& YACHTING. Prueba del Elan Power E 35 HT Crucero Deportivo

Transcripción

1 Prueba del Elan Power E 35 HT Crucero Deportivo Agosto 2005

2 ELAN POWER E 35 HARD TOP A BORDO Elegancia deportiva No es el primer astillero especializado en la construcción de veleros que decide abrir una segunda línea de producción en el terre de los barcos a motor. Como otros colegas europeos bien cocidos, la empresa eslovena Elan asume un nuevo reto en programas de crucero a motor de gama media y alta con el modelo Elan Power E 35, primero de una que promete animar aun más el mercado en un competido segmento donde las grandes marcas brillan con luz propia. Por Francisco Otero

3 ELAN POWER E 35 HARD TOP Programa crucero deportivo Eslora total 11,01 m Eslora de casco 10,67 m Manga 3,51 m Desplazamiento Kg Potencia admitida 2 x 210 CV - 2 x 285 CV Capacidad de combustible 750 l Capacidad de agua dulce 200 l Plazas en litera Pasaje homologado 10 personas Categoría de diseño B Diseñador Tony Castro Astillero Elan Marine Importador Euronáutica Calpe Tel.: Motorización en prueba 2 x Volvo Penta KAD 44 EDC 260 CV Velocidad máxima en prueba 35 nudos Precio (Impuestos incluidos) t

4 ELAN POWER E 35 HARD TOP El mal estado de la mar reinante el día de la prueba confirmó la aptitud de la embarcación para navegar en aguas agitadas. La apuesta era fuerte y Elan decidió jugar sus mejores bazas. Encargó el diseño de un crucero deportivo de eslora media al estudio de Tony Castro, autor de otros diseños de éxito en yates a motor de gran eslora. Dos años de desarrollo del proyecto dieron como fruto esta vistosa embarcación, en la que el astillero ha volcado toda su experiencia constructiva para poner a flote un barco llamado a servir como referente clave de la futura. El prototipo se construyó en dos versiones, Open y Hard Top, presentadas internacionalmente en el Salón de Düsseldorf del año 2004, con el increíble resultado de 72 unidades vendidas durante los nueve días del evento. El modelo que hemos tenido ocasión de cocer, por invitación del importador Euronáutica Calpe, corresponde a la segunda versión. Navegación En el desarrollo del proyecto, el diseñador ha perseguido un doble objetivo: las prestaciones en navegación y el confort a bordo. Para el primero de ellos ha partido de un casco de formas robustas y potentes, muy bien asentado, con cuatro redanes por banda convergentes en la roda. La motorización elegida es del tipo dentro fueraborda en Las prestaciones deportivas de la embarcación TIENEN COMO CONTRAPUNTO UNA DISCRETA ELEGANCIA EXTERIOR E INTERIOR que aporta la ta de confort cuatro versiones turbodiesel Volvo Penta, dos de la gama KAD y otras dos de la nueva generación D4, todas ellas en doble instalación, entre los 210 y los 285 CV por bloque. Entre ambas existe una diferencia de us 3 nudos de velocidad máxima a favor de la gama KAD, pero los D4 ofrecen una hora más de automía. La unidad probada montaba dos motores KAD44 EDC, de 260 CV cada u, con colas Duo Prop E-Drive. La prueba fue realizada en Calpe, Alicante, bajo un cielo casi despejado pero con un incómodo viento del NW de 22 nudos y fuerte marejada en mar abierto que limitó el perímetro de la salida a una estrecha franja al socaire de la costa próxima. La embarcación iba tripulada por tres personas y cargaba 340 litros de combustible, el 45% del depósito, y los 200 litros de agua de su capacidad máxima en el momento de la salida. Propulsada por dos Volvo Penta KAD44 EDC, la unidad probada dio un tiempo de planeo de 8 segundos y una velocidad máxima de 35 nudos.

