& YACHTING. Prueba del Kelt White Shark 285 Open

Transcripción

1 Prueba del Kelt White Shark 285 Open Julio 2004

2 WHITE SHARK 285 A BORDO El Gran Blanco El buque insignia de la gama White Shark, del astillero francés Kelt, es una embarcación difícil de clasificar. Se trata de un crucero diur de nueve metros de eslora impulsada por una doble motorización fueraborda. Su configuración en consola central ofrece la poco habitual disposición a proa de una pequeña cabina en la que pueden perctar dos personas. Por Javier Artiaga WHITE SHARK 285 Programa crucero diur Eslora total 9,01 m Eslora de casco 8,89 m Manga 2,96 m Calado 8,48 m Peso Kg Potencia admitida 2 x CV Capacidad de combustible 600 l Capacidad de agua 80 l Plazas en litera 2 Pasaje homologado 7 personas Categoría de navegación B Homologación CE Astillero Kelt Importador White Shark Baleares Tel.: Motorización en prueba 2 x 225 CV-4T Velocidad máxima en prueba 44,7 nudos Precio ,53 t,iva

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4 WHITE SHARK 285 La White Shark 285 es una embarcación de difícil clasificación ya que tiene la clásica configuración de crucero diur, aunque su programa de navegación se corresponde con esta tipología de barco. La sorpresa es que esta embarcación se impulsa con dos unidades fueraborda, con las ventajas que eso implica, fundamentalmente en cuanto a mantenimiento. Es cierto que a algus lectores el precio de la embarcación les puede parecer algo excesivo para un modelo inferior a los 10 metros de eslora e impulsado por fuerabordas, pero las prestaciones en navegación de la 285 son realmente impresionantes ya que el astillero afirma y sotros lo dudamos- que puede alcanzar velocidades en tor a los 50 nudos. Navegación Durante el test de navegación alcanzamos esta cota de velocidad pero llegamos a us respetables 44,7 nudos. De todas maneras, nuestro banco de pruebas incorporaba un equipamiento realmente excepcional que incluía una estructura de ix T-top y toda la bañera revestida en teca, además del depósito de agua completamente lle, por lo que el aumento de peso disminuye la punta de velocidad algus nudos. La unidad probada montaba dos El casco de la 285 respondió perfectamente a las evoluciones manteniendo la bañera seca en todo momento. unidades fueraborda Yamaha de 4 tiempos y 225 CV de potencia cada u, aunque el astillero también permite instalar configuraciones de dos tiempos inyección directa 2 x 200 CV, 2 x 250 CV y 2 x 300 CV; y una más de 4 tiempos de 2 x 200 CV, todos de Yamaha. El día de la prueba, en Palma de Mallorca, el cielo estaba despejado y la mar algo rizada con viento entre 4 y 6 nudos. Con dos personas a bordo y el depósito de combustible a la mitad, La marcada V y el alto francobordo en proa proporcionan un paso de ola impecable. La unidad probada montaba dos unidades fueraborda Yamaha de 4 tiempos y 225 CV de potencia cada u, aunque el astillero también permite instalar configuraciones de dos tiempos inyección directa Según el astillero, la 285 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 50 nudos, aunque con la unidad probada alcanzamos us más que respetables 44,7 nudos.

5 LA PRUEBA Condiciones Cielo despejado Mar rizada Viento 4-6 nudos Personas a bordo 2 Combustible 1/2 Agua lle Estado del casco limpio Localización Palma de Mallorca Motorización instalada Tipo fueraborda 4 T Marca Yamaha Modelo F225 Nº motores 2 Combustible gasolina Potencia 2 x 225 CV Peso 2 x 272 Kg Importador Yamaha Motor España Tel.: Velocidad Régimen Soridad Nudos Rpm db 42-44, , , , , , , ,1 4, ,5 0, Régimen Régimen máximo motor rpm Régimen máximo alcanzado rpm Aceleración Tiempo de planeo 5 seg Tiempo para vel. máxima 12 seg PUESTO DE GOBIERNO la 285 alcanzó una velocidad máxima de 42 nudos a vueltas con los flaps bajados y llegando a una cota máxima de casi 45 nudos jugando con los flaps y a rpm. De todas maneras, las altas prestaciones de esta embarcación recomiendan una velocidad de crucero más tranquila, en tor a los nudos a vueltas, o incluso bajando a los nudos a rpm, marcha más que suficiente para mantener un buen compromiso velocidadconsumo. El casco de esta embarcación responde perfectamente ante cualquier circunstancia de navegación, mostrando un alto francobordo en proa y una profunda V que, además de trazar un rumbo perfecto, mantienen la bañera completamente seca. Aunque generalmente en estas esloras y tipología de embarcación la motorización instalada correspondería a dentro fuerabordas, las últimas teclogías en los fueraborda de cuatro tiempos y las mayores potencias disponibles actualmente per- La unidad probada montaba dos unidades fueraborda 4 tiempos de 225 CV cada una. Consola central Instrumentación Relojería motores Yamaha: tacómetros, corredera, trim y fuel, gestión de consumo Compás Plastimo VHF Shipmate RS 8400 Electrónica adicional Simrad CE33 Sunview (chart plotter) Superficie adicional, en los laterales Montada sobre consola de fibra Asientos Plazas 3 Tipo fijo Regulable altura Regulable proa/popa Cofres inferiores 3 Equipamiento Puntos de apoyo estructura de ix, agarraderas traseras y laterales de ix Volante regulable Dirección hidráulica Mando de motores mecánicos Guantera Reposapiés Guardacartas El 285 incorpora de una completa maniobra de fondeo con molinete. Además, el cofre está revestido en teca para embellecer el conjunto Compás Plastimo 2. VHF Shipmate RS Simrad C44 (GPS + sonda) 4 y 5. Tacómetro 6. Velocímetro 7. Gestión de combustible 8 y 9. Trim 10. Fuel Los pasillos laterales interiores, de gran amplitud, facilitan el tránsito entre proa y popa. Barcos a Motor 67

