Delphia 47 A BORDO POR GERARD FALCÓ Y ADAM MIRALTA DELPHIA 47

Transcripción

1 A BORDO Delphia 47 Para familias numerosas La última vedad del astillero polonés se convierte en el buque insignia de la marca, concebido y optimizado para que puedan navegar, de forma habitual, una decena de personas, teniendo el máximo confort posible. POR GERARD FALCÓ Y ADAM MIRALTA DELPHIA 47 Programa crucero Eslora total 14,06 m Manga 4,48 m Calado estándar 2,30 m Desplazamiento calado estándar kg Lastre calado estándar kg Relación lastre/desplazamiento estándar 36% Superficie vélica en ceñida 111,95 m 2 Plazas en litera 10+2 Motor unidad probada Volvo Penta D2 55 Velocidad crucero (motor) 7,7 nudos Importador Varador 2000 Precio versión estándar (impuestos y transporte incluidos)

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3 El astillero polonés Delphia incorpora al mercado su embarcación de más eslora fabricada por el momento, un 47 pies que, en su primera distribución, tiene cinco cabinas y cuatro baños, por lo que está enfocado a dos tipologías de clientes y usos completamente diferentes; una, para familias numerosas que buscan un espacio confortable para todos sus miembros dentro de una eslora y precio asequibles y, la otra, para chárter. Con esta nueva incorporación en su gama, la firma ha dado un paso adelante en las características constructivas respecto a las que ofrecían hasta el momento, puesto que el casco es en sándwich, al igual que su cubierta. Navegación Para realizar este test de la última unidad del astillero Delphia, s desplazamos hasta Arenys de Mar, donde el importador, Varador 2000, tiene su base principal de operaciones. El día era soleado, pero las El pasillo es amplio y seguro en todo su recorrido gracias a los guardamancebos y el pasamas instalado. DELPHIA 47 Programa crucero Eslora total 14,06 m Manga máxima 4,48 m Calado estándar 2,25 m Desplazamiento kg Relación lastre / desplazamiento 36% Sup. vélica mayor + géva 111,95 m 2 Plazas en litera 10+2 Camarotes dobles 5 Aseos 4 Motor de la unidad probada Volvo Penta D2 55 Transmisión cola Velocidad de crucero (motor) 7,7 nudos Capacidad de combustible 260 l Capacidad de agua potable 230 l Aguas residuales 45 l Precio Astillero Delphia Yachts Varador 2000 Tel.: PRESTACIONES MOTOR RPM (máxima) Velocidad nudos 8,7 db Bañera 70 db Salón 72 db Proa 68 db Popa 72 RPM (crucero) Velocidad nudos 7,7 db Bañera 68 db Salón 70 db Proa 60 db Popa 70 RPM 800 (ralentí embragado) Velocidad nudos 2,7 db Bañera 60 db Salón 60 db Proa 60 db Popa 58 PRESTACIONES VELA Rumbo Vto. real nudos Veloc. nudos Ceñida 8 4,4 Descuartelar 8 5 Través 8 5,2 Largo 8 5 Desde el puesto de gobier, con la configuración instalada, el barco puede ser llevado por una sola persona. 24 Barcos a Vela

