Familiarmente deportiva

Transcripción

1 A BORDO Familiarmente deportiva Completa bowrider, esta Ebbtide 2400 Fun Cruiser DC es una veloz lancha que se distingue por ofrecer dos grandes bañeras, ganando espacio para un destacado acomodo personal. Sin renunciar naturalmente a la posibilidad de practicar nuestros deportes náuticos favoritos, este modelo de 7,23 metros se decanta ligeramente hacia un uso más familiar, pudiendo ajustarlo a nuestro mejor programa gracias a su listado de opcionales. Motora típicamente americana, la adaptación a nuestras soleadas costas es total. Por Miguel Sánchez EBBTIDE 2400 FUN CRUISER DC Programa lancha proa abierta Eslora total 7,92 m Eslora de casco 7,23 m Manga 2,59 m Calado 0,84 m Peso kg Potencia admitida CV Capacidad de combustible 260 l Pasaje homologado 10 personas Categoría de diseño CE C (hasta 12 M) Astillero Ebbtide Boats Marina Center Tel.: Motorización en prueba 1 x MerCruiser 260 CV Velocidad máxima en prueba 39,2 nudos Precio (impuestos y transporte incluidos)

2 Nacido en el año 1963, la filosofía de la factoría americana Ebbtide es la de construir en las máximas unidades. Es evidente que los números y resultados son fundamentales, pero deben superar en importancia el concepto de construir barcos con una atención personal para cada detalle, con un alto índice de trabajo artesanal y el uso de los mejores materiales del momento. Estos aspectos les han hecho merecedores de diferentes premios y galardones, entre los que destacan el Barco del Año y recocimientos varios al diseño y la calidad. Navegación La prueba de esta motora la realizamos en las calmadas aguas de la Manga del Mar Mer, en un día soleado y con un viento moderado que provocaba que el mar estuviera algo rizado, con la característica ola corta de la zona. Éramos tres personas a bordo y contábamos con el depósito de combustible al máximo de su capacidad. La motorización instalada era un bloque dentro fueraborda de la contrastada marca MerCruiser, de 260 CV de potencia. La velocidad al ralentí y con el motor trabajando a 600 vueltas, se estableció en us moderados 2 nudos, excelentes para progresar en las inmediaciones de nuestro amarre. La soridad se situó en 61 decibelios, un registro habitual para estas motorizaciones. Los datos de aceleración y velocidad mostraron los bues rendimientos y el enfoque deportivo, con unas primeras impresiones de so el instalars hacia popa, donde los movimientos son mes pronunciados pero, por contra, contamos con una más alta soridad debido a la proximidad con el motor. Al régimen más alto la soridad se sitúa, en el puesto de gobier, sobre los 87 decibelios. A pesar de una proa volumisa que parece vislumbrar cierta pereza o dificultad para abrir las aguas, debemos fijars en la obra viva, y en la obra muerta. Si la primera se ha concebido para atenuar suavemente la entrada de ola, la segunda crece ermemente para presentar una proa casi cuadrada con mayor capacidad de pasaje. En navegación casi se aprecia la diferencia, si bien es cierto que la V profunda en proa debe ser algo más suave que en otros modelos de la factoría con proa en c fogosidad algo contenida y buena agilidad. Nos situamos en el régimen de planeo a los 7 segundos desde parado, por encima de las rpm, muy cómodamente instalados en un puesto de gobier que ofrece la mejor posición y facilidad de gobier desde su butaca individual envolvente, especialmente efectiva a las mayores cotas de velocidad. Con el gas a fondo, tardamos 19 segundos hasta una aproximación a la cota superior de velocidad, que alcanzamos totalmente poco después, navegando casi a 40 nudos. La navegación resultó muy cómoda para todos, tanto piloto como acompañantes de proa y popa. Sin embargo, debemos considerar lo inapelable según la lógica física, que es más que siempre será mes brusco y fatigoc

