros podíamos esperar más. El parte no prometía que pudieran cambiar las cosas en las siguientes veinticuatro horas así que dimos por concluida la prueba a falta quizás de lo más importante, la navegación a vela. De todas formas, días más tarde, el gabinete de diseño de Berret & Racoupeau nos hizo llegar, a través del astillero, las polares completas del barco. En nuestro habitual cuadro de rumbos y velocidades hemos transcrito los datos suponiendo varias intensidades de viento entre los 8 y los 20 nudos de real, llevando instalada una hélice fija de tres palas. Lógicamente las polares que aportan los diseñadores son datos teóricos salidos de un ordecio para colgar unos pantalones, unas camisas o para estibar la enorme bolsa con todos los aperos de pesca submarina y, lo más importante, tenerlos siempre a mano cuando se necesitan. Navegación No tuvimos suerte. Los dos días que estuvimos en Villefranche sur Mer, a escasos kilómetros Tipo intraborda Eje sí Sail Drive no Hélice fija de 3 palas Marca Yanmar Modelo 4JH3HTE Nº de motores 1 Combustible gasoil Potencia al eje 97 CV Potencia al cigüeñal 100 CV Cilindros 4 Cilindrada cm 3 Régimen nominal rpm Alternador 12 V / 60 Ah Peso 228 Kg Touron Tel.: APAREJO / EQUIPO EN PRUEBA Tipo sloop 9/10 Crucetas 2 atrasadas 20º Jarcia firme cable discontinua Obenques altos 12 mm, bajos 12 mm Burdas no Backstay doble hasta perilla de 8 mm Babystay no Stay de trinqueta no Lazy-jacks sí Lazy-bag no Rizos 2 Enrollador génova Profurl NC 42 Enrollador mayor no Mordazas/stoppers Spinlock 6 estribor + 3 babor Winches Harken 53.2 STA (génova) Harken 44.2 STA (piano) Escoteros génova Amiot Barra escota no, pie de gallo sobre tambucho Génova enrollable 105% Incidences Mayor sables semiforzados Incidences Timón de caña no Timón de rueda sí, 2 de 0,90 m ø Poleas y reenvíos Lewmar Palo y botavara Z Diffusion Red Label Contra rígida no, aparejillo Barcos a Vela 35

6 La amplitud de la bañera puede concentrar a todos los tripulantes sin que se vean agobiados por la falta de espacio. Lo que sí pudimos realizar fueron las pruebas de navegación a motor que resultaron muy satisfactorias. El barco lleva instalado un motor Yanmar de 100 caballos y, como ya hemos comentado anteriormente, una hélice fija de tres palas. La transmisión es por eje con arbotante de fibra moldeado en el casco. Una de las características de esta instalación radica en que el eje está desplazado ligeramente de la línea de crujía para, en caso de avería, poderlo sacar sin necesidad de desmontar la pala del timón. Este ligero desvío, de muy pocos grados, no es perceptible durante la navegación a motor ni en las maniobras de atraque que, dando atrás, responde a la perfección. Poniendo el motor a tope el tacómetro marcaba revoluciones que son exactamente las que recomienda Yanmar en su catálogo. A estas revoluciones el GPS alternaba entre los 9,8 y los 10 nudos según las olas. Calculando un régimen de crucero cómodo, a vueltas, mantenía una velocidad de 8,3 nudos sin la mayor izada. Las pruebas de consumo realizadas por el astillero con los técnicos de Yanmar indican un gasto de combustible a esta velocidad de 6,9 litros a la hora, pero lo realmente remarcable es que a revoluciones conserva una velocidad de 7,5 nudos con un consumo de 4,20 litros por hora. Cubierta, maniobra y aparejo Como en los demás modelos Cyclades, la cubierta está realizada en sándwich de poliéster y balsa con refuerzos puntuales en las zonas donde van anclados los herrajes. El antiderrapante, grabado de molde, de las zonas de paso y de trabajo son del tipo punta de diamante. La popa ha sido minuciosamente estudiada por los diseñadores que han sabido aprovechar todo su espacio para adaptar varios cofres con distintas utilidades. El espejo de popa integra dos cofres, accesibles desde la plataforma de baño, destinados a esti- La puerta de entrada del tambucho queda encajada y bien sujeta en los laterales cuando se mantiene abierta. 36 Barcos a Vela

