ALTAIR ZAFIR 38 A BORDO. Made in Spain & YACHTING

Transcripción

1 A BORDO Made in Spain

2 Con la Zafir 38, el astillero vasco Altair Yates lanza un nuevo crucero de vanguardia de la gama Zafir basado en el diseño pesca paseo y con una polivalencia de programa que pocos pueden ofrecer con sus 12 metros de eslora. En su desarrollo se han estudiado cuidadosamente cada u de los detalles y se han aplicado las técnicas más avanzadas de fabricación mediante el proceso AVL de infusión al vacío, utilizando fibras de alta calidad y resina viniléster, para obtener un barco de altas prestaciones, robustez inmejorable, grandes dotes marineras y elevado confort. Por Adam Miralta ALTAIR ZAFIR 38 Programa crucero Eslora total 12 m Eslora de casco 12 m Eslora de flotación 9,81 m Manga 3,85 m Calado 0,85 m Peso kg Potencia admitida 2 x 370 CV Capacidad de combustible l Capacidad de agua potable 250 l Plazas en litera 4 Pasaje homologado 10/12 Categoría de diseño CE B (hasta 60 M) / C (hasta 12 M) Diseño carena Altair Yates Construciones Navales Altair Tel.: Motorización en prueba 2 x 260 CV Velocidad máxima en prueba 32,5 nudos Precio (impuestos y transporte incluidos)

3 LA PRUEBA Condiciones Cielo despejado Mar marejadilla Viento flojo Personas a bordo 4 Depósito de combustible l Depósito de agua 250 l Estado del casco limpio Localización Aia-Orio (Gipuzkoa) Motorización instalada Tipo dentro fueraborda Marca Volvo Penta Modelo D6-370 Nº motores 2 Combustible gasóleo Potencia 2 x 370 CV Acceso cámara por bañera y por el salón Peso 677 kg Volvo Penta España Tel.: Velocidades Régimen Soridad Nudos rpm db 32, , ,5 8, ralentí 67 (embragado) Régimen Régimen máximo motor rpm Régimen máximo alcanzado rpm Aceleración Tiempo de planeo 7 s Tiempo para velocidad máxima 22 s Navegación De vel. máx. a parado 15 s Vel. máx. con un motor 14 nudos Vel. máx. en giros continuos 25 nudos PUESTO DE GOBIERNO Open Instrumentación Relojería motores Volvo Penta: rpm, presión aceite, presión inversora, presión turbo, temperatura, voltímetro; Wema: combustible, agua Compás, Plastimo VHF Electrónica adicional Raymarine: GPS, piloto automático; Lenco: flaps Superficie adicional Montada sobre consola Asientos Plazas 2 Tipo fijo Regulable altura Regulable proa/popa Cofres inferiores Equipamiento Puntos de apoyo Volante regulable Dirección hidráulica Mando de motores mecánico Guantera Reposapiés Guardacartas Consolidado como u de los fabricantes de embarcaciones de pesca paseo y cruceros más interesantes del parama nacional, Altair Yates, el astillero ubicado en Aia (Orio, Guipúzcoa), con unas instalaciones de metros cuadrados distribuidos en tres pabellones, s presenta su última creación: la Zafir 38. Esta factoría, fundada en 1.999, cuenta con las mejores herramientas de análisis para asegurar la calidad de todas las piezas y componentes de sus unidades. Cada barco se introduce en una piscina de pruebas, además de contar con una amplia gama de equipos específicos para cada fin que miden la calidad de la fibra, su porosidad, la capa de gel aplicada y las demás magnitudes de las embarcaciones. Por ello, Altair se distingue por construir embarcaciones estables, seguras y robustas a la vez que marineras. Con la Zafir 38, el astillero ha mantenido su estilo de diseño moder a la vez que tradicional creando una embarcación de 12 metros de eslora que destaca por sus líneas El diseño de la carena, junto con su robustez, PERMITE LOGRAR UNAS PRESTACIONES DE PRIMERA. Ni una gota de agua alcanzó la cubierta durante la prueba suaves y dinámicas que le confieren un aspecto moder y muy agradable, por su gran flybridge, de líneas estudiadas, por us interiores bien proporcionados y acertados y por sus tables valores de navegación y estabilidad. Navegación Las aguas del Cantábrico, en Guipúzcoa, s acogieron para realizar la prueba de una unidad acabada de salir del astillero. Con un día parcialmente nublado, un leve viento del Norte y una marejadilla con olas entre medio metro y metro y medio s dispusimos a probar la Zafir 38. La motorización instalada, contemplada en los estándares del astillero, pues se había incorporado a petición del armador, se componía de dos motores Volvo D6 de 370 CV cada u, potencia máxima recomendada para esta embarcación con sistema tradicional de propulsión por eje. El diseño de la carena, junto con su robustez, permite lograr unas prestaciones de primera. Ni una gota de agua alcanzó la cubierta durante la prueba, y eso que buena parte de ella se realizó a la velocidad máxima y evitamos algún que otro pantocazo al atacar las olas de proa. Con un desplazamiento de kilos, el tanque de combustible y el del agua al 100% y una tripulación de cuatro personas, la Zafir 38 entra en planeo a los 7 segundos y alcanza su velocidad máxima, de 32,30 nudos con un régimen de rpm, a los 22 segundos, registrando una soridad de 88 decibelios en bañera y 84 en cabina. La evolución, bastante suave, parece más propia de un crucero de mayor eslora. c 32 Barcos a Motor