4 El francobordo elevado del barco s permite tener una cubierta más seca de lo habitual. APAREJO / EQUIPO EN PRUEBA Tipo sloop Crucetas 3 pisos retrasadas Burdas Jarcia firme discontinua Obenques altos, bajos, 2 intermedios Backstay cable en pata de gallo Babystay Stay de trinqueta Lazy-jacks Lazy-bag Rizos Enrollador géva sí, 300S Seldén Enrollador mayor sí, Seldén Mordazas/Stoppers 14 Spinlock Winches 4 ST40 Lewmar Escoteros géva Lewmar Barra escota Lewmar Géva Ocean Sails Mayor Ocean Sails Spinnaker Tangón Maniobra spinnaker Timón de caña sí Timón de rueda sí Poleas y reenvíos 30, Lewmar y Seldén Palo y botavara Seldén LA PRUEBA Cielo despejado Mar de fondo Viento en prueba 6 nudos Viento máximo en prueba 8 nudos Personas a bordo 5 Depósito de combustible 1/2 Depósito de agua 1/4 Localización Arenys de Mar MOTORIZACIÓN EN PRUEBA Marca Volvo Penta Modelo D2 55 Sail drive sí Nº motores 1 Combustible gasóleo Potencia al eje 53 CV Potencia al cigüeñal 55 CV Cilindros 4 Cilindrada cm 3 Régimen minal rpm Alternador 115 A Peso 253 kg Volvo Penta España Tel.: condiciones marítimas eran muy buenas: olas de levante con poco viento y con algunas entradas de presión que alcanzaron los 8 nudos de intensidad. Con cinco tripulantes a bordo, soltamos las amarras y, aprovechando la salida de la bocana, realizamos la prueba del motor, alcanzando 7,7 nudos de velocidad de crucero y una velocidad máxima de 8,7 nudos, obteniendo una intensidad de decibelios máxima de 70 en el interior de la cabina. Una vez fuera de la bocana del puerto de Arenys, desenrollamos la mayor, con un sistema que funcionó perfectamente. Posteriormente, paramos el motor y desenrollamos el foque autovirante; este foque Con esta nueva incorporación en su gama, la firma ha dado un paso adelante en las características constructivas, puesto que el casco es en sándwich, al igual que la cubierta autovirante tiene la escota reenviada a través del palo, pasando posteriormente por el organizador de cubierta hasta alcanzar el pia. Con todas las velas desenrolladas, el barco goza de una superficie vélica de algo más de 111 m 2. Con este tipo de pla vélico y las condiciones meteorológicas del día de la prueba, el barco quedaba escaso de potencia, resultando de ello una navegación algo incómoda. En nuestra opinión, con un géva y manteniendo la mayor enrollable para navegar de paseo, la embarcación ganaría mucho en prestaciones de navegación, que son, por otro lado, un factor destacable en las unidades de mer eslora de la marca. En este sentido, en un descuartelar, alcanzábamos los 5 nudos escasos de velocidad, incrementando ésta unas décimas en el través, gracias, en parte, a las olas, del mismo modo que sucedía en el rumbo de largo. Por otro lado, s resultó imposible manteners en un rumbo de popa lo suficientemente estable para poder valorar la navegación en este rumbo. Cubierta, maniobra y aparejo El Delphia 47 está arbolado en sloop, con palo de la casa Seldén de tres pisos de crucetas retrasadas y una jarcia discontinua. La mayor, en esta versión, es enrollable con un sistema de cabo sin fin ubicado en el pia. En proa hallamos un balcón cerrado, que presenta un tirante en el centro, donde está instalada la luz de navegación. El ; Barcos a Vela 25

5 Las drizas que se reenvían del palo al pia están parcialmente cubiertas por una tapa de fibra, lo que proporciona una superficie llana aprovechable para tomar el sol La cubierta de proa es bastante llana, presentando una gran escotilla en la parte central. El carro de foque es perpendicular al eje de crujía debido al sistema autovirante. La parte central de la bancada de popa es móvil, permitiendo un acceso hacia la plataforma de baño mucho más cómodo. enrollador de foque queda por encima de la cubierta, ofreciendo toda la maniobra a la vista. La puntera del ancla de fondeo está desplazada us cuantos centímetros a estribor de la línea de crujía, para entorpecer el trabajo del enrollador de géva y golpearlo durante alguna maniobra de fondeo. El espacio de cubierta de proa es holgado, brindando una superficie libre de escotillas suficientemente amplia para que podamos utilizarla como solárium sin tener la necesidad de usar colchonetas. A proa del palo se ubica el carro del foque en posición perpendicular al eje de crujía. Este carro incorpora dos topes para poder controlar el canal entre el foque y la mayor. El palo, en este caso, es pasante, y todos los cables de las luces y la electrónica van directamente al interior del barco, evitando practicar diversos agujeros con pasacascos en La mesa de la bañera, cuando esté plegada, s servirá como pasamas, mientras que, una vez abierta, gran parte de la tripulación podrá acomodarse a su alrededor. 26 Barcos a Vela

