Prueba del Jeanneau Sun Odyssey 39i

Transcripción

1 Prueba del Jeanneau Sun Odyssey 39i Septiembre 2006

2 A BORDO Jeanneau Sun Odyssey 39i Lógica evolución Presentado en primicia mundial el pasado mes de mayo durante el Salón Náutico de Palma, el Sun Odyssey 39i es el fruto de la lógica evolución del Sun Odyssey 37 que tantas satisfacciones ha obsequiado a sus armadores. Diseñado por Marc Lombard junto al gabinete técnico de Jeanneau, este modelo, está llamado a seguir cosechando el mismo entusiasmo de su antecesor. POR JORDI MASERAS Y DANI AZNAR

3 JEANNEAU SUN ODYSSEY 39i Programa Crucero Eslora total 11,86 m Eslora flotación 10,71 m Manga 3,88 m Calado estándar 2,00 m Calado corto opcional 1,50 m Desplazamiento Kg Lastre calado estándar Kg Relación lastre / desplazamiento calado estándar 31,44 % Lastre calado corto Kg Relación / desplazamiento calado corto 33,79 % Superficie vélica en ceñida 71,00 m 2 Plazas en litera Motor unidad probada Yanmar 40 CV Velocidad crucero (motor) 6,8 nudos a rpm Importador Jeanneau Newco Precio versión estándar estándar FF sin IVA

4 A pesar de la escora conserva bien el rumbo y es noble en todas sus reacciones. El Sun Odyssey 39i es el fiel reflejo de la nueva generación de cruceros Jeanneau. Con una estética totalmente renovada, del mismo estilo que la de sus hermanos mayores, los Sun Odyssey 45 y 49, este nuevo modelo tiene ante sí el reto de superar las más de unidades producidas del Sun Odyssey 37. La cubierta del nuevo Sun Odyssey 39i está realizada en su totalidad con el nuevo sistema de inyección Prisma Process. Esta técnica de moldeo de cubiertas, utilizada en la actualidad en todas unidades de vela del astillero, ofrece una mejor resistencia mecánica y una mayor rigidez que los sistemas tradicionales. También ofrece la ventaja de presentar un acabado interior y exterior netamente superior con un ahorro de peso que puede oscilar entre el 20 y el 30% según los modelos. En cuanto a interiores se presenta al mercado con una versión estándar que consta de dos camarotes dobles y un aseo con ducha separada. También existe, como opcional, la versión de tres camarotes dobles donde el aseo y la estiba quedan algo perjudicados respecto a la versión estándar. Navegación El día de la prueba la bahía de Palma ofrecía un aspecto inmejorable para navegar. Como suele ser habitual a principios de mayo el calor era casi estival y, a medio día, el Embat empezaba a soplar con moderada intensidad. Antes de izar las velas, navegando a motor, obtuvimos un registro de 8,4 nudos de velocidad con el motor a máximas revoluciones. Posiblemente, a la hélice fija de tres palas que suministra el astillero de serie, le faltaba algo de paso dado que el motor alcanzó las revoluciones cuando su régimen nominal es de Calculando un crucero de vueltas, el barco se mantenía a 6,8 nudos constantes. Con la mayor izada y el génova desenrollado la navegación a vela se presentó plácida y sin dificultades. El viento se mantuvo sobre los 11 nudos con alguna racha puntual que, en ningún momento, sobrepasó los 15 nudos. En ceñida su momento de escora inicial es rápido aunque poco pronunciado, manteniendo un asiento lateral óptimo para la navegación de crucero. La mayor, de corte convencional, y el génova, con una cobertura del 120%, presentan una superficie total de 71 metros cuadrados que per- APAREJO / EQUIPO EN PRUEBA Tipo sloop 9/10 Crucetas 2 atrasadas Jarcia firme cable discontinua Obenques altos 8 mm, bajos 8 mm Burdas no Backstay doble hasta perilla, fijo, de 6 mm Babystay no Estay de trinqueta no Lazy-jacks si Lazy-bag sí Rizos 2 Enrollador génova Facnor LS 180 Enrollador mayor no Mordazas / stoppers estribor 6 Spinlock XTS, babor 3 Spinlock XTS + 3 XAS Winches Harken 44 ST2 (génova) Harken 40 ST2 (piano) Escoteros génova Harken Barra escota Harken sobre cabina Génova 36 m 2 Mayor 35 m 2 Spi 97 m 2 Timón de caña no Timón de rueda x 2 sí, Lewmar 0,80 m Ø Poleas y reenvíos Harken Palo y botavara Seldén Contra rígida sí, Seldén A orejas de burro la velocidad rondaba los 5 nudos con 11 de real aguantando perfectamente su estabilidad lateral. 50 Barcos a Vela