4 AL DETALLE EN EXTERIOR Esta embarcación permite el desembarco por proa, pero carece de peldaño y puede resultar algo peligroso colocar el pie en la misma estructura de ixidable porque falta un escalón. Gracias a su proceso de fabricación AVL (Altair Vacuum Laminated) de infusión al vacío, el buen diseño de la carena y la motorización permiten alcanzar unas prestaciones de primera. La Zafir 38 es un crucero de líneas sencillas y elegantes, con 12 metros de eslora y una concepción muy conseguida de lumisidad y funcionalidad tanto en cubierta y en el flybridge como en los interiores. La cubierta de proa ofrece el clásico solárium central con colchoneta flanqueado por us robustos pasamas de acero ixidable. La maniobra de fondeo consta de molinete, roldana, ancla y pulsadores eléctricos, todo ello escamoteado y perfectamente enrasado con el piso. El ancho de paso, aunque algo estrecho, queda muy bien protegido por un candelero de 0,74 metros de alto y un pasamas situado en la estructura de la cabina.

5 A continuación del salón, situado a estribor y en el mismo pla, se ubica el puesto de gobier interior sobre módulo fijo que cuenta con un asiento doble. El reducido desplazamiento permite, una vez el mando en posición embragado, pasar de velocidad máxima a casi parado en 15 segundos. La velocidad mínima de gobier es de 4 nudos al ralentí, en cuyo caso el registro soro se estabiliza en 67 decibelios en el exterior y un punto mes en el interior de la embarcación. En caso de fallo de u de los motores, con una marcada corrección del rumbo, se pueden mantener velocidades de 14 nudos. El conjunto ofrece una navegación suave, segura y confortable, con un buen rendimiento de la carena, con V profunda en su proa, dos redanes por banda y túneles evolutivos que, junto con la configuración de los timones, proporcionan una velocidad estable incluso tras giros sucesivos a banda y banda que provocan más que una reducción de la velocidad de poco más de un nudo. Finalmente, cabe destacar que, como viene siendo habitual en la gama Zafir, este barco se fabrica mediante el proceso AVL (Altair Vacuum Laminated) de infusión al EXTERIORES Tipo de cubierta clásica Plataforma de baño 2,66 x 0,78 m. Integrada Teca Escalera, escamoteable Cofres Portadefensas Bañera 3,04 x 2,07 m Francobordo interior 0,77 m Asientos, 1 de 3 plazas Cofres inferiores asientos Cofres bajo cubierta Ducha de popa Mesa Pasillos laterales Anchura 0,24 m Altura candelero 0,74 m Puntos de apoyo Proa Solárium Posavasos Pasamas Flybridge Tipo de escalera de acceso integrada de teca Tapa de seguridad en acceso Pasamas perimetral Puesto de gobier Situado a estribor con asiento fijo individual Asientos. 4 plazas Cofres inferiores asientos Mesa Solárium Módulo bar Compás Plastimo xxxxxx GPS Raymarine Temperatura agua RPM RPM Temperatura agua Voltímetro Temperatura aceite Temperatura aceite Voltímetro Agua Wema Combustible Wema