6 EQUIPAMIENTO - PVP SIN IVA Construcción Casco en color azul Casco en color borgoña Pack 2 Elegance ( cubierta de teca, dinette en tapicería Dinamic) Versión en tres cabinas Arboladura y velas Enrollador de gennaker Funda de bitácora 600 Funda de botavara 500 Gennaker Géva enrollable serie Lazy-bag y lazy-jacks 788 Maniobra de gennaker Mayor sables forzados 500 Sistema mayor enrollable Navegación y maniobra Equipo de fondeo Hélice de proa Motor Motor 55 CV serie Hélice J-Prop tres palas orientable Soporte motor fueraborda 70 Habitabilidad exterior Cubierta de teca Pasarela Nemo plegable Confort interior Bomba manual de agua de mar en cocina 400 Calefacción Webasto Cortinas enrollables en escotillas 802 Cortinas en ventanas salón 897 Dinette en tapicería Dinamic Electrónica Equipo de imagen TV con DVD-mp GPS plotter Raymarinie C GPS plotter Raymarine C Seguridad Equipo de seguridad zonas 5, 6 y Equipo de seguridad zona 4 6 pax. 813 Equipo de seguridad zona 2 6 pax cubierta. Las poleas de reenvío del palo están ancladas en una pieza de aleación que, al mismo tiempo, refuerza su fogonadura. Las drizas que se reenvían del palo al pia están parcialmente cubiertas por una tapa de fibra, lo que proporciona una superficie llana aprovechable para tomar el sol y que permitirá cambiar de banda después de una virada de forma mucho más cómoda. En la parte de más a popa de esta cubierta central se instala la barra de escota de mayor con su sistema de ajuste reenviado al pia, donde encontramos dos winches autocazantes. Para mantener las drizas y los cabos provenientes de los stoppers lo más ordenados posible, se han incorporado en la parte frontal de la cabina una serie de ganchos con un cabo donde colgarlos una vez adujados. En las bancadas laterales de la bañera, que esconden en su interior un cofre cada una, podrán acomodarse hasta ; En la bitácora de estribor tenemos instalados los relojes del motor, que quedan situados al lado de las pantallas de la electrónica, con lo que podremos observarlos muy fácilmente. La popa del barco es ancha y presenta un pasamas de acero ixidable como punto de seguridad para poder subir a la embarcación.

7 EN DETALLE El enrollador de géva está por encima de cubierta a una altura suficiente para entorpecer el movimiento del ancla. 1 4 Los anclajes de los obenques están situados junto a la cabina, permitiendo tener una achura de pasillo más operativa. Para la escota de mayor se ha instalado el sistema germa, que reenvía la escota por ambos lados de la embarcación. 5 2 En el interior del pozo de anclas disponemos de una amplia superficie para la instalación del molinete. En este caso, tenemos espacio suficiente para ubicar el mando a distancia. Desde los cofres de popa tenemos acceso directo al sistema de gobier del barco y al piloto automático. 12 La posición de la pantalla GPS plotter permite su visibilidad desde ambas ruedas En la zona del pia hallamos us colgadores para los cabos, así será más sencillo mantener el orden. Para aprovechar al máximo el espacio alrededor de la mesa de bañera, tenemos un asiento que puede esconderse debajo de la misma mesa. Foto: Gerard Falcó Enrollador de géva; 2. Pozo de anclas; 3. Escotilla practicable; 4. Anclaje de los obenques; 5. Escota de mayor; 6. Barra escota de mayor; 7. Colgador para las drizas; 8. Capota antirrociones; 9. Asiento plegable; 10. Pantalla plotter; 11. Ruedas de timón; 12. Acceso sector del timón; 13. Plataforma de baño 28 Barcos a Vela