5 JEANNEAU SUN ODYSSEY 39i Eslora total 11,86 m Eslora casco 11,62 m Eslora de flotación 10,71 m Manga máxima 3,88 m Calado estándar 2,00 m Calado corto (opcional) 1,50 m Desplazamiento Kg Lastre calado estándar Kg Relación lastre / desplazamiento calado estándar 31,44 % Lastre calado corto Kg Relación lastre/desplazamiento calado corto 33,79 % Sup. vélica mayor + génova 71,00 m 2 I 14,65 m J 4,21 m P 14,10 m E 4,45 m Plazas en litera 4 / Camarotes dobles 2 / 3 Aseos 1 Motor de la unidad probada Yanmar 40 CV Transmisión eje Velocidad crucero (motor) 6,8 nudos a rpm Capacidad de combustible 130 litros Capacidad de agua potable 355 litros Capacidad depósito aguas negras 85 litros Diseño Marc Lombard / Jeanneau Design Categoría de diseño CE A Precio versión estándar franco fábrica sin IVA Astillero Chantiers Jeanneau Jeanneau Newco Tel.: El suave arrufo de la cubierta le proporciona un importante francobordo en proa con un buen volumen y una fina entrada de agua. En ceñida su momento de escora inicial es rápido aunque poco pronunciado, manteniendo un asiento lateral óptimo para la navegación de crucero miten mantener una velocidad superior a los 5 nudos en ceñida con un viento real de 11. Su ángulo óptimo se sitúa alrededor de los 44 grados y, para los que no tengan ganas de izar un asimétrico, al través y al largo puede mantener buenos promedios sin problemas de estabilidad lateral. Incluso en popa redonda, a orejas de burro, es fácil mantener el rumbo sin necesidad de atangonar el génova. La posición de los winches de génova, muy cerca de las bitácoras, y, la concentración del resto de la maniobra a ambos lados del tambucho de entrada, posibilita que dos personas puedan efectuar todas la maniobras sin mayor dificultad. La bañera de gobierno está bien resuelta y es cómoda para el timonel en todos los rumbos. El suelo y los bancos transversales, frente a las bitácoras, son cóncavos y permiten que el timonel quede bien sujeto a la rueda incluso con tiempo duro. La configuración general de la cubierta le confiere un aspecto estético elegante a la vez que facilita un paso rápido y seguro al palo y a proa. Hará falta subsanar pequeños detalles que son lógicos de encontrar cuando el modelo de prueba acaba de ser botado y es la primera unidad que sale del astillero. La arquillada que soporta el bimini pasa tan cerca de los winches de génova que la manivela pasa rozando en este punto sin posibilidad que quepa la mano. Lo mismo sucede con las ruedas de gobierno que pasan demasiado cerca de las bitácoras por su parte inferior y, según en qué posiciones, la mano del timonel se puede encontrar atrapada. De todas formas, los responsables del astillero, presentes en Palma, eran conscientes de ello y ya habían tomado nota para corregir estos pequeños detalles en las siguientes unidades. ; LA PRUEBA Cielo despejado Mar rizada Viento en prueba 10 / 12 nudos Viento máx. en prueba 15 nudos Personas a bordo 2 Depósito de combustible 3 / 4 Depósito de agua vacío Localización Palma de Mallorca MOTORIZACIÓN EN PRUEBA Tipo intraborda Eje sí Sail Drive no Hélice 3 palas fija Marca Yanmar Modelo 3JH4-E Nº de motores 1 Combustible gasoil Potencia al eje 40 CV Cilindros 3 Cilindrada cm 3 Régimen nominal rpm Alternador 14 V / 60 Ah Peso con cola 173 Kg Touron Tel.: PRESTACIONES VELA Rumbo Vto. real nudos Velocidad nudos Ceñida 11 5,2 Descuartelar 11 5,8 Través 9,5 5,3 Largo 10 5,8 Popa (orejas de burro) 11 5,8 Barcos a Vela 51