5 La fiabilidad del conjunto cascomotor en navegación quedó patente en la precisa respuesta a los mandos de los motores y la rapidez y seguridad en las evoluciones. El tiempo de planeo acelerando a fondo desde el punto muerto fue de 8 segundos a un régimen de rpm, y la velocidad máxima alcanzada fue de 35 nudos a ple gas, rpm, invirtiendo un tiempo de 24 segundos desde la misma posición de partida. El régimen de crucero se estableció en rpm, dando una velocidad de 26 nudos. La velocidad máxima alcanzada con un solo motor fue de 9,7 nudos, y la máxima al describir círculos cerrados al más efectivo ángulo de timón fue de 25,5 nudos sin pérdida de rendimiento de las hélices. La cruz de la moneda la observamos en la prueba de desaceleración, ya que, si bien el tiempo invertido desde la velocidad máxima a parado fueron us satisfactorios 20 segundos, la ola de popa generada al perder velocidad fue retenida sólo parcialmente y el agua penetró hasta mitad de la bañera, debido a la baja posición de la plataforma y a la escasa diferencia de nivel entre ésta y la bañera. El pilotaje es muy cómodo gracias a la estudiada ergomía del puesto de gobier y a la gran visibilidad del parabrisas con la protección añadida del hard top. El puesto, situado en la parte delantera de estribor de la bañera, cuenta con dos asientos individuales para piloto y acompañante, anatómicos y regulables proa- c Las formas anchas de la popa son un anuncio de la estabilidad transversal incluso con mala mar. AL DETALLE EN EXTERIOR La maniobra de fondeo es muy completa, pero la tapa del pozo tiene ningún sistema de retenida. Además de amplios, los pasillos laterales son seguros gracias a la protección de los candeleros. En la impresionante cubierta de proa sobra espacio para acomodar las colchonetas del solárium. LA PRUEBA Condiciones Condiciones Cielo despejado Mar marejadilla Viento 22 nudos Personas a bordo 3 Depósito de combustible 350 l Depósito de agua lle Estado del casco limpio Localización Calpe (Alicante) Motorización instalada Tipo dentro fueraborda Marca Volvo Penta Modelo KAD 44 EDC Nº motores 2 Combustible gasóleo Potencia 2 x 260 CV Acceso cámara bañera Peso Importador 2 x 584 Kg Volvo Penta España Tel: Velocidad Régimen Soridad Nudos Rpm db 35, ,0 30, ,8 25, ,0 18, ,3 10, ,5 8, ,5 6, ,1 3,5 Ralentí 58,0 Embragado Régimen Régimen máximo motor rpm Régimen máximo alcanzado rpm Aceleración Tiempo de planeo 8 seg Tiempo para velocidad máxima 24 seg Aceleración De velocidad máxima a parado 20 seg Velocidad máxima con un motor 9,7 nudos Velocidad máxima en giros continuos 25,5 nudos PUESTO DE GOBIERNO Timonera Instrumentación Relojería motores Volvo Penta: tacómetro, presión aceite, temperatura agua, voltímetro, trim, combustible, rudder Compás, Zenith VHF opcional, M-TECH SX35 DSC Electrónica adicional opcional, Raymarine: tridata ST60, piloto ST 6001, GPS-Plotter-Radar C70 Superficie adicional Montada sobre fibra Asientos Plazas Tipo individual y envolvente Regulable altura Regulable proa/popa Cofres inferiores Equipamiento Puntos de apoyo, 2 Volante regulable Dirección hidráulica Mando de motores electrónico Volvo Penta Guantera Reposapiés, ix Guardacartas, 0,76 x 0,40 m Posavasos, 2 Barcos a Motor 77

6 ELAN POWER E 35 HARD TOP popa, con reposapiés de ix y un cuadro de instrumentos con indicadores claramente legibles y mandos e interruptores de fácil accesibilidad, más un adecuado espacio extra para la instalación de ayudas electrónicas adicionales, con la única reserva de la excesiva altura del compás al pilotar sentado. El equipamiento se completa con una repisa portacartas en la banda de estribor. La ta original está en la ubicación del puesto de pilotaje en línea de crujía, que el astillero justifica argumentando un mejor control del barco en las maniobras desde esa posición pero que deja al acompañante bloqueado en su asiento a estribor del piloto, salvo que éste despeje el paso de la mejor forma posible cada vez que el acompañante quiera entrar o salir. El puesto de gobier está funcionalmente distribuido, pero la posición del piloto en línea de crujía deja arrinconado al acompañante en su asiento de estribor. Compás Zenith Ángulo timón Trim Tridata Raymarine ST60 Trim Flaps GPS-Plotter-Radar Raymarine C70 Voltímetro Voltímetro RPM Temperatura Presión Presión Temperatura Interruptores Interruptores Flaps Hélice de proa Mandos de motores Piloto automático Raymarine ST6001 Control electrónico (EDC) VHF M-Tech SX35 DSC