6 AL DETALLE EN EXTERIOR El flybridge ofrece, además del puesto de gobier, un gran diván en L y un solárium a popa que puede acoger a dos personas tumbadas. En el diseño exterior de la Zafir 38 SE REPARTEN CON EQUILIBRIO, ELEGANCIA Y CONFORT LAS DISTRIBUCIONES por las diferentes zonas vacío, sistema que consiste en colocar simultáneamente las diferentes capas de fibras que llevará el casco sobre un molde carente de imperfecciones, al que se aplica un sistema de vacío generado por una bomba y que posibilita la absorción de todo el aire contenido entre capas. Posteriormente se abren las válvulas de admisión de resinas para que se impregne el casco. Una vez finalizado este proceso, se cierran las válvulas de admisión y se mantienen abiertas las de extracción, todas ellas conectadas a la bomba de vacío, para que el sistema absorba el exceso de resina y posibles burbujas residuales de aire, consiguiendo de esta forma que la estructura mantenga sólo la cantidad exacta de resina que necesita para a obtener un casco de total homogeneidad, resistencia mecánica y antiósmosis prácticamente inmejorable. Distribución exterior En el diseño exterior de la Zafir 38 se reparten con equilibrio, elegancia y confort las distribuciones por las diferentes zonas. Un punto mejorable es la tapa de acceso al puente superior, que es antideslizante y sobre la que se puede resbalar estando cerrada. Equipada con dos motores Volvo D6 de 370 CV cada u, motorización instalada a petición del armador y contemplada en catálogo, la Zafir 38 alcanzó una velocidad máxima de 32,30 nudos. De popa a proa, localizamos en primera instancia una plataforma de baño de un tamaño correcto, 2,66 x 0,79 metros, que opcionalmente puede revestirse en teca. En el lado de estribor, escamoteada bajo una tapa, encontramos la escalerilla de baño para acceder desde el agua o adentrars en ella. Cuenta, además, con un asidero de acero ixidable, pequeño detalle que a menudo falta en muchas plataformas de baño. Junto a la escalerilla, en el espejo de popa, están la ducha, la toma de corriente, el rebosadero del tanque y la ventilación. En el centro de la plataforma y bajo cubierta se ubica un cofre de estiba para la balsa salvavidas Alcanzaremos la bañera por la banda de babor, a través de una portezuela de metacrilato tintado, situándos en una superficie con un francobordo medio para toda la zona de 0,77 metros, donde el banco del espejo de popa, apto para tres c Barcos a Motor 35

7 AL DETALLE EN EXTERIOR El puesto de gobier superior, con asiento individual, cuenta con una consola que incluye relojería, compás e indicador de combustible, a como la preinstalación para equipos electrónicos. pasajeros, es parte del equipamiento opcional. Sobre el piso encontramos dos tapas, una para un gran cofre de estiba y, la otra, que da acceso a las máquinas. Éste es u de los pocos puntos mejorables del barco, pues el acceso es complicado y el habitáculo de poca altura. Opcionalmente, la Zafir 38 ofrece para la bañera asientos abatibles con colchonetas, cañeros y el cofre de estiba, pero sorprende que se contemple la posibilidad de montar una mesa, aunque Altair apunta que se puede utilizar la de la dinette interior, fácilmente desmontable. En la zona más adelantada de la bañera, encontramos la entrada a la cabina, donde a estribor se sitúa, opcionalmente, un lavadero y, a babor, un pequeño armario de. Junto a éste se ubica una escalera integrada forrada en teca que s conduce al flybridge. Una vez en el puente superior, el tamaño que se aprecia lo convierte El banco del espejo de popa es parte del equipo opcional y ofrece espacio para unas tres personas. La bañera, con unas dimensiones de 3,04 x 2,07 metros, admite muchos extras pero la posibilidad de montar una mesa. Altair apunta que se puede utilizar la dinette interior. En el piso de la bañera se sitúa un gran cofre de estiba y un acceso a máquinas. En el lado de estribor de la plataforma de baño, de 2,66 x 0,79 metros de dimensiones, se ubica una escalera escamoteable junto con un asidero y la ducha. El revestimiento en teca es un opcional. 36 Barcos a Motor