6 El pozo de anclas va equipado con un molinete vertical Quick que solo dispone de barbotén para cadena. EQUIPAMIENTO - PVP SIN IVA La cabina termina con una suave pendiente en proa y puede utilizarse perfectamente de solarium. Construcción Casco azul marino 7.283,00 Suplemento versión 3 cabinas 1.379,00 Suplemento versión calado corto (1,50 m) 1.013,00 Suplemento versión performance calado (2,00 m) 7.174,00 Suplemento versión performance calado (2,20 m) 7.926,00 Versión 2 cabinas serie Arboladura y velas Aparejo de spi + tangón 1.706,00 Aparejo de spi asimétrico + botalón 1.462,00 Palo clásico (80% mayor + génova con enrollador + lazy bag) serie Palo con enrollador de mayor 1.612,00 Palo versión performance serie en versión performance Navegación y maniobra 1 winche eléctrico 40.2 STAE-H en piano 3.258,00 Hélice de maniobra en proa 4.798,00 Seguridad Kit de amarre 350,00 Kit de fondeo 431,00 Motor Hélice de 3 palas fija serie Yanmar 3JH4-E de 40 CV serie Habitabilidad exterior 2 altavoces estancos en bañera 329,00 Bimini de bañera 1.616,00 Capota antirociones 1.467,00 Cubierta de teca 5.543,00 Funda rueda de gobierno 486,00 Mesa de bañera en teca + funda 1.049,00 Portalones de embarque lateral 512,00 Soporte motor fueraborda 81,00 Suelo de bañera en teca 802,00 Confort interior Calefacción aire caliente 3.462,00 Cama doble en salón 298,00 Cocina horno grill luxe 435,00 Extensión mesa salón 368,00 Horno microondas 230 V 333,00 Kit vajilla 2 personas 85,00 Lector de CD / FM 196,00 Nevera eléctrica de 190 litros serie Tapicería de salón y cabinas de Alcántara 2.635,00 Electricidad Batería suplementaria de 110 Ah 217,00 Toma de tierra 230 V + cargador de baterías de 40 A 1.572,00 Electrónica Complemento escaner 2 KW 2.202,00 GPS C80 plotter color 3.579,00 GPS E80 plotter + antena 4.731,00 Pack nav-electronic 2007 Nº ,00 Plotter instalado en mesa de cartas 256,00 Varios Cortacabos en eje 217,00 Cubierta, maniobra y aparejo La configuración de la popa ha sido estudiada a conciencia por parte de los responsables del departamento técnico del astillero conscientes de que ésta es una parte importante para el disfrute de los tripulantes en las singladuras estivales. Su considerable manga en popa propicia que el espejo incorpore una plataforma de baño ancha con un banco a media altura que también sirve de peldaño para acceder a la bañera. El banco transversal de popa es más bajo en su parte central y, en su interior, queda estibada la balsa salvavidas. A babor y a estribor quedan un pañol de estiba y el cofre del gas respectivamente. La bañera de gobierno queda presidida por dos bitácoras que forman ángulo recto con las brazolas y que incorporan sendas ruedas de gobierno de 80 centímetros de diámetro, un compás magnético cada una con un robusto pasamanos de inoxidable. La mesa de bañera, realizada enteramente de fibra, tiene dos alas abatibles y su pedestal, en la parte posterior, presenta una superficie para utilizar como consola de instrumentos. En la parte central tiene una buena nevera de hielo con desagüe, una guantera con tapa y un pasamanos que protege una lámpara de iluminación nocturna. Con las alas extendidas la mesa ofrece una superficie suficiente para dar servicio a seis comensales. Los bancos de bañera, forrados de teca y con un cofre de estiba cada uno, son anchos y quedan bien protegidos por unas brazolas que facilitan el paso a las cubiertas Con las alas extendidas la mesa ofrece una superficie suficiente para dar servicio a seis comensales laterales. Éstas tienen la anchura suficiente para permitir un paso cómodo a proa con el apoyo de los pasamanos de teca situados sobre la cabina. La separación de los cadenotes de obenques altos y bajos elimina obstáculos y también contribuye a facilitar la circulación en aquella zona. En proa la cabina termina en una suave pendiente creando una superficie que se puede utilizar perfectamente de solarium. Las dos bitácoras están formadas por la continuación de las brazolas en ángulo recto. 52 Barcos a Vela

