& YACHTING. Prueba del VS 118 Tradicional

Transcripción

1 Prueba del VS 118 Tradicional Abril 2005

2 VS 118 A BORDO Siglos de experiencia Construcciones Náuticas VS presentó recientemente este llaüt de carácter tradicional de casi 12 metros de eslora. Capaz de alcanzar el semiplaneo y mantener tanto la cubierta como la bañera seca de rociones, conserva la herencia de unas dotes marineras adquiridas durante siglos de experiencia en la navegación por el característico Mare Nostrum. Por Dani Aznar

3 VS 118 Programa tradicional Eslora total 11,80 m Manga 3,70 m Calado 1,20 m Desplazamiento Kg Potencia admitida 2 x 200 a 2 x 260 CV Capacidad de combustible 800 l Capacidad de agua potable 500 l Plazas en litera Astillero Construcciones Náuticas VS Tel: Motorización en prueba 2 x 260 CV Yanmar Velocidad máxima en prueba 22 nudos Precio (Impuestos y transportes incluidos) t

4 VS 118 Desde tiempos inmemoriales, los Mestres d Aixa de las costas de Baleares han ido perfeccionando y adquiriendo una personalidad propia a la hora de construir este tipo de llaüts. La carena, de generosa manga y quilla corrida, se adapta con sabiduría al caprichoso mar Mediterráneo, de olas cortas y a veces revoltosas. Actualmente, con una revada dirección, Construcciones Náuticas VS mantiene un proceso productivo artesanal, laminando totalmente a ma el casco y la cubierta, adaptando los interiores al gusto del cliente y haciéndolo partícipe de la construcción de su propia embarcación. De carácter marinero y de gran porte, este llaüt de 11,87 metros de eslora, proporciona unas extraordinarias dotes marineras con una agradable sensación de robustez. Tanto los exteriores como los interiores, disponen de gran amplitud de espacio, mientras la posibilidad de montar doble puente aumenta las posibilidades de disfrute en traveas libres de pantocazos y rociones. Escoltado por sendos pasamas de ixidable, el solárium tiene unas dimensiones totales de 1,95 x 2,50 metros. La robusta timonera ofrece una gran protección y seguridad en las circunstancias marítimas más comprometidas. Sus excelentes dotes marineras permiten marchas de crucero razonables y confortables. Navegación Además de las peculiaridades del casco de un llaüt tradicional, es decir, quilla corrida, un bajo centro de gravedad y un gran desplazamiento, la nueva VS 118 incorpora en popa us flaps de sustentación fabricados en contramolde y adosado al casco, más un redán por encima y a lo largo de la línea de flotación. La colocación de estos elementos de forma estratégica aumenta las cotas de sustentación, permitiendo regímenes más elevados de marcha y manteniendo, ante casi cualquier circunstancia, tanto la cubierta como la bañera libre de molestos rociones, rasgo distintivo e indispensable en un buen llaüt. Por otro lado, la cortante quilla, desplaza suavemente el agua proporcionando pilotajes de gran bleza. Con estos antecedentes y como podía ser de otra forma, las pruebas se llevaron a cabo en aguas mallorquinas. Con un viento de