8 La cocina en L y realizada en carpintería de maderas bles queda a babor en un nivel inferior al que se accede bajando tres escalones. en u de los puntos fuertes de la Zafir 38. Si a popa se ha dispuesto un gran solárium que puede acoger a dos personas tumbadas, a proa se distribuyen el puesto de gobier, en una posición central con asiento individual, y, un poco más retrasado y en la parte de estribor, un diván en L con respaldo que ocupa toda esta banda del fly. La consola del puesto de gobier incluye de relojería, compás e indicador de combustible, a como preinstalación para equipos electrónicos. Para ganar terre, además de seguridad, se cuenta con una tapa que cubre el agujero de acceso, pero mucho ojo a los resbalones, pues es antideslizante. Opcionalmente se ofrece un toldo bimini para esta estructura. El tránsito a proa lo realizaremos desde la bañera a través de dos peldaños revestidos en teca y por us pasillos laterales de 0,25 metros de ancho. Para una mayor seguridad, durante el paso disponemos de un robusto candelero de 0,74 metros de altura, que protege convenientemente, y de us pasamas situados en la parte superior de la estructura de la cabina. Una vez en proa, s encontramos una gran superficie donde c Barcos a Motor 37

9 movers cómodamente para realizar las maniobras de ancla, además de un gran solárium, donde las colchonetas son un opcional, protegido con us pasamas de acero ixidable en sus laterales. La maniobra de fondeo, totalmente bajo tapa y enrasada con el piso, está precedida de un balcón sin peldaño y falto de escalón para colocar el pie, resultando, por lo tanto, peligrosa la realización de la maniobra de embarque o desembarque por este punto. Distribución interior La Altair Zafir 38, además de distinguirse por la calidad de los materiales y de los acabados, sobresale por la gran cantidad de luz natural con que es capaz de inundar cada una de las estancias, de diseño vanguardista y estudiado. Una puerta corredera en una sola dirección, opcionalmente en acero ixidable y con tres hojas de vidrios tintados, da acceso directo a un lumiso salón con una altura de 2,27 metros y suelo en mil de teca. Como es habitual, a estribor se alberga la dinette con un banco Además de un diseño elegante, el interior se distingue por la intensa y agradable entrada de luz natural y la acertada combinación de tonalidades. A estribor se ha montado la zona de salón-comedor, con una mesa extensible con botellero y un banco en L con cabida para unas cinco personas. A babor, frente la dinette, se sitúa un banco para otras dos personas. 38 Barcos a Motor

10 en L con cabida para unas cinco personas, con espacio de estiba bajo los asientos y una mesa extensible con botellero, bajo la que existe un segundo acceso a los motores. Enfrente, a babor, se ubica otro asiento para otras dos personas entre un mueble junto a la entrada a cabina y el módulo de la cocina. La combinación de colores en la tapicería, cortinas y madera es muy acertada. A continuación del salón, situado a estribor, se ubica el puesto de gobier con un asiento de dos plazas, algo austero y regulable en proximidad al volante. Bajo el banco encontramos un botellero. El puesto de gobier ofrece configuración para gobernar de pie aunque un portacartas y otros objetos. La consola, de PVC blanco y madera negra, equipa de la relojería de los motores, el compás y los indicadores de combustible, es amplia y cuenta con espacio suficiente para añadir más instrumentación. Cabe destacar la buena visibilidad, a como lumisidad que ofrece esta estancia. Bajando tres escalones, a babor se ubica una cocina en L con un buen espacio de trabajo de 1,20 x 1,47 metros, realizada en maderas bles y equipada con dos c El lavamas es de cerámica, de diseño vanguardista, con grifo momando y un espejo, todo ello sobre un armario de buenas dimensiones. Compartido por los dos camarotes, el baño tiene unas dimensiones de 1,37 x 1,37 metros y 1,83 de alto, y cuenta con idoro eléctrico con tapa que lo convierte en asiento, lavamas y ducha independiente. INTERIORES Tipo de suelo mil teca Material tapicerías mil piel Maderas roble mallado Ventilación camarote proa: 1 escotilla + 2 portillos, aseo: 1 portillo, cocina: 1 portillo; camarote estribor: 1 portillo Acceso corredera Plazas en litera 4 Cabinas independientes 2 Aseos 1 Cocina Salón Altura 2,28 m 2,34 x 1,67 m Capacidad de asientos 5 plazas Cofres interiores asientos Mesa, pivotante para permitir acceso a motor Armarios Camarote Proa Altura 1,96 m 2,33 x 2,48 m cama 1,93 x 1,00 m Cofres inferiores cama Cajones Guanteras laterales Armarios, 2 Camarote Estribor Altura 1,86 m 2,70 x 1,48 m Cofres inferiores cama Cajones Guanteras laterales Armarios, 1 Aseo Altura 1,84 m 1,37 x 1,37 m Grifo lavamas ducha Suelo enjaretado Armarios Ducha independiente Cocina Altura 2,86 m 1,20 x 1,47 m Fregadero, de 1 se Placas de cocción, 2 placas vitrocerámicas Superficie de trabajo Armarios AL DETALLE EN INTERIOR Algo austero, el puesto de gobier alberga en su interior un cajón botellero. La mesa del salón-comedor es pivotante y esconde debajo suyo un segundo acceso a los motores. Todos los armarios repartidos por las diferentes estancias (dos en el camarote del armador y u en el camarote de estribor) cuentan con unas dimensiones realmente funcionales. Barcos a Motor 39