7 El pozo de anclas va equipado con un doble escobén de acero inoxidable. A estribor del estay con doble roldana basculante para el ancla y la cadena y, a babor, con una roldana fija para cabo. El molinete eléctrico vertical es Quick y solo dispone de barbotén para la cadena. El Sun Odyssey 39i arbola un palo de aluminio Seldén apoyado en cubierta, aparejado a 8 / 10, con dos pisos de crucetas atrasadas y jarcia discontinua de cable. En proa lleva instalado un enrollador manual Facnor LS 180 y, en popa, el backstay es doble hasta la perilla sin aparejillo de regulación. Las crucetas son largas y permiten que los cadenotes de los obenques altos estén anclados en la regala mientras que los obenques bajos quedan situados a ras de la cabina y a proa de los escoteros del génova. El piano va equipado con un winche Harken 40.2 STA y seis mordazas Spinlock a cada lado del tambucho que permiten maniobrar drizas, rizos, contra, carro y escota de mayor. Los escoteros del génova, situados a ras de cabina, tienen la longitud suficiente para realizar un buen trimaje de la vela en cualquier rumbo y condición. La barra de escota de mayor queda situada sobre la cabina a proa del tambucho de entrada. ; La caña de respeto es fácil de instalar aunque su utilización con tiempo duro se antoja complicada. El interior del banco central de popa está destinado a contener la balsa salvavidas. La forma del suelo y de los bancos de la bañera de gobierno están muy bien resueltos para favorecer la comodidad del timonel. Los bancos de la bañera son muy anchos y cómodos. La mesa ocupa un lugar predominante en este espacio dedicado al ocio.

8 EN DETALLE El doble escobén de proa está preparado para trabajar con cadena en estribor y con cabo en babor. 1 El cofre del gas, con capacidad para dos bombonas, queda alojado en el interior del banco transversal de estribor de la bañera 18 El pozo de anclas es profundo e incorpora una funda para alojar una manivela de winche por sí falla el molinete eléctrico Foto: Jordi Maseras Desde el interior del cofre de la balsa salvavidas se puede acceder al sistema de gobierno a través de un registro. La barra de escota de mayor queda sobre la cabina, a proa del tambucho, y tanto la escota como el carro se gradúan desde el piano El banco transversal de babor de la bañera de gobierno esconde en su interior un enorme pañol de estiba y acceso a posibles servicios Doble escobén; 2. Enrollador de génova Facnor LS 180; 3. Pozo de anclas; 4. Molinete eléctrico vertical Quick; 5. Cadenotes obenques bajos; 6. Cadenotes obenques altos; 7. Escoteros génova; 8. Pasamanos de teca; 9. Barra de escota mayor; 10. Winches de piano Harken 40 ST2 y mordazas Spinlock; 11. Mesa de bañera; 12. Cofres de bañera; 13. Winches de génova Harken 44 ST2; 14. Bitácoras; 15. Pañol de popa; 16. Registro acceso sistema de gobierno; 17. Cofre balsa salvavidas; 18. Cofres del gas. La mesa de bañera incorpora un robusto pasamanos de inoxidable con una lámpara de iluminación El cofre de bañera a estribor presenta un encaje específico para la caña de respeto. 54 Barcos a Vela