6 WHITE SHARK 285 La zona de proa dispone de un amplio solárium acolchado con unas dimensiones de 1,40 x 2,10 metros. La consola de gobier central, que acoge un amplio asiento en la zona frontal, está equipada con la estructura de ix T-top. La estructura de ix T-top dispone de una batería de cuatro cañeros. miten motar configuraciones de gran potencia, como en el caso de la unidad probada. Por supuesto, esto tiene sus ventajas, fundamentalmente en mantenimiento ya que cuando se llega a puerto, tras una jornada de navegación, sólo hay que subir los motores, sacar las colas del agua y listo. Distribución exterior Aunque la configuración de la 285 corresponde a un crucero diur abierto con consola central dispone de ciertas particularidades. Diseñada fundamentalmente para la vida en el exterior, descarta la posibilidad de perctar a bordo gracias a la cabina de proa tipo cuddy. Contrariamente a lo que sucede en la mayoría de modelos, la zona de ocio en la 285 se encuentra a proa, donde el astillero ha instalado un amplio Contrariamente a lo que sucede en la mayoría de modelos, la zona de ocio en la 285 se encuentra a proa, donde el astillero ha instalado un amplio solárium acolchado y una bien resuelta dinette solárium acolchado y una bien resuelta dinette. Ésta consta de seis plazas y una mesa modular de tres piezas que permite diferentes configuraciones. La bañera de la unidad probada disponía de un equipamiento impresionante que, además de estar completamente revestida en teca, montaba la robusta estructura de ix T-top cubriendo la consola de gobier. Esta estructura, opcional, además de proporcionar seguridad extra dispone de cuatro cañeros en la zona superior que se complementan con los seis de la regala. En la 285 se ha cuidado de manera especial lo referente a la seguridad en la bañera ya que el astillero ha instalado un gran numero de asas y pasamas de ix por toda la embarcación. Esto hace que la circulación proa-popa sea perfecta, especialmente Los asientos del puesto de gobier, de tipo fijo, se han diseñado para el pilotaje en posición semi-sentado. 68 Barcos a Motor

