a b o r d o Grand Soleil 40

Transcripción

1 Barcos a Vela

2 a b o r d o Grand Soleil 40 Nobles sensaciones El prestigioso astillero italia Cantiere del Pardo ha confiado una vez más en la mesa de diseño de Botin & Carkeek para lanzar al mercado este soberbio ejemplar, de acertada ambivalencia, que viene a sustituir al anterior modelo diseñado por el gabinete de Duck Design. Tanto el armador con espíritu deportivo como el crucerista puro encontrarán en este modelo un alto grado de satisfacción. Por Jordi Maseras

3 Grand Soleil 40 Programa crucero/regata Eslora total 12,55 m Eslora casco 11,99 m Eslora flotación 10,53 m Manga 3,85 m Calado 2,15 / 2,40 m Desplazamiento kg Lastre kg Relación lastre/desplazamiento 33,33% Superficie vélica en ceñida 98 m 2 Plazas en litera 6+2 Motor unidad probada Volvo Penta 40 CV Velocidad crucero (motor) 7 nudos a rpm Importador Motyvel Precio versión estándar versión crucero F.F. sin impuestos

4 Grand Soleil 40 Eslora total 12,55 m Eslora casco 11,99 m Eslora de flotación 10,53 m Manga 3,85 m Calado unidad probada 2,15 m Desplazamiento kg Lastre kg Relación lastre/desplazamiento calado estándar 33,33% Sup. vélica mayor + géva 98 m 2 Plazas en litera 6+2 Camarotes dobles 3 Aseos 2 Motor de la unidad probada Volvo Penta 40 CV Transmisión sail drive Velocidad crucero (motor) 7 nudos a rpm Capacidad de combustible 180 l Capacidad de agua potable 360 l Capacidad de agua caliente 15 l Diseño Botin & Carkeek Diseño interior Patrick Roséo Categoría de diseño CE A (ilimitada) Precio versión crucero F.F. sin impuestos Astillero Cantiere del Pardo Motyvel Tel.: PRESTACIONES VELA Rumbo Vto. real nudos Veloc. nudos Ceñida 30/35º 11,5/14 5,8/6,8 Descuartelar 12 6,9 Través 10/11 6,4 Largo 8 5,7 Popa (orejas de burro) 7 4,6 El gabinete de diseño de Botin & Carkeek ha sabido interpretar a la perfección el encargo que en su día le hizo el astillero para crear un modelo que se enmarcara dentro del comprometido segmento de los 12 metros y que pudiera satisfacer las distintas exigencias de sus futuros armadores. Pureza de líneas y un perfecto compromiso entre el crucero y la regata es el resultado de la acertada ambivalencia que han conseguido sus diseñadores. Los interiores han corrido a cargo de Patrick Róseo, antiguo colaborador del astillero, que ha sido el responsable de repartir sus volúmenes y de imprimir el característico sello de elegancia, calidez y buen gusto que siempre ha caracterizado todos los modelos Grand Soleil. Como en el resto de la gama, el nuevo Grand Soleil 40 incorpora en su interior una estructura de Pureza de líneas y un perfecto compromiso entre el crucero y la regata es el resultado de la acertada ambivalencia que han conseguido sus diseñadores acero galvanizado en caliente para conferir al casco la máxima solidez y distribuir uniformemente los esfuerzos provocados en navegación por la orza, los obenques y la compresión del palo. Navegación El día de la prueba, el poco viento reinante mantenía constante su dirección y la mar, bastante rizada, s hacía presagiar que la prueba se tendría que suspender. Avanzado el mediodía el poco viento reinante se estableció en el segundo cuadrante oscilando durante toda la prueba entre los 8 y los 12 nudos de aparente en ceñida, llegando a alcanzar en alguna racha los 14 nudos. No fueron las condiciones ideales para probar un ejemplar de esta categoría pero las circunstancias exigían aplazar el test a otro día. Las pruebas de navegación a motor dieron como resultado una velocidad máxima de 8,2 nudos a revoluciones y de 7 nudos calculándole un régimen de crucero de vueltas. A esta velocidad el nivel soro se encontraba en la franja comprendida entre los 60 y 70 decibelios, franja considerada de confort en una embarcación de esta eslora. El modelo probado iba equipado con un motor Volvo Penta de 40 CV con transmisión sail drive y una hélice plegable de tres palas Flex-O-Fold que se mostró muy El tambor del enrollador bajo cubierta, permite envergar un géva que aprovecha al máximo su superficie, con el pujamen a ras de cubierta.