5 LA PRUEBA Condiciones Cielo despejado Mar marejadilla Viento de 7 a 10 nudos Personas a bordo 2 Combustible 3/4 Agua vacío Estado del casco limpio Localización Port Adria (Mallorca) Motorización instalada Tipo intraborda Marca Yanmar Modelo 6 LPA DTP Nº motores 2 Combustible diesel Potencia 2 x 260 CV Acceso cámara por timonera Peso 2 x 428 Kg Importador Touron SA Tel: Velocidad Régimen Soridad Nudos Rpm db , , , , , ,5 ralentí 62 (embragado) Régimen Régimen máximo motor rpm Régimen máximo alcanzado rpm Aceleración Tiempo para velocidad máxima 15 seg Navegación De vel. máx a parado 13 seg Vel. máx. con un motor 14,5 nudos a rpm PUESTO DE GOBIERNO Timonera Instrumentación Relojería motores Yanmar: pres, temp y rpm;vdo: agua y combustible Compás, Riviera Emova VHF opcional, Navcom RT 450 DSC Electrónica adicional opcional, P Auto: Furu 5011; GPS: Furu Navnet GD 1900C Superficie adicional, en el panel o banda de babor Montada sobre teca Asientos Plazas 1 Tipo fijo sobre módulo Regulable en altura Regulable proa/popa Cofres inferiores Equipamiento Puntos de apoyo 2 pasamas en teca a lo largo del techo timonera Volante regulable Dirección hidráulica Mando de motores mecánico Guantera Reposapiés Guardacartas AL DETALLE EN EXTERIOR Acabado con el característico y deminado cap de roda, el botalón termina con maniobra completa de fondeo y balcón de proa abierto. Los pasillos laterales tienen un ancho de paso de 0,33 metros y una altura de candeleros de 0,45. Desde tiempos inmemoriales, los Mestres d Aixa de las costas de Baleares han ido perfeccionando y adquiriendo una personalidad propia a la hora de construir este tipo de llaüts La generosa manga de la VS 118 le confiere una estabilidad muy satisfactoria.

6 VS 118 Compás Riviera EXTERIORES Presión Mando molinete Tempertura Piloto Automático Furu 5011 RPM Presión GPS Furu Navtex GD 1900 C Tempertura RPM Combusitible Agua VHF Navcom RT450 DSC Tipo cubierta clásica Plataforma de baño Dimensiones 1,10 x 2,40 m Integrada Teca Escalera, plegable Cofres Portadefensas Bañera Francobordo interior 0,50 m Tapas de regala en teca Solárium Asientos, 2 de 2 plazas Cofres inferiores asientos, 2 Cofres bajo cubierta, 1 Ducha de popa, caliente y fría Mesa Pasillos laterales Anchura 0,33 m Altura interior francobordo 0,15 m Altura candelero 0,45 m Puntos de apoyo, 1 por banda en estructura timonera hasta sobrestructura proa Autovaciantes Asiento integrado Solárium Portavasos Pasamas AL DETALLE EN EXTERIOR 7 nudos de media, cielo despejado y algo de marejada, las condiciones se s ofrecían idóneas para poner a prueba la VS 118. En este caso, la unidad suministrada por el astillero montaba motorización doble de 260 CV Yanmar. En estas condiciones, con dos personas a bordo, el tanque de combustible a 3/4 de su capacidad y con el mar de proa, se logró una velocidad máxima de 22 nudos. El régimen máximo de marcha del motor llegó hasta las rpm con un nivel soro de 85 decibelios. A la hora de afrontar marchas de crucero, la velocidad más razonable estaría en tor a los 16 nudos a unas vueltas con algo más de 80 decibelios de rumorosidad. Según los responsables del propio astillero, con mar revuelta y a us 12 nudos y rpm se mantiene una automía de 500 millas. Para lograr su velocidad máxima, la 118 rompe esquemas y, en tan solo 17 segundos, es capaz de alcanzar la plenitud de su rendimiento. A marchas lentas, la estabilidad que ofrece su generosa manga es muy satisfactoria, aunque en los virajes rápidos la quilla corrida manifiesta una cierta rigidez al conjunto, pero el cambio de una banda a otra se realiza en intervalos de tiempo muy razonables y con una seguridad fuera de toda duda. A babor del interior de la bañera encontramos una ducha extensible con armario empotrado. El ovalado espejo de popa aloja un registro con acceso al sistema hidráulico del timón. Situada a babor de la plataforma de baño, la escalera sirve tanto para el baño como para un acceso más confortable hacia la bañera. 70 Barcos a Motor

7 La bañera es de gran amplitud y acoge en su zona central, bajo cubierta, un gran pañol de estiba. En sus extremos está flanqueada por dos bancos con cofre interior. Tanto el balcón de proa, como el cap de roda y las tapas de regala, se rematan con madera de iroco barnizada, aportando un toque distintivo y marinero a la embarcación En este caso, la unidad suministrada por el astillero, montaba motorización doble de 260 CV Yanmar. Dividida por la pala del timón, la plataforma de baño de 1,10 x 2,40 metros, es una estructura de acero ixidable con enjaretado de teca. Barcos a Motor 71