7 Una opción recomendable, ofrecida por el astillero, es la de instalar el winche de estribor eléctrico, dado que la maniobra que requiere más esfuerzo está concentrada en esta banda del piano EQUIPAMIENTO - PVP SIN IVA Construcción Casco blanco decoración azul Casco de concepción monolítica Contramolde de cubierta integral Contramolde estructural encolado y estratificado Cubierta con sándwich de balsa Orza de bulbo de fundición con tratamiento anticorrosión epoxi Prevención contra la ósmosis con gelcoat viniléster blanco Sistema de transmisión de guardines con reenvío al sector Arboladura y velas Génova enrollable 105 % con banda de protección UV Lazy-bag Lazy-jacks Mayor semi full batten Spi asimétrico t Navegación y maniobra 1 winche de piano Harken 44.2 STA en babor 790 t 1 winche de piano Harken 44.2 STA en estribor 1 winche eléctrico de piano Harken 44.2 STAEH t 2 ruedas de gobierno de inoxidable de 900 mm ø 2 winches de génova Harken 53.2 STA Contra de botavara regulable por aparejillo Enrollador de génova Profurl Jarcia de labor completa Maniobra de spi asimétrico t Propulsor de proa Max Power t Seguridad 2 compases magnéticos Bomba eléctrica de sentina con disparador Bomba manual de sentina Caña de respeto de inoxidable utilizable de pescante Cofre balsa salvavidas en popa Kit de fondeo completo t Molinete de anclas eléctrico de W EQUIPAMIENTO - PVP SIN IVA Motor Filtro de agua de mar Filtro de combustible con decantador Hélice de 3 palas fija Motor Yanmar de 100 CV Habitabilidad exterior Bancos de bañera alistonados en teca t Capota antirociones t Cojines de bañera t Ducha en bañera agua fría Escalera de baño abatible de inoxidable Electricidad 1 batería de 110 Ah 2 baterías de 140 Ah 2 baterías suplementarias de 140 Ah 500 t 2 cargadores de baterías de 25 A 8 tomas de 220 V en interior Cable eléctrico de alimentación a puerto Cuadro eléctrico de 21 funciones a 12 V + 4 funciones 220 V Generador de 7 KVA 220 V / 50 HZ con carcasa t Instalación 220 V Electrónica VHF Raymarine RAY 240 E t Pack Electrónica t Anemómetro Raymarine ST 60 incluido Corredera + sonda Raymarine ST 60 incluido GPS, Plotter, lector de cartas incluido Pantalla multifunción Raymarine color C80 de 8,4 incluido Piloto automático Raymarine ST LS RV2 incluido Pupitre mando piloto ST 6001 bañera estribor incluido La bitácora de estribor concentra todos los mandos de maniobra a motor. ba el de estribor y a compartimento de gas el de babor. La plataforma de baño ocupa la práctica totalidad de la manga con una escalera de acero inoxidable abatible en estribor. El centro del espejo incorpora un portalón de fibra abatible con otro cofre debajo destinado a la estiba de la balsa salvavidas. Este cofre, a su vez, incorpora un registro que permite acceder al sector y a los guardines del sistema de gobierno. Una vez abatido el portalón de acceso aparece un pasillo de un metro de anchura que conecta con la bañera de gobierno. En dicho pasillo, a estribor, se encuentra la ducha extensible de agua caliente y fría. La bañera de gobierno está presidida por dos bitácoras que forman parte del mismo molde de la cubierta y que parten de las brazolas formando un ángulo recto. La parte superior, inclinada 45 grados, cumple la función de consola para instrumentos y, además, lleva instalado un compás magnético Plastimo, un par de posavasos y un pasamanos de acero inoxidable. Todos los mandos y relojería del motor, así como los de la hélice de proa están concentrados en la bitácora de estribor. El timonel dispone de un buen espacio para moverse y de dos bancos transversales de superficie cóncava para sentarse. La escota de mayor va montada en pie de gallo y se gradúa desde el piano de estribor. La voluminosa bañera lleva instalada una mesa central de fibra con dos alas abatibles, con nevera de hielo y una consola a popa del pedestal que permite la instalación de una pantalla tipo Raymarine C80 o similar, perfectamente visible desde los dos puestos de gobierno. Los bancos, bien protegidos por las brazolas, acogen dos cofres bien dimensio-;

