& YACHTING. Prueba del Regal 1900 Bow Rider Bow Rider

Transcripción

1 Prueba del Regal 1900 Bow Rider Bow Rider Enero 2007

2 REGAL 1900 BOWRIDER A BORDO La más pequeña La Regal 1900 Bowrider se ha convertido en la lancha más pequeña del astillero rteamerica. Fue presentada como vedad en la temporada 2006 y, al igual que sus hermanas mayores, goza de muy bues acabados y viene equipada con el eficiente sistema Fas Trac que le imprime un carácter único y muy deportivo. Por Dani Aznar REGAL 1900 BOWRIDER Programa lancha proa abierta Eslora total 6,00 m Eslora de casco 5,28 m Manga 2,50 m Peso Kg Potencia admitida 1 x x 225 CV Capacidad de combustible 114 l Pasaje homologado 6 personas Certificado de homologación CE C Astillero Regal Boats Importador Metropol Náuticas Tel: Motorización en prueba 1 x 220 CV Mercruiser Velocidad máxima en prueba 44,5 nudos Precio Impuestos y transporte ( incluidos) e

3 El cocido sistema Fas Trac, incluido en toda la gama bowrider y en gran número de lanchas del astillero, aporta a esta pequeña embarcación de 6 metros de eslora unas capacidades en navegación sorprendentes. Como si se tratara de un pequeño coche deportivo, la aceleración, sustentación y agarre la dotan de us altos rendimientos y, a los mandos de esta lancha muy deportiva, las sensaciones podrían parecerse a las que se encuentran sentados en los exclusivos productos de Il Cavalli Rampante. Por sus características y su programa de navegación, la Regal 1900 va encaminada a la diversión en el mar. Su equipamiento, ya sea de u opcional, permite la práctica de deportes náuticos y la cubierta de proa, abierta, facilita la diversión en familia o entre amigos. Todo con unas cotas de seguridad que dejarán satisfecho hasta al más precavido de los patrones pero, sin duda, para aquel patrón experimentado que busca sensaciones al límite, sacarle todo el jugo será como un juego de niños. Navegación Presentada durante la convención anual que Regal celebra en Florida (USA), donde dealers y prensa de todo el mundo asiste para admirar las vedades del astillero, Barcos a Motor se desplazó hasta allí aceptando la invitación ofrecida por el importador en España, Metropol Náuticas. La zona de navegación se localizó en la turística localidad de Saint Pettesburg, en aguas del golfo de México. Con mar en calma y apenas viento, el tanque de combustible por la mitad y dos personas a bordo, la pequeña de Regal alcanzó una punta de 44,5 nudos a rpm. Aunque en España se comercializa principalmente con motores Volvo de 135 ó 225 CV, la unidad americana iba motorizada con un motor MerCruiser 4.3L MPI de 220 CV. A estos ritmos, la eficiencia del planeo es total, y la suavidad y confort en navegación sorprenden, siempre dependiendo de las condiciones del mar. En este sentido, hay que insistir en que, al igual que en embarcaciones de tipología similar, el control del trim se hace fundamental para sacar el máximo partido a sus capacidades. En condiciones algo más adversas, como las del día de la sesión fotográfica, la navegación es igualmente gratificante, con algo más de adrenalina pero sin perder por ello en seguridad. El reparto de pesos y el c