7 La amplia plataforma viene de revestida de madera de teca y equipa escalera de baño, ducha exterior, toma de puerto y cofre para la bombona de gas. Opcionalmente se puede montar una pasarela. Trim EXTERIORES Tipo cubierta clásica Plataforma de baño 1,05 x 2,50 m Integrada Teca Escalera Cofres, 2 Portadefensas Bañera 3,38 x 2,40 m Francobordo interior medio 0,85 m Altura bajo hard top 1,95 m Tipo ventanas fijas Escotilla hard top corredizo Dinette Solárium sofá convertible 1,80 x 1,20 m Asientos, 2 para 6 plazas Cofres inferiores asientos Cofres bajo cubierta Guanteras laterales Ducha de popa, caliente y fría Mesa opcional: plegada 0,55 x 0,85 m / abierta 1,10 x 0,85 m Posavasos, 5 en mesa Puntos de apoyo 6 asideros ix : 2 en canto superior espejo, 1 en encimera office, 1 a proa sofá estribor, 2 en puesto gobier Módulo office Fregadero Nevera opcional Placas de cocción Máquina de hielo Armarios 1 Pasillos laterales Anchura 0,19-0,30 m Altura candelero 0,45-0,65 m Puntos de apoyo, pasamas laterales + asideros Proa Solárium, 1,77 x 1,22 m Posavasos Pasamas Distribución exterior Las prestaciones deportivas de la embarcación tienen como contrapunto una discreta elegancia exterior e interior que aporta la ta de confort. En el centro de la cubierta de proa se ha ubicado un solárium doble entre dos pasamas de ix, con colchonetas incluidas en la lista de. El espacio está flanqueado por tres escotillas circulares de ventilación e iluminación del interior. El pozo de cadenas a proa está enmarcado por un púlpito cerrado. El equipo estándar incluye molinete de 700 vatios con maneta, ancla Bruce de 13 kilos y 30 metros de cadena de 8 milímetros. El ancla se autoestiba en una cajera de ix con roldana y bloqueador. La anchura de los pasos laterales permite una cómoda circulación por las bandas. En esta zona se localizan las bocas de llenado de los depósitos de combustible y agua. A lo largo de las regalas discurren altos pasamas de ix que arrancan de los escalones que comunican con la bañera. Como elementos de amarre se han fijado tres pares de cornamusas a proa, El principal elemento distintivo de la embarcación ES EL HARD TOP QUE CUBRE GRAN PARTE DE LA ZONA DE BAÑERA, unificando el perfil entre el parabrisas y el arco de radar en el través y a popa. La roda está cubierta por una chapa de ix que la protege de los golpes del ancla en las maniobras de fondeo. Tras el gran parabrisas envolvente se sitúa el puesto de gobier a estribor, y a babor un módulo office con encimera de Kerrock, fregadero con grifo momando y agua caliente y fría, frigorífico y un armario que aloja los magnetotérmicos del sistema eléctrico. Sin embargo, el verdadero protagonista de la estiba exterior es otro módulo integrado a popa de los asientos del piloto y acompañante, en cuya parte superior se ha ubicado una pila con desagüe utilizable como nevera de hielo. La mitad de popa de la ba- c Barcos a Motor 79