5 prestaciones motor RPM (máxima) Velocidad nudos 8,2 db Bañera 72 db Salón 76 db Proa 65 db Popa 79 RPM (crucero) Velocidad nudos 7 db Bañera 68 db Salón 71 db Proa 60 db Popa 73 RPM 800 (ralentí embragado) Velocidad nudos 2,2 db Bañera 62 db Salón 59 db Proa 51 db Popa 62 LA PRUEBA Cielo despejado Mar rizada Viento en prueba (aparente) 8 /12 Viento máx. en prueba (aparente) 15 Personas a bordo 4 Depósito de combustible 1/2 Depósito de agua lle Localización Port Balís (Barcelona) motorización en prueba Tipo intraborda Eje Sail drive sí Hélice 3 palas plegables Flex-o-Fold Marca Volvo Penta Modelo D2-40 Nº de motores 1 Combustible gasóleo Potencia al eje 38 CV Cilindros 4 Cilindrada cm 3 Régimen minal rpm Alternador 12 V / 60 A Peso sin cola 178 kg Volvo Penta España Tel: efectiva a la hora de proceder a las maniobras de atraque y desatraque. La navegación a vela la realizamos con las velas que el astillero suministra de, una mayor clásica y un géva enrollable North Sails de Dacron que ofrecieron un buen corte y gran ductilidad para el trimado. El poco viento reinante s sirvió para poder apreciar sus buenas condiciones para la ventolina. En ceñida su momento de escora inicial, relativamente rápido, permite que se asiente en su potente pantoque y que mantenga la obra viva en sus suaves líneas de agua. La suavidad y la sensibilidad de la rueda son tables, cualidades que, sumadas a la cómoda posición del timonel a la banda, convierten en un auténtico placer la navegación con este modelo. También s sorprendió agradablemente su facilidad para remontar el viento, llegando a conseguir ángulos inferiores a los 35º sin por ello perder velocidad. En rumbos abiertos, sólo con la mayor y el géva, también demostró su potencial acelerando rápidamente y manteniendo siempre una buena estabilidad lateral. De casta le viene al galgo, y podía ser de otra forma. Botin y Carkeek han desarrollado una carena de excelentes cualidades que, a pesar de haberla podido probar con más viento, todos a bordo intuíamos que se tenía que defender muy bien con todo tipo de vientos. Cubierta, maniobra y aparejo Lo primero que percibimos al subir a bordo de este modelo es la sensación de solidez de la cubierta. La unidad probada tenía la cubierta forrada de teca que el astillero ofrece como opción. La popa del Grand Soleil 40 presenta un espejo cerrado hasta el nivel de la cubierta que incorpora una pequeña plataforma de baño con una escalera telescópica escamoteable. ; Botin y Carkeek han conseguido una carena que aúna las altas prestaciones con la comodidad de navegación en crucero. El pozo de anclas, de gran capacidad, acoge el molinete eléctrico y el tambor del enrollador. El escobén es fácilmente desmontable para aligerar la proa durante las regatas. Barcos a Vela 25

