Comportamiento noble & YACHTING JOKER BOAT CLUBMAN 26 A BORDO

Transcripción

1 A BORDO JOKER BOAT CLUBMAN 26 Comportamiento ble Concebida para prestaciones profesionales con rendimientos más pensados para mar abierto, la Clubman 26 deja de sorprender por su polivalencia de uso brindando siempre muy buenas prestaciones de navegación, incluso a altas velocidades, donde ofrece seguridad y manejabilidad. Sin duda, la calidad del diseño de la carena de esta Joker Boat está fuera de toda duda. Por Adam Miralta

2 Programa semirrígida Eslora 7,93 m Manga 2,99 m Eslora interior 6,80 m Manga interior 1,70 m Calado 0,60 m Peso 900 kg Tipo de flotador cónico Tejido de flotador neopre-hypalon Diámetro flotador 0,63 m Nº cámaras independientes 6 Nº de redanes por banda 4 Interior de casco vacío Capacidad de combustible 380 l Capacidad de agua Pasaje homologado 22 Categoría de diseño CE B (hasta 60 M) Astillero Joker Boat Marina Center Tel.: Motorización en prueba 2 x Honda 150 Velocidad máxima en prueba 41,50 nudos Precio (impuestos y transporte incluidos) Cocida como una de las marcas con mayor prestigio dentro del sector de las semirrígidas, la firma italiana Joker Boat responde totalmente a las expectativas de todo aquél en busca de semirrígidas de calidad de gama media/alta, con una construcción excepcional y us acabados muy destacados. El astillero ofrece en sus embarcaciones la mayor calidad exigible, como es el diseño de su carena de fibra, su dureza, el tejido de neopre-hypalon, el sellado de sus juntas y los refuerzos bien aplicados en todo el barco. Con este nuevo modelo de casi ocho metros de eslora, la marca italiana complementa la ya extensa gama Clubman, con modelos que van de los 4,20 a los casi 10 metros de eslora, con versiones estándar muy amplias y con gran equipamiento. La Clubman 26 es, en efecto, un barco enfocado a la navegación profesional pero que puede cubrir perfectamente otras amplias posibilidades como modelo de recreo, ya que en realidad se ha diseñado para disfrutar de las actividades náuticas como el esquí náutico, la pesca, la navegación costera familiar y la navegación deportiva. Navegación De la ma de Marina Center, importador de la firma italiana en España, el lugar escogido para la realización de las pruebas fueron las aguas del Yacht Port Cartagena, con una unidad que tuvo participación en el II Raid Dragonera y que equipaba dos motores Honda 4T V-TEC de 150 CV cada u, dejando bien claro el carácter competitivo que s esperaba. Con un tiempo poco agradable, pues el cielo amenazaba lluvia, un fuerte viento de 23 nudos que soplaba de levante y el estado del mar rizado, s vimos obligados a refugiars en una zona un poco más tranquila para poder intentar exprimir al máximo las prestaciones del motor. c

3 En popa se tiene que recortar la plataforma de baño si se quieren dos motorizaciones. En bañera, la consola está ligeramente desplazada a estribor. Lanzados al máximo, la carena en V profunda PERMITÍA UNA PERFECTA ABERTURA DE LAS AGUAS para una buena entrada de ola, el despegue y el posterior amerizaje, evitando magníficamente los pantocazos Una vez situados en aguas un poco más calmadas, detrás de un peñón y contando con el lastre de dos personas a bordo y el depósito de combustible a la mitad de su capacidad, la embarcación se desplazaba a 2,6 nudos al ralentí con un régimen del motor de 800 rpm y una bajísima soridad de 62 decibelios. Cabe destacar la velocidad que en este punto se obtiene, pues es excelente para una correcta maniobrabilidad en puerto y más teniendo en cuenta que la unidad probada instalaba dos motores, lo cual dificulta mantener bajas velocidades. Al lanzar la embarcación gas a fondo, ésta entró en planeo a los 4 segundos y, a los 15, ya obtuvimos la velocidad máxima, alrededor de los 40 nudos con un régimen de rpm. A partir de este punto y jugando con el trimaje para buscar el mejor asentamiento en el medio y la más efectiva disposición de las hélices, pudimos alcanzar un registro superior de 41,5 nudos a rpm con una soridad superior a 90 decibelios. Lanzados al máximo, la carena en V profunda permitía una perfecta abertura de las aguas para una buena entrada de ola, el despegue y el posterior amerizaje, evitando magníficamente los pantocazos, mientras que la popa de la embarcación s aseguraba una buena estabilidad adaptándose todo el conjunto majestuosamente LA PRUEBA Condiciones Cielo despejado Mar rizada Viento 23 nudos Personas a bordo 2 Depósito de combustible 50% Depósito de agua Estado del casco limpio sin patente Localización Cartagena Motorización instalada Tipo fueraborda Marca Honda Modelo 4T VTEC 150 Nº motores 2 Combustible gasolina Potencia 2 x 150 CV Peso 2 X 220 kg Greens Power Products Tel.: Velocidades Régimen Soridad Nudos rpm db 41, , , , , , , , (ralentí) Régimen Régimen máximo motor rpm Régimen máximo alcanzado rpm Aceleración Tiempo de planeo 4 s Tiempo para velocidad máxima 14 s PUESTO DE GOBIERNO El casco, con su V profunda, permite una buena entrada en las olas evitando pantocazos, mientras que el parabrisas que se eleva por encima de la consola otorga una buena visibilidad y máxima protección del molesto aire. Instrumentación Relojería motores Honda: corredera, rpm, trim, combustible, voltímetro. Furu: GPS Compás VHF Superficie adicional sobre consola Plazas 1 asiento de 2 plazas Tipo fijo sobre módulo Regulable altura Regulable proa/popa Cofres inferiores Equipamiento Puntos de apoyo Volante regulable Dirección hidráulica Mando de motores mecánicos Guantera, 2 en base consola Reposapiés, barra de acero ix. 94 Barcos a Motor

