& YACHTING. Prueba del Sacs 680 IT Semirígida

Transcripción

1 Prueba del Sacs 680 IT Semirígida Mayo 2006

2 SACS S-680 IT A BORDO Potencia al sol La Sacs S-680 IT es una semirrígida con mucho brío, con una resistente carena capaz de ofrecer velocidades en tor a los 45 nudos pese a condiciones de mar revuelta, sin perder apenas en estabilidad y seguridad. Su interior proporciona amplios y polivalentes espacios con una capacidad máxima para 18 personas. Por Dani Aznar

3 Con sede en la provincia italiana de Pavía, el astillero comienza su singladura en 1990 con un personal cualificado y una larga experiencia en el sector de las vitroresinas y las neumáticas. Pese a su corta vida, desde un principio ya se empezó contando con las técnicas y los cocimientos más avanzados. Tanto en los materiales como en las cadenas de montaje se pone especial cuidado en mantener unas condiciones de temperatura y humedad controladas durante todo el proceso evitando, con el paso de los años, la aparición de problemas estructurales o los producidos por el desgaste con el uso continuado. Ya sea en el caso de S-680 o para cualquier otro modelo del astillero, se cuenta para el diseño con los programas más actualizados que permiten mantener las simetrías y mediciones correctas para un inmejorable rendimiento. Con esta semirrígida de 6,80 metros de eslora total, el fabricante italia incorpora un modelo de líneas algo más tradicionales a las habituales dentro del astillero. La S-680 IT se distingue por una fiable y robusta construcción, con cuidados acabados que aportan un toque elegante a la vez que deportivo. Su cubierta distribuye un amplío solárium en proa, consola central para el puesto de gobier y, en popa, una dinette que se transforma en otro solárium. Por todo ello, este modelo puede ofrecer tanto navegaciones deportivas como momentos más relajantes con la familia o entre amigos. Navegación Las aguas cercanas a Sa Arenal, en Palma de Mallorca, se removían junto con la mar tendida dominante. El cielo cambiante mostraba nubes y claros y el viento era de 7 nudos. En esta ocasión, el importador en España, Pep Campos Representaciones, dispuso una unidad propulsada con un potente fueraborda Evinrude E-Tec de 200 CV que lanzó a la S-680 hasta los 45,5 nudos con dos personas a bordo y el tanque de combustible a 1/4 de su capacidad. El motor alcanzó un máximo de vueltas de las admitidas como máxima por el fabricante, reflejando el trabajo desahogado de la motorización. Entre los 25 y los 30 nudos podríamos establecer un ritmo confortable de crucero, con un régimen que variaría entre las y las rpm. Al ralentí, se mantiene una c SACS S-680 IT Programa semirrígida Eslora 6,80 m Manga 2,80 m Peso 900 Kg Potencia admitida hasta 225 CV Tipo de flotador redondo Tejido de flotador neopre-hypalón Diámetro flotador 0,55 m Nº de redanes por banda 2 Interior de casco inyectado Capacidad de combustible 200 l Pasaje homologado 8 personas Certificado homologación CE B Astillero Sacs Pep Campos Representaciones Tel: Motorización en prueba 1 x Evinrude 200 CV Velocidad máxima en prueba 45,5 nudos Precio (Impuestos y transporte incluidos) e