8 VS 118 A los mandos, el puesto de gobier ofrece una visión protegida por un robusto y marinero parabrisas. El estilo de conducción que ofrece tanto el asiento como la disposición del panel es de carácter totalmente tradicional, ofreciendo al piloto un buen confort ya sea alzado o reclinado en el asiento. Distribución exterior Dividida por la espectacular pala del timón, la plataforma de baño de 1,10 x 2,40 metros, es una estructura de acero ixidable con enjaretado de teca, montando la escalera de baño a babor. Una vez embarcados por popa, la bañera, de gran amplitud, está flanqueada por dos bancos con cofre interior. En la zona central, bajo cubierta, se encuentra un gran pañol de estiba. Dando continuidad al espacio, la cabina timonera se ha dejado en esta ocasión abierta, sin puerta acristalada, como venía siendo habitual. De todas formas, con una lona de fácil colocación, se puede lograr el cierre y división entre las dos zonas. Destacan, en ambos lados de la estructura de la timonera, los habituales pasos laterales, espaciosos y bien protegidos por un alto francobordo y pasamas, beneficiándose de una anchura de paso de 0,33 metros. La altura en los candeleros llega hasta los 0,45 metros y en un primer nivel, los pasos gozan de un francobordo de 0,50, la misma altura que se disfruta en la bañera. La cubierta de proa es capaz de alojar una gran solárium de 1,95 x 2,50 metros escoltado por sendos pasamas de ixidable y montado en la sobrestructura. Acabado con el característico y deminado cap de roda, el botalón termina con maniobra completa de fondeo y balcón de proa abierto. Tanto el balcón de proa, como el cap de roda y las tapas de regala, se rematan con madera de iroco barnizada, aportando un toque distintivo y marinero a la embarcación. La timonera abierta por popa da continuidad en la distribución exterior, pero su confort y acabados quedan perfectamente diferenciados del resto. Acabada con revesti- La cabina timonera se ha dejado abierta, sin puerta acristalada como venía siendo habitual, pero con la posibilidad de montar una lona de fácil colocación que permite lograr el cierre y división del espacio.

9 A estribor se distribuye la dinette convertible en cama de 1,80 x 1,05 metros. Este espacio monta armarios y botellero. La timonera abierta distribuye a babor un asiento corrido de tres plazas con tambucho inferior. Con respaldo abatible, configura una litera doble de 0,65 x 1,80 metros. mientos en teca e iroco, esta zona distribuye a babor un asiento corrido de tres plazas con cofre inferior. A estribor, el primer elemento que sobresale es un pequeño banco ensamblado en madera y capaz de admitir la instalación de una cubitera o nevera exterior. A continuación se encuentra el puesto de gobier. Monta asiento fijo sobre módulo y la disposición de todos los elementos necesarios para completas y largas singladuras. Para rematar el conjunto, se ha dispuesto una elegante rueda en madera y acero ixidable de genui carácter marinero. Distribución interior Para separar el acceso interior, se monta una tradicional puerta de madera listonada de doble hoja con tapa corredera superior. Tras AL DETALLE EN INTERIOR Para separar el acceso interior, se encuentra una tradicional puerta de madera listonada de doble hoja con tapa corredera superior. En la línea de crujía de la cabina timonera una gran tapa descubre la amplia cámara de motores. descender tres peldaños, encontramos el salón interior de gran lumisidad y amplitud con una altura media de 1,80 metros. A babor se distribuye la dinette convertible en cama de 1,80 x 1,05 metros. Este espacio monta armarios y botellero, todo rematado evidentemente, al igual que el resto del interior, con ebanistería de gran factura. A estribor se adosa el mueble de cocina. Viene equipado con fregadero y dos fogones a gas en una única pieza de ixidable, monta nevera y cajones, todo en una superficie total de 0,90 x 0,80 metros. A continuación, en la misma banda, se reparte un asiento corrido con respaldo abatible y que configura una litera doble, con camas individuales y unas dimensiones de 0,65 x 1,80 metros. INTERIORES Tipo de suelo paneles de sapelly Material tapicerías sintético Maderas teca Ventilación camarote proa: 1 escotilla + 4 portillos; aseo: 1 portillo; cocina: 1 portillo; salón: 1 escotilla + 4 portillos Acceso en madera a dos hojas con tapa superior Plazas en litera Cabinas independientes 1 Aseos 1 Cocina Timonera Altura 1,95 m Capacidad de asientos 4 plazas Cofres interiores asientos, 2 Mesa Armarios Dinette Salón Altura 1,80 m Capacidad de asientos 8 plazas Cofres interiores asientos, 4 Mesa Armarios Dinette si, convertible en cama de 1,80 x 1,05 m Camarote Proa Altura 1,70 m Dimensiones cama 1,85 x 1,35 m Cofres inferiores cama, 1 Cajones Guanteras laterales, 2 Armarios, 2 Aseo Estribor Altura 1,75 m Dimensiones 1,30 x 0,85 m Grifo lavamas ducha, extensible Suelo enjaretado Armarios, 1 Ducha independiente Cocina Altura 1,80 m Dimensiones 0,90 x 0,80 m Fregadero Placas de cocción, 2 fogones de gas Superficie de trabajo Armarios, 1 Cajones, 4 Barcos a Motor 73