4 La proa ofrece varios cofres de diferentes formas, sobre los cuales y opcionalmente se pueden montar unas colchonetas para obtener un solárium. EXTERIORES Plataforma de baño Dimensiones Escalera Bañera Dimensiones 1,32 x 1,60 m Prebañera Solárium, 1,60 x 0,5 m 1 de 3 plazas Cofres inferiores asientos Cofres bajo cubierta Ducha de popa Mesa Posavasos Puntos de apoyo Proa Ancho de paso 0,38 m Asiento integrado en consola Solárium, 1,80 x 1,35 m Posavasos Mesa Voltímetro Trim Fuel RPM a las olas e invitando a seguir viviendo intensamente la potencia de la embarcación. En los giros y contragiros, la Clubman 26 demostró un perfecto agarre, por cuanto la carena cuenta con cuatro redanes por banda transmitiendo seguridad y un alto grado de confianza, incluso al ir cerrando el diámetro e ir ganando velocidad. GPS Furu 1650 RPM El ritmo de crucero se puede establecer alrededor de las vueltas, con una velocidad de 33 nudos. El modelo es rápido, muy estable, excelente planeador y capaz de soportar los más violentos giros con total seguridad y comodidad. Fuel Trim Voltímetro Distribución La Clubman 26 destaca por su buena calidad constructiva. Los flotadores, de 0,63 metros de diámetro, disponen de seis cámaras independientes, están realizados en tejido de neopre-hypalon y cuenta con 4 guirnaldas de cabo textil situadas a proa para asegurar una correcta sujeción a los pasajeros. En la configuración de popa pudimos apreciar una modificación al encontrars la plataforma de baño recortada con el objetivo de dar cabida a la doble motorización, sacrificando por lo tanto espacio del cami hacia el agua y sin escalera de baño. La bañera, a popa del asiento de gobier, está ocupada, casi totalmente, por un banco para unas tres personas que, plegando el respaldo hacia proa, deja una buena superficie de 1,60 x 0,50 metros para utilizar como solárium. Elevando este cajón se encuentra un amplio cofre de estiba. Para el puesto de gobier se ha optado por un asiento biplaza fijo con respaldo ubicado encima de un cofre de estiba y una consola sobria pero completa, de estructura tradicional con parabrisas de metacrilato, ofreciendo una excelente protección y rodeado por un sólido arco de acero ixidable en la parte superior, con dos armarios con puerta de madera en la parte inferior y un práctico reposapiés de ixidable. La parte superior de la consola contempla un panel donde caben los indicadores del motor, dejando espacio libre para incorporar instrumentación adicional. c AL DETALLE EN EXTERIOR Opcionalmente se puede montar en la carena de proa del casco un kit para el sistema de fondeo eléctrico. En proa encontramos un generoso pozo de anclas y un cómodo peldaño para facilitar el acceso desde el muelle. Unas guirnaldas de cabo a ambos lados aseguran una buena sujeción de los pasajeros. Barcos a Motor 95

5 AL DETALLE EN EXTERIOR EQUIPAMIENTO Barra ix luces y bandera 580 Colchonetas soláriums 650 Cornamusas serie, 2 en proa + 2 en popa Cubierta en teca Depósito agua 100 l 650 Escalera de baño 300 Guirnaldas serie, 4 de cabo textil Lona fondeo 740 Lona fondeo consola 270 Molinete con cadena y ancla Pack electrónica Perfil protector serie, doble neopre macizo Pozo de anclas serie Roldana serie Toldo de sol Motorizaciones Evinrude E250 DPX x Evinrude E150 DPX x Evinrude E200 DPX 60º Honda 200 XU x Honda 130 LU x Honda 150 XU ACABADOS Antideslizante Tapas de cofres con amortiguador Cierres de cofres Interiores de cofres pintados Interior consola y asiento estanco La parte delantera ha previsto el típico asiento con respaldo y cofre debajo. Todo el conjunto queda desplazado a estribor, sin que ello afecte a la estabilidad, para dejar un ancho de paso de 0,38 metros en el lado opuesto. En el triángulo de proa se ha previsto un solárium que, opcionalmente, podemos cubrir con colchonetas, abarcando una superficie de 1,80 x 1,35 metros sobre tres grandes cofres de estiba, dejando el de proa para la línea de fondeo y los otros dos para los salvavidas o cualquier otro pertrecho. Sobre el flotador de proa se dispone una plataforma plana de fibra, que, además de facilitar el acceso a la hora del embarque, incluye dos cornamusas laterales y una roldana. Resumiendo, la Clubman 26 refleja una distribución exterior con una elevada habitabilidad y espacios libres. La zona de popa dispone de un amplio banco convertible en solárium de 1,78 x 0,87 metros y ofrece además un gran cofre de estiba. La parte delantera ha previsto el típico asiento con respaldo y cofre debajo. TODO EL CONJUNTO QUEDA DESPLAZADO A ESTRIBOR, sin que ello afecte a la estabilidad, para dejar un ancho de paso de 0,38 metros en el lado opuesto Buena navegación, gran capacidad de estiba y motorización Paso a proa y manga La unidad probada montaba dos motores de 150 CV cada u. El asiento integrado en la consola ofrece acomodo para dos ocupantes y es practicable para disponer de otro espacio más de estiba El puesto de gobier, de abertura basculante, ofrece otro de los muchos cofres de estiba. 96 Barcos a Motor