8 1 El enrollador de génova Profurl NC 42 es de. 1 El pozo de anclas está compartimentado para separar el cabo de la cadena. El molinete eléctrico vertical queda a proa sobre cubierta. 3 4 El camarote de marinería dispone de WC y sólo se puede acceder a él por cubierta Los escoteros del génova tienen la longitud suficiente para realizar un buen trimaje Los cadenotes de obenques altos y bajos están fijados a la regala mediante pletinas de acero inoxidable y 10 Dado que la maniobra que requiere mayor esfuerzo se concentra a estribor del piano es recomendable la opción de un winche eléctrico en esta banda Foto: Jordi Maseras 11 Los bancos de la bañera incorporan un cofre de buena capacidad a cada lado. 1. Enrollador de génova Profurl NC 42; 2. Molinete eléctrico vertical Quick; 3. Pozo de anclas; 4. Camarote de marinería; 5. Cadenotes de obenques; 6. Escoteros de génova; 7. Pasamanos de inoxidable; 8. Portalones de embarque lateral; 9. Mordazas de piano Spinlock; 10. Winches de piano Harken 44 ST2; 11. Cofres de bañera; 12. Mesa de bañera; 13. Winches de génova Harken 53 ST2; 14. Bitácoras; 15. Pañoles de popa; 16. Cofre balsa salvavidas; 17. Plataforma de baño 38 Barcos a Vela La balsa salvavidas queda bien estibada en el cofre existente bajo el peldaño de entrada a la bañera. 16

9 5 Los transductores de la sonda y la corredera son fácilmente accesibles desde los camarotes de proa. 2 Todas las camas de a bordo disponen de cajones inferiores para facilitar la estiba. 1 El mueble que separa el salón de la cocina contiene un frigorífico de gran tamaño. Tras los respaldos de los sofás del salón hay múltiples armarios y taquillas. 4 Bajo el suelo de la cocina se encuentran los depósitos de agua dulce y parte de las sentinas compartimentadas El interior de la banqueta de la mesa de cartas va provisto de cestas amovibles para ordenar la estiba La escalera de acceso al interior forma parte del cajón de fibra que cubre la parte frontal del motor Los dos camarotes de popa tienen un buen acceso lateral al motor Los camarotes también tienen acceso, a través de unos registros, a la parte de popa donde se encuentran el sistema de gobierno y diversos servicios. Barcos a Vela 39

10 nados. El tambucho de entrada dispone de una puerta de madera de doble hoja, tipo veneciano, que una vez abierta queda encajada en los laterales. La forma de las brazolas, anchas y planas en su parte superior, permite usarlas como peldaños para pasar a las cubiertas laterales. Éstas son amplias y en el tercio de popa incorporan un portalón de embarque lateral a cada lado. El paso a proa se realiza sin dificultad gracias a los pasamanos de acero inoxidable situados sobre la cabina y al hecho de que los obenques están anclados sobre la regala. En proa la cabina termina en una suave pendiente dejando una cubierta despejada en la que encontramos una escotilla de paso persona que conecta con un gran pañol de velas que puede ser transformado en opción en un camarote de marinería. Dicho camarote sólo tiene el acceso por cubierta y consta de escalera de inoxidable, litera individual, WC manual, armario y taquillas. Más a proa se sitúa el cofre de anclas compartimentado para estibar el cabo de La proximidad de los winches de génova a la bitácora permite que el propio timonel pueda ocuparse de la maniobra en las viradas. El portalón que cierra el espejo de popa queda replegado sobre el cofre de la balsa salvavidas. La mesa de bañera va provista de nevera de hielo central, posavasos, guantera y pasamanos de inoxidable.