6 Las cubiertas laterales son anchas y libres de estorbos para permitir una cómoda circulación alrededor de la cabina. aparejo / equipo en prueba Tipo sloop Crucetas 3 atrasadas Jarcia firme cable discontinua Obenques altos 10 mm, bajos 8 mm Burdas Backstay único hasta perilla de 8 mm Babystay Stay de trinqueta Lazy-jacks Lazy-bag Rizos 2 Enrollador géva Facr RX 200 Winches 2 Harken 48.2 (géva) 2 Harken 44.2 (pia) Escoteros géva Harken Barra escota Harken Géva North Sails Mayor North Sails Timón de caña Timón de rueda Solimar 1,60 m Ø Poleas y reenvíos Harken Palo y botavara Sparcraft Contra rígida Sparcraft La suavidad y la sensibilidad de la rueda son tables, cualidades que, sumadas a la cómoda posición del timonel a la banda, convierten en un auténtico placer la navegación con este modelo La consola del tambucho de entrada sigue siendo el lugar ideal para que todos los tripulantes puedan leer las pantallas de la instrumentación sin impedimentos. La cubierta de proa, limpia y despejada, permite realizar las maniobras sin obstáculos y puede utilizarse de gran solarium durante los fondeos. La bañera de gobier está presidida por una bitácora de perfil bajo, coronada por un compás magnético y un robusto pasamas de acero ixidable que sobrepasa la altura de la rueda. A popa de la bitácora, en el suelo, una tapa de enjaretado de teca permite acceder a la boca de abastecimiento de agua del tanque de popa y al registro de la mecha del timón que posibilita acoplar la caña de respeto. A estribor, otro registro en el suelo esconde el compartimento del gas con capacidad para una bombona. La rueda de gobier, de 1,60 metros de diámetro, está forrada de cuero y, debido a su diámetro, pasa a un nivel inferior al piso de la cubierta a través de un pozo con imbornales. El banco transversal adosado al espejo de popa es practicable en sus dos extremos y da paso a un gran pañol de servicios que permite acceder a los guardines y al sector de la timonera. El centro del banco es un cofre independiente especialmente concebido para contener la balsa salvavidas. A proa de la bitácora transcurre la barra de escota de la mayor que llega prácticamente hasta las brazolas y está apoyada sobre los bancos de la bañera que incorporan un cofre de estiba cada u en su extremo de popa. Sobre la cabina, a proa del tambucho y llegando hasta los laterales del pia de maniobra, hay una pieza de fibra que cumple la función de garaje para ; equipamiento - PVP sin iva Construcción Casco azul mari Casco de sándwich de PVC con resinas de vinilo Estructura interior de acero galvanizado Orza de plomo calado 1,75 m Orza de plomo calado 2,15 m Orza de regatas calado 2,40 m Regala de teca Arboladura y velas Aparejo 9/10 Géva enrollable Jarcia de varilla Mayor Mayor full batten con carril Harken Palo con tres pisos de crucetas atrasadas Palo de regatas IMS o IRC con maniobra completa Navegación y maniobra Contra rígida 834 Cornamusas retráctiles a medio barco 966 Enrollador de géva Harken Enrollador de géva Harken para palo IMS/IRC Maniobra de cubierta Harken Maniobra de gennaker 713 Maniobra de spinnaker Tangón de carbo Tensor mecánico de backstay Harken Winches de escota de géva eléctricos Winches de escota de spi 46.2 ST (2) Seguridad Ancla, cadena y defensas Bomba de achique eléctrica para aguas grises y sentina principal Molinete eléctrico de W con segundo mando en bañera Motor Depósito de combustible de 160 l Hélice plegable tripala Flex-o-Fol Indicador eléctrico de nivel de combustible Motor Volvo Penta de 40 CV Habitabilidad exterior Asientos de bañera en teca Capota antirrociones Colchonetas de bañera 665 Cubierta, cabina y suelo de bañera en teca Cubierta, suelo de bañera y bancos en teca Guardamancebos laterales practicables 562 Luz de bañera en botavara 265 Pasarela plegable en carbo Pistón a gas para cofres laterales de bañera 676 Suelo de bañera y bancos en teca La bañera de gobier está ergonómicamente bien diseñada para que el timonel se pueda mover cómodamente y con soltura. 26 Barcos a Vela

