& YACHTING. Prueba del Ebbtide Mystique 2400 FCSC Open

Transcripción

1 Prueba del Ebbtide Mystique 2400 FCSC Open Agosto 2004

2 EBBTIDE MYSTIQUE 2400 FUN CRUISER SINGLE CONSOLE A BORDO Diversión a la vista Las deck boats siguen en racha. Al cabo de varias décadas de dominio de las bowriders como reinas del paseo y la velocidad en estado puro, surgen las deck boats como alternativa que añade al programa mayor habitabilidad y polivalencia. El astillero estadounidense Ebbtide es u de los referentes en esta modalidad y su importador en España, Náuticas Marina Center, s presenta la de mayor eslora. Por Francisco Otero EBBTIDE MYSTIQUE 2400 FC SC Programa lancha abierta Eslora total 7,23 m Manga 2,59 m Peso Kg Potencia admitida CV Capacidad de combustible 257 l Capacidad de agua 70 l Capacidad de carga 835 Kg Pasaje homologado 12 personas Astillero Ebbtide Corporation Importador Náuticas Marina Center Tel.: Motorización en prueba Velocidad máxima en prueba Precio Volvo Penta 5.7Gi / 280 CV 40,2 nudos t + IVA

3 Nombre aparatosamente largo el de esta unidad protagonista, pero cumplidamente informativo acerca de sus mejores argumentos: diversión (fun), capacidad (cruiser), estiba (console), más otros englobados en aquella referencia por prolongar indefinidamente una simple deminación comercial. Y todo ello añadido a la gran baza de las deck boats: las dos plataformas de proa y de popa, un privilegio exclusivo de este programa de navegación. El astillero reparte su flota en dos gamas, Campione, entre 18 y 21 pies, y Mystique, de 22 a 25 pies, hasta un total de 13 modelos entre bowriders, deck boats y cabinadas. Desde su creación en 1963, Ebbtide Corporation viene haciendo gala de un elevado componente de intervención manual en sus procesos de producción. Todavía hoy se precia de poner en el mercado barcos construidos a ma, sólo laminados a ma, en los que se emplean materiales seleccionados bajo las más exigentes especificaciones. Todo ello ha supuesto para Ebbtide un alto recocimiento dentro del sector, con más de 15 premios nacionales ganados en Estados Unidos desde La calidad de construcción y acabados de nuestra unidad s confirma esta carta de presentación. Navegación La clave del éxito de las deck boats, desde el punto de vista de su arquitectura, es la conjunción entre las formas finas de carena, como corresponde a una embar-

4 EBBTIDE MYSTIQUE 2400 FC SC La carena en ala de gaviota consigue tables resultados en prestaciones de velocidad, planeo y estabilidad. La carena en ala de gaviota mejora sólo la eficacia planeadora y las prestaciones de velocidad, si también la estabilidad y la precisión de rumbo Los 2,59 metros de manga se suman al diseño de carena para mejorar la estabilidad transversal. LA PRUEBA Condiciones Cielo despejado Mar rizada Viento 6 nudos Personas a bordo 2 Depósito de combustible 3/4 (~190 l) Depósito de agua 1/2 (~35 l) Estado del casco limpio Localización Los Nietos (Mar Mer, Múrcia) Motorización instalada Tipo dentro fueraborda Marca Volvo Penta Modelo 5.7Gi Nº motores 1 Combustible gasolina sin plomo Potencia 280 CV Cilindrada cc Cilindros V8 Peso 470 Kg Importador Volvo Penta España Tel.: Velocidad Régimen Soridad Nudos Rpm db 40, ,3 37, ,6 32, ,0 26, ,5 21, ,0 16, ,4 7, ,1 6, ,7 5, ,2 3, ,4 0 Ralentí 58,0 Régimen Régimen máximo motor rpm Régimen máximo alcanzado rpm Aceleración Tiempo de planeo 4 seg Tiempo para vel. máxima 15 seg PUESTO DE GOBIERNO Voltímetro 2. Combustible 3. Corredera 4. Tacómetro 5. Temperatura agua 6. Presión aceite 7. Trim 8. Radio-CD 9. Profundímetro cación de planeo, y la amplitud de su espacio habitable: mínima superficie mojada frente a máxima dimensión de cubierta. La Ebbtide Mystique 2400 FC SC minimiza aún más la carena gracias a su diseño en ala de gaviota, con la que mejora sólo la eficacia planeadora y las prestaciones de velocidad, si también la estabilidad y la precisión de rumbo. La unidad probada en aguas del Mar Mer era una embarcación dedicada al chárter diur desde su base en el puerto de Los Nietos. Pese a haber sido entregada en fecha reciente por el importador, ya acumulaba unas cuantas horas de motor el día de la prueba, lo cual fue obstáculo para superar los 40 nudos de velocidad máxima en nuestra salida a la mar, en condiciones de mar rizada y viento de 6 nudos, con dos personas a bordo y los depósitos de combustible y agua al 75% (us 190 litros) y 50% (sobre 35 litros) de sus respectivas capacidades. De las nueve motorizaciones previstas por el astillero todas ellas en versión dentrofueraborda entre 220 y 320 CV, la embarcación montaba un Volvo Penta 5.7 Gi, de 280 caballos. El tiempo de planeo, 4 segundos, confirmó nuestras expectativas en cuanto a la facilidad de acele- Open Instrumentación Relojería motores Volvo: tacómetro, corredera, cuentahoras, combustible, presión aceite, temp. agua, voltímetro, trim Compás VHF Electrónica adicional profundímetro digital Superficie adicional Montada sobre panel madera lacada Asientos Plazas 1 Tipo envolvente Regulable altura Regulable proa/popa Cofres inferiores Equipamiento Puntos de apoyo Volante regulable, en altura Dirección hidráulica Mando de motores mecánico Guantera Reposapiés Guardacartas Portavasos 1 72 Barcos a Motor

