ARIMAR SPRINTJET 2.8 Y 3.2 Auxiliares o karts acuáticos?

Transcripción

1 A BORDO ARIMAR SPRINTJET 2.8 Y 3.2 Auxiliares o karts acuáticos? Equipadas con motores Weber de transmisión por jet de 749 centímetros cúbicos y nada mes que 143 CV de potencia, Arimar s presenta las SprintJet únicamente como una alternativa a las tradicionales embarcaciones auxiliares si también como unas unidades capaces de ofrecer diversión al máximo. De idéntica configuración y motorización, ambos modelos sólo difieren en 0,37 metros de eslora que la SprintJet 3.2 aprovecha para dar mayor amplitud y confort en la zona de proa. Por Adam Miralta

2 Arimar propone las nuevas SprintJet en una completa gama de 2,80, 3,20 y 3,60 metros de eslora motorizadas con propulsores tipo jet turboalimentados fabricados en Alemania y que destacan por su diseño compacto y sus bues rendimientos. Con este tipo de motorización, situada siempre en el centro de la embarcación bajo la consola de gobier, se proporcionan prestaciones más elevadas comparadas con las hélices tradicionales por lo que se refiere a maniobrabilidad, seguridad y navegación. Por consiguiente, ofrecen un comportamiento óptimo para quien desea un barco fácil de manejar, incluso a poca velocidad, y un tamaño reducido con la finalidad de poder ser estibados en el interior de garajes de grandes embarcaciones. Las SprintJet destacan además por su calidad industrial, invador diseño y excelentes acabados, expresamente diseñadas como la plasmación ideal para los yates más lujosos. Tres son las versiones disponibles: Classic que presenta el blanco como color principal y el beige para los asientos, Sport igual a la versión Classic pero con la consola, las guirnaldas y los ribetes de los tapizados en azul y Custom donde absolutamente todo es personalizable de manera que se pueda adquirir la embarcación auxiliar con los mismos colores que la principal. Navegación De la ma de Spanarimar, las pruebas de navegación se llevaron a cabo en una cercana cala a Platja d Aro protegida de una considerable marejada que teníamos en el exterior y que s permitió ARIMAR SPRINTJET Programa semirrígida Eslora 2,86 m 3,23 m Manga 1,97 m 1,97 m Peso 350 kg 360 kg Tipo de flotador cónico Tejido de flotador neopre-hypalon o PVC Diámetro flotador 0,40 m (proa) / 0,45 (popa) Nº de cámaras independientes 4 Nº de redanes por banda 2 Interior del casco vacío Capacidad de combustible 20 l 30 l Motorización en prueba Weber 143 CV Velocidad máxima en prueba 29 nudos Pasaje homologado 4 Categoría de diseño CE C (hasta 12 M) Astillero Arimar Spanarimar Tel.: Precio desde desde embarcación probada con neopre-hypalon Precio desde desde embarcación probada con PVC (impuestos y transporte incluidos)