9 EN DETALLE El calentador de agua y el sistema de bombas de presión se encuentran concentrados bajo el sofá del salón. El camarote de popa a babor aloja bajo la cama el segundo depósito de agua dulce y las baterías de servicios. A la capacidad de estiba de la cocina hay que añadirle los cofres que se encuentran bajo las panas. versión 3 camarotes Bajo la cama del camarote de proa se encuentra uno de los depósitos de agua dulce que deja algo de espacio libre para la estiba. 1 Los anclajes de los cadenotes de obenques están situados tras los respaldos de los sofás y son de fácil acceso En el camarote de popa a estribor se encuentra el depósito de combustible, la batería de arranque del motor y el cargador. 6 5 Abatiendo hacia proa la escalera de entrada se tiene un buen acceso frontal y superior del motor También desde los camarotes de popa se tiene un buen acceso al eje y al prensaestopa La sentina, bien situada y de buena capacidad, va equipada con filtros laterales y bomba de achique automática. 4 Desde los camarotes de popa se puede acceder a los dos laterales del motor así como a su parte posterior. 7 Barcos a Vela 55

10 Distribución interior La unidad probada correspondia a la versión de tres camarotes que, como ya hemos comentado, sacrifica espacio de estiba exterior y tamaño de aseo para ganar un camarote doble. Cuatro peldaños de madera cóncavos, que forman parte de un cajón de fibra, nos conducen al interior que, a primera vista, mantiene una distribución más bien clásica. No obstante el espacio reservado a la mesa de cartas está concebido de forma original y práctica, formula utilizada en algún modelo anterior de la marca. El conjunto de la escalera se abate hacia proa para permitir llegar al motor y, de esta forma, poder realizar de manera cómoda y rápida sus revisiones rutinarias. En caso de reparaciones de cierta envergadura, el conjunto de la escalera se puede retirar totalmente para, así, despejar toda la zona y tener un mejor acceso a la cámara del motor. A estribor, la cocina en forma de L llega hasta la crujía y, al tener El área reservada a la mesa de cartas está concebida de forma original y práctica formando un espacio polivalente La mesa del salón es fija pero el astillero ofrece la opción de que sea extensible para poder utilizarla también desde el sofá de babor. La cocina presenta una buena superficie de trabajo y queda separada del salón por una pequeña mampara de cristal ahumado. 56 Barcos a Vela