5 EXTERIORES Tipo cubierta abierta Plataforma de proa Dimensiones 1,20 x 0,76 m Integrada Ducha Escalera escamoteable, en ix Cofres (compartimento escalera) Plataforma de popa Dimensiones integrada: 1,83 x 0,42 m adosada: 2,19 x 0,69 m Integrada 1ª integrada / 2ª adosada (opcional) Ducha opcional Escalera 2 escamoteables, en ix Cofres, 2 (+ 1 en plataforma opcional) Portadefensas Bañera de proa Dimensiones 1,75 x 1,90 m Francobordo interior 0,65 ~ 0,80 m Solárium 1,75 x 1,90 m Asientos (x 2) 1,55 x 0,55 m Cofres inferiores asientos Cofres bajo cubierta Portavasos 2 Puntos de apoyo pasamas ix Bañera de popa Dimensiones 2,20 x 2,10 m Francobordo interior 0,84 m Solárium 1,70 x 0,50 m Asientos 1 en L: popa 0,90 x 0,55 m; babor 1,70 x 0,50 m Cofres inferiores asientos Cofres bajo cubierta Guanteras Guardacañas (en estribor) Ducha de popa Mesa Portavasos 2 Puntos de apoyo pasamas ix Wet bar Fregadero Nevera de hielo Placas de cocción Superficie de trabajo Armarios Pasillo central proa-popa Ancho de paso 0,85 m Largo 1,80 m Portezuela acceso a proa Cofres laterales (pañol a Er / wet bar a Br Puerta de embarque (babor) Dimensiones 0,41 x 0,38 m INTERIORES Pañol estribor Dimensiones ancho 1,25 m; fondo 0,95 m; alto 1,18 m Tipo de suelo moqueta Materiales tapicerías moqueta Ventilación portillo Acceso tambucho 0,50 x 0,77 m El puesto de gobier dispone de un asiento envolvente, regulable en longitud y en altura, una guantera bajo el panel y un reposapiés en la base de la consola. El cofre de proa es útil para la estiba de cabos de amarre. Todas las tapas de los cofres van provistas de amortiguadores. Bajo la cubierta de proa se encuentra un cofre central para la estiba de objetos grandes. La nevera portátil suministrada de se aloja bajo el asiento de proa, a estribor. El conjunto de asientos de popa se convierte en dinette incorporando en el tintero de cubierta una mesa de pie desmontable que se incluye en el equipo de ración de la unidad probada y, otro tanto, para el tiempo invertido en alcanzar la velocidad máxima: 15 segundos de 0 a 40,2 nudos a ple régimen de motor (5.000 rpm). A velocidad de crucero de 26 nudos (3.500 rpm), la embarcación se mostró ágil y rápida de reacción. Los registros soros se mantuvieron dentro de valores rmales a bajo régimen de motor y algo elevados a alta velocidad: 58 decibelios al ralentí, 86,5 a velocidad de crucero y 90,3 a ple gas. El puesto de gobier cuenta con un cómodo asiento envolvente, regulable en sentido vertical y longitudinal, frente a una consola de línea deportiva, distribuida en dos paneles escalonados de madera que contienen la relojería La habitabilidad exterior de la embarcación está más cerca de un crucero diur que de una deck boat. completa del motor, mandos e interruptores. La rueda de altura regulable combina acero, madera y cuero, y el conjunto resulta muy atractivo y elegante. La suavidad de la dirección hidráulica se suma a la comodidad del pilotaje, tanto sentado como de pie, si bien la altura del parabrisas es algo escasa, una solución habitual para navegar en aguas tranquilas lagos y bahías abrigadas donde el astillero tiene en su país la mayor parte de su clientela. Distribución Existen dos versiones de equipamiento para la Mystique 2400 FC: SC (single console) o DC (double console), aludiendo a la presencia de u o dos pañoles a una y otra banda, en la zona de separación de las cubiertas de proa y de popa. En la SC la unidad probada el pañol de babor se ha sustituido por un wet bar que equipa lavamas con grifo, nevera de hielo y un gran armario inferior. El pañol de estribor se ha revestido interiormente de moqueta y alberga un idoro químico que se entrega de. Hacia proa se distribuyen dos asientos simétricos, u a cada banda, en sentido longitudinal. Entre ambos se localiza, bajo cubierta, un cofre para estiba de objetos grandes, utilizable como pozo de anclas. El hueco central que dejan los asientos a proa está Barcos a Motor 73