7 equipamiento - PVP sin iva Confort interior Agua caliente y fría a presión Armarios con iluminación interior Asiento central en salón Calefacción Eberspacher Dos depósitos de agua de 380 l Ebanistería interior de caoba encerada con barniz de poliureta Encimera de cocina en piedra sintética Encimera lavabos en piedra sintética 604 Indicador de nivel de agua dulce Nevera eléctrica de 12 V Salón convertible Segundo lavabo en cabina de proa WC eléctrico 398 Electricidad Batería de servicios de 100 Ah Batería motor de 55 Ah Batería suplementaria 230 Cargador automático de baterías de 60 Ah Cuadro eléctrico general de 220 V Inversor 12/220 V 350 W 728 Inversor 12/220 V 800 W Panel eléctrico general de 12 V Toma de 12 V en bañera 144 Toma de tierra de 220 V Tomas de 12/220 V en cabinas de popa y proa 665 Electrónica Antena radar Raymarine de 24 millas en palo GPS/Plotter Navionics Geonav 6 con pantalla LCD GPS/Plotter Raychart 435 con pantalla LCD Pack electrónica B&G Pack electrónica Raymarine Raymarine C120 multifunción color 12, Raymarine C80 multifunción color 8, Raymarine E120 multifunción color 12, Raymarine E80 multifunción color 8, TV de pantalla plana LCD de 15 en mamparo principal VHF Raymarine Ray 240DSC 711 VHF Simrad RS 87 DSC La barra de escota de la mayor, imprescindible en un barco de esta categoría, deja la bañera totalmente despejada para permitir la máxima libertad de movimientos a los tripulantes. La rueda, de gran tamaño, y la inclinación de los bancos laterales permiten una postura de gobier ideal desde las bandas. El espejo de popa, totalmente cerrado, es una elegante característica de toda la gama Grand Soleil.

8 E N D E TA L L E El tambor del enrollador de géva Facr queda escondido bajo cubierta y es accesible desde el interior del pozo de anclas. 1 8 Los cuarteles del tambucho de entrada se accionan mediante un sistema de guillotina que permite mantenerlos siempre en el mismo lugar. La pantalla del GPS Plotter y los mandos del piloto automático quedan integrados y protegidos bajo la cubierta, a estribor de la bañera de gobier. 1 2 Foto: Jordi Maseras El banco transversal de popa acoge, en sus dos extremos, sendos pañoles que permiten albergar diferentes servicios y el acceso a los guardines y al sector La conexión de la caña de respeto y la boca de llenado del depósito de agua de popa se encuentran bajo un enjaretado de teca a los pies del timonel. El cofre del gas queda situado en estribor, bajo el suelo de la bañera de gobier. Bajo el banco transversal de popa se encuentra el cofre de la balsa salvavidas Enrollador de géva; 2. Pozo de anclas; 3. Cadetes de obenques; 4. Pasamas de teca; 5. Escoteros de géva Harken de rodamientos; 6. Garaje capota antirrociones; 7. Winches y mordazas de pia; 8. Tambucho de entrada; 9. Cofres de bañera, 10. Barra de escota de mayor Harken; 11. Winches de géva; 12. Cofre del gas; 13. Acceso mecha del timón; 14. Rueda de gobier; 15. Consola para instrumentos; 16. Tambuchos de popa; 17. Cofre balsa salvavidas 28 Barcos a Vela

9 1 Los transductores de la sonda y de la corredera disponen de arquetas independientes para quedar aislados de la sentina principal. E N D E TA L L E Bajo la banqueta del salón hay un buen espacio de estiba que puede servir para ampliar la despensa de la cocina. 3 2 Los anclajes de los cadetes a la estructura de acero galvanizado quedan accesibles detrás del respaldo del sofá y de los armarios de la cocina. En la sentina principal, al lado de la bomba de achique, desemboca el desagüe de la nevera que dispone de una válvula de cierre. 4 5 Como en el resto de los modelos de Grand Soleil, frente a la escalera de entrada, se encuentra la batería de válvulas de todo el sistema hídrico del barco El interior de la banqueta de la mesa de cartas acoge el cargador automático de baterías y los interruptores magnetotérmicos de la entrada de 220 V El calentador de agua, que funciona a 220 V y a través del agua de refrigeración del motor, se encuentra bajo la litera del camarote de babor. 8 7 El motor y las bombas de presión del sistema hídrico quedan a la vista una vez levantada la escalera de entrada. Barcos a Vela 29