3 LA PRUEBA Condiciones Cielo despejado Mar rizada Viento 5 nudos Personas a bordo 3 Depósito de combustible lle Depósito de agua vacío Estado del casco limpio sin patente Localización La Manga del Mar Mer (Murcia) Motorización instalada Tipo dentro fueraborda Marca MerCruiser Modelo 5.0 L MPI Nº motores 1 Combustible gasolina Potencia 260 CV Acceso cámara bajo asiento popa Peso 433 kg Touron Tel.: Velocidades Régimen Soridad Nudos rpm db 37, , , , , , , , , ,2 Ralentí 61 (embragado) Régimen Régimen máximo motor rpm Régimen máximo alcanzado rpm Aceleración Tiempo de planeo 7 s Tiempo para velocidad máxima 19 s Navegación De vel. máx a parado 9 s PUESTO DE GOBIERNO La respuesta a la rueda en las viradas ESTÁ ACORDE CON LA BUENA DISPOSICIÓN DEL PROPIO PUESTO DE GOBIERNO, secundando las buenas dotes para la navegación deportiva y familiar de la unidad lanza. Los resultados efectivos se tarán con mala mar y a la mayor velocidad, situación que, tratándose de un barco familiar con alta capacidad de pasaje, rmalmente evitaremos. La respuesta a la rueda en las viradas está acorde con la buena disposición del propio puesto de gobier, secundando las buenas dotes para la navegación deportiva y familiar de la unidad. La cavitación aparece sólo en última instancia, al forzar ya demasiado el conjunto de embarcación y motorización, si bien con el trim debemos con anterioridad ir buscando el mejor contacto de la hélice con el agua. La embarcación se adaptó correctamente a todas las situaciones de oleaje del momento, tanto las naturales como las creadas por las estelas de otros barcos, si bien cabe citar un ligero pantoqueo al atacar las olas por la amura, es decir, al venir el frente de olas con Para cocer mejor la carena debimos jugar con las estelas creadas por otras embarcaciones que dispuso el importador de la marca, observando un buen paso de ola y una excelente suavidad. Sin embargo, con mayor oleaje es probable que acusemos el tamaño de la proa. EXTERIORES Configuración de cubierta open Plataforma de baño popa 0,43 x 1,80 m sección añadida 0,70 x 2,20 m Integrada parcialmente Escalera, bajo tapa a babor Cofres Portadefensas Plataforma de baño proa 0,78 x 1,15 m Escalera, bajo tapa central Cofres, pozo anclas Bañera 2,55 x 2,30 m Francobordo interior 0,85 m Solárium Asientos, 1 en L para 5 plazas Cofres inferiores asientos Cofres bajo cubierta, a proa Guanteras laterales, 1 guardacañas estribor Ducha de popa Mesa, desmontable Posavasos, 5 Puntos de apoyo, 2 asideros laterales Módulo cocina Fregadero Nevera, carga vertical Placas de cocción Ice maker Armarios, bajo Proa Ancho de paso 0,55 m Ancho puerta lateral babor 0,45 m Portezuela, 2 hojas Cofres laterales en paso, a babor con prolongación hacia popa Cofre crujía en paso, con apertura a proa Solárium, con pieza opcional Posavasos, 2 Pasamas, perimetral Asientos, 1 en U para 6 plazas Mesa INTERIORES Open Instrumentación Relojería motores Ebbtide: corredera, rpm, combustible, temperatura, voltímetro, aceite, trim, sonda Compás VHF Electrónica adicional Superficie adicional Montada sobre panel mil raíz Asientos Plazas 1 Tipo envolvente y giratorio Regulable altura Regulable proa/popa, con rulo abatible Cofres inferiores Equipamiento Puntos de apoyo rueda Volante regulable Dirección hidráulica Mando de motor mecánico Guantera Reposapiés, peralte Guardacartas Tipo de suelo fibra Ventilación puerta de acceso + 1 portillo Acceso puerta doble hoja Plazas en litera Aseos idoro químico 1,22 x 1,16 m Altura 1,10 m Capacidad de asientos 1 individual Cofres interiores asientos La agilidad y fogosidad de la lancha, dentro de una cierta tranquilidad familiar, demostraron su buena adaptación también a los programas más deportivos, que tienen en la práctica del esquí náutico o el wakeboard su máximo exponente.

4 AL DETALLE EN EXTERIOR La embarcación carece de maniobra de fondeo como tal, si bien cuenta con un cofre bajo la plataforma de proa y esconde en el mismo una segunda escalera de baño. El asiento lateral ofrece una buena capacidad de estiba y prevé el correcto almacenamiento de la mesa. Separado se instalan varios servicios, como por ejemplo las baterías. us 45 grados por proa. Sin duda se trata de un aspecto inevitable, pues la volumisa proa debe significar alguna disminución de rendimientos en algún momento. Si puntualmente representa ningún problema, para traveas más largas será conveniente evitar estos rumbos para acabar excesivamente fatigados. Distribución Inspirada en un modelo anterior, esta unidad se diferencia básicamente en su puesto de gobier, ganando una interesante protección adicional en forma de parabrisas. La bañera de popa consta de un asiento que se prolonga por el costado de babor. Bajo este diván contamos con un gran cofre de estiba, muy acertado para liberar espacio pero con una puerta que podría ser algo mayor. Como corresponde a una unidad de espíritu deportivo, el piloto se enfrenta a una rueda forrada y completa relojería, visualizando en todo momento los parámetros más importantes del sistema propulsor, el ritmo de trabajo del motor y la velocidad por corredera de la unidad. El puesto de gobier es envolvente y giratoria. Más retrasado encontramos un asiento, a continuación del mencionado banco hacia el timonel, La bañera de proa ofrece un generoso asiento en U, con cofres bajo cada una de las secciones acolchadas. Podemos instalar una mesa central o aprovechar la zona como solárium. que permite acomodar en popa a tres personas más. Por detrás se ha instalado un solárium, manteniendo a estribor al habitual paso hasta la plataforma, en dos niveles y acertadamente prolongada por una pieza añadida. La bañera de proa, especialmente generosa, monta un asiento en U a lo largo del perímetro del casco y ofrece un paso a babor para embarcar y desembarcar desde el muelle en caso de amarre lateral. Totalmente a proa carecemos de maniobra de fondeo como tal, pero se ha montado bajo la plataforma de proa una segunda escalera de baño. De esta forma, podemos embarcar desde el agua tanto por proa como por popa. Todos los asientos cuentan con cofres de estiba bajo sus acolchados. c AL DETALLE EN EXTERIOR A proa del banco de babor se ofrece un amplio almacén para pertrechos alargados, ya sea el bichero, posibles cañas de pescar o salabres para los niños. Con buena capacidad, la apertura resulta algo limitada. Voltímetro RPM En caso de amarrar de lado o abarloar a otra embarcación amiga, un paso lateral a proa simplificará el cambio de barco o subir al muelle. Presión Bajo el piso y con gran apertura en proa contamos con un gran cofre longitudinal, ideal para guardar nuestros esquíes, que a buen seguro embarcaremos en más de una ocasión. Combustible Corredera Temperatura Trim Sonda Bajo la acción protectora del parabrisas se ha montado un útil módulo con lavamas que, a su vez, incorpora varios posavasos. Barcos a Motor 123