11 PRESTACIONES MOTOR RPM (máxima) Velocidad nudos 9,8 db Bañera 82 db Salón 83 db Proa 72,5 db Popa 85 RPM (crucero) Velocidad nudos 8,3 db Bañera 75 db Salón 78,5 db Proa 67,5 db Proa 80 RPM 900 (ralentí embragado) Velocidad nudos 2,8 db Bañera 64 db Salón 70 B Proa 62 db Proa 71 PRESTACIONES VELA SEGUN LAS POLARES DEL GABINETE DE DISEÑO Viento real 8 nudos Velocidad Ceñida 4,58 Descuartelar 6,72 Través 7,70 Largo 7,36 Popa 4,02 Viento real 10 nudos Ceñida 5,38 Descuartelar 7,624 Través 8,21 Largo 8,20 Popa 5,01 Viento real 12 nudos Ceñida 5,94 Descuartelar 8,08 Través 8,48 Largo 8,73 Popa 5,94 Viento real 16 nudos Ceñida 6,52 Descuartelar 8,43 Través 9,05 Largo 9,43 Popa 7,58 Viento real 20 nudos Ceñida 6,72 Descuartelar 8,64 Través 9,46 Largo 9,88 Popa 8,62 A la gran capacidad de la cocina hay que añadirle el volumen adicional de los dos muebles auxiliares situados al lado y enfrente. amarre y la cadena por separado. Un molinete eléctrico vertical, instalado sobre cubierta, separa el pozo de anclas del enrollador de génova y de los dos ecobenes de inoxidable montados a cada lado. En cuanto a maniobra y aparejo, el Cyclades 50.4 arbola un palo Z Diffusion Red Label de aluminio, apoyado sobre cubierta con dos pisos de crucetas atrasadas a 20 grados y aparejado a 9/10 con jarcia discontinua de cable. Los obenques altos y bajos utilizan los mismos cadenotes, de placa de inoxidable, adosados a la pared del casco a la altura de la regala. En proa lleva instalado un enrollador Profurl NC 42 y, en popa, un backstay doble hasta la perilla con tensor fijo. La mayor carece de barra de escota y lleva montado un sistema de pie de gallo, a proa del tambucho de entrada, que se regula desde el piano de estribor. Las velas son Incidences y, a pesar no haberlas probado en navegación, nos parecieron algo justas de gramaje por la talla del barco. La mayor es semi full batten con lazyjacks y lazy-bag y el génova proporciona un cubrimiento del 105%. Los escoteros del génova están colocados a ras de la cabina a la altura de los cadenotes y su escasa longitud viene marcada por la cobertura del génova que no supera el 105% debido al tamaño de las crucetas. Los winches del génova, situados muy cerca de las bitácoras, son Harken 53 ST2 y pueden ser maniobrados por el propio timonel. Todas las poleas y reenvíos de la cubierta son Lewmar y el piano va equipado con seis mordazas Spinlock a estribor, tres en babor y dos winches Harken 44 ST2 para ajustar toda la maniobra. Una opción recomendable, ofrecida por el astillero, es la de instalar el; El rincón del navegante sigue la tónica general del barco incluyendo múltiples espacios de estiba bajo la mesa y la banqueta. Barcos a Vela 41

12 El conjunto del salón forma un ambiente independiente separado por el mueble auxiliar de la cocina. El volumen de estiba está en consonancia con la tripulación que puede embarcar y cada camarote dispone del espacio suficiente para albergar a sus tripulantes y todo su equipo personal Los camarotes de proa reparten el volumen de estiba que hay bajo las camas con grandes huecos para estibar bolsas de viaje y sacos de dormir. 42 Barcos a Vela