3 AL DETALLE EN EXTERIOR En proa de la SprintJet 3.2 se ha instalado un cofre estanco forrado en teca para la maniobra de fondeo u otros enseres. Ambos modelos disponen de tres prácticas cornamusas escamoteables, una a proa y dos a popa. Mientras en proa la SprintJet 2.8 distribuye dos guirnaldas, y cuatro la Sprint Jet 3.2, en popa ambas cuentan sólo con dos, una en cada banda. La sensación de velocidad, DEBIDA A LA NAVEGACIÓN A RAS DE AGUA Y A UNA EXTRAORDINARIA CAPACIDAD DE ACELERACIÓN, hace que ambos modelos se conviertan en auténticos karts acuáticos conseguir el máximo rendimiento de las embarcaciones debido a la falta de espacio que s obligaba a decelerar con prontitud. Pese a ello, con el cielo cubierto amenazando lluvia, el tanque de combustible en cada una de las embarcaciones al 75% de su capacidad, una sola persona a bordo y muchas dificultades para tomar mediciones, ambos modelos compartieron prestaciones casi idénticas, permitiendo alcanzar velocidades punta alrededor de los 30 nudos, quedando lejos de los 49,6 y 47 nudos a rpm en la Jet 2.8 y la Jet 3.2 respectivamente, registros máximos de los que posteriormente s informó el importador. La sensación de velocidad, debida a la navegación a ras de agua, una LA PRUEBA Condiciones Cielo cubierto Mar marejada Viento 15 nudos Personas a bordo 1 Depósito de combustible 3/4 Estado del casco limpio sin patente Localización Platja d Aro Motorización instalada Tipo Jet Marca Weber Modelo MPE 750 Four Stroke Marine TC HO Nº motores 1 Combustible gasolina Potencia 143 CV Peso 94 kg Weber Automotive GMBH Velocidades Nudos Régimen rpm Soridad db , , ,7 ralentí rpm 76 Régimen Régimen máximo motor Régimen máximo alcanzado Aceleración Tiempo de planeo Tiempo para velocidad máxima rpm rpm 2 s 6 s PUESTO DE GOBIERNO Instrumentación Relojería motores Arimar: combustible, rpm, corredera y cuentahoras Compás VHF Superficie adicional Asientos Plazas 2 Tipo fijo Regulable altura Regulable proa/popa Cofres inferiores sí Equipamiento Puntos de apoyo sí, guirnaldas sobre flotadores Volante regulable sí, en altura Dirección mecánica Mando de motores mecánico Guantera Reposapiés Las SprintJet destacan en navegación gracias a su casco de diseño elaborado con escalonamiento en proa, redanes longitudinales y una pequeña quilla que ofrecen gran agarre incluso en giros cerrados.

4 Aunque se pudieron obtener los rendimientos máximos debido a condiciones adversas, ambos modelos constataron unas buenas dotes de navegación, permitiéndos alcanzar con seguridad la frontera de los 30 nudos a rpm, lejos, eso sí, de los 49,6 nudos en la 2.8 y 47 en la 3.2 que anuncia el importador. En proa, tras cruzar el área entre consola y flotador de apenas 0,17 metros, la habitabilidad crece en función de la eslora de la embarcación. Así, la 3.2 admite un cofre estanco forrado en teca. EXTERIORES Plataforma de baño Dimensiones 1 x 0,30 m Escalera sí Ducha de popa Bañera Dimensiones 1,40 x 1 m 1,60 x 1,20 m Prebañera Solárium Asientos si, 1 recto de 2 plazas Cofres inferiores asientos sí Cofres bajo cubierta Mesa Posavasos Puntos de apoyo sí, 1 guirnalda en cada banda sobre los flotadores Proa Ancho de paso 0,17 m Asiento integrado en consola sí, de 1 plaza sí, de 2 plazas Solárium Posavasos Asientos Mesa extraordinaria capacidad de aceleración y la posibilidad de realizar virajes muy pronunciados sin derrapar ofreciendo total seguridad de trazada, hace que ambos modelos se conviertan en auténticos karts acuáticos. Todo ello gracias a una carena de fibra de vidrio específicamente diseñada para la transmisión tipo jet con un diseño en V, redanes longitudinales y transversales, y quillas laterales. Aunque cabe mencionar que tanta potencia, las altas revoluciones del motor Weber y una palanca de aceleración un tanto ruda facilitan el aumento suave y progresivo del rango de velocidades. Al ralentí, con rpm, suministran 2,7 nudos, mientras que a media marcha, una vez logrado el planeo en us increíbles 2 segundos, se pueden mantener velocidades en tor a los 25 nudos a rpm. El puesto de gobier, idéntico en ambos modelos, se encuentra pegado al espejo de popa y abarca toda la manga interior y, aunque figura como asiento doble, su amplitud y una correcta posición de gobier ofrecen un buen acomodo a más de una persona. La consola, sobre la línea de crujía, además de dar un fácil acceso a la motorización, acoge un volante deportivo de altura regulable y la justa relojería del motor. c Barcos a Motor 75