11 La posición de la mesa de cartas puede variar según las necesidades y se puede utilizar en sentido inverso a la marcha. los mamparos y las puertas de los armarios de madera. Va equipado con un WC manual, ducha de agua caliente y fría, depósito de aguas negras y un portillo practicable que conecta con la cubierta lateral. A estribor, a proa de la cocina y separado por una pequeña mampara de cristal, se halla el salón, con un sofá en forma de C con capacidad para seis personas y una mesa central fija. Frente al salón, en babor, encontramos un espacio polivalente compuesto por un sofá longitudinal y una mesa de cartas que puede adoptar dos posiciones distintas. Gracias a una guía encajada en el mamparo lateral,; PRESTACIONES MOTOR RPM (máxima) Velocidad nudos 8,4 db Bañera 90,5 db Salón 75,5 db Proa 64 db Popa 82,5 RPM (crucero) Velocidad nudos 6,8 db Bañera 72 db Salón 72,5 db Proa 62 db Proa 78 RPM 750 (ralentí embragado) Velocidad nudos 2,4 db Bañera 63 db Salón 63,5 B Proa 53 db Proa 67 los fogones en el extremo de popa de la encimera, disfruta de una superficie útil de trabajo considerable. El fregadero de inoxidable es grande, el grifo suministra agua dulce a presión caliente / fría y la nevera eléctrica es de carga vertical con una capacidad de 190 litros. La capacidad de estiba está bien resuelta con armarios altos para vajilla y cristalería, cajones para cubertería y armarios bajos para enseres y víveres. Además bajo las dos panas de la cocina hay sendos cofres de contramolde con una buena capacidad de estiba para latas y bebidas. Para los pequeños electrodomésticos tiene una toma de 230 voltios y para la extracción de humos un portillo practicable colocado sobre el cristal del tragaluz lateral. A popa los dos camarotes son gemelos en disposición y tamaño. Tienen un buen vestidor, con una altura útil de 1,98 metros, armario de doble hoja con colgador para ropa larga con zapatero inferior y estanterías en la pared del casco. Desde los dos camarotes se puede acceder, a través de dos registros, a los laterales del motor así como al inversor y a la bocina. Para su aireación disponen de un portillo practicable que comunica con la bañera y una escotilla en el techo del vestidor. A continuación del camarote de babor, ocupando un espacio equivalente al de la cocina, se encuentra el único aseo del barco. Éste es muy luminoso, realizado enteramente de contramolde, con la encimera de resina y DIMENSIONES CUBIERTA metros largo ancho alto Bañera de gobierno 0,50 2,50 - Banco transversal timonel 0,32 2,40 0,46 Bañera 2,20 1,10 - Bancos bañera 1,42 0,42 0,37 Brazolas bañera - - 0,27 Cofre bañera estribor 0,58 / 0,89 0,53 / 1,10 0,37 / 0,60 Cofre bañera babor 0,58 / 0,89 0,53 / 1,10 0,37 / 0,60 Cofre bañera popa babor 0,33 / 0,53 0,64 / 1,23 1,27 Cubierta central 2,20 1,90 - Cubierta de proa 3,90 1,74 - Cubierta lateral - 0,43 - Paso obenque / palo - 0,93 - Paso obenque / candelero - 0,49 - Escotero génova 1, Barra de escota mayor 0, Candeleros - - 0,62 Diámetro rueda x (2) - 0,80 - Paso entre ruedas - 0,68 - Anchura paso a bañera - 1,03 - Mesa en bañera plegada 1,05 0,20 / 0,43 0,70 Mesa en bañera desplegada 1,05 0,94 / 1,15 0,70 Plataforma de baño 0,46 1,60 - Con la mesa de cartas colocada junto al mamparo del baño el sofá situado frente al salón recupera una plaza.

12 la mesa puede quedar sobre la banqueta pudiéndose utilizar en el sentido inverso a la marcha y dejando todo el espacio del sofá libre. Accionando un pestillo la mesa puede correr hacia proa y quedar parcialmente sobre el sofá, pudiendo ser utilizada de forma convencional. La consola para instrumentos así como el cuadro eléctrico quedan en el rincón lateral. El interior de la banqueta y del sofá quedan libres para la estiba. Pasando a babor del puntal del palo nos encontramos con el camarote de proa que conserva una altura en el vestidor de 1,90 metros. A babor tiene un armario colgador mientras que en estribor el armario es de estanterías y, cada uno de ellos, incorpora debajo un zapatero. Debajo de la cama se aloja el segundo depósito de agua, dejando parte del volumen libre para la estiba. OPINIÓN Puntos fuertes Bañera bien estructurada Opcionales de astillero Navegación A mejorar Distancia entre ruedas de gobierno y bitácoras Gobierno con barra de respeto El aseo combina el contramolde con la madera. En la versión dos cabinas incorpora ducha independiente. El camarote de proa disfruta de una buena iluminación natural. DIMENSIONES INTERIOR metros largo ancho alto Tambucho de entrada 0,75 0,60 2,06 Salón 2,21 1,60 1,97 Mesa salón desplegada (fija) 1,03 0,71 0,75 Cama salón 2,20 0,57 1,42 Cocina 1,52 1,74 1,95 Rincón del navegante 1,03 0,83 1,93 Pupitre mesa de cartas 0,55 0,77 0,85 Camarote proa 2,84 2,37 1,90 Vestidor camarote proa 0,64 1,25 1,90 Cama doble proa 2,04 1,75 1,20 Aseo 1,31 1,02 1,87 Camarote popa babor 2,76 1,78 1,98 Vestidor camarote popa babor 0,79 0,84 1,98 Cama doble camarote popa babor 2,00 1,45 1,05 / 1,30 Camarote popa estribor 2,76 1,78 1,98 Vestidor camarote popa estribor 0,79 0,84 1,98 Cama doble camarote popa estribor 2,00 1,45 1,05 / 1,30 58 Barcos a Vela