7 EXTERIORES Tipo cubierta abierta Plataforma de baño Dimensiones dos superficies de 0,60 x 0,40 m Integrada Teca opcional Escalera de ix, desmontable Cofres Portadefensas Bañera Dimensiones 4,80 x 2,20 m Francobordo interior 0,70 m Tapas de regala en teca Solárium Asientos 2 Cofres inferiores asientos 2 Cofres bajo cubierta Guanteras laterales Ducha de popa Bomba de baldeo Mesa Cañeros 4 en la estructura de ix y 6 en regala Guardacañas Viveros Módulo pertrechos Posavasos Puntos de apoyo pasamas lateral de ix y trasero Pasillos laterales Anchura 0,17 m Altura interior francobordo 0,80 m Altura candelero 0,30 m Puntos de apoyo pasamas laterales y estructura de ix Autovaciantes Proa Asiento integrado Solarium 1,40 x 2,10 m Posavasos Pasamas, de ix Asientos enfrentados Mesa, desmontable en 3 piezas INTERIOR Tipo de suelo fibra Material tapicerías algodón Maderas teca en el suelo Ventilación 1 portillo en la cabina de proa Acceso puerta levadiza mecanismo hidráulico Plazas en litera 2 Cabinas independientes 1 Aseos idoro mari en consola Cocina fregadero y microondas en consola Cabina consola central Dimensiones 1,60 x 1,00 m Altura 1,90 m Armarios 2 Cabina de proa Cofres inferiores cama Cajones Guanteras laterales Armarios La dinette de proa cuenta con una mesa modular de tres piezas que se puede configurar según las necesidades. El sistema de apertura de la cabina, mediante una puerta practicable vertical de sistema hidráulico, es realmente original. Tanto los asientos del puesto de gobier como el de popa acogen cofres de estiba. teniendo en cuenta la amplitud de los pasillos laterales y el francobordo interior de us 0,70 metros. El puesto de gobier, ubicado en el centro de la consola, se equipa de con un plotter Simrad CE33 Sunview, aunque la unidad probada contaba con el modelo CE44, de mayores dimensiones y ofrecido en el equipamiento opcional, a como el volante de madera de aspecto más marinero. A ambos costados, la consola posee suficiente espacio para colocar objetos a como asas de ix y sendas guanteras donde resguardar los objetos personales. El módulo del asiento de tres plazas es fijo y está diseñado para el gobier en posición semisentado, proporcionando una buena visibilidad y capacidad de maniobra. Además, estos tres asientos acogen pequeños cofres de estiba en su interior, muy prácticos para guardar pequeños objetos y tenerlos a ma en cualquier momento. La zona de popa consta de un asiento en el que se pueden acomodar unas tres personas y dispone de un gran espacio de estiba en su interior, en el que también encontramos las baterías y el depósito de combustible. En el costado de babor hay un pasillo escalonado para acceder a la pequeña plataforma de baño que incorpora una escalera de ix desmontable. Barcos a Motor 69

8 WHITE SHARK 285 Bajo la escalera de acceso se ha instalado un idoro mari, aunque el astillero incorpora de u químico. La distribución interior de la 285 también es poco usual ya que se divide en dos zonas: la cabina de proa y el interior de la consola central La cabina de proa dispone de espacio suficiente para que puedan perctar dos personas. La cabina de la consola central acoge un módulo con fregadero a estribor y un frigorífico de - a babor. Distribución interior La distribución interior de la 285 también es poco usual ya que se divide en dos zonas: la cabina de proa y el interior de la consola central. Lo que realmente es invador es el acceso, en ambos casos, mediante puertas verticales con mecanismo hidráulico. La cabina de proa, aunque es de grandes dimensiones, es lo suficientemente amplia como para que puedan perctar dos personas. El interior de la consola central dispone de más espacio de lo que aparenta desde fuera, con una altura interior de 1,90 metros. Aquí se encuentra el idoro mari el de es químico- bajo las escaleras, y sendos módulos a babor y estribor con fregadero y frigorífico respectivamente, además de armarios de estiba. También aquí es donde se coloca el equipo de audio, como en el caso de la unidad probada, y el panel de interruptores. En definitiva, la White Shark 285 es una embarcación de altas prestaciones con una configuración poco usual para su eslora, favoreciendo la vida en el exterior aunque sin renunciar a la posibilidad de percta. El asiento de popa ocupa toda la manga excepto un pequeño pasillo a babor, de acceso a la plataforma de baño, que dispone de escalera de ix desmontable. EQUIPAMIENTO Navegación y maniobra Mandos electrónicos motores 7.436,23 t Cornamusas, 6 Luces de navegación Molinete Pozo de anclas Roldana Simrad CE 33 Sunview (sin radar) Simrad CE 42 (sin radar) 3.123,08 t Simrad CE 42 S unview (sin radar) 5.347,05 t Simrad CA 42 (con radar)7.371,24 t Simrad CA 42 Sunview (con radar) 9.456,52 t Habitabilidad exterior Bimini en proa 65,35 t Bimini top 2.097,89 t Casco de color azul 1.819,53 t Colchonetas solárium Equipo de audio t Punto de luz exterior, 3 en la estructura de ix Rueda de madera 95,05 t Teca en bañera 5.945,49 t T-Top de ix 8.828,03 t Confort interior Hor microondas Idoro mari con tanque de aguas negras 2.833,08 t Idoro químico Nevera Motorizaciones (Yamaha) 2 x Z200NETOX ,68 t 2 x Z250DETOX ,13 t 2 x Z300DETOX ,88 t 2 x F200AETX ,83 t 2 x F225AETX ,53 t ACABADOS Antideslizante en gelcoat tipo rombo Tapas de cofres con amortiguador Cierres de cofre Ix y plástico Interiores de cofres pulido Teca en cubierta opcional Prestaciones de navegación y gran equipamiento de Precio