4 REGAL 1900 BOWRIDER excepcional equilibrio que ofrecen sus líneas de casco garantizan una cubierta prácticamente libre de rociones. La carena es también la encargada de ofrecer virajes muy precisos, rápidos y con espectaculares rendimientos cuando realizamos giros muy cerrados. Otra de las grandes cualidades del casco equipado con el sistema Fas Trac es la aceleración. En cuanto a este punto poco hay que decir. En apenas 4 segundos ya entra en planeo y, para alcanzar su velocidad máxima, le basta con us 18 segundos desde su arrancada en parado. Es en AL DETALLE EN EXTERIOR Entre los asientos de piloto y copiloto se mantiene un paso hacia la bañera de proa, a través del parabrisas. El copiloto ubicado a babor se enfrenta a una guantera con detalles de inserciones en mil de raíz, a juego con el panel del piloto. La manga esta muy en relación con la eslora y, tanto a ritmos elevados como a marchas lentas, la estabilidad lateral es bastante satisfactoria. estos casos cuando las sensaciones de estar a los mandos de un deportivo se dejan ver con más facilidad. Con la tabla de progresiones tomada como referencia y constatada durante la navegación, el ritmo de crucero se puede establecer a us rapidísimos 30 nudos sin mayores dificultades. Para ello, el motor trabajó desahogadamente a unas vueltas. En sentido contrario, la velocidad mínima con la motorización instalada es de us óptimos 2,7 nudos. Esta velocidad, la eslora del casco y la suavidad de la dirección hidráulica permiten que las maniobras de atraque en puerto sean bastante fáciles, pese a tratarse de una embarcación con una sola unidad propulsora. Como ya hemos dicho con anterioridad, sentados al volante las sensaciones son totalmente deportivas, La zona de navegación se localizó en la turística localidad de Saint Pettesburg, en aguas del golfo de México. CON MAR EN CALMA Y APENAS VIENTO, el tanque de combustible por la mitad y dos personas a bordo, la pequeña de Regal alcanzó una punta de 44,5 nudos a rpm La eficiencia del planeo es total y la suavidad y el confort en navegación son sorprendentes. tanto por el aspecto del panel de gobier como por el rendimiento del conjunto. La disposición de la completa relojería ofrece un visión clara, y la posición de la palanca de motores sirve tanto para la conducción sentada como semialzada. El asiento está en sintonía con el programa deportivo, es envolvente y presta un buen agarre a su ocupante. Es totalmente regulable y giratorio y la base del acolchado tiene un cojín abatible para el acomodo en posición semialzada -muy efectivo cuando hay que estar pendiente del esquiador que va a remolque-. Distribución La distribución en una embarcación de esta eslora y manga deja muchas concesiones, pero la Regal 1900 está dotada de espacios relativamente amplios y con libertad de movimientos para los tripulantes. De se incluye una plataforma de baño extendida de 0,70 x 2 metros muy práctica para disfrutar del mar. A babor se ha ubicado la escalera en un cofre y a estribor está el acceso hacia la bañera. Adosado al espejo y hacia babor se ubica el solárium, con unas dimensiones de 1,50 x 0,75 metros y montado sobre la tapa que descubre la cámara donde se ubica el motor. Bajo la misma tapa, con pistón hidráulico, se ha habilitado a babor un generoso espacio para la estiba de, por ejemplo, el volumiso equipo de seguridad y lonas de fondeo. Una vez en la bañera, lo primero que se aprecia es el asiento situado a continuación del solárium. Tiene una capacidad de tres plazas y bajo la sección central se encuentra la c

5 LA PRUEBA Condiciones Cielo despejado Mar calma Viento de 1 a 3 nudos Personas a bordo 2 Combustible 1/2 Estado del casco limpio Localización Florida (USA) Motorización instalada Tipo dentro fueraborda Marca MerCruiser Modelo 4.3L MPI A Nº motores 1 Combustible gasolina Potencia 1 x 220 CV Acceso cámara por solárium Peso 1 x 393 Kg Importador Touron Tel.: Velocidad Régimen Nudos rpm 44, , , , , , , , ,7 ralentí (embragado) Régimen Régimen máximo motor rpm Régimen máximo alcanzado rpm Aceleración Tiempo de planeo 4 seg Tiempo para velocidad máxima 18 seg PUESTO DE GOBIERNO Instrumentación Relojería motores Faria: pres, volt, corredera, rpm, trim, temp, combustible Compás opcional VHF opcional Electrónica adicional, profundímetro Faria Superficie adicional, zona inferior del panel Montada sobre panel mil raíz y aluminio Asientos Plazas 1 Tipo envolvente Regulable en altura Regulable proa/popa Cofres inferiores Equipamiento Puntos de apoyo 1 asidero para copiloto a babor Volante regulable Dirección hidráulica Mando de motores mecánico Guantera Reposapiés Guardacartas Aceite Profundímetro Voltímetro MPH RPM Tanto los detalles cromados, como la relojería y el volante, definen la deportividad de la embarcación. Trim Temperatura Fuel El reparto de pesos y el excepcional equilibrio que ofrecen sus líneas de casco GARANTIZAN UNA CUBIERTA PRÁCTICAMENTE LIBRE DE ROCIONES. La carena es también la encargada de ofrecer virajes muy precisos, rápidos y con espectaculares rendimientos cuando realizamos giros muy cerrados Los respaldos de los dos asientos corridos esconden cofres de estiba, al igual que bajo las colchonetas.

