este nuevo modelo viene a sustituir, Zodiac Medline 850 probamos nº 75

Transcripción

1 probamos Zodiac Medline 850 8,50 m 3,0 m Semirrígida 450 hp Deportiva Francia La consola cuenta con una puerta lateral de entrada a una cabina El modelo de mayor eslora de la línea más deportiva de Zodiac es ahora la nueva Medline 850, que forma parte de la renovación de su gama de semirrígidas, con nuevos modelos y denominaciones. este nuevo modelo viene a sustituir, a partir de esta temporada, la exitosa Medline IV y, al igual que ésta, también se ha basado en un efectivo casco de la gama PRO, para conseguir una semirrígida de gran confort y rendimiento, al que se ha dotado de una cubierta de avanzado diseño ergonómico. Por su tamaño, la nueva Medline 850 ha sido dotada de unos flotadores realizados en tejido de Hypalón/Neopreno de gran grosor, por supuesto con la ventaja de ser totalmente extraíbles, lo que resultará muy práctico para transportes por tierra y posibles reparaciones. Adopta unos flotadores de buen diámetro, con cintón perimétrico ancho de doble solapa y conos cortos y acabado

2 Los flotadores quedan ligeramente elevados con la embarcación parada redondo que se sitúan fuera del agua en parado, con la carga mínima. Sobre los tubulares incluye guirnaldas de asas textiles en buena parte de su eslora, algunas asas de transporte de goma y dos prácticos pasamanos tubulares de inox que sirven también de soporte para la toldilla plegable. En la proa, que es bastante ancha, incorpora una estructura de fibra sobre el flotador, con las luces de posición, guía-cabos y una roldana para el fondeo. En realidad esta semirrígida cuenta con un ancla que atraviesa el casco por la fogonadura de la roda y queda sujeta por el molinete que se oculta en el interior del cofre reservado a tal efecto en el perfil de la proa, junto al que se sitúa una bita central de amarre. Para acentuar su carácter como crucero, toda la cubierta de la semirrígida está forrada de teca sintética, que la hace más confortable y fácil de limpiar que una convencional. La zona de proa de la cubierta queda ocupada por una estructura de asiento en forma de V, que incluye un suplemento central para crear un solárium acolchado y comprende tres grandes cofres de estiba, el mayor de ellos con cajón extraíble, acceso a la sentina y la toma de combustible. La consola central es ancha y de formas redondeadas, que incluye en el perfil delantero un asiento con respaldo acolchado, mientras que en la banda de babor se sitúa una puerta de acceso a una cabina perfecta para la estiba, como vestuario bajo o incluso para incluir un inodoro químico. La toldilla plegable es muy sólida y tiene un gran tamaño Con el suplemento central se puede formar un generoso solárium ocupando la proa El puesto de gobierno es grande y ofrece buena protección, además de una guantera con tapa transparente y un espacio mediano para el montaje de pantallas electrónicas. Para el piloto se ha elegido un efectivo asiento doble con dos bases abatibles y respaldo practicable de media altura, que sujeta bien en los giros cuando gobernamos de pie. Su misma estructura incluye en la parte posterior una

3 tapa que cubre una cocina, con fregadero y hueco para un fogón, además de una mesa plegable y una puerta lateral para una nevera de arcón sobre una guía corredera. En popa se ha creado un espacio muy acogedor, con una zona de asiento en forma de U, con un práctico respaldo tubular acolchado que cuelga sobre el flotador, ampliando la capacidad, que incluye dos cofres en las bandas y uno en la popa con acceso a baterías y sentina. Esta zona se complementa con una práctica mesa ovalada para crear un agradable comedor, que cuenta con una estructura tubular para abatir la misma e incluir unas colchonetas para disponer de un segundo solárium acolchado. Todo este espacio puede, además, cubrirse con una toldilla plegable de gran tamaño, que es suficientemente sólida para llevarla montada sin problemas a Abatiendo la mesa creamos un segundo solárium ocupando la popa El puesto de gobierno es ancho y con muchos elementos para la navegación Un respaldo acolchado acompaña el asiento delantero de la consola velocidad de crucero. Una torreta de diseño exclusivo se sitúa en popa de forma central para servir de refuerzo a la toldilla y de soporte a antenas y al anclaje para el arrastre de un wake. En la parte inferior queda la prebañera, muy ancha para acoger cómodamente dos fuerabordas, que forma dos plataformas de baño en las bandas e incluye una escalera plegable.