13 Todas las camas de a bordo van equipadas con somieres de lamas que evitan condensaciones y mantienen ventilada la estiba. Tras la escalera de entrada se esconde la cámara del motor que incluye la batería de arranque. winche de estribor eléctrico, dado que la maniobra que requiere más esfuerzo está concentrada en esta banda del piano. Distribución interior Una escalera de cuatro peldaños de fibra nos conduce al interior que nos acoge con un inmenso volumen con profusión de madera y con el techo de la cabina que, siendo de contramolde, imita un tingladillo de madera con baos pintados en blanco. Los tres últimos peldaños de la escalera se levantan, no sin esfuerzo, para acceder a la parte frontal y superior del motor. Para que la tapa se mantenga levantada hay que colocar un soporte de acero inoxidable estibado en el compartimento del motor, operación que una sola persona realizará con dificultad. En popa hay dos camarotes dobles con gran vestidor, cama doble de buenas proporciones y armario colgador con zapatero incorporado. Al fondo del camarote hay un registro que permite el acceso a la popa y a todos los servicios allí instalados. Gracias a los somieres de lamas la estiba disponible bajo las camas es de fácil acceso. El espacio para la estiba se completa con estanterías en la pared del casco y taquillas laterales en los mamparos de separación de los dos camarotes. Debido a la generosa manga que posee en popa los dos camarotes están separados por una cámara longitudinal sobre la crujía que permite, opcionalmente, la instalación de un generador. Desde el vestidor se puede acceder a los laterales del motor y a los aseos privados que ambos camarotes poseen. Dichos aseos disponen de un espacio confortable y de una decoración en la que no falta la madera. La ventilación de los camarotes y de los aseos está bien resuelta a base de escotillas y portillos laterales practicables. A proa del camarote de estribor se encuentra el rincón del ; DIMENSIONES CUBIERTA En metros largo ancho alto Bañera de gobierno 0,55 2,90 - Banco transversal timonel 0,35 0,90 0,46 Bañera 2,60 1,40 - Bancos bañera 1,85 0,47 0,39 Brazolas bañera - - 0,34 Cofre bañera estribor 0,66 / 1,30 0,58 / 1,19 0,38 / 0,66 Cofre bañera babor 0,66 / 1,30 0,58 / 1,19 0,38 / 0,66 Cofre bañera popa 0,40 0,80 0,50 Cubierta central 4,25 3,05 - Cubierta de proa 5,10 2,80 - Cubierta lateral - 0,70 - Paso obenque/palo - 1,80 - Escotero génova 1, Candeleros - - 0,63 Diámetro rueda (x 2) - 0,90 - Mesa en bañera plegada 1,30 0,38 0,70 Mesa en bañera desplegada 1,30 1,10 0,70 Paso entre ruedas - 1,23 - Portalones laterales - 0,68 - Paso a bañera - 1,05 - Plataforma de baño 0,40 2,30 - DIMENSIONES INTERIOR En metros largo ancho alto Tambucho de entrada 0,66 0,54 - Salón 2,50 2,60 2,04 Mesa salón desplegada 1,40 0,76 0,75 Cama salón 2,50 0,62 1,37 Cocina 3,23 0,97 2,01 Rincón del navegante 1,02 1,10 1,98 Pupitre mesa de cartas 0,55 0,93 0,88 Camarote proa babor 3,55 1,82 2,00 Vestidor camarote proa babor 1,50 1,07 2,00 Cama doble proa babor 2,03 1,45 1,18 Camarote proa estribor 3,55 1,82 2,00 Vestidor camarote proa estribor 1,50 1,07 2,00 Cama doble proa estribor 2,03 1,45 1,18 Aseo proa babor 1,13 1,02 1,95 Aseo proa estribor 1,13 1,02 1,95 Aseo popa babor 1,39 0,95 1,94 Aseo popa estribor 1,13 1,01 1,94 Camarote popa babor 3,01 1,88 2,00 Vestidor camarote popa babor 0,98 1,15 2,00 Cama doble popa babor 2,02 1,55 1,30 / 0,98 Camarote popa estribor 3,01 1,88 2,00 Vestidor camarote popa estribor 0,98 1,15 2,00 Cama doble popa estribor 2,02 1,55 1,30 / 0,98 Camarote proa marinería 1,84 1,88 1,90 Vestidor proa marinería 1,03 0,70 1,90 Cama proa marinería 1,90 0,67 1,02 Barcos a Vela 43

14 La cámara que separa los camarotes de popa permite habilitar profundas taquillas en el mamparo de separación. navegante, presidido por un pupitre algo justo de tamaño, con una banqueta de asiento cóncavo, guantera lateral y taquillas bajo la mesa. El cuadro eléctrico, situado en el lateral al lado de la consola de instrumentos, es digital con pantalla multifunción. A babor, situado simétricamente a la mesa de cartas, se encuentra un mueble auxiliar de media altura que acoge un armario para trajes de agua y otro que puede ser utilizado como despensa. La cocina, situada longitudinalmente a continuación, disfruta de una gran superficie de trabajo en estratificado y va equipada con dos fogones con horno, fregadero de dos senos de inoxidable, frigo- OPINIÓN Puntos fuertes Volumen interior Estiba general Navegación a motor A mejorar Dificultad acceso motor Pupitre mesa de cartas Velas de rífico de 170 litros de carga superior, microondas empotrado en opción y multitud de armarios altos, bajos y cajones. Frente a la cocina se sitúa, sobre la crujía, otro mueble auxiliar que cumple las funciones de pasaplatos, de respaldo de la banqueta del salón y además acoge otro frigorífico de carga superior de 130 litros de capacidad. Este mueble y su banqueta delimitan el salón que ocupa toda la zona de estribor, y se compone de un gran sofá en forma de U con mesa fija central. Tampoco le faltan al salón varios armarios altos y espacio para la estiba bajo los sofás. A proa dos camarotes más, totalmente simétricos, incorporan también un aseo privado cada uno. La zona vestidor es amplia y va dotada con un armario colgador, zapatero, estanterías laterales y, para aprovechar al máximo el espacio existente bajo las camas, éstas disponen de un voluminoso cajón y un hueco de libre acceso desde el frontal, muy práctico para estibar bolsas y sacos de dormir. Los cuatro aseos que dispone el barco son prácticamente iguales en tamaño y dotación. 44 Barcos a Vela