10 VS 118 La estancia de proa aloja una cama doble de 1,85 x 1,35 metros y goza de una excepcional entrada de luz natural. Construcciones Náuticas VS mantiene un proceso productivo artesanal, laminando totalmente a ma el casco y la cubierta, adaptando los interiores al gusto del cliente y haciéndolo partícipe de la construcción de su propia embarcación El aseo se encuentra enfrentado al sofá, en la banda de estribor. Con suelo enjaretado y rematado con maderas, monta idoro eléctrico y grifo extensible para ducha. Como en todos los casos, los grandes portillos aportan una excepcional entrada de luz natural. Decorado con un elegante estilo marinero, el camarote de proa aloja una cama doble de 1,85 x 1,35 metros. La estancia tiene una altura de AL DETALLE EN INTERIOR La cabina de aseo con unas dimensiones de 1,30 x 0,85 metros y suelo enjaretado y rematado con maderas, monta WC eléctrico y grifo extensible para ducha. 1,75 metros que, unida a la gran entrada de luz natural, ya sea por los costados, por el techo o por proa, dan una formidable sensación de amplitud a la cabina. A popa de la misma y a banda y banda se ensamblan sendos armarios roperos. La posibilidad de hacer de cada unidad una versión única y al gusto del cliente, aumenta la elasticidad y polivalencia de una embarcación hecha artesanalmente con esmero. A las dotes marineras de los cascos tradicionales de los llaüts, vienen a sumarse unas soluciones constructivas que aportan al conjunto una navegación rápida para este tipo de embarcaciones, pero sin renunciar a las características propias de estos cascos milenarios y adaptados al caprichoso Mar Mediterráneo. EQUIPAMIENTO Navegación y maniobra Cornamusas 6 Flybridge con mandos Morse t Hélice de proa 5 Kw t Limpiaparabrisas Luces de navegación Mandos electrónicos t Molinete Pozo de anclas Roldana Habitabilidad exterior Casco de color t Colchonetas soláriums Cubierta en teca t Diferencia tapas de regala iroco-teca t Pasarela hidráulica t Punto de luz exterior Toldo de sol telescópico t Confort Aire acondicionado t Calentador de agua t Generador 5 Kw t Hor Interiores en teca t Nevera cocina Nevera exterior Motorizaciones 2 x 240 Yanmar t + impuestos y transporte 2 x 200 Yanmar t + impuestos y transporte ACABADOS Antideslizante, teca y gelcoat Tapas de cofres con amortiguador Cierres de cofre, pulsadores y giratorios Interiores de cofres pintados Fijación puertas Teca en cubierta opcional A babor se adosa el mueble de cocina, equipado con fregadero y dos fogones a gas en una única pieza de ixidable, nevera y cajones, todo ello en una superficie total de 0.90 x 0,80 metros. Navegación Color de las tapicerías 74 Barcos a Motor