4 SACS S-680 IT Entre los 25 y los 30 nudos PODRÍAMOS ESTABLECER UN RITMO CONFORTABLE DE CRUCERO con un régimen que variaría entre las y las rpm. Al ralentí se mantiene una velocidad mínima de 2,1 nudos, ideal para las maniobras en puerto o acercamientos a la costa Desde el puesto central de la consola de gobier, tanto el volante como la palanca de motores están situadas a una altura perfecta para la conducción en la posición semialzada que proporciona el asiento de gobier. El alto parabrisas ofrece la necesaria protección frente a los rociones, tanto al piloto como a los elementos montados sobre el panel. Distribución Con un aspecto y una distribución más bien clásica dentro de las embarcaciones semirrígidas, la Sacs S-680 IT reparte solárium en proa y popa, éste último configurable en dinette, la consola de gobier en la parte media de la embarcación y un correcto aprovechamiento de los espacios para la estiba. De la elevada proa sobresale el balcón en fibra que permite un paso libre para el tránsito. Soporta el botalón y las cornamusas de acero ixidable y, en la parte interior, una tapa descubre un pozo de cadenas. Ya en el interior de la cubierta se adosa un solárium triangular que ocupa toda la zona y que tiene unas dimensiones de 1,75 x 1,30 metros. Bajo las colchonetas, incluidas en el equipamiento estándar, una gran tapa De las líneas exteriores sobresale la elevada proa y un diseño general más bien de corte clásico. velocidad mínima de 2,1 nudos, ideal para las maniobras en puerto o acercamientos a la costa. Debido a la tipología de la embarcación y al estado de la mar, que producían un elevado ruido ambiental, en esta ocasión reflejamos la soridad ya que serviría como referencia válida. Sirva a modo orientativo que, en puerto, la soridad tomada desde el puesto de gobier, al ralentí, estaría en tor a los 60 decibelios y decir que, en navegación, el nivel soro mantuvo unas cotas inmejorables aún tratandose de una semirrígida con motorización fueraborda. Equipado con dos redanes por banda, la carena en V profunda de la S-680 absorbe de forma suave los impactos contra el agua. Los virajes gozan de un excelente agarre y los contravirajes muestran su carácter deportivo, haciendo el tránsito de banda a banda con un brío y agilidad muy satisfactorios. Mediante la dirección hidráulica, la suavidad y facilidad de maniobra se pierde en ningún momento y, a velocidades elevadas, proporciona una di- reccionabilidad precisa. Los flotadores mantienen la estabilidad en todo momento en condiciones algo adversas, como las del día de la prueba, con una sensación de seguridad sorprendente. Satisfactoria es también la respuesta en aceleración, obteniendo el planeo en tan sólo 3 segundos. El puesto central de la consola, está diseñado para la conducción en posición semialzada que proporciona el asiento de gobier. Los virajes gozan de un excelente agarre y en los contravirajes se muestra su carácter deportivo. 132 Barcos a Motor

5 Compás Ritchie LA PRUEBA Condiciones Cielo nublado Mar leve marejada Viento de 6 a 9 nudos Personas a bordo 2 Depósito de combustible 1/4 Estado del casco limpio Localización Palma de Mallorca Motorización instalada Tipo fueraborda 2T Marca Evinrude Modelo 200 E-Tec Nº motores 1 Combustible gasolina Potencia 200 CV Peso 1 x 234 Kg Jets Marivent Tel: Trim RPM MPH Velocidad Régimen Nudos Rpm Nudos rpm 45, , , , , ,2 ralentí (embragado) Régimen Régimen máximo motor rpm Régimen máximo alcanzado rpm Aceleración Tiempo de planeo 3 seg PUESTO DE GOBIERNO Instrumentación Relojería motores Bombardier: rpm, trim, cuentamillas Compás sí, Ritchie VHF Superficie adicional sí, parte inferior panel Asientos Plazas 2 Tipo fijo Regulable altura Regulable proa/popa Cofres inferiores sí, 2 Equipamiento Puntos de apoyo pasamas perimetral consola Volante regulable Dirección hidráulica Mandos de motores mecánicos Guantera sí Reposapiés Con esta semirrígida de 6,80 metros de eslora total, EL FABRICANTE ITALIANO INCORPORA UN MODELO DE LÍNEAS ALGO MÁS TRADICIONALES a las habituales dentro del astillero. descubre un amplío cofre para la estiba. Toda la zona de proa está flanqueada por múltiples guirnaldas como excelente apoyo. Tras dejar un pequeño espacio libre de obstáculos, el siguiente elemento que sobresale en la zona de proa es el asiento integrado de la consola de gobier. Sin cofre interior, sí dispone de acolchado para el respaldo. La consola deja un ancho de paso de 0,40 metros hasta el flotador y, para el tránsito seguro, se ha montado un robusto pasamas perimetral por encima del parabrisas. El panel de gobier está equipado con relojería Bombardier montada sobre panel de raíz. La rueda de acero ixidable y la palanca mecánica de los motores se alojan de forma que permiten un control muy confortable para la conducción semialzada que permite el asiento de gobier. La parte inferior del panel se ha ocupado con un cofre con tapa en madera de teca. De estas mismas puertas c AL DETALLE EN EXTERIOR De la elevada proa sobresale un botalón rígido que permite un paso libre para el tránsito. El pozo de cadenas se ubica en la parte interior de la embarcación. El triángulo de proa está ocupado por un gran asiento a forma de solárium y que tiene unas dimensiones de 1,75 x 1,30 metros. Los resistentes flotadores de neoprehypalón vienen reforzados y con multitud de guirnaldas en proa. Barcos a Motor 133