6 EBBTIDE MYSTIQUE 2400 FC SC. La zona de asientos de popa puede convertirse en dinette incorporando en el tintero de cubierta una mesa desmontable que se entrega de. ocupado por otro cofre con su tapa, que sirve de peldaño para ascender a la plataforma de proa. En el centro de ésta se encuentra la escalera de baño en su compartimento, cubierto por una tapa. Entre el asiento de babor y el wet bar se ha dejado un paso con una portezuela en el costado para embarque y desembarque por aquella banda. En la cubierta de popa se ha dispuesto un sofá en L adosado a la banda de babor y a la cara interior del espejo. El conjunto se convierte en dinette incorporando en el tintero de cubierta una mesa de pie desmontable que se incluye en el equipo de. La base del asiento de popa conforma el cofre del motor. Dicho asiento se interrumpe en la banda de estribor para ubicar la portezuela de acceso a la plataforma. En el francobordo interior de estribor se ha integrado un guardacañas doble. 74 Barcos a Motor Desde el pasillo central se accede al pañol de estribor a través de un tambucho. Los interiores del pañol están revestidos de moqueta. En el diseño del casco se incluye una plataforma integrada en las líneas de la popa, equipada con escalera de baño y un cofre autovaciante para cabos de amarre. Como opción, el astillero ofrece una segunda plataforma, acoplada a la primera, que amplía considerablemente su superficie. Esta segunda plataforma monta también una escalera de baño. No sería justo terminar el recorrido por la Mystique 2400 FC SC sin subrayar dos tas que elevan aún más su destacada puntuación. Por un lado, la capacidad de estiba, tanto en los cofres de acceso directo como los de las bases de los asientos y, sobre todo, el pañol de estribor y el wet bar, es comparable e incluso superior a la de un crucero diur, y por otro, la calidad y cantidad del acastillaje 6 cornamusas de ix, asideros y pasamas en todos los puntos donde hacen falta, gancho de esquí, barra para la luz El wet bar, situado a babor, reúne un fregadero con grifo, una nevera de hielo en un cofre autovaciante aislado térmicamente y un armario de grandes dimensiones. Además de la plataforma integrada en el casco, el astillero ofrece como opción una segunda plataforma acoplada a la primera y equipada igualmente con escalera de baño. Excelentes prestaciones del casco en ala de gaviota, distribución y habitabilidad en cubierta Ubicación y apertura pozo anclas y poca altura parabrisas EQUIPAMIENTO Navegación y maniobra Compás 167 t Cornamusas (2 proa + 2 través + 2 popa) Escape libre 742 t Gel coat en dos tos Hélices de acero, ix (diferencia) 550 t Interruptor de trim en popa 108 t Luces de cortea Molinete Pozo de anclas Roldana proa Habitabilidad exterior Colchonetas solárium 692 t Ducha en popa (depósito 50 l) 508 t Escalera de baño popa Escalera de baño proa Extensión plataforma de popa t Extintor de halon 350 t Fregadero con grifo Gancho de esquí Lonas de fondeo: proa y bañera 850 t Mesa desmontable de bañera Moqueta extraíble 783 t Nevera eléctrica t Nevera de hielo Nevera portátil Radio AM/FM + CD con control remoto y 4 altavoces Sistema presión agua para baldeo 417 t Toldo de sol Confort Adaptación idoro químico a mari 300 t Idoro químico en pañol estribor Portillo en estribor Pesca Sillas para pesca (2 uds.) 567 t Motorizaciones MerCruiser 5.0L 220 CV t MerCruiser 5.7L 250 CV t MerCruiser 5.0L MPI 260 CV t MerCruiser 350 MAG MPI 300 CV t MerCruiser MX 6.2 MPI Bravo I 320 CV t Volvo Penta 5.0GL 220 CV t Volvo Penta 5.7GL 260 CV t Volvo Penta 5.0GXi 270 CV t Volvo Penta 5.7 Gi 280 CV t Volvo Penta 5.7GXi 320 CV t Precios IVA y transporte incluidos de tope, luces de cortea y portavasos en cantidad y ubicación correctas, amortiguadores en todas las tapas de cofres reflejan el empeño del astillero sólo por construir un buen barco, si por ACABADOS lograr un nivel de confort acorde con sus recocidas cualidades Antideslizantes gelcoat (en cubierta y plataformas) marineras. Tapas de cofre con amortiguador 4 (pozo anclas, cubierta proa, pañol estribor y tapa motor) Cierres de cofre 7 Interiores de cofres en fibra Teca en cubierta La escalera de proa se escamotea bajo una tapa en su compartimento.