Simple diversión DUARRY MASTER 400 SPORT A BORDO

Transcripción

1 A BORDO DUARRY MASTER 400 SPORT Simple diversión Con una distribución sencilla pero muy efectiva, el constructor catalán especializado en embarcaciones neumáticas y semirrígidas s presenta esta embarcación de 4 metros de eslora con unas prestaciones y rendimientos que se sustentan sobre un robusto casco en V y un flotador de neopre-hypalon de Dtex. Por Dani Aznar G N I T H C & YA DUARRY MASTER 400 SPORT Programa semirrígida Eslora 4,00 m Manga 1,90 m Eslora interior 3,22 m Manga interior 1,00 m Peso / Desplazamiento 160 kg Potencia admitida 1 x 40 CV Tipo de flotador redondo Tejido de flotador neopre-hypalon Dtex Diámetro flotador 0,39-0,48 m Nº cámaras independientes 5 Nº de redanes por banda 2 Interior de casco vacío Capacidad de combustible 25 l Capacidad de agua n/d Pasaje homologado 6 Astilleros Neumáticos Duarry Tel.: Motorización en prueba 40 CV Evinrude Velocidad máxima en prueba 26,5 nudos Precio (impuestos y transporte incluidos) Duarry Master 400.indd /2/07 07:59:48

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3 DUARRY MASTER 400 SPORT AL DETALLE EN EXTERIOR En proa se ha instalado un gran asiento con cofre para la maniobra de fondeo que brinda acceso al depósito de combustible. Junto al registro del pozo de anclas vemos el respiradero del depósito de combustible. La Duarry Master 400 Sport dispone de un buen agarre, suministrando una navegación ágil y muy deportiva. Presentada durante el 2006, la Duarry Master 400 Sport está dirigida a aquellos que buscan una manera fácil y simple de navegar. Aunque totalmente capaz de ofrecer excelentes opciones de navegación, por su reducida eslora también es útil como embarcación auxiliar. Resulta igualmente práctica en el momento de transportarla sobre un remolque ya que su peso es de us 160 kg con motor incluido. Estructuralmente, la Master 400 cuenta con un casco en V de poliéster reforzado con fibra de vidrio y paneles molíticos con tejido de mat y multiaxiales. Para la cubierta y mamparos de refuerzo, tanto interiores como longitudinales y en el espejo de popa, se ha escogido el tablero fenólico mari recubierto con capas multiaxiales laminadas al vacío. Con todo, el resultado que se obtiene es un conjunto de excelentes rendimientos mecánicos y gran capacidad frente a la torsión. El flotador es de tejido de poliéster recubierto con neopre-hypalon de Dtex, dividido en 5 cámaras de aire independientes dotadas de válvulas de hinchado y vaciado. Navegación Invitados por el propio astillero, las pruebas de navegación se llevaron a cabo frente a las aguas del Port Fòrum de Barcelona. Para ello contamos con una unidad equipada con un motor Evinrude E-Tec de 40 CV, al cual se le pudo sacar todo el jugo debido a las condiciones del mar y a la reducida eslora de la Master 400. Así pues, la intensa marejadilla con persistente mar de fondo s permitió alcanzar el rendimiento máximo del conjunto, ya que con apenas us 200 kg de peso total, sobrepasadas las vueltas los saltos y la salida del motor del agua hacían inútil intentar superar esta cota. Pese a todo, la sensación de seguridad se perdió en ningún momento, marcando los límites a la perfección y haciendo que la navegación resultara muy divertida. En tales condiciones, la velocidad máxima alcanzada fue de 26,5 nudos. Indudablemente, la agilidad y la deportividad son algunas de las características más remarcables de la 400 Sport. Para alcanzar el LA PRUEBA Condiciones Cielo despejado Mar marejadilla Viento de 4 a 6 nudos Personas a bordo 1 Depósito de combustible 1/2 Depósito de agua n/d Estado del casco limpio Localización Port Fòrum (Barcelona) Motorización instalada Tipo fueraborda Marca Evinrude Modelo E-Tec 40 Nº motores 1 Combustible gasolina Potencia 40 CV Peso 109 kg BRP Tel.: Velocidad Nudos 26, , , , , , Régimen rpm 2,5 ralentí (embragado) Régimen Régimen máximo motor rpm Régimen máximo alcanzado rpm Aceleración Tiempo de planeo 3 seg PUESTO DE GOBIERNO Instrumentación Relojería motores Bombardier: rpm, trim; VDO: combustible Compás, Plastimo VHF Superficie adicional sí, zona superior panel Plazas 1 Tipo fijo Regulable altura Regulable proa/popa Cofres inferiores sí, 1 Equipamiento Puntos de apoyo 1, costado Volante regulable Dirección Mando de motores Guantera Reposapiés babor consola hidráulica mecánico sí