4 El mueble central incluye mesa plegable y tapa cubriendo fregadero y hueco para fogón El asiento de popa amplía su capacidad por la posición del respaldo tubular sobre el flotador Dos asientos de respaldo bajo cuentan con bases practicables profundas Navegando Todas las veces que hemos podido probar esta carena de Zodiac, en las diferentes versiones que el astillero ha ido desarrollando, hemos podido apreciar el buen equilibrio que ofrece entre prestaciones y confort, con una marcada V que permite mantener unos buenos promedios en mar abierto, incluso en condiciones difíciles. Para esta ocasión, se había montado la máxima potencia que se ha homologado para este modelo, con dos fuerabordas Evinrude E-Tec de 225 hp cada uno, que resultaron muy adecuados para un uso deportivo y de crucero, aunque rápidamente se evidenció que el diseño de carena podría admitir sin problemas una potencia mayor. La navegación en unas condiciones de mar rizada y con unos 15 nudos de viento, nos proporcionaron un régimen de crucero elevado, que puede moverse sin problemas entre 22 y 35 nudos de forma pausada y con una navegación muy confortable. Si lo que queremos son unas buenas emociones, no tenemos más que exigir la máxima velocidad, que en esta ocasión se situó sobre los 45 nudos, con cinco personas a bordo y un montaje de motores algo bajo y sencillo, comprobando como en estas condiciones no tenemos problemas para encadenar los giros, firmes y cerrados, jugando tan solo un poco con el gas y el trim, mientras la cubierta se mantiene totalmente seca, a pesar del viento racheado. R. Masabeu

5 FICHA TECNICA Zodiac Medline 850 Nuestra prueba Vel. máx. en ensayo (GPS) 45 nudos Vel. crucero (GPS) 22/35 nudos Vel. mín. ralentí 2,5 nudos Aceleración Planeo en 4 seg. Relación potencia/peso 281 CV/t Diseño moderno Habitabilidad cubierta Capacidad asiento Navegación Doble solárium Especificaciones Eslora total 8,50 m Eslora interior 7,45 m Manga total 3,0 m Manga interior 1,85 m Diámetro tubulares 60 cm Compartimentos flotadores 7 Peso vacío kg Capacidad de combustible 400 l Capacidad de agua 60 l Material flotadores H/N Material casco PRV Tipo de casco V Nº de sprays 4 Solárium proa 1,86x1,60 m Solárium popa 1,25x1,84 m Plazas homologadas 8/15 Nº asientos en bañera 18 Molinete Sí A destacar Constructor: Zodiac (Francia) Importador: Zodiac Española Edificio BCIN - c/ Marcus Porcius, 1 (Pol. Ind. Les Guixeres) Badalona Tel: Fax: zesa@zodiac.com - Motor en prueba Modelo Evinrude 225 E-Tec Ciclo 2T Potencia en la hélice 225 hp Régimen máx. rec r.p.m. Nº de cilindros 6 Cilindrada c.c. Peso 240 kg Nº de motores 2 Tipo de combustible Gasolina Uno de los modelos más potentes de la gama de fuerabordas de 2 tiempos de Evinrude, dotado del sistema de inyección electrónica de combustible E-Tec y de combustión estratificada, que le permiten cumplir todas las normativas de emisiones a nivel mundial, manteniendo unos ajustados niveles de consumo y ofreciendo unos elevados rendimientos en todos los regímenes de marcha. Como es habitual también comparte bloque con los modelos de 200 y 250 hp de esta misma marca. Precio Precio básico aproximado embarcación: impuestos Precio básico motor: impuestos Remolque recomendado Satellite MX302S. Precio base aproximado: desde IVA Remolques Eusat. Tel