8 ELAN POWER E 35 HARD TOP AL DETALLE EN INTERIOR Con el hard top abierto la bañera gana en luz natural y ventilación. Entre los asientos del puesto de gobier y el sofá de estribor se ha integrado un módulo de estiba en contramolde con una pila utilizable como nevera de hielo. En el amplio compartimento de motores se han instalado también el generador y el calentador de agua. ñera está ocupada por dos sofás enfrentados, u a cada banda. El de estribor tiene forma de C y abraza una mesa central con pie de altura regulable que transforma el conjunto dinette en solárium con la colchoneta suplementaria opcional. La base de los asientos está muy bien aprovechada como espacio de estiba. Gran parte de esta zona de sofás descansa sobre una sección de cubierta elevable mediante un motor eléctrico que permite el acceso al compartimento de motores. La bañera comunica con la plataforma por una puerta situada entre los dos sofás, en su extremo de popa. La plataforma es lo suficientemente amplia para estibar un anexo. La superficie viene de revestida de madera de teca, y el equipamiento estándar comprende un cofre para la estiba de la bombona de gas, una escalera de baño plegable oculta bajo tapa, ducha con mezclador de agua caliente y fría, toma de puerto con cable de conexión y un espacio a cada banda a modo de guantera autovaciante para la estiba de cabos. La unidad probada montaba además una pasarela hidráulica que se ofrece como opción. El principal elemento distintivo de la embarcación es el hard top que cubre gran parte de la zona de bañera, unificando el perfil entre el parabrisas y el arco de radar. El techo es practicable pero sólo manualmente, mediante un sólido cierre de ix que extiende y pliega la lona superior. Es de esperar que a medida que la demanda satisfaga las expectativas de ventas, el astillero incorpore un mecanismo de apertura eléctrica a la altura de otros modelos de la competencia. Distribución interior A babor del puesto de gobier se encuentra la puerta de plexiglás moldeado que da acceso al interior. La decoración en madera de cerezo y tapizados neutros logra un ambiente muy acogedor sin excesivos lujos. Traspasado el tambucho de entrada se baja al salón, pieza central de la distribución interior. A babor se encuentra un conjunto dinette de sofá y mesa central ovalada con elegantes detalles de marquetería, sobre un pie de altura regulable. El conjunto es convertible en cama doble. La cocina se ha dividido en dos secciones, una a estribor con placa de dos fuegos, frigorífico de 65 litros, microondas y armarios altos y bajos, y otra a estribor del tambucho de entrada con fregadero de pila circular en ix y grifo momando, y dos armarios bajos, u de los cuales El módulo office de bañera contiene fregadero, frigorífico y un armario bajo que aloja los magnetotérmicos del sistema eléctrico. A una y otra banda de la plataforma se han previsto sendos espacios en los laterales del casco para la estiba de cabos. En el lateral de estribor se ha instalado la ducha exterior. La mesa de bañera es extensible. Al plegarla se descubren varios posavasos bajo la encimera. 80 Barcos a Motor

9 INTERIORES Tipo de suelo teca y moqueta Materiales tapicerías sintético y tela acrílica Maderas cerezo Ventilación salón: 2 escotillas + 3 portillos; camarote proa: 1 escotilla + 2 portillos; camarote popa: 3 portillos; aseo: 1 escotilla + 1 portillo Acceso tambucho puerta corredera escamoteable policarbonato moldeado Plazas en litera Cabinas independientes 2 Aseos 1 Cocina Salón Altura 1,88 m 2,20 x 3,10 m Capacidad asientos, 1 sofá para 5 plazas Cofres bajo asientos Mesa, plegable 1 x 0,60 m Armarios, en cocina Dinette Camarote proa Altura 1,84 m 2,69 x 3,04 m litera 2,10 x 1,67 m Cofres inferiores litera 1 Cajones Guanteras laterales Armarios, 2 Camarote popa Altura 1,78 / 1,51 / 0,87 m 3,10 x 1,60 m litera 2,06 x 1,58 m Cofres inferiores litera, 2 Cajones Guanteras laterales Armarios, 3 Aseo Altura 1,80 m 1,29 x 1 m Grifo lavamas ducha Suelo enjaretado Armarios, 3 altos + 1 bajo Ducha independiente Cocina Altura 1,85 m 0,96 x 0,80 m Fregadero, 0,80 x 0,43 m Placas de cocción, 2 vitrocerámica Superficie de trabajo, Kerrock 0,97 x 0,52 m Armarios, 2 altos + 3 bajos El área de dinette, convertible en cama doble, se ha situado en la banda de babor del salón. Barcos a Motor 81