4 EXTERIORES Bañera Prebañera sí Solárium sí, 1 de 2 plazas Cofres inferiores asientos sí, 1 Cofres bajo cubierta Posavasos Puntos de apoyo sí, 2 asideros por banda sobre los flotadores Proa Ancho de paso 0,30 m Asiento integrado en consola sí, 1 plaza Solárium sí, 1,60 x 0,93 Posavasos sí, 1 de 2 plazas Mesa sí, desmontable La Master 400 también es útil como embarcación auxiliar, apta para un pasaje de hasta 6 personas y con una capacidad de carga de aproximadamente 500 kg. del volante y de la consola en general otorgan protección a la vez que una buena visibilidad general. En cuanto a la palanca del motor, aunque instalada a estribor de la consola correctamente, tanto para conducciones alzadas como sentadas se muestra un poco impaciente al tacto, obligándos a tener que poner atención en exceders tanto al acelerar como al reducir. Distribución La cubierta se ha diseñado con una consola de gobier desplazada a estribor, en la que se pueden instalar todos los dispositivos c La Duarry Master 400 Sport está dirigida a aquellos que buscan una manera fácil y simple de navegar. Aunque TOTALMENTE CAPAZ DE OFRECER EXCELENTES OPCIONES DE NAVEGACIÓN, por su reducida eslora también es útil como embarcación auxiliar RPM Trim Compás Combustible planeo son necesarios 3 segundos y, en los virajes, los dos redanes insertados en el casco sirven para proporcionar giros bien guiados y de escora muy marcada. Teniendo en cuenta el estado del mar el día de la prueba, establecimos un ritmo de crucero confortable aproximadamente a las rpm con us 20 nudos de media. Para maniobras y marchas lentas, el conjunto presta una velocidad mínima de gobier de 2,5 nudos. A los mandos, las limitaciones que ofrece el banco fijo impedirán a las constituciones grandes acomodarse con soltura. Pese a todo, una vez sentados, la altura Barcos a Motor 115

5 DUARRY MASTER 400 SPORT de control y navegación, acompañados del compás suministrado de. También dispondremos de dirección hidráulica y de un cuadro de instrumentos con panel de interruptores para accionar la bomba de achique y las luces de navegación. Pese a la tipología del asiento de pilotaje, fijo y para dos plazas, éste ofrece un buen agarre y confort. Bajo el módulo que lo soporta se ha ubicado un amplio cofre para la estiba. Además, la consola incluye otro con tapa estanca que proporciona un plus de almacenaje y acceso directo a la parte posterior del panel. Para llegar a proa dispondremos de un ancho de paso de 0,30 metros entre la consola y el flotador, y podremos encontrar apoyo en un pasamas de acero ixidable alojado a babor de la primera. Una vez en la zona más adelantada de cubierta, hallamos un asiento integrado en la consola, con volumen de estiba en el interior. De forma simple y eficaz podemos configurar, junto al asiento integrado en la consola de gobier, un solárium de 1,60 x 0,93 metros. La agilidad y la deportividad son algunas de las características más remarcables de la 400 Sport. PARA ALCANZAR EL PLANEO SON NECESARIOS 3 SEGUNDOS y, en los virajes, los dos redanes insertados en el casco sirven para proporcionar giros bien guiados y de escora muy marcada EQUIPAMIENTO Asas/guirnaldas (10, PVC) Asas de transporte (4, PVC) Colchonetas soláriums Cornamusas Perfil protector, neopre Pozo de anclas Roldana Motorizaciones Embarcación sin motor El asiento fijo biplaza del puesto de gobier es confortable y proporciona un buen agarre a sus ocupantes. El triángulo de proa queda ocupado por un gran cofre para alojar la maniobra de fondeo y el depósito de combustible. Asimismo, existe la posibilidad de montar un solárium con unas dimensiones de 1,60 x 0,93 metros. Para la maniobra de fondeo, sobre el flotador se ha insertado una pieza de plástico rígido con mordaza. Por su parte, el flotador está reforzado en las zonas más susceptibles de sufrir roces e incorpora una banda perimetral de defensa en neopre macizo. Cuatro asas de trasporte y diez guirnaldas repartidas a banda y banda completan la unidad. ACABADOS Antideslizante sí, impresión antideslizante Tapas de cofres con amortiguador Cierres de cofre sí, pulsador Interiores de cofres pintados Interior consola y asiento estanco sí Facilidad de utilización y transporte Opciones de motorización La unidad probada montaba un motor Evinrude E-Tec de 40 CV que, en condiciones rmales, podría suministrar una velocidad en tor a los 35 nudos. 116 Barcos a Motor