8 8 El espacio de estiba para la ropa en los camarotes de proa está bien conseguido, con amplios y profundos armarios. 9 EN DETALLE Los tensores interiores de la jarcia van anclados directamente a la cuaderna maestra. La altura del interior de las sentinas s permite instalar diversas bombas y el depósito de expansión Las puertas de los camarotes incorporan un sistema de sujeción para evitar golpes indeseados. 9 El fregadero es de diseño poco común, con dos cubetas asimétricas de las cuales una de ellas es muy pequeña. 2 La mesa de la dinette es abatible a través de un sistema manual de patas telescópicas La nevera y el congelador son muy grandes y de puerta frontal. A pesar de ello, para alimentar a 12 personas, que es lo que la homologación permite navegar, será necesario tener una buena despensa. La VHF está instalada justo en la entrada al interior de la embarcación; desde este punto gozamos de una buena visión tanto del interior como del exterior del barco, lo que permite el ahorro de un repetidor en cubierta La escalera de entrada, debidamente concebida para ser segura durante la navegación, tiene los laterales curvados y, en los extremos, antideslizante. La cavidad del motor es grande y bien insorizada, reduciendo mucho el ruido del motor, alcanzando como máximo puntas de 70 decibelios. Barcos a Vela 29

9 La parte que más resalta a primera vista del interior del barco es la mesa de la dinette con sus asientos, ya que pueden acomodarse 10 personas como mínimo a su alrededor. ocho personas; todas ellas podrán disfrutar de una comida en el exterior cuando tengamos la mesa de la bañera desplegada. Este elemento está provisto de unas asas en el extremo de las alas y de una pequeña nevera en la parte central. Para el gobier dispondremos de dos ruedas forradas en piel. Además, ambas bitácoras incorporan un compás analógico y la electrónica está instalada en un soporte encima de la cabina, de modo que sea visible su información desde ambas ruedas. Distribución interior Concebido con dos opciones de distribución, la que vamos a describir es la que ofrece la máxima capacidad debido a la cantidad de camas que albergan los cinco camarotes, que se acompañan de cuatro baños. Justo antes de descender por las escaleras de entrada s encontramos con la VHF; se trata de una situación poco común en los veleros para este equipo, pero de gran operatividad, ya que en esta posición podemos hablar desde dentro del barco o desde fuera, sin tener que instalar para ello un repetidor en la zona de gobier, aunque sea viable hacerlo. Una vez descendidos los cuatro peldaños que componen la escalera de entrada, s encontramos con un salón comedor amplio que ocupa un espacio visual muy importante. La dinette está compuesta por tres tipos de asiento diferentes que envuelven la mesa fija pero convertible. El banco más grande es en forma de C y se ubica en el lateral de estri- DIMENSIONES CUBIERTA metros largo ancho alto Plataforma baño 0,40 2,55 Bañera popa 0,47 2,35 Bañera central 2,30 1,10 Altura brazolas 0,27 Bancada bañera babor 1,88 0,50 Bancada bañera estribor 1,88 0,50 Bancada bañera popa 0,35 0,94 Cofre bañera babor 0,72 0,46 0,40 Cofre bañera estribor 0,72 0,46 0,40 Mesa en bañera desplegada 1,33 0,92 0,72 Mesa en bañera plegada 1,33 0,40 0,72 Cubierta central 1,87 2,50 Cubierta proa 1,60 1,30 Paso obenque/palo 1,24 Paso obenque/candelero 0,48 Anchura pasillos laterales 0,62 Altura candeleros 0,62 Escotero foque 1,40 Barra escota mayor 0,90 Diámetro rueda (x2) 0,93 Concebido con dos opciones de distribución, la que probamos es la que ofrece la máxima capacidad debido a la cantidad de camas que albergan los cinco camarotes 30 Barcos a Vela