11 El camarote del armador es sencillo pero confortable. Está ocupado por una cama doble de 1,93 x 1 metros y ofrece una altura de 1,90. EQUIPAMIENTO Lumisidad y funcionalidad interiores, navegación y maniobra Ausencia de mesa en bañera y vibraciones a regimenes altos fogones de vitrocerámica, microondas, nevera y un se con tapa. Frente a la cocina, en la banda de estribor, encontramos el camarote de los invitados, con una altura de 1,86 metros y unas dimensiones de 2,70 x 1, 48 metros. Éste cuenta con dos literas convertibles en cama doble y un armario. A proa de la embarcación se sitúa el camarote del armador. Con una altura de 1,90 metros y unas dimensiones de 2,33 x 2,48, esta estancia equipa una cama en isla con los cantos acolchados y dos armarios a ambos lados. Otro espacio de estiba se localiza bajo la cama. En esta cabina destaca la sensación de amplitud y la lumisidad natural proveniente de dos portillos practicables y una escotilla. Estos dos camarotes, sencillos pero confortables y acogedores, comparten un amplio aseo de 1,83 metros de altura y de 1,37 x 1,37 metros, con un portillo practicable, un idoro eléctrico con tapa que lo convierte en asiento y ducha independiente. El lavamas es de cerámica, de diseño vanguardista, con grifo momando y un espejo de correctas dimensiones, todo ello sobre un armario de buena estiba. El pero Estos dos camarotes, SENCILLOS PERO CONFORTABLES Y ACOGEDORES, comparten un amplio aseo, con un portillo practicable, un idoro eléctrico con tapa y ducha independiente de esta estancia es que la ducha, si tiene la mampara (curva y corredera) abierta, bloquea la puerta del baño. En definitiva, la Zafir 38 es una buena elección para aquellos que busquen una navegación de crucero segura, confortable y rápida y que, una vez fondeados, o en puerto, sus áreas de solárium, su bañera y sus interiores les ofrezcan amplitud, mucha lumisidad y, sobre todo, funcionalidad con fácil limpieza y mantenimiento. Con dos literas convertibles en cama doble y un armario, el camarote de estribor tiene unas dimensiones de 2,70 x 1,48 metros y una altura de 1,86 metros. Navegación y maniobra Antifouling autopulimentable Casco azul Cornamusas (4) Flaps Hélice de proa Limpiaparabrisas Luces de navegación Molinete Pozo de anclas Roldana Troling Valve (por motor) Habitabilidad exterior Asientos abatibles en bañera con colchoneta (unidad) 714 Cañeros (unidad) 87 Colchonetas soláriums Equipo de audio Iluminación en bañera Lona de fondeo para consola Fly Madera de teca en bañera Madera de teca en plataforma baño Mueble de bañera con fregadero Puerta de timonera en acero ix Sofá bañera con tambuchos y colchonetas Toldo bimini Confort interior Aire acondicionado BTU Batería adicional teclogía AGM 714 Calentador de agua Generador de 3,5 kva Microondas Nevera cocina Motorizaciones 2 x 260 CV Volvo D x 300 CV Volvo D x 260 CV Yanmar 6BY x 315 CV Yanmar 6LPA-STP ACABADOS Antideslizante Tapas de cofres con amortiguador Cierres de cofres Interiores de cofres contramoldeados Fijación puertas falta alguna Teca en cubierta 40 Barcos a Motor