6 SACS S-680 IT Con un aspecto y una distribución más bien clásica dentro de la embarcaciones semirrígidas, LA SACS S-680 REPARTE SOLÁRIUM EN PROA Y POPA, este último configurable en dinette, la consola de gobier en la parte media de la embarcación y un correcto aprovechamiento de los espacios para la estiba La zona de popa es transformable en asiento simple para cuatro plazas, dinette o solárium de 0,80 x 1,75 metros. goza en la parte inferior, el asiento de gobier. Sólo permite la conducción semialzada, pero está profusamente acolchado. En la parte posterior se ha instalado un pasamas para los tripulantes de popa y otro cofre con puerta en madera. La popa es polivalente y, bajo un roll-bar de acero ixidable, es transformable en asiento simple para cuatro plazas, dinette o solárium individual. Bajo el asiento encontramos un largo cofre que ocupa la manga interior y aloja la batería y el sistema hidráulico de la dirección. La popa termina con una prebañera autovaciante que, aunque pueda servir como plataforma de baño, goza de piso antideslizante. La S-680 termina con un robusto espejo capaz de aguantar el motor y de forma opcional una escalera de baño. El roll-bar se apoya sobre el casco rígido, al igual que las cornamusas y los pasamas de popa situados a banda y banda. La popa termina con una prebañera autovaciante y que aunque pueda servir como plataforma de baño, goza de piso antideslizante. AL DETALLE EN EXTERIOR La consola de gobier incluye asiento integrado en proa con capacidad para una plaza. Bajo el asiento de popa encontramos un largo cofre que ocupa toda la manga interior. EXTERIORES Plataforma de baño Dimensiones Escalera Bañera Prebañera sí Solárium 0,80 x 1,75 m Asientos sí, 1 de 4 plazas Cofres inferiores asientos sí, 1 Cofres bajo cubierta Ducha de popa Mesa sí Posavasos Puntos de apoyo Sobre estructura casco rígido y roll-bar ixidable Proa Ancho de paso (de consola a banda) 0,40 m Asiento integrado en consola sí, 1 Solárium 1,75 x1,30 m Posavasos Asientos sí, 1 de 3 plazas Mesa EQUIPAMIENTO Asas/guirnaldas (14) Asas de transporte (6) Colchonetas soláriums Cornamusas ix (4) Perfil protector Pozo de anclas Roldana Válvulas de sobrepesión Roll-bar Parasol bimini Escalera de baño Funda para consola 280 t 200 t 250 t ACABADOS Antideslizante sí, impresión en gel-coat Tapas de cofres con amortiguador sí Cierres de cofre sí, gancho Interiores de cofres pintados Interior consola pintados y asiento estanco El potente fueraborda Evinrude E-Tec de 200 CV alcanzó un máximo de vueltas de las de máxima que admite. Estabilidad Motor excesivo