10 ELAN POWER E 35 HARD TOP El camarote principal, situado a proa, está equipado con una cama doble dispuesta oblicuamente, adosada al mamparo de babor. EQUIPAMIENTO Las camas del camarote de popa están situadas debajo de la bañera. aloja el cubo de basura. La encimera de Kerrock proporciona sendas superficies de trabajo en ambos módulos. El espacio entre las dos secciones de la cocina es el acceso al camarote de popa. A babor del tambucho de entrada se ha instalado el cuadro eléctrico con panel de interruptores táctiles y el equipo de sonido. El camarote principal ocupa el espacio de proa. Está equipado con una cama doble en disposición oblicua adosada al costado de babor, con espacio de estiba en su base. La pieza dispone, además, de aparador, armario ropero y estantería perimetral. El camarote de invitados está situado a popa del salón y abarca toda la manga del barco. Cuenta con dos camas paralelas dispuestas transversalmente y situadas bajo la bañera. La entrada al camarote tiene altura suficiente para permanecer erguidos e integra un pequeño sofá vestidor, aparador y armario ropero. En el espacio de estribor entre el camarote de proa y la cocina se encuentra el aseo, con doble acceso desde el salón o desde el camarote. Consta de un módulo en contramolde con encimera de Kerrock y armario bajo, lavabo con un grifo extraible convertible en ducha de agua caliente y fría, idoro eléctrico, plato de ducha con enjaretado de teca y cortina, armario alto en madera de cerezo y espejo. La iluminación de los interiores se ha resuelto con puntos de luz halógena. Tres escotillas cenitales proporcionan luz natural y ventilación al camarote principal y salón, complementadas por nueve portillos practicables guarnecidos con persianas venecianas. En el desarrollo del proyecto EL DISEÑADOR HA PERSEGUIDO UN DOBLE OBJETIVO, las prestaciones en navegación y el confort a bordo AL DETALLE EN INTERIOR La cocina se ha dividido en dos secciones. El espacio entre ambas es el acceso al camarote de popa. El aseo está situado en la banda de estribor y tiene doble acceso, desde el salón y desde el camarote principal. Ancla Bruce 13 Kg y cadena Cadena 30 m / 8 mm Cornamusas, 6 Faro pirata 515 t Flaps hidráulicos 960 t Hélice de proa 3 Kw t Limpiaparabrisas Luces de navegación Molinete 700 w mando a distancia 189 t Pozo de anclas Roldana Radio VHF t GPS + Plotter (color) t GPS + Plotter + Radar (color) t Piloto automático t Panel eléctrico digital t Habitabilidad exterior Colchonetas soláriums popa 336 t Colchonetas soláriums proa 515 t Hard top practicable, manual Lona de fondeo para bañera t Pasarela hidráulica t Punto de luz exterior Teca en bañera t Confort Aire acondicionado BTU t Calefacción t Calentador de agua 24 l Cargador de baterías automático 50 Ah Cocina eléctrica 347 t Equipo de audio 1 - CD 732 t Equipo de audio 2 - MP t Equipo de audio 3 - DVD + TV t Frigorífico cocina 65 l Frigorífico exterior 49 l 779 t Frigorífico power pack C.A./C.C. 168 t Generador diesel t Microondas Moqueta en salón 547 t Taburete para el salón 368 t Tanque séptico t Motorizaciones 2 x Volvo Penta D4-210 EVC/DP-H 210 CV t 2 x Volvo Penta KAD 44 EDC/DP-E 260 CV t 2 x Volvo Penta D4-260 EVC/DP-H 260 CV t 2 x Volvo Penta KAD 300 EDC/DP-G 285 CV t ACABADOS Antideslizante Tapas de cofre con amortiguador Cierres de cofre Interiores de cofres Fijación puertas Teca en cubierta, gelcoat, en tapa motor pulidos y contramolde, plataforma y opcional bañera Diseño de carena y confortable navegación y equipamiento de crucero Compás demasiado alto para pilotaje sentado, asiento acompañante bloqueado por asiento piloto y dificultad para retener ola de popa en las paradas 82 Barcos a Motor