5 La bañera de popa ofrece el puesto de gobier a estribor y un asiento en L que recorre la banda de babor y la popa. EQUIPAMIENTO La plataforma se presenta generosa en dos niveles ligerametne diferenciados. Incorpora cofres bajo el piso y la escalera de babor. Como requiere la unidad, también monta el gancho de esquí directamente fijado al espejo. AL DETALLE EN EXTERIOR Bajo u de los cofres podemos encajar una nevera de hielo que, en los calurosos días de vera, se s antoja como un elemento imprescindible. A la cámara del motor se accede levantando el asiento de popa, donde el bloque queda instalado sin demasiado espacio adicional. Combinación programa deportivo y familiar, capacidad de pasaje, comodidad puesto de gobier, generosa capacidad de estiba Reducido tamaño puerta cofre lateral bañera y ausencia maniobra fondeo Bajo los módulos que soportan el parabrisas partido se han practicado dos generosos espacios. En el de estribor, de mayor tamaño y altura, se ha montado una puerta desde proa e incorpora un siempre práctico y útil idoro, mostrándose adecuado también para cambiars. Por su parte, en el de babor se ha instalado una apertura lateral que comunica con un espacio de estiba que prolonga su acción hacia popa. Navegación y maniobra Batería Bocina ix Bomba de achique automática Compás 200 Cornamusas escamoteables (6) Desconectador batería Dirección hidráulica Extractor gases cámara motor Hélice ix (incremento) 660 Limpiaparabrisas 333 Luces de navegación Pozo de anclas Roldana Sistema antiincendios 395 Transmisión Bravo I (desde Alpha) Transmisión Bravo III (desde Alpha) Transmisión Bravo III (desde Bravo I) Transmisión Duoprop (desde SX) Ventilación cámara motor Habitabilidad exterior Botonadura elevación cola a popa 150 Colchonetas solárium proa 825 Ducha popa 600 Equipo de audio con control remoto Escaleras de baño (2) Extensión plataforma de baño Gancho esquí Lonas de fondeo (proa y popa) Lonas laterales 250 Luces de cortea Mesa desmontable popa Moqueta extraíble 950 Moqueta plataforma baño 550 Nevera de hielo Nevera eléctrica Parabrisas deportivo perfil bajo 250 Puerta lateral proa Sillas pesca (2) 685 Sistema baldeo proa o popa 500 Sistema baldeo proa y popa 785 Toldo bimini Toldo bimini (cierre popa) 350 Toldo bimini (conexión parabrisas) 160 Toldo bimini camper (proa) Confort interior Minicabina cambio ropa WC químico Motorizaciones MerCruiser 5.7 L (250 CV) MerCruiser 350 MAG MPI (300 CV) MerCruiser MX 6.2 MPI Bravo I (320 CV) Volvo Penta 5.0 GXi MPI (270 CV) Volvo Penta 5.7 Gi MPI (280 CV) Volvo Penta 5.7 Gi MPI (320 CV) La bañera de proa ofrece, como elemento típicamente america y gracias a su forma casi rectangular, una segunda plataforma de baño. Desde proa podemos acceder a us limitados interiores, que ofrecen un habitáculo suficiente para la instalación de un WC químico y un pequeño banco. En él podremos cambiars por turs y almacenar cómodamente nuestras bolsas. ACABADOS Antideslizante gelcoat Tapas de cofres con amortiguador, en piso + cámara motor Cierres de cofre, en piso + cámara motor Interiores de cofres moqueta Fijación puertas, botón clip 124 Barcos a Motor