6 REGAL 1900 BOWRIDER De se la ha dotado de una plataforma de baño extendida de 0,70 x 2 metros, que hará las delicias a la hora de tomar el baño. EXTERIORES Plataforma de baño Dimensiones 0,70 x 2,00 m Integrada Escalera, en cofre Cofres Portadefensas Bañera Francobordo interior 0,60 m Solárium Asientos, 1 de 3 plazas Cofres inferiores asientos, 1 Cofres bajo cubierta, 1 Guanteras laterales, 1 Ducha de popa Posavasos, 6 Puntos de apoyo, asideros en babor y estribor Proa Ancho de paso 0,50 m Portezuela Cofres laterales en paso Cofre crujía en paso Solárium Portavasos, 2 Pasamas, a estribor y a babor Asientos, 2 de 2 plazas Mesa EQUIPAMIENTO nevera de hielo servida de. A banda y banda hay dos pequeñas guanteras con dos posavasos por unidad con asidero en la parte superior. La altura del francobordo es aproximadamente de 0,60 metros sin contar el parabrisas. Éste bordea la zona del piloto y copiloto y ambos encuentran acomodo en dos asientos individuales, envolventes y giratorios para conectar en los ratos de relax con el asiento de popa. El copiloto, a babor, se enfrenta a una guantera con detalles de inserciones en mil de raíz, a juego con el panel del piloto. La guantera es la encargada de mantener protegido el equipo de audio, suministrado también de. Asimismo, el copiloto encuentra sobre la borda de babor un asidero de acero ixidable. Al otro lado, el piloto, como ya hemos dicho con anterioridad, se ubica en una zona confortable para la conducción. Se enfrenta a un panel antireflectante con inserciones de aluminio y mil de raíz. Tanto los detalles cromados como la relojería y el volante definen la Adosado al espejo y corrido hacia babor se ubica el solárium, de 1,50 x 0,75 metros y montado sobre la tapa que descubre la cámara donde se ubica el motor. deportividad de la embarcación. También se ha dotado al puesto de un posavasos sobre la borda de estribor y un reposapiés integrado para una mayor comodidad. Entre los asientos de piloto y copiloto existe un cofre alargado para guardar las tablas de wake o los esquís, según el gusto de los tripulantes. Una vez en proa, la pequeña bowrider distribuye dos asientos a banda y banda, hasta que se unen en el triángulo de proa que acaba por configurar un tercer asiento. Los respaldos de los dos asientos corridos esconden cofres de estiba, al igual que bajo las colchonetas. En cambio, bajo la colchoneta de proa se sitúa el pertinente cofre para una maniobra simple de fondeo. En esta zona hay un asidero por banda y sobre lo que sería la roldana encontramos las luces de navegación. En conjunto es una embarcación para salidas diarias, de mucha duración pero de gran intensidad. La habitabilidad en cubierta es la habitual de una lancha bowrider, con el añadido de ofrecer una excepcional calidad tanto en acabados como en navegación. Navegación y maniobra Cornamusas ix (6) Luces de navegación Pozo de anclas Profundímetro 138 e Habitabilidad exterior Bimini 475 e Colchonetas soláriums Equipo de audio Extensión plataforma Gancho esquí Lona de fondeo 500 e Punto de luz exterior Toldos laterales, frontales y traseros para bimini 660 e Confort Adaptador Ipod 118 e Moqueta bañera 225 e Neutrasalt system 235 e Nevera hielo Pack Limited (posavasos ix, gancho esquí alto, trim para remolque) 535 e Motorizaciones 1 x 135 CV Volvo 3.0 GL SX e 1 x 225 CV Volvo 4.3 GXI-SX e ACABADOS Antideslizante Tapas de cofres con amortiguador Cierres de cofre Interiores de cofres Fijación puertas Navegación Equipamiento de, impresión antideslizante, gancho pintados 96 Barcos a Motor