5 Distribución Ambos modelos adoptan una distribución de cubierta prácticamente igual excepto en la proa, donde los 0,37 metros de más de la SprintJet 3.2 hacen crecer, además del confort, el espacio destinado a los invitados, admitiendo en el triángulo de proa un escalón forrado en teca con cofre interior estanco. El flotador de proa, con estructura de fibra acabada en madera de teca en las dos embarcaciones, incluye además una cornamusa escamoteable y luz de posición. Sobre la parte delantera de la baja estructura de la consola se ha instalado un asiento integrado acolchado capaz de acoger, un tanto apretadas, de una (en el caso de la 2.8) hasta dos personas (en la 3.2). No hay espacio para más. Para trasladars a popa, donde se ubica el asiento doble del puesto de gobier con espacio de estiba en su interior, lo haremos a través de us estrechos pasillos de 0,17 metros equipados con luces de cortesía tipo LED que la consola deja a ambos lados. Saltando literalmente el asiento de gobier s situamos finalmente en una pequeña plataforma de baño forrada en teca, sobre el SprintJet 2.8 Combustible SprintJet 3.2 Ambos modelos adoptan una distribución de cubierta prácticamente igual EXCEPTO EN LA PROA, DONDE LOS 0,37 METROS DE MÁS DE LA SPRINTJET 3.2 hacen crecer, además del confort, el espacio destinado a los invitados RPM Indicadores lumisos Combustible Corredera Cuentahoras RPM Corredera Indicadores lumisos Cuentahoras AL DETALLE EN EXTERIOR Arimar ha dispuesto luces de cortesía tipo LED azul distribuidas a ras de suelo en ambas embarcaciones completando un excelente equipamiento. Palanca motor Palanca motor Las SprintJet distribuyen en popa una pequeña plataforma de baño integrada de 1 x 0,30 metros forrada en teca y equipada con gancho de esquí. 76 Barcos a Motor

6 El molde de la consola, además de soportar el cuadro de instrumentación y el volante, es el encargado de cubrir el motor Weber de 749 cm 3 y 143 CV. EQUIPAMIENTO Anillas fijación ténder sobre embarcación Anillas izado (4) Asas de transporte Asas/guirnaldas sí, 2 a proa sí, 4 a proa y 2 a popa y 2 a popa de neopre de neopre Asiento consola con cojín Bomba desagüe eléctrica Consola con volante regulable Cornamusas (3) Cubierta en teca 884 Escalera de baño en popa Eslingas de izado 320 Gancho esquí Hinchador de pie Hinchador eléctrico 180 Kit reparaciones Lona de fondeo 350 Luces de cortesía con LED Luces navegación Peldaños de proa Perfil protector sí, de goma Pozo de anclas y tambucho de proa Relojería motor Roldana Serigrafía Tender to 450 Sistema antiincendio Sistema de hinchado automático Soporte en fibra de vidrio 254 Válvulas de sobrepresión ACABADOS Antideslizante sí, madera de teca o impresión antideslizante Tapas de cofres con amortiguador Cierres de cofres sí en popa sí, en proa Interiores de cofres pintados Interior consola y asiento estanco escape de la turbina, que con sus 1 x 0,30 metros permite un adecuado acceso a bordo desde el agua y que, además, dispone de escalera de baño vista, robustos asideros en ambas bandas y dos cornamusas escamoteables. Por su parte, los flotadores, realizados en tejido neoprehypalon o PVC de decitex, son de corte clásico, con cos cortos y doble cintón perimétrico. Las embarcaciones se rematan con cuatro guirnaldas a proa y dos a popa en el caso de la SprintJet 3.2 y dos guirnaldas a proa y otras dos a popa en la 2.8. Las dos embarcaciones plantean el puesto de gobier a popa ocupando toda la manga con un asiento de dos plazas pero con el volante en el centro Navegación, motorización tipo jet y tamaño Potencia motor excesiva, asiento de gobier demasiado estrecho para admitir piloto y copiloto, habitabilidad en proa Bajo el asiento de gobier se dispone de un cofre de estiba con cierre. Navegación, acabados y diseño carena Potencia motor excesiva, sensibilidad palanca motor, posición de gobier con piloto y copiloto Barcos a Motor 77