LARSON CABRIO 370 DC Made in USA

Transcripción

1 A BORDO LARSON CABRIO 370 DC Made in USA Integrado en el grupo Genmar, el astillero estadounidense Larson Boats, consolidado en una posición de prestigio en el mundo de las embarcaciones de motor, s presenta en esta ocasión y de la ma de Euronáutica Calpe, importador de la marca para España, la Cabrio 370 DC que, como buque insignia, define los criterios de producción del astillero en una vistosa estampa deportiva con un toque moderadamente agresivo, excelentes prestaciones y compromiso con el confort hasta el último rincón del barco. Por Adam Miralta

2 De sus instalaciones en Minnesota, en la región de los Grandes Lagos, el astillero estadounidense Larson Boats produce una variada y competitiva flota repartida en seis s, la mayor de las cuales, la Cabrio, se propone en dos versiones de distribución interior, una de crucero deportivo con camarote de proa independiente, y otra de crucero diur con un espacio interior diáfa, a la que corresponde la embarcación de prueba. Este 37 pies destaca por su casco, la agresividad de sus líneas y sus amplios y confortables espacios, recordando claramente su origen america. Otros valores importantes de esta fantástica embarcación son la calidad constructiva y de los materiales empleados, a como su completo equipamiento de. La Cabrio 370 DC se presenta con seis versiones de motorización que contemplan cuatro equipos de gasolina y dos diésel. Navegación Euronáutica Calpe, empresa importadora de Larson para España, s permitió probar la nueva Cabrio 370 DC en las aguas de Calpe, donde s recibió un día despejado con una mar en calma total y una suave brisa de viento de us 6 nudos de intensidad. En el agua, u de los detalles más llamativos del diseño del casco es la cerrada V de la carena, en cuya parte más plana la salida de aguas alcanza nada mes que 22 grados de astilla muerta, lo cual induce un calado importante en relación con la eslora pero ofrece una buena estabilidad de rumbo. Zarpamos con siete personas embarcadas, libres de pertrechos y con el depósito de combustible al 75% y el de agua a la mitad. Por su parte, la motorización instalada contaba con dos bloques IPS500, de 370 CV por motor. La maniobra en puerto revistió ningún inconveniente, pues bien cocida es ya la eficacia y simplicidad del sistema propulsor instalado. La velocidad al ralentí se estableció en 3,2 nudos a 600 rpm con una soridad de 63 decibelios, algo superior a la esperada pero posteriormente corregida. Las evoluciones en mar abierto dejaron claro que la Larson 370 DC es una embarcación con carácter, capaz de transmitir fuertes sensaciones con un rendimiento del motor descaradamente suave. Al exprimir al máximo el conjunto, en 10 segundos llegamos al planeo, para alcanzar la velocidad máxima sostenida de us 36 nudos a los 20 segundos desde nuestra arrancada c LARSON CABRIO 370 DC Programa day cruiser Eslora total 11,25 m Manga 3,92 m Calado 1,02 m Peso kg Potencia admitida 2 x 420 CV Capacidad de combustible l Capacidad de agua potable 251 l Pasaje homologado 12 Plazas en litera 4+2 Categoría de diseño CE B (hasta 60 M) Astillero Larson Boats Euronáutica Calpe Tel.: Motorización en prueba 2 x Volvo Penta Diesel IPS500 Velocidad máxima en prueba 36 nudos Precio embarcación probada (impuestos y transporte incluidos)