10 La mesa de cartas ofrece una superficie muy llana enfrente del asiento, donde podremos instalar todas las pantallas de la electrónica. gran capacidad. El fregadero de acero ixidable es de doble se asimétrico y presenta tapa, por lo que puede contribuir a ampliar el espacio disponible para trabajar. Asimismo, la longitud de esta cocina permite instalar varios armarios, guanteras y cajones para poder estibar los utensilios. En ella, un detalle poco usual es el enchufe de 12 voltios al lado del interruptor de la luz, pudiendo conectar diversos aparatos eléctricos durante la navegación. La distribución de los camarotes es curiosa: tres en la proa y dos en la popa. En la proa babor hallamos dos camarotes en línea, es decir, que para acceder al segundo deberemos cru- ; DIMENSIONES INTERIOR metros largo ancho alto Tambucho de entrada 0,80 0,64 0,66 Salón 3,15 2,15 1,97 Mesa dinette plegada 1,53 0,56 Mesa dinette desplegada 1,53 0,98 Asientos dinette 2,36 0,45 0,52 Cocina 2,75 0,65 0,93 Aseo proa estribor 0,83 0,90 1,84 Aseo proa babor 0,83 0,90 1,84 Aseo popa babor 0,96 0,85 1,96 Aseo popa estribor 0,96 0,85 1,96 Rincón del navegante 0,78 1,10 Pupitre mesa de cartas 0,78 0,54 0,81 Camarote proa babor posterior 2,40 1,15 1,87 Vestidor camarote proa babor posterior 2,40 0,60 1,87 Camas camarote proa babor posterior (x2) 1,82 0,62 0,56 Camarote proa babor anterior 2,56 1,35 1,74 Camas camarote proa babor anterior 2,00 0,68 0,56 Vestidor camarote proa babor anterior 2,00 0,70 1,74 Camarote proa estribor 3,05 1,23 1,90 Vestidor camarote proa estribor 1,33 0,40 1,90 Camas camarote proa estribor (x2) 1,75 0,67 0,57 Camarote popa babor 2,20 1,35 1,97 Vestidor camarote popa babor 1,00 0,60 1,97 Camas camarote popa babor 2,12 1,35 1,60 Camarote popa estribor 2,20 1,35 1,97 Camas camarote popa estribor 1,00 0,60 1,97 Vestidor camarote popa estribor 2,12 1,35 1,60 Los aseos son sencillos en lo referente al espacio y la diferenciación entre la ducha y el WC, pero el barco dispone de cuatro. bor; el segundo está situado en crujía y tiene respaldo, y el tercer asiento está a popa de la mesa y muy cerca a la entrada de la embarcación. Estos tres asientos suponen una capacidad total alrededor de la mesa de 10 comensales como mínimo. Como hemos comentado anteriormente, la mesa es convertible, transformándose en una cama de extraordinarias dimensiones. A la misma altura que la mesa pero en lado de babor hallamos situada la cocina lineal, que incorpora un amplio espacio de trabajo, equipada con un congelador y una nevera con puerta frontal de La cocina es longitudinal y cuenta con varios armarios para la estiba y mucha iluminación natural. Barcos a Vela 31

11 Los camarotes de popa gozan de muy buena iluminación y, su cama, de gran altura hasta el techo. Los tres camarotes de proa tienen todos literas, permitiendo optimizar mejor el espacio. zar el primero. Evidentemente, ambas cabinas se encuentran separadas por una puerta. Asimismo, las dos están equipadas con dos literas, teniendo una altura hasta el techo equidistante. Al albergar esta tipología de camas, el vestuario ocupa toda la longitud del camarote. El camarote de estribor en proa es también con dos literas, presentando en la entrada un vestuario más amplio y de forma más cuadrada. Los dos camarotes de popa disponen de un cama doble con una gran altura hasta el techo, ofreciendo un espacio de vestuario algo justo comparándolo con el de los camarotes de proa. Debido a la gran capacidad de pasaje de este modelo, se ha optado por instalar cuatro aseos, dos justo en la entrada de los camarotes de proa y, los otros dos, anexos a los camarotes de popa. El rincón del navegante está situado en estribor de la embarcación, con un asiento perpendicular al sentido de la marcha que cuenta, debajo de él, con espacio para la estiba. Asimismo, podremos almacenar pequeños elementos en los diversos cajones que brinda el pupitre. Los dos aseos de proa son compactos y pensados principalmente para usar el WC solamente. OPINIÓN Puntos fuertes Habitabilidad interior Velocidad de crucero a motor A mejorar Pla vélico 32 Barcos a Vela