10 dimensiones cubierta El volumen y la profusión de maderas bles, en combinación con la tonalidad de la tapicería, le imprimen un sello de elegancia muy particular. guardar la capota antirrociones cuando está plegada. Esta pieza incorpora en el centro una consola en la que caben las pantallas de la instrumentación necesaria para la navegación. Las cubiertas laterales son anchas y la tapa de regala de teca es de forma triangular y está colocada por la parte interior de los candeleros. La cabina, plana y provista de un buen antiderrapante grabado, termina suavemente en la cubierta de proa dejándola limpia, despejada y sin obstáculos para realizar todas las maniobras con seguridad. El pozo de anclas, de gran capacidad, incorpora una plataforma interior con un molinete eléctrico vertical Quick con barbotén y sin campana. Tanto el molinete como el escobén son fácilmente desmontables para participar en regatas. En cuanto a maniobra y aparejo, el astillero ofrece la posibilidad de arbolar un palo de crucero o bien montar una arboladura para regatas IMS o IRC con jarcia de varilla, así como la opción de tres calados distintos que van desde un opcional de 1,75 metros, pasando por la versión crucero que monta de una orza de 2,15 metros, hasta llegar a los 2,40 metros que equipa la versión regata. El modelo probado era la versión crucero que arbolaba un palo de aluminio Sparcraft, aparejado a 9/10, con tres pisos de crucetas atrasadas, jarcia de cable discontinua y backstay mecánico anclado en crujía. Los obenques altos y bajos van anclados al mismo cadete y, en todos los casos, el palo es pasante y se apoya sobre las varengas de acero galvanizado que hemos comentado anteriormente. Toda la maniobra del palo queda reenviada hasta el pia pasando escamoteada entre el doble techo de la cabina. El pia lleva instaladas cuatro mordazas Spinlock en babor, tres en estribor, y dos winches Harken 44.2 ST. Los winches del géva también son Harken, aunque en este caso son de talla 48.2 ST. metros largo ancho alto Bañera de gobier 0,36 1,90 - Banco transversal timonel 2,00 0,39 0,41 Bañera 1,85 1,02 - Bancos bañera 1,44 0,45 0,40 Brazolas bañera - - 0,30 Cofre popa babor 0,46 1,15 1,20 Cofre popa estribor 0,46 1,15 1,20 Cofre bañera babor 1,40 1,00 40 / 63 Cofre bañera estribor 1,40 1,00 40 / 63 Cubierta central 1,90 1,77 - Cubierta de proa 4,70 2,12 - Cubierta lateral - 0,52 - Paso obenque / palo - 1,00 - Paso obenque / candelero - 0,33 - Escotero géva 3, Barra escota mayor 1, Candeleros - - 0,64 Diámetro rueda - 1,60 - Plataforma de baño 0,40 1,40 - dimensiones interior metros largo ancho alto Tambucho de entrada 0,80 0,60 1,97 Salón 2,34 2,04 1,92 Mesa salón 1,22 0,69 0,75 Cama salón 2,31 0,56 1,40 Cocina 2,29 0,93 1,92 Rincón del navegante 1,07 1,10 1,88 Pupitre mesa de cartas 0,66 1,10 0,88 Aseo proa 1,10 1,50 1,88 Aseo popa 1,10 0,94 1,89 Camarote proa 3,25 2,40 1,90 Vestidor camarote proa 1,40 1,28 1,90 Cama doble camarote proa 1,93 1,70 1,00 Camarote popa babor 2,65 1,70 1,90 Vestidor camarote popa babor 0,70 0,72 1,90 Cama doble camarote popa babor 2,00 1,35 1,00/1,20 Camarote popa estribor 2,65 1,70 1,90 Vestidor camarote popa estribor 0,70 0,72 1,90 Cama doble camarote popa estribor 2,00 1,35 1,00/1,20 30 Barcos a Vela