3 en parado. En este punto, el motor trabajaba a rpm y la soridad apenas superó un bajo y envidiable registro soro de 80 decibelios. La marcha de crucero se obtuvo en tor a las rpm, ofreciendo una velocidad entre 27 y 30 nudos con un consumo de 46 litros por motor. Durante la prueba, el asentamiento de la carena fue excelente, con un paso suave de la ola gracias a la mencionada V de proa y con una caída bien amortiguada, libre de incómodos golpes. La recuperación de la estabilidad lateral es rápida y, realizando giros continuos en u y otro sentido a buena velocidad, las respuestas son inmediatas. EXTERIORES Tipo de cubierta clásica Plataforma de baño 3,50 x 1,30 m Integrada Teca Escalera, central Cofres 1 Portadefensas Bañera 2,70 x 1,50 m Francobordo interior 0,80 m Solárium, de 2 x 1 m Asientos, 1 en U 6 plazas + 1 recto 3 plazas Cofres inferiores asientos, 5 Cofres bajo cubierta Guanteras laterales Ducha de popa Mesa, de 1,10 x 0,50 m Posavasos Puntos de apoyo, en módulo cocina Módulo cocina Fregadero, 1 se ix Nevera Placas de cocción Máquina de hielo Armarios 1 bajo Pasillos laterales Anchura 0,16 m Altura interior francobordo 0,03 m Altura candelero 0,40 m Puntos de apoyo, en arco radar Proa Solárium, 2 tumbonas reclinables de 2,10 x 0,65 m Posavasos Pasamas En 10 segundos llegamos al planeo, para ALCANZAR LA VELOCIDAD MÁXIMA SOSTENIDA DE UNOS 36 NUDOS a los 20 segundos desde nuestra arrancada. En este punto, el motor trabajaba a rpm El puesto de gobier está situado a estribor y equipa un asiento biplaza envolvente montado sobre módulo. En posición rmal, la altura del asiento resulta un poco baja, si bien la sección correspondiente al piloto dispone de sistema flip-up, siendo la parte delantera del asiento basculante hacia arriba para el pilotaje semierguido. La consola de instrumentos es amplia y, su distribución, correcta. En un primer nivel superior se alinea la relojería de los motores, y un segundo panel más amplio ofrece sobrado espacio para la instalación de la electrónica de navegación. El puesto cuenta con reposapiés contramoldeado en la base de la consola, volante regulable en altura y, por su parte, los mandos de los motores son electrónicos y, la dirección, hidráulica. Distribución exterior Aunque la manga está muy poco sobredimensionada en relación con la eslora, la sensación de amplitud es la ta dominante. La maniobra de fondeo en proa cuenta con un molinete accionable a distancia desde el puesto de gobier. La línea de fondeo discurre perfectamente a crujía por un escobén central con salida en lo alto de la roda, donde va estibada el ancla. Entre la zona de fondeo y el gran parabrisas envolvente se extiende una amplia superficie, La cubierta de proa incluye un solárium, con dos tumbonas reclinables de 2,10 x 0,65 metros con dos posavasos en cada una de ellas. AL DETALLE EN EXTERIOR El triángulo de proa, con balcón cerrado, dispone de maniobra de fondeo completa montada sobre cubierta. Los pasillos laterales, a pesar de contar con us robustos asideros en el arco de radar, tan sólo ofrecen 0,16 metros de ancho. La sección central del parabrisas es practicable. Con tres peldaños y un pasamas, el paso a proa es más recomendable por esta zona que por los pasillos laterales. Con 11,25 metros de eslora y 3,92 metros de manga, la Larson Cabrio 370 DC puede establecer un ritmo de crucero de 27 nudos con los motores girando a rpm, un consumo de 46 litros por motor y una baja soridad de 80 decibelios.

4 La V cerrada de la carena es u de los detalles más llamativos del casco, que se mostró efectivo y ble durante el test y permitió una correcta evolución de la embarcación, suavizando los pantocazos en la caída. LA PRUEBA Condiciones Cielo despejado Mar calma total Viento 6 nudos Personas a bordo 7 Depósito de combustible 3/4 Depósito de agua 1/2 Estado del casco limpio sin patente Localización Calpe Motorización instalada Tipo intraborda Marca Volvo Penta Modelo IPS500 Nº motores 2 Combustible gasóleo Potencia 2 x 370 CV Acceso cámara por bañera Peso 2 x 900 kg Volvo Penta España Tel.: Velocidades Régimen Soridad Nudos rpm db , , ,2 ralentí 63 (embragado) Régimen Régimen máximo motor rpm Régimen máximo alcanzado rpm Aceleración Tiempo de planeo 10 s Tiempo para velocidad máxima 20 s Navegación Vel. máx. con un motor 10 nudos Vel. máx. en giros continuos 20 nudos PUESTO DE GOBIERNO protegida por us robustos candeleros de 0,40 de altura, que cuenta con dos tumbonas de 2,10 x 0,65 metros cada una con respaldos reclinables y sus respectivos posavasos. Para el tránsito entre la cubierta de proa y la bañera se ha previsto una sección central practicable en el parabrisas, con tres peldaños integrados en el contramoldeado de la consola de gobier y un pasamas de apoyo. El paso es más recomendable por esta zona que por los pasillos A babor, a la altura del puesto de gobier, encontramos un asiento para tres personas con espacio de estiba en su base. laterales, dada la estrechez de éstos a la altura de la bañera sólo 0,16 metros y la falta de candeleros en ese punto, si bien se dispone de asideros de ix en los laterales del arco de radar. En la zona de bañera encontramos a babor, a la altura del puesto de gobier, un sofá-tumbona adosado a la banda en sentido longitudinal, hasta la mitad de la bañera. En la parte de proa del sofá se han instalado dos posavasos y un asidero de ix. A continuación, hacia proa y en la misma banda de babor, se ha ubicado un wet bar integrado con fregadero, nevera de hielo, un armario bajo y una pequeña superficie de trabajo con un asidero perimetral de ix. A estribor, entre el puesto de gobier y el espejo, un conjunto dinette en forma de U con mesa central puede convertirse en un solárium de 2 x 1 metros. Bajo el tramo central desmontable del sofá se aloja una nevera portátil. La parte de cubierta correspondiente al conjunto dinette puede elevarse c Abierto / Cerrado cerrado Instrumentación Relojería motores Volvo Penta: presión, combustible, voltímetro, temperatura motor, rpm; Raymarine: sonda plotter C80, piloto automático, profundímetro y multifunción Compás, Danforth VHF Electrónica adicional Superficie adicional Montada sobre superficie madera y contramoldeado Asientos Plazas 2 Tipo fijo sobre módulo Regulable altura Regulable proa/popa Cofres inferiores Equipamiento Puntos de apoyo en lateral asiento y en consola Volante regulable en altura Dirección hidráulica Mando de motores electrónico Guantera Reposapiés Guardacartas, encima consola Barcos a Motor 59

5 Opcionalmente, como en el caso que s ocupa, sobre el recinto de la bañera SE PUEDE INSTALAR UN ARCO DE RADAR CON HARD TOP, cuya funcionalidad, además de la estética, mejora sustancialmente el clásico arco de radar montado de La Cabrio 370 DC está disponible en seis motorizaciones, cuatro con motores gasolina y dos con motores diésel. En nuestro caso, la embarcación equipaba dos motores Volvo Penta IPS500 Diesel de 370 CV cada unidad. electro-hidráulicamente para acceder al compartimiento de motores. Todas las bases de sofás y asientos de la bañera conforman cofres de estiba. Opcionalmente, como en el caso que s ocupa, sobre el recinto de la bañera se puede instalar un arco de radar con hard top, cuya funcionalidad, además de la estética, mejora sustancialmente el clásico arco de radar montado de. Una portezuela situada a babor del espejo da acceso a la doble plataforma de baño: una primera integrada en el casco y una segunda adosada a un nivel inferior. En esta última se encuentra escamoteada la escalera de baño con un asidero de apoyo que s facilitará su extracción, que es demasiado sencilla. Para la A babor se ha instalado un módulo integrado con fregadero, armario bajo para nevera o máquina de hielo y una pequeña superficie de trabajo junto a dos posavasos en ix. Presión Temperatura Tacómetro Tacómetro Compás Danforth Temperatura Presión Combustible Amperímetro Alarmas Alarmas Amperímetro Combustible Ordenador multifunción Piloto automático Profundímetro Radar plotter Raymarine C80 Joystick Volvo IPS

6 AL DETALLE EN EXTERIOR Los posavasos en ix, a como pequeños asideros, se encuentran repartidos por toda la zona social de la bañera. En el respaldo de la zona central de la dinette se dispone de dos posavasos y una toma de entrada para IPod o MP3. En el espejo de popa se ha ubicado un cofre de estiba para las defensas con la ducha de agua fría y caliente en su interior. La cocina bien integrada está ubicada a babor. De diseño curvilíneo y elegante, ofrece todo un módulo dedicado a los enólogos. La dinette ofrece capacidad para seis personas y es convertible en un solárium de 2 x 1 metros. Además, dispone bajo el tramo central desmontable de una nevera portátil. La Cabrio 370 DC presenta dos plataformas de baño a las que se accede a través de una portezuela a babor: una primera integrada y otra adosada en un nivel inferior, con la escalera de baño ubicada centralmente, que ofrecen una superficie total de 3,50 x 1,30 metros. INTERIORES Tipo de suelo mil teca Material tapicerías ante y lona sintética Maderas cerezo Ventilación 4 portillos + 2 escotillas Acceso puerta corredera con mosquitera Plazas en litera 4 Cabinas independientes Aseos 1 Cocina Cabina Crucero Diur Altura 1,93 m 3,30 x 1,50 m Capacidad de asientos 1 en U de 7 plazas Cofres inferiores asientos, 6 Armarios Dinette, convertible en cama de 2,40 x 1,50 m Conejera, de 1,20 x 2 m y altura de 0,77 m Aseo Altura 1,82 m 1,20 x 1,05 m Grifo lavamas ducha Suelo enjaretado Armarios 1 bajo Ducha independiente Cocina Altura 1,93 m 2 x 1 m Fregadero, de 1 se Placas de cocción 2 de vitrocerámica Nevera, 1 convencional y otra de vis Superficie de trabajo 0,50 x 0,40 m Armarios 1 alto +1 bajo + 3 cajones + armario para copas de vi c estiba encontramos un cofre en el espejo de popa con un pasamas de ix en su borde superior. Distribución interior Esta versión de crucero diur incluye toda una zona diáfana con un gran salón con dinette y cocina, la típica conejera a popa y un cuarto de aseo. La dinette se ha ubicado en el triángulo de proa junto con una pantalla plana de TV y comprende un confortable y mullido sofá de siete plazas, con cofres inferiores y en forma de U, y una mesa central regulable electro-hidráulicamente en altura para conformar una cama de 2,40 x 1,50 metros. En el costado de babor, se encuentra la cocina, cuyo frente curvilíneo mejora tanto la funcionalidad como la movilidad interior. A popa del módulo, junto a la escalera de entrada, se ha instalado un frigorífico de gran capacidad. Sobre éste va montado el cuadro eléctrico y, a la izquierda, el equipo de audio. El mueble cocina alberga armarios altos y bajos, cajones, una placa vitrocerámica de dos fuegos, un fregadero c Barcos a Motor 61

7 La dinette de proa cuenta con una capacidad de hasta siete plazas. La mesa es regulable en altura electro-hidráulicamente para conformar una cama doble de 2,40 x 1,50 metros. El baño, situado a estribor y con una altura de 1,82metros, ofrece ducha independiente con mampara, idoro eléctrico, lavabo con momando, un armario bajo y un portillo para la ventilación. La conejera, además de litera doble de 2 x 1,20 metros, puede convertirse en un sofá en U, con cofres de estiba inferiores, creando un cómodo y acogedor ambiente. EQUIPAMIENTO Navegación y maniobra Certificación CE Certificación CE F/Diesel Cornamusas (3 por banda) Hélice de proa Mitra CAB Larson Sat. radio Limpiaparabrisas Luces de navegación Molinete Paquete electrónico Ultimate C/Series C Paquete electrónico Ultimate E/Series C Habitabilidad exterior Canvas lona bañera Colchonetas soláriums Clima bañera c/cubitera 220V Cubitera 220 V 512 Equipo audio Lona de fondeo para techo duro Moqueta plataforma de baño 328 Techo duro con canvas Televisor 15 en bañera Vaciado exterior V toma de tierra superior Confort interior Cafetera Calentador de agua Generador Hor microondas Nevera cocina Nevera para vis y cava Motorizaciones 2 x Mercury 8.1 HOZ DTS Gasolina 370 CV x Mercury 8.1 HOZ DTS Gasolina 420 CV x Volvo D6 Diesel 370 CV x Volvo IPS500 Gasolina con joystick 370 CV x Volvo IPS550 Gasolina con joystick 370 CV de un se en ix, microondas y cafetera, a como un módulo que acoge una nevera para vis y un armario para copas de vi o cava. La conejera, situada bajo la bañera, consta de un sofá en U convertible en cama doble de 2 x 1,20 metros, en disposición transversal y con una altura disponible de 0,77 metros. Entre la conejera y el sofá de proa, en la banda de estribor, se sitúa el cuarto de aseo, con una altura de 1,82 metros y unas dimensiones perfectamente válidas para un crucero. Comprende lavamas de cristal con grifo momando, idoro eléctrico, ducha separada mediante mampara, armario bajo encimera y un portillo para ofrecer una correcta ventilación e iluminación. AL DETALLE EN INTERIOR Junto a la escalera de acceso al salón, a popa de la cocina se ha instalado el equipo de audio y la nevera, de gran capacidad. Sobre ésta, una tapa esconde el cuadro eléctrico. Repartidas por toda la embarcación, todas las bases de sofás y asientos del interior y del exterior conforman cofres de estiba. ACABADOS Antideslizante Tapas de cofres con amortiguador Cierres de cofres Interiores de cofres pintado contramoldeado Fijación puertas Teca en cubierta, mil Navegación y suavidad motor, precio y equipamiento de Pasillos laterales, ausencia de hidráulicos en cofres, localización escalera de baño 62 Barcos a Motor