11 Mesa de cartas amplia, dispuesta en el sentido de la marcha, con guanteras y un completo cuadro eléctrico con interruptores térmicos e indicadores de nivel de agua y combustible. Una vez en el interior tardamos en apreciar la calidad del trabajo de ebanistería realizado con caoba encerada y barnices de poliureta satinado Distribución interior El astillero ofrece tres versiones distintas de interior pudiendo combinar dos o tres camarotes y u, dos o tres baños. La versión probada constaba de tres camarotes y dos baños. El tambucho de entrada queda flanqueado por dos robustos pasamas de acero ixidable y da paso a una escalera de madera de cuatro peldaños que forman parte del cajón que cierra la parte frontal de la cámara del motor. Los tres últimos peldaños se pueden abatir horizontalmente para acceder a las principales partes del motor que requieren una revisión periódica. Una vez en el interior tardamos en apreciar la calidad del trabajo de ebanistería realizado con caoba encerada y barnices de poliureta satinado. A estribor se encuentra el rincón del navegante, con un pupitre abatible de buenas dimensiones, guantera lateral y, bajo la mesa, un armario de buena capacidad. La banqueta, de asiento cóncavo, acoge en su interior el cargador de baterías y los diferenciales térmicos de la entrada del circuito ; La cocina, dispuesta longitudinalmente, dispone de un buen espacio de estiba y de todo lo necesario para dar un buen servicio a la tripulación.

12 El camarote de proa dispone de un amplio vestidor con armario, cajones y banqueta acolchada, así como de un completo aseo privado. de 220 V. El rincón se completa con un flexo de lectura, panel eléctrico con indicadores de nivel de aguan y combustible, amperímetro, voltímetro y una consola frontal inclinada 45º para la instalación de la electrónica. A babor, frente a la mesa de cartas, se encuentra el aseo de invitados, que da servicio a los dos camarotes de popa. Este aseo, algo justo de tamaño, dispone de todo lo necesario para obtener el calificativo de completo. En la versión de dos camarotes, el aseo conserva su situación pero se ve tablemente ampliado con la incorporación de un compartimento de ducha separada. A popa, los dos camarotes gemelos conservan una altura en el vestidor de 1,90 metros y disponen de una cama doble de buenas dimensiones, armario colgador, banqueta, estanterías y lámparas de lectura. Los dos camarotes ofrecen registros para el acceso lateral al motor. opinión Puntos fuertes Navegación Acabados Equipo opcional A mejorar Ventilación aseo popa Tamaño plataforma de baño El salón, situado a estribor, consta de un sofá en forma de C, con banqueta frontal y mesa fija rectangular en el centro. La banqueta alberga espacio libre para la estiba en su interior. La cocina, dispuesta longitudinalmente a babor, frente al salón, va equipada con una nevera eléctrica de carga superior, fregadero de ixidable de dos ses, dos fogones con hor montados sobre cardán y múltiples cajones y armarios altos y bajos. A proa de la cocina y pasando por una puerta situada a babor del palo, se encuentra el camarote del armador que distribuye un vestidor de buen tamaño, cama doble centrada, armario, estanterías laterales en las paredes del casco, banqueta a babor y un gran cajón bajo la cama para facilitar la estiba de mantas, sacos de dormir y almohadones. A estribor del camarote se encuentra el aseo privado, más generoso en dimensiones que el de popa y con más profusión de madera. Los dos camarotes de popa, gemelos en tamaño y disposición, ofrecen un cómodo espacio, más que suficiente para dos personas. Los aseos ofrecen us acabados impecables combinando el color blanco del contramolde con la tonalidad oscura de la